【正文】 車庫板跨度為 米（根據(jù)使用功能不同，設(shè)計(jì)荷載 20~70kN/平方米，車庫頂部可滿足覆土 ~ 米 及停放車輛和布置循環(huán)消防車通道），因大跨度車庫板兩側(cè)邊柱不影響車位排列，所以采用最經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng) 6 米 米（ 米為車庫板的跨徑）?？梢詼p小柱的基礎(chǔ)，減少鋼筋量，降低工程造價(jià)。 24 比較 以上兩 種方案 : 每車位面積 :一般 現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋等 方案 ， 每 個(gè) 停車位面積 : 平方米。 槽型板方 案每停車位面積：（ ++） （包括停車位之間的車道面積 ） 2. 輔助用房面積：按《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ10098》的 條文說明 ,汽車庫用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車庫面積的 10%。 現(xiàn)澆井字梁 方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車庫的車道面積則每車位的輔助用房面積為 ㎡ 槽型板 方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車庫的車道面積，則每車位的輔助用房面積為 ㎡ 人防面積 :由于獨(dú)立地下停車庫在人防的定義上屬臨空建筑 ,按市人防辦批準(zhǔn)的人防設(shè)計(jì)要求 ,獨(dú)立地下車庫每增加 1 平方米，需增加 平方米的人防面積 ,故 : 一般方案人防面積 :(+)= 平方米 槽型板 方案人防面積 :(12+)= 平方米 雖然人防面積可以用來停車，但由于： ， 開發(fā) 商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不 能 賣給客戶， 使用效應(yīng)較差； B.人防工程造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通地下庫造價(jià)； 只要滿足有關(guān)要求即可，沒必要多做車位。所以，人防面積還是越少越好。 比較 ： 現(xiàn)澆井字梁等 方案每車位總面積 ++= 平方米。 槽型板 方案每車位總面積 12++= 平方米 , 即 槽型板車庫 方案每車位節(jié)省面積 := 平方米。 (以上每車位面積 ,未考慮 進(jìn)出庫坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分?jǐn)?) 按照一個(gè) 10 萬平方米的住宅小區(qū)來計(jì)算，一戶面積為 80 平方米，共有 1250戶，按一戶一輛車，除去地面可停 10％，地下需停 1125 輛 ： 現(xiàn)澆井字梁方案車庫總面積： 1125 個(gè) ㎡ /個(gè) = 平方米。 槽型板方案車庫總面積： 1125 個(gè) ㎡ /個(gè) =19305 平方米。 槽型板方案車庫可比現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、模殼等結(jié)構(gòu)車庫方案節(jié)省面積 = 平方米。 按 槽型板 方案，在相同停車數(shù)的前提下，可節(jié)省 ＝ 平方米。 按照地下室綜合造價(jià)單價(jià)約 2021 元 /平方米 (包括直接造價(jià)、土地出讓金、設(shè)計(jì)及監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、房產(chǎn)測繪費(fèi)、招投標(biāo)交易服務(wù)費(fèi)加印花稅、節(jié)能費(fèi)利息、資本化利息等 )，則可節(jié)省 ＝ 元 （大寫：叁仟壹佰柒拾伍萬陸仟伍佰元整），其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效益可見一斑。 （ Ⅵ ） 地下車庫車行出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析 摘要 ：本文通對地下車庫相關(guān)規(guī)范的研讀，總結(jié)了地下車庫車行出入口的各設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并進(jìn)行深入的分析和探究，供地下車庫設(shè)計(jì)者參考和借鑒。 關(guān)鍵詞 ：地下車庫 車行出入口 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 引言 隨著城市小汽車擁有量的迅猛增長，建造各種類型的地下停車庫成為各地 25 解決停車難的首選。在研究地下車庫設(shè)計(jì)時(shí)，車行出入口作為進(jìn)入地下車庫的門戶，其地位的重要性顯而易見。本文試圖從地下車庫的內(nèi)部設(shè)計(jì)著手，對車行出入口的各設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行歸納解析。 地下車庫車行出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn) 2 1 地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度 地下 車庫車行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車輛日常通行的順暢、火災(zāi)時(shí)的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。搜索相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》在總平面的設(shè)計(jì)中要求： a 對于大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于兩個(gè)； b 特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于三個(gè)， c 各車行出入口凈距應(yīng)大于 15 米，出入口寬度雙向 7 米，單向 5 米。 《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》在安全疏散的設(shè)計(jì)中規(guī)定Ⅳ類汽車庫和停車數(shù)少于 100 輛的地下汽車庫可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口；其它應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)的汽車疏散出口； 仔細(xì)閱讀上面的文字就可以發(fā)現(xiàn)，兩者都只規(guī)定了出口的數(shù)量，未規(guī)定出口的寬度。是否單車道也設(shè) 2 個(gè)出入口，雙車道也設(shè) 2 個(gè)？規(guī)范對此并沒有明確，而且單車道和雙車道的寬度二者規(guī)定的也不一致。從《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》后面的條文解釋可以看到，確定汽車疏散出口數(shù)量的原則是：在滿足平時(shí)使用的基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時(shí)車輛的疏散，如設(shè)置單車道時(shí)，停車量控制在 50 輛以內(nèi)。是否這樣就可以得出一個(gè)簡單的原則： 50 輛以下單車道單出口， 50— 100 輛雙車道單出口， 100 輛以上出口數(shù)量不少于兩個(gè)。這樣的原則正確嗎，規(guī)范的解 釋中并沒有明確。 針對以上問題，似乎可以從其它已頒布的地方標(biāo)準(zhǔn)中找到參考。例如 2021年 4 月開始實(shí)施的《天津市建設(shè)項(xiàng)目配件停車場（庫）標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定： a 機(jī)動車停車位小于等于 200 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少與 1 個(gè)雙車道或 2 個(gè)單車道的出入口； b 機(jī)動車停車位大于 200 輛小于 500 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于 2 條車道進(jìn)、兩條道出的出入口； c 機(jī)動車停車位大于 500 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于三個(gè)雙車道的出入口； d 機(jī)動車停車場（庫）的出入口寬度，單車道凈寬度宜為 46 米，雙車道凈寬宜為 711 米。 因此 在面對地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度的問題時(shí)，除了先以其它地方的地標(biāo)做參考外，也希望相關(guān)部門修訂舊的國標(biāo)，給設(shè)計(jì)者明確的設(shè)計(jì)依據(jù)。 2 3 地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì) 在地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì)中，依據(jù)《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中第 條的規(guī)定： a 地下汽車庫汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道出入口處應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開。 b 當(dāng)車庫和坡道上均設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時(shí)不限。 26 此條設(shè)置的原因是由于地下車庫通常為封閉的地下空間， 自然通風(fēng)條件差，存在一定的火災(zāi)隱患。汽車疏散坡道如果沒有和車庫隔開，則對疏散和火災(zāi)撲救非常不利。當(dāng)前大部分地下車庫，為了美觀和采光需要，車行出入口坡道上方一般都設(shè)置透明的遮雨棚，從而造成坡道上方無法設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)，而設(shè)計(jì)人員往往由于對上述規(guī)范的不甚留意或者應(yīng)甲方的要求，在地下車庫車行出入口上方設(shè)置了透明遮雨棚，而后要么采用欄桿使坡道與停車區(qū)之間分隔，要么忽略采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開這些都為地下車庫的火災(zāi)撲救留下了隱患，應(yīng)引起重視。 示例某地下汽車庫的汽車出入口坡道 1. 無噴淋的汽車坡道與停車區(qū)間以欄桿分隔，未設(shè)防火隔墻； 坡道出入口未設(shè)防火卷簾與停車區(qū)隔開； 2 4 地下車庫車行出入口的排水設(shè)計(jì) 由于地下車庫地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，每當(dāng)暴雨時(shí)節(jié)，地下車庫進(jìn)水的報(bào)道總有發(fā)生，車庫進(jìn)水對汽車發(fā)動機(jī)的損害比較大，也容易造成多方之間的糾紛。地下車庫出入口處的排水主要包括 :出入口坡道開敞部分匯集的雨水 ,沖洗地面的排水 ,撲滅火災(zāi)時(shí)的消防排水等，但最主要的還是要解決開敞部分匯集的雨水。針對上述來水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當(dāng)?shù)奶Ц咛幚?，并在抬高處設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的灌入；在出入口坡道下到車庫的最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。 第一集水明溝關(guān)系到暴雨時(shí)車庫能否抵擋周邊道路雨水的傾入。設(shè)計(jì)中，通常在車道起坡處設(shè)一高出室外地坪 150300mm的斜坡，斜坡的最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)的雨水直接排入室外雨水管網(wǎng)。該明溝凈寬為 450mm，深度 300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，尺寸一般 同第一集水明溝。并根據(jù)車道上方有無頂蓋的不同，來充分考慮坡道的匯水面積，第二集水明溝的末端接集水井，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對集水井的流量進(jìn)行校核。 2 5 地下車庫車行出入口的景觀設(shè)計(jì) 地下車庫車行出入口的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與整個(gè)院區(qū)的景觀設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。主要包括坡道、側(cè)墻、遮雨棚和周圍綠化等幾部分，景觀處理主要是在玻璃采光棚和周圍綠化 27 上做文章，有時(shí)也兼顧側(cè)墻和坡道。 地下車庫車行出入口的遮雨棚自身可做為一個(gè)景觀小品來處理，可結(jié)合院區(qū)的景觀特點(diǎn)和人文內(nèi)涵一塊考慮，設(shè)計(jì)得當(dāng)可成整院的點(diǎn)晴之筆。近年來隨著各種新型材料的涌現(xiàn) ，遮雨棚的形式和外觀越來越豐富，一些設(shè)計(jì)充分表達(dá)藝術(shù)的想象力，為整體景觀的營造增色不少。 地下車庫出入口周圍經(jīng)常采用綠色植物來進(jìn)行美化，選擇不同的植物類型可營造出不同的景觀效果。根據(jù)各地氣候特點(diǎn)，建議多選用垂性好的植物、抗伏性較好的樹種，注意品種之間的合理搭配，并進(jìn)行立體化種植；使在增加綠量的同時(shí)也豐富了車庫周圍的空間層次。 車輛出入口的坡道通常比較長，可利用坡道外部空間進(jìn)行綠化，也可在坡道兩側(cè)側(cè)墻上端種植各種植物，通過透明采光棚透過的層層綠意來美化人的視野，達(dá)到間接美化的目的。 3 結(jié)語 在停車問題日益嚴(yán)峻的今天，如何開發(fā)利用好地下資源，與地下車庫的每一個(gè)細(xì)部的研究都密不可分。本文通過對地下車庫車行出入口的分析，總結(jié)其設(shè)計(jì)的各個(gè)要點(diǎn)，從車行出入口的數(shù)目和寬度、凈高、防火、排水、景觀等方面做逐一分析，從而為設(shè)計(jì)出更合理、更方便、更人性化的地下車庫做了有益的嘗試。 參考文獻(xiàn)： [1〕 JGJ100298，汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 [S〕 [2〕 GB50067 一 97，汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范 [S〕 [3〕王文卿 .城市汽車停車場 (庫 )設(shè)計(jì)手冊「 M].北京 :中國建筑工業(yè)出 社， 2021