車身鈑金焊接的定位淺析-資料下載頁
2025-05-02 01:42本頁面
【正文】 性較差，焊裝定位孔處最好設(shè)計(jì)凸臺(tái)或者沉臺(tái)增加定位孔處的剛性，鈑金件的定位孔，特別是適應(yīng) RPS定位系統(tǒng)的具有沿用要求的定位孔的法線方向，應(yīng)相互平行，且與整車坐標(biāo)系方向平行，以利于焊接夾具的設(shè)計(jì)和制造。定位過孔與定位孔要同心。一般的，定位孔單邊應(yīng)該有 5mm以上的定位平面，以匹配定位銷的配合面。開孔位置處要注意與倒角邊緣以及鈑金件邊緣的距離，（具體要求）孔邊距是否合理（ ≥3mm），孔間距是否合理（ ≥2mm），孔邊距 R距離是否合理（ ≥2mm）；凸焊螺母孔比凸焊螺母公稱直徑大 1mm，上層鈑金過孔依次以增大 2mm的規(guī)律開孔，凸焊螺栓孔比凸焊螺栓公稱直徑大 。為了保證定位可靠，減少誤差，一般的，2個(gè)定位孔之間的距離不能太近，最好要大于鈑金件總長的 2/3。鈑金結(jié)構(gòu)的最低處需要設(shè)計(jì)出漏液孔。車身主定位孔孔坐標(biāo)值圓整。
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