【導讀】河道全長，流域面積；小馬坊河是南北向的一條。主要排水河道，發(fā)源于邵鄰村北部，在康樂村東側入護城河。開河、護城河流總長約，最終由新開河口進入渤海海域。水生態(tài)的修復，為百姓生活營造一個潔凈清新的水環(huán)境。的治理重點在于治污還清、河道改造以及河道兩岸的綠化美化。排污水，要注重從深層次上解決影響****市水環(huán)境的一系列問題。編制的治理方案，在今年提出了《“六河”水系綜合整治實施方案》，分，整治內容包括河道治理、污水治理、道路橋梁及綠化等項目。岸和設施損壞嚴重等問題。系河道的污染問題日益突出。清淤，硬化，河堤修建等工作，并初見成效，截污的工作也取得進展。完善大、小馬坊河水系沿岸的污水管網(wǎng)，實施。流域居民生活水平的需要；綠化的范圍為北起范家店，南到大馬坊河匯入新開河河口。綠化的范圍為新開河沿岸兩側。⑵項目影響區(qū)雨水的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調查分析；⑷建設條件的調查分析；⑺工程實施方案及工期安排；

　　

【正文】 來各種新型管材在排水工程中得到廣泛應用， UPVC 加筋管 采用先進配方，由獨特的工藝裝置連續(xù)注塑成型、內壁光滑、強度高，外壁帶有垂直加強筋的新型 UPVC 管，主要用于埋地排污、排水系統(tǒng)。由于外壁采用了加筋性能， UPVC 加筋管具有了獨特的性能優(yōu)勢，在排污、排水系統(tǒng)中逐步取代了傳統(tǒng)的水泥 司 34 管和其它 UPVC 管，但由于生產廠家的技術條件所限，管徑多為 d500以下。 鋼筋混凝土管雖管材本身重量大，但造價低，并具有防腐性好、使用壽命長以及可以承受較高的工作壓力和外部荷載的特點，對各種地形和地質條件適應性強，施工單位施工經(jīng)驗豐富，鋪設速度快，但本地有生產廠家，可降低管材的運輸成本。 本工程大多數(shù)是在小區(qū)內進行施工，多采用人工進行，而 UPVC加筋管具有重量輕 ,搬運安裝方便，施工工期短、節(jié)省施工費用等優(yōu)點。結合本工程的特點，本工程中的管徑為 d400（含 d400 管）污水管道的管材推薦采用 UPVC 加筋管，管徑 d500 以上的污水管道采用鋼筋混凝土管。 污水管道的水力計算 污水管道的水力計算采用面積比流量法，根據(jù)整個片區(qū)計算得到的污水量除以匯水面積，計算出面積比流量，各條污水管道的收水 面積乘以面積比流量和總變化系數(shù)后得到各管段的設計流量，進而得出各管段的管徑、坡度、高程等參數(shù)。其中三支線污水主干管的水力計算如下。 最小流速：重力管道在設計充滿度下最小設計流速為 。 污水管道的鋪設 （ 1） 管道埋深 考慮外部荷載等因素，本工程污水管道的最小埋深按管頂覆土深度不小于 考慮，管道穿越河流、公路、鐵路的埋深按相關部門的要求敷設。 （ 2） 管道基礎 據(jù)了解工程區(qū)域內地質條件較好，管道原則不做特殊基礎處理，直接敷設在未經(jīng)擾動的原狀土上，遇淤泥、巖石等地基土質較差的管段及過 路管段，采用砂墊層基礎或砼基礎。 司 35 （ 3） 管道管材、接口 本工程污水管道的管材采用 UPVC 加筋管和鋼筋混凝土排水管，其接口形式均為橡膠圈承插接口。局部穿越道路、鐵路段管道采用鋼筋混凝土市政頂管、鐵路頂管，接口采用雙插口柔性接口。 （ 4） 管道穿越 由于管道沿線河流、道路較多，管道沿線需穿越河流、道路等障礙時方法初步定為： 管道穿越河流時，采用鋼筋混凝土管倒虹吸敷設。管頂距河底，采用砂墊層基礎。施工時需降水，當?shù)叵滤唤抵猎O計管槽底以下 時敷設管道。 管道穿越道路、鐵路時，采用鋼筋混凝土頂管施工，雙 插口柔性接口。 （ 5） 管道附屬設施 為檢修維護管道方便，污水管道每隔一定距離設置檢查井。 河堤路工程 現(xiàn)狀分析 大馬坊河： 北起 范家店 ，南到護城河，全長 。河面平均寬度為 35m，現(xiàn)狀行洪能力為 20 年一遇。規(guī)劃綠線控制寬度兩岸各 20m?，F(xiàn)狀河道已有完整的護堤。 存在的主要問題： （ 1） 河道上蓋板多，主要集中在長 城 村 。 （ 2） 河道從范家店穿過，亂搭亂建現(xiàn)象嚴重，環(huán)境較差。 （ 3） 燕山大街橋北側和 燕西村 北側橋旁都有污水排入河道，影響了 周邊的 環(huán)境。 小馬坊河： 北起 邵嶺 村北 ，南到護城河，全 長 ,河道平均寬 ，現(xiàn) 司 36 狀行洪能力為 年雨水標準。 規(guī)劃綠線控制寬度兩岸各 10m?，F(xiàn)狀河道已有完整的護堤。 主要問題： （ 1） 現(xiàn)狀 馬坊村 、 康樂村 各對小馬坊河已經(jīng)分隔殆盡。 （ 2） 現(xiàn)狀蓋板較多 ， 康樂村 、 馬坊 村 的路建在蓋板上； 康樂村 的蓋板被當成了停車場。 （ 3） 存在亂排亂放現(xiàn)象，水質較差。 新開河： 北起 李莊 ，南到 航海村 ，全長 ；河面平均寬 110m，現(xiàn)狀行洪能力為 50 年一遇。規(guī)劃控制綠線寬度兩岸各 20m。 現(xiàn)狀已有較完整的護堤，建筑退紅情況也較好，是六河中控制情況最好的河流。 存在的 主要問題： （ 1） 新開河與護城河交叉口南北兩側都有較多的房屋壓占 20m綠線，甚至有臨違 棄土 壓 占河 道，且有排污口向河道內傾倒污水。 （ 2） 新開河南端小島現(xiàn)已荒廢，主要用于流浪狗收養(yǎng)和灌液化氣罐。小島產生的死角，導致河道內水流不通暢，垃圾淤泥堆積，給附近居民的居住環(huán)境造成一定影響。 （ 3） 東港 魚村 及紅光 村 一段，沿河有部分一層平房，現(xiàn)為居住用房，壓占 20m 綠線，影響沿岸景觀。 護城河： 護城河西起 興隆村 ，向東匯至新開河，全長 ，河面平均寬度 25 m，行洪能力為 20 年一遇。規(guī)劃綠線控制寬度兩岸各 20m?，F(xiàn)狀已有完整的護砌。 存在的主要問題： （ 1） 興隆村 集貿 自由市場攤位臨河而建、環(huán)境雜亂，向河道內傾倒垃圾的現(xiàn)象嚴重，導致污染河道、破壞周圍環(huán)境的現(xiàn)象較嚴重。 司 37 （ 2） 人民村 花卉 市場 壓占河道建設，門前環(huán)境較雜亂，停車場地嚴重不足，并疏于管理，直接影響到東側人民路的通行。 （ 3） 康樂村 西側沿 大路 門臉較多，使原本不寬的道路變得更加擁擠。 （ 4） 新建村 —大馬坊河段，熱力管線在河道上架設，嚴重影響河道景觀。 （ 5） 康樂村 —鐵路段南側，現(xiàn)狀為磚砌臨時路面，路況較差。 工程方案 大馬坊河： 范家店 ~長城村 河道兩側 新建各 6m 寬河堤路，總長約 ； 燕西村 河道兩側新建各 5m 寬河堤路，總長約 ； 馬坊村 ~新建村 河道兩側設置各 3m 寬河堤路，總長約 ； 新建村 ~臨河村 河道單側設置 3m 寬河堤路，長約 775m； 臨河村 ~海燕東村 河道單側設置 5m 寬河堤路，長約 960m。 河堤路均采用瀝青混凝土路面（ 4+6+36+30），道路兩側設置花崗巖路緣石（ 153580），單側設置 d400 鋼筋混凝土雨水管，平箅子雨水口，間距控制 25m 一處，道路單側設置 照明燈 ，燈距控制 35m 一基。 道路路面結構： 瀝青混凝土路面 厚 10 cm； 水泥穩(wěn)定碎石基層厚 30cm； 級配砂礫基層厚 36 cm。 小馬坊河： 結合河道兩側景觀整治，在河道兩側設置寬 2m 左右的小游園道路。 道路路面結構： 彩色步道磚厚 6cm； 水泥砂漿臥底厚 3cm ； 司 38 7 天抗壓強度 d7≥ MPa水泥穩(wěn)定碎石基層厚 15cm 。 新開河： 道路方案 李 莊 ~航海村 河道兩側新建各 5m 寬河堤路，總長約 。 道路采用瀝青混凝土路面，道路兩側設置花崗巖路緣石（ 153580），單側設置 d400 鋼筋混凝土雨水管，平箅子雨水口，間距控制 25m 一處，道路單側 設置 照明燈 ，燈距控制 35m 一基。 道路路面結構： 瀝青混凝土路面 厚 10 cm； 水泥穩(wěn)定碎石基層厚 30cm； 級配砂礫基層厚 36 cm。 橋梁方案： （ 1）橋位布置 本工程中，需要在新開河河心島修建景觀橋一座。 根據(jù)六河整治規(guī)劃，在新開河 航海 村橋 上游西側填筑河心島，為使河心島與新開河西岸 聯(lián) 通，修建景觀橋一座，橋長 40m，橋寬 16m。 （ 2）橋孔設計 新開河河心島在新開河水面之中，與河西岸相距 40m， 所 建 景觀橋設 一孔 40m 跨 單跨橋 。 （ 3）橋梁縱橫斷面設計 橋梁縱斷面均按平橋（縱坡為 0%）考慮，因兩端道路尚無設計，今后道路設計時，需讓該段道路適應所屬橋梁線形。 景觀橋橫斷面寬度為 16m，其中中間 8m 為機動車道，兩邊各設自行車和行人混行車道 。 （ 4）橋梁設計標準 ① 設計行車速度隨所屬道路的設計行車速度相一致； ② 設計荷載均按城 —A 級考慮（景觀橋因考慮河心島內的建設 司 39 運輸以及日常的物資運輸，均應考慮有重型車輛通過的條件）； ③ 按 7 度抗震設防。 （ 5）橋型方案設計 該橋只設一跨，上部結構為下乘式鋼管混凝土拱式吊桿組合體系，跨徑 40m，橋全寬 16m，中間機動車道寬 8m，兩邊各 設寬 4m 的自行車和行人混行道路。下部結構采用鉆孔灌注樁基礎柱式墩臺（見橋型方案圖）。 （ 6）橋梁建筑及景觀設計 六河綜合整治的主導思想和主要目標是要做到 “水清、岸綠、景美 ”。作為河道上的橋梁，自然成為整體效果中的景觀建筑。故而橋梁外觀的造型美，是橋梁設計任務中的課題之一。所以在橋型方案設計中，我們重點考慮了橋梁外觀造型美的問題，主要采用如下構造措施： ① 人行道外側均采用草白玉石欄桿。 ② 景觀橋主跨均采用拱式吊桿組合體系，給人以美麗大方的宏觀造型美。主要受力構件鋼管混凝土拱形上弦，尚可算作建筑結構中的新工藝、 新結構，給人以新穎的感覺，表面采用適當顏色的漆料涂層點綴，更能增加外形的美感。 護城河： 新建村 ~東港魚村 河道單側修建河堤路，長約 ，路寬 5m；興隆村 ~新建村 河道單側修建河堤路，長約 ，路寬 5m。 道路采用瀝青混凝土路面，道路兩側設置花崗巖路緣石（ 153580），單側設置 d400 鋼筋混凝土雨水管，平箅子雨水口，間距控制 25m 一處，道路單側設置 照明燈 ，燈距控制 35m 一基。 道路路面結構： 瀝青混凝土路面 厚 10 cm； 水泥穩(wěn)定碎石基層厚 30cm； 司 40 級配砂礫基層厚 36 cm。 綠化工程 現(xiàn)狀分析 新開河現(xiàn)狀： 較大的河道寬度沒有起到強烈的門戶感， 河中 小島沒有突出重點。主要的車行橋樣式老舊無法體現(xiàn)河道的特色。 與周邊的居住小區(qū)以及鐵路缺乏聯(lián)系和劃分。 河邊的人行路較窄并且功能單一，僅用來通行。 沿河的景觀缺乏變化，沒有可作為公共活動空間親水場地。 兩岸的植物品種單調，景色變化不豐富。 護城河現(xiàn)狀： 河道中的水過淺，污染嚴重，且無流動。 水岸處理單調，沒有變化。 周邊樹種單調，植物層次缺乏，很難形成植物景觀。 周邊環(huán)境與水感覺相對孤立。 現(xiàn)狀周邊交通混亂，主要體現(xiàn)在停車與道路的關系。 大馬坊河現(xiàn)狀： 河道中的水過淺，污染嚴重，且無流動。 河邊的人行路較窄并且功能單一，僅用來通行。 周邊樹種單調，植物層次缺乏，很難形成植物景觀。 部分河道蓋板化。 小馬坊河現(xiàn)狀： 河道中的水過淺，污染嚴重，且無流動。 河邊缺乏通行道路。 周邊樹種單調，植物層次缺乏，很難形成植物景觀。 部分河道蓋板化。 綠化 設計理念 司 41 新開河 用藍色作為新開 河的景觀基調，意在突出河流的水域文化?；谥苓呑≌狈械墓部臻g，所以該區(qū)域定位為宜人的 中 心公園。在設計中以水的波紋為設計源泉，將該公園命名為 “粼波園 ”。柔美的曲線、絢麗的燈光以及潔白的風帆都成為設計元素，用來表現(xiàn)這個宜人的藍色走廊。 本次設計中在河兩岸設計了尺度不同的活動平臺，形式上采用了波浪以及風帆的弧線，讓無論是行走在其中的居民或是對岸的游客都能感覺到河岸豐富的變化?；顒悠脚_上設置了帆狀的膜亭，在功能上滿足了遮蔭擋雨、視覺上結合燈光可以更加全面的裝飾河岸。源于 ****的歷史傳說，河道中設計三個休閑 小島，給人們提供了更多的親水空間。南邊的小島為最大的島嶼，適合較長時間的停留。在原地貌的基礎上增加高聳的玻璃塔、宜人的休閑木棧道、親水平臺可以讓人們在輕松的氣氛中享受河岸的美景。新增的兩條人行橋為兩岸居民的出行提供了方便，同時獨特的造型也成為河道中亮麗的風景。將原有的行車橋進行改造，添加行人的停留空間與其他休閑平臺相呼應。 護城河 從傳說到現(xiàn)在的水岸文化形成的主體景觀脈絡： 古時飄洋勝景 現(xiàn)代琉璃水岸 景觀脈絡的延伸： 古時背景： ****以秦皇巡駐于此，并派人渡海求仙 而得名。 平面布置以波浪的構筑、河岸，船形平面的建筑來詮釋這一漂洋景象；同時，變化的、曲折的河道感嘆著尋求理想的不易。 現(xiàn)代背景： ****作為中國沿海開放的城市之一，擁有巨大的能源海港、發(fā)達的工業(yè) ． “琉璃 ”為古時皇家建筑所特有的建筑構件，作為傳統(tǒng)文化的出 司 42 現(xiàn)。用現(xiàn)代工業(yè)的玻璃來營造一個立體的、現(xiàn)實的、商業(yè)的、休閑空間。 景觀脈絡的結合： 突出地方的特性，隨處可見的波浪形作為設計基本圖案來體現(xiàn)一個海岸邊的 新農村 。 平面的、需要聯(lián)想的布置，形成一個飄洋的故事。 琉璃，傳統(tǒng)圖案，歷史文化壁雕、磚雕訴說著一個個的十青節(jié)。 傳統(tǒng)的琉璃，現(xiàn)代工業(yè)玻璃的表現(xiàn)，形成現(xiàn)實社會所需要的功能，一個絢 麗的商業(yè)空間、一個安靜的散步空間、一個功能完整的河道空間，聚集著周圍不同的人群，商業(yè)的繁華、居民區(qū)的安靜。打破了河道與周圍環(huán)境的相對孤立。從以往的污染的背景，變化為亮麗的 ****市 新農村建設的 風景線。 改善了 新農村建設的 的生態(tài)景觀環(huán)境，帶動了 新農村建設的 的發(fā)展與競爭力的提升，實現(xiàn)了生態(tài)建設與經(jīng)濟建設的良性互動。 大、小馬坊河 大、小馬坊河主要打造一處為附近居民 運動、休