畢業(yè)設(shè)計大容量風力發(fā)電機組變槳系統(tǒng)的對比分析-資料下載頁
2025-05-18 04:25本頁面
【導讀】變槳系統(tǒng)是風力機組功。率控制和安全運行的重要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，在風力發(fā)電機組中發(fā)揮著重要的作用。統(tǒng)也是我們研究風力發(fā)電的一個重要環(huán)節(jié)。本文將對大容量風力發(fā)電機組的電動變。槳系統(tǒng)和液壓變槳系統(tǒng)做一個對比分析。風機正常運行時所有部件都隨輪轂以一。變槳系統(tǒng)通過控制葉片的角度來控制風輪的轉(zhuǎn)速，進而控制風機的輸出功率，并能夠通過空氣動力制動的方式使風機安全停機。變槳驅(qū)動系統(tǒng)通過一個小齒輪與變槳軸承內(nèi)齒嚙合。任何情況引起的停。此外還需要一個冗余限位開關(guān)（用。于95度限位），在主限位開關(guān)失效時確保變槳電機的安全制動。查備用電池的狀態(tài)和備用電池供電變槳操作功能的正常性。而恒定功率；通過變槳調(diào)節(jié)發(fā)電機轉(zhuǎn)速，使其始終跟蹤發(fā)電機轉(zhuǎn)速的設(shè)定值。槳距角充分的吸收風能使功率最大化，保證風機的利用率達到最高。模式正、反向調(diào)節(jié)及停止設(shè)置通過三位置開關(guān)實現(xiàn)。當風機處于維護狀態(tài)且變槳調(diào)
【正文】 質(zhì)量要求。變槳系統(tǒng)在風力發(fā)電機中是比較重要的，其性能及質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響整臺風機的性能。 下面我將以一個表格的形式來簡單的對比液壓變槳和電動變槳的優(yōu)劣。 表 1 電動變槳與液壓變槳的對比表 技術(shù)項目 液壓變槳距系統(tǒng) 電動變槳距系統(tǒng) 槳距調(diào)節(jié) 油缸的執(zhí)行（動作）速度比齒輪略快，響應(yīng)頻率，扭矩大。 無需調(diào)速機構(gòu) 電路的響應(yīng)速度比油路略快。 需要備用電源 緊急情況下的保護 在低溫下，蓄能器儲存的能量降較小。 蓄能器儲存的能量通過壓力容易實現(xiàn)監(jiān)控。 在低溫下，蓄電池儲存的能量降較大。 蓄電池儲存的能量不容易實現(xiàn)監(jiān)控 使用壽命 主要損耗件蓄能器的使用 ，連續(xù)使用 8000 小時 主要損耗件蓄電池的使用 ，連續(xù)使用 4000 小時 外部配套需求 占用空間小，輪轂及軸承可相對較小。 無需對齒輪進行潤滑，減少集中潤滑的潤滑點。 占用空間相對較大。 需對齒輪進行集中潤滑 環(huán)境清潔 容易存在漏油，造成機艙 及輪轂內(nèi)部油污。 機艙及輪轂內(nèi)部清潔 維護 定期對液壓油、濾清器進 行更換 蓄電池的更換 從上表可以看出在基本功能上，兩種變槳系統(tǒng)沒有實質(zhì)性的差距，二者幾乎一致，在細節(jié)方面，還是各有利弊的。但總體上來說液壓變槳技術(shù)從整體構(gòu)成上來看比電動變槳技術(shù)要略微簡潔一些。液壓變槳技術(shù)可以將液壓剎車功能整合在同一個液壓 15 系統(tǒng)中來實現(xiàn)這個分支功能。而電動變槳技術(shù)還要配置額外的液壓制動系統(tǒng)來實現(xiàn)這一分支功能。 （二）供應(yīng)鏈的 比較 在軟件方面，國內(nèi)的變槳控制（包括液壓變槳及電動變槳）基本被國外廠商壟斷，一些國內(nèi)院?？蒲袡C構(gòu)已開始著手自行研發(fā)軟件系統(tǒng)并已有部分在風機中試運行，但由于與國外廠商相比較缺少經(jīng)驗，所以差距還是很明顯的。 液壓變槳發(fā)面， 由于目前我國液壓行業(yè)水平與歐美等發(fā)達國家還存在明顯的差距，加之風電機組要求較高的可靠性，增加了液壓驅(qū)動變槳系統(tǒng)實現(xiàn)本土化采購的難度 。 相對于液壓驅(qū)動變槳系統(tǒng)，電動變槳系統(tǒng)在國內(nèi)應(yīng)用較多，國內(nèi)渠道培養(yǎng)及發(fā)展的時間也較長，可選擇度也較大。由于電動行業(yè)在國內(nèi)發(fā)展的較好，各部件的國產(chǎn)化率較高，但在高可靠性 、高穩(wěn)定性的部件上進口產(chǎn)品仍居主導位置。 五 、 結(jié)論 液壓變槳系統(tǒng)與電動變槳系統(tǒng)相比，液壓傳動的單位體積小、重量輕、動態(tài)響應(yīng)好、扭矩大并且無需變速機構(gòu)，在失電時將蓄壓器作為備用動力源對槳葉進行全順槳作業(yè)而無需設(shè)計備用電源。由于槳葉是在不斷旋轉(zhuǎn)的，必須通過一個旋轉(zhuǎn)接頭將機艙內(nèi)液壓站的液壓油管路引入旋轉(zhuǎn)中的輪轂，液壓油的壓力高達 30MPa 左右，因此制造工藝要求較高，難度較大，管路也容易產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)由于受液壓油黏溫特性的影響，對環(huán)境溫度的要求比較高，對于在不同緯度地區(qū)使用的風機，液壓油需增加冷卻或加熱裝置 。目前世界排名前十的風機制造商只有 vcslas、Gamcsa40520采用的是液壓變槳技術(shù)，而電動變槳系統(tǒng)因具有造價低廉、適用性廣、結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用和便于維護的優(yōu)點，為絕大多數(shù)風機制造商所廣泛采用，電動變槳技術(shù)實際上已經(jīng)成為風機變槳技術(shù)的主流 。 16 參考文獻： [1]變槳圖片收集 原理 amp。fromurl=%3A%2F%%2Farticle%2F20xx129%2F982multiple=0amp。dataindex=0amp。id=8f2369e6519fe8c44c48f91bc996bd78amp。lightboxindex=0amp。itemindex=0 [2]電動變槳系統(tǒng) DyuQcRKuiAKXEtXk1r03MAqtVGr6f3d2mW2Cw79MEJ8vtX0aX59b2wDWoyk9SBU9X3UU8WWMe5sc3akYjNd0Am [3]變槳系統(tǒng)資料 O5ZyR1quMdJXE9_sV2DXZ5KnRDKv380rJOKhl612cgU35YeAFFCrK0KWJ4pTeAuKSp6DOYFBKBsriMr0DJAULmm [4]變槳距系統(tǒng)研究 ?re=view [5]變槳系統(tǒng)性培訓 17 致謝 在大學即將畢業(yè)之際，很幸運能遇到治學嚴謹、博聞強識的指導教師。本次畢業(yè)設(shè)計歷時三周，從選題、開題報告、軟件設(shè)計到完成說明書，其間每一過程都得到程老師的悉心指導。每次見面老師都會了解我們的設(shè)計情況，力求讓我在正確的方向上學到最多的知識，高效、高質(zhì)量的完成畢業(yè)設(shè)計。每次對于我的疑問，老師總是不耐其煩的解答，并對相關(guān)知識點進行擴展，讓我的知識面得到了極大的豐富。 同時，還要感謝所有給過我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W，沒有你們的幫助，我不會這么順利的完成設(shè)計，是你們在我遇到困難的時候無私、熱心的幫助我，給我提供了強大的支持。同 樣，也要感謝學校，感謝圖書館，感謝你們提供的豐富的參考資料，正是借助這些資料我才能準確、順利的完成畢業(yè)設(shè)計。 最后，再一次的對所有幫助我的人表示感謝，謝謝你們的支持與幫助！
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