【正文】 從廈門機(jī)場(chǎng)飛出去的各主要航空公司航班并不是想象中的那么多，自然背記起來也不會(huì)很費(fèi)勁，倒是那些航空港口多得嚇人，全世界各個(gè)地區(qū)的主要航空港口都要求我們熟記，不僅要記住國家、首都、中英文港口名稱，還有就是熟記那些港口三字代碼，有時(shí)候發(fā)現(xiàn)很多三字代碼跟其港口英文名稱壓根就沒多大沾邊可言，背記起來實(shí)在很難，過一兩天就忘了 ，或者混淆了。經(jīng)過一個(gè)多月的時(shí)間學(xué)習(xí)，跟其他人一樣，我還是有很多港口無法記得。后來經(jīng)理告訴我們，如果要求我們把所有港口都背起來，說實(shí)在話并不現(xiàn)實(shí)，他做了那么多年的貨代，現(xiàn)在同樣也有很多港口不了解。如果能記起來那自然是最好不過了，但我們公司經(jīng)常走的航線和主要航空公司一定要記得滾瓜爛熟，以后跟客人談判交流時(shí)才能應(yīng)付自如。不但要給客人提供最快的航班，還要考慮我們的利潤因素，盡量選擇最有優(yōu)勢(shì)的航線和航班。這樣客人第一印象才會(huì)覺得我們公司業(yè)務(wù)確實(shí)做得很老練，客人也才會(huì)放心的把貨物交給我們?nèi)ゴ怼? 經(jīng)理經(jīng)常不定 期的對(duì)我們做指導(dǎo)工作，我發(fā)現(xiàn)自己在公司短短的時(shí)間里學(xué)到的東西比起課堂上學(xué)到的東西確實(shí)更多也更貼切。每次攻破一個(gè)“難關(guān)”，我的信心就增加一分，漸漸的我對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了更大的興趣，雖然有時(shí)候提出來的問題很膚淺，但同事們個(gè)個(gè)都是這樣走過來的，大家都會(huì)很熱心的幫助我。 兩三個(gè)星期后，小余開始經(jīng)常帶領(lǐng)我們到貨站現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)操作。貨站里每天都很繁忙，外面的貨天天是排著長隊(duì)等候進(jìn)站。小余告訴我們，在貨站里首先要學(xué)會(huì)打板、貼標(biāo)簽，有時(shí)候還要親自當(dāng)搬運(yùn)工。這個(gè)環(huán)節(jié)最重要的就是貼標(biāo)簽，因?yàn)橛袝r(shí)候一票貨所到的目的港有好幾個(gè)， 如果標(biāo)簽貼錯(cuò)了，那么事情就大了。之前就有一家貨代公司的業(yè)務(wù)員把一個(gè)箱的標(biāo)簽貼錯(cuò)了，貨物本來是發(fā)往美國的，結(jié)果卻被發(fā)到了歐洲。后來客人不要賠款，堅(jiān)決要貨，那個(gè)業(yè)務(wù)員只好到處聯(lián)系、到處找關(guān)系才把貨從歐洲重新發(fā)到美國去。雖然最終問題是解決了，但自己卻損失了兩萬多塊的費(fèi)用，而那個(gè)客戶也自此不再與他們合作。所以看似很簡單的事情，其實(shí)往往也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。其次，就是要特別小心貨物打板過磅時(shí)的操作?？腿藞?bào)給我們的重量和體積跟實(shí)際過磅 的重量體積總是會(huì)有或多或少的出入，但一定要按照實(shí)際過磅的重量和體積填制托運(yùn)書， 所以在還沒過磅前托書的重量和體積一欄一定要事先告訴客人留空。最后，小余還特意告訴我們，到貨站也可以順便留意一下其他貨代公司代理正在進(jìn)站的貨物，觀察托板類型和包裝類型，以及貨物標(biāo)簽和麥頭信息，這樣才能更快的了解到最近都有哪些外貿(mào)公司或出口企業(yè)在出貨，出什么貨，到哪個(gè)目的港，利用這些信息我們可以積極主動(dòng)聯(lián)系那些潛在客戶，如果我們的價(jià)格和航線比較有優(yōu)勢(shì)，或者服務(wù)質(zhì)量比較好，那么我們就很有可能把別人的客戶給挖過來。要知道其實(shí)客戶最關(guān)心的需要中，及時(shí)交貨占第一位，貨運(yùn)企業(yè)全面負(fù)責(zé)占第二位。這說明貨運(yùn)市場(chǎng)上客戶更關(guān)心穩(wěn) 定、可靠、全面的服務(wù)。這就是這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭。 后來有一天，經(jīng)理委托一個(gè)海關(guān)大廳的現(xiàn)場(chǎng)操作員小張過來給我們做指導(dǎo)工作，他主要是給我們介紹一些報(bào)關(guān)方面的知識(shí)。貨代公司在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)最主要的是準(zhǔn)確制作并備齊報(bào)關(guān)必備單據(jù)：包括提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書、合同、清單、（核銷單）。在一問一答的交流中，我們進(jìn)一步熟悉了報(bào)關(guān)的基本環(huán)節(jié)知識(shí)，同時(shí)也認(rèn)識(shí)了一些行業(yè)里的“潛規(guī)則”，包括一些歪門邪道的信息。小張告訴我們，貨物交給貨代公司或者過磅交給貨站之后就好比不是“貨”了，如果是拋貨的話，有些現(xiàn)場(chǎng)打板的業(yè)務(wù)員會(huì)拼命的 在貨物上踩或者割箱改箱，以使體積達(dá)到最小，如此就可以賺取更多的利潤。另外，兩票貨物一重一拋的話，如果拼票按照拋貨計(jì)算運(yùn)費(fèi)更有利潤可圖的話，也可以偷偷的進(jìn)行拼貨操作。而貨物一旦過磅進(jìn)入貨站后，非海關(guān)人員就不能再越界進(jìn)行任何形式的接觸或更改了，特殊情況下必須更改的由海關(guān)警察現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督操作。然而內(nèi)場(chǎng)裝機(jī)人員更是把貨物當(dāng)垃圾一樣仍，所以貨物到港后出現(xiàn)損毀是常有的事。 類似于這些不是很光彩的行業(yè)現(xiàn)象，小張都一一告訴我們。不過最后小余還是提醒我們，新業(yè)務(wù)員最好別做這些變相操作，因?yàn)樽罱K于己于公都不好。我們還是要遵 守最基本的行業(yè)規(guī)則和行業(yè)道德。 接下來的時(shí)間便是針對(duì)之前各個(gè)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，再次系統(tǒng)的對(duì)整個(gè)操作流程進(jìn)行全面的掌握。那么，我所學(xué)到的大致操作流程歸納如下： 一、辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》，并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。 二、安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地 等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運(yùn)單。 三、裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位代運(yùn)。 四、簽發(fā)運(yùn)單。貨物裝機(jī)完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單。航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。 五、發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對(duì)方準(zhǔn)備付 款、贖單、辦理收貨。 很快，一個(gè)月時(shí)間過去了。經(jīng)理要求我們下個(gè)月開始出去外面跑業(yè)務(wù)，即到各個(gè)外貿(mào)公司和出口企業(yè)進(jìn)行陌生拜訪。這之前我接到了一項(xiàng)任務(wù)，負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)員的名片制作安排。我很有信心的找了一家叫“銘致廣告”的商家尋報(bào)價(jià)，在說明我們的制作 要求之后，對(duì)方報(bào)出每人至少要制作兩盒，每盒 100 張，彩印、不過膜，每人 30元。 在征得經(jīng)理的意見后，我同意了對(duì)方的報(bào)價(jià)，隨后向其發(fā)送名片資料。然而這么簡單的事情在我手里卻也屢屢出現(xiàn)問題，對(duì)方回傳名片樣本資料要求核對(duì)確認(rèn)，所有業(yè)務(wù)員都核對(duì)一遍之后我向?qū)Ψ酱_認(rèn)無誤，等對(duì)方負(fù)責(zé)人再次來電核對(duì)后才發(fā)現(xiàn)英文地址和郵箱有出入，幸好最終是更改了過來。我原本以為事情到此就沒問題，等名片送過來付完款就 OK 了，然而幾天后對(duì)方來電表示名片只能送往我們公司海運(yùn)總部財(cái)務(wù)部門，經(jīng)理答應(yīng)了?？墒秦?cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人來電告知經(jīng)理對(duì)方要求按照每盒 30 元收款，而不是之前所說的每人 30 元。為此，我被經(jīng)理痛批了一頓，他質(zhì)問我 為什么在跟客人談判時(shí)沒有把條件和價(jià)格談仔細(xì)了？我百般愧疚的站在一旁接受訓(xùn)話，自尊心受到了極大的打擊。這就是我進(jìn)入公司以來得到的第一個(gè)教訓(xùn)。銘記在心。 終于要出去跑業(yè)務(wù)了。我和一個(gè)女同事一組，天天往廈門各座高樓大廈寫字樓一層層、一家家外貿(mào)公司地拜訪。起初很擔(dān)心自己的業(yè)務(wù)水平，況且都是陌生拜訪，一進(jìn)入外貿(mào)公司我就全身不自在，說話也很不流利，可是漸漸的我發(fā)現(xiàn)其實(shí)陌生拜訪并不是之前我所想象的情景，比方說對(duì)方很熱情的接待我，泡茶，聊天等等，這些可以說基本上都不存在。相反，大部分外貿(mào)公司工作人員似乎對(duì)上門拜訪的 貨代人員很反感，有的甚至不搭理你，也不回答你的問題，更有甚者就直接讓你出去。所以大部分的拜訪，我們只能匆匆說幾句話，留個(gè)名片就退出來了。雖是如此，但也有一小部分外貿(mào)公司工作人員態(tài)度很好，進(jìn)去之后就請(qǐng)我們坐下來邊泡茶邊聊業(yè)務(wù)，最后還互相交換了名片，很有禮貌的同我們握手。 在出去拜訪的第一周，讓我印象比較深刻的是一家工藝品貿(mào)易公司，我輕敲三聲門，說了聲：“你好，有人在嗎？”聽到里面有人在聊天，于是我探身進(jìn)去，看到兩男一女正在會(huì)客廳聊天。于是我又說了聲：“你好，不好意思打擾你們一下可以嗎？”，所有人都安靜 下來，看我腳步和表情很不自在走進(jìn)去。我一瞟那三個(gè)人，正對(duì)面那個(gè)嘴里叼著雪茄、長得很有藝術(shù)形象的人應(yīng)該是老板，旁邊兩個(gè)應(yīng)該是客人。我大概的介紹了我的身份和來意后，還沒等我把話說完，那個(gè)老板就直接擺手說：“哦，這個(gè)我們不需要。不好意思。”此時(shí)的我已經(jīng)是滿頭小冷汗，只好抱歉的說聲“打擾了”就匆匆往外走。不料那老板竟然叫住我，說：“年輕人，我給你提個(gè)建議：走業(yè)務(wù)呢，走路要穩(wěn)，說話不要那么快。這是我給你的建議?！边@回我滿臉脹紅的轉(zhuǎn)身說了聲“好的，謝謝！”，不敢再多停留就趕緊出來了。出來之后我感慨有三，其一：那老板人真 好，您的建議我銘刻在心了；其二：在他們面前我確實(shí)只是個(gè)菜鳥；其三：業(yè)務(wù)真不好做，但我決心一定要把它做好。 之后的幾個(gè)星期，按照那個(gè)老板的建議，我刻意的控制著我走路和說話的節(jié)奏和尺度，果然收效就是不一般。雖然還是會(huì)有磕磕碰碰的現(xiàn)象，甚至有時(shí)候還被保安給趕下去，但至少比先前好多，也找到了幾個(gè)實(shí)實(shí)在在的客戶要求我報(bào)價(jià)。 陌生拜訪的同時(shí)，我也會(huì)抽出一兩天時(shí)間在公司里用電話回訪的方式對(duì)之前拜訪過的客戶進(jìn)行維護(hù)。 4 月 11 日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。我終于拉到了第一單業(yè)務(wù)，一票從香港（ HKG）出口到落杉磯(LAX)4658 公斤的鞋子，買全票。我在成本價(jià)上只加了 5 毛錢的利潤，對(duì)方很滿意我的報(bào)價(jià)，于是順利的簽下了單子。接下來的操作在小鄧和小劉的幫助下，我順利的完成了這單業(yè)務(wù)。雖然單子并不是很大，但至少我的信心增加了好幾倍。 或許就如經(jīng)理所說的：“任何一份工作，只要你認(rèn)真的做上兩三個(gè)月，總是會(huì)上手的。做貨代，我總結(jié)了四句話： 貨給我。 請(qǐng)放心。 保證到。 錢給我。”聽了經(jīng)理的教導(dǎo)，的確佩服他不愧為貨代行業(yè)中的“老大”。而我，還有一段很長的路要走。期待中?? [實(shí)習(xí)心得 ]： 總結(jié)這 3 個(gè)月來的實(shí)習(xí)，我的收獲頗豐。不僅對(duì)自己所學(xué)專業(yè)有了更為詳盡和深刻的了解，同時(shí)也對(duì)自己未來的工作積累了必要的經(jīng)驗(yàn)。我的信仰只有一句話：“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”社會(huì)才是一個(gè)真正學(xué)無止境的大學(xué)，如果一味的沉迷書中，天才也只是社會(huì)的廢物。 針對(duì)這次實(shí)習(xí)，我的心得有以下幾點(diǎn)： 一、一切從實(shí)際出發(fā) 古人說：“盡信書則不如無書。”書本中的理論知識(shí)只是行動(dòng)中的一個(gè)參考，現(xiàn)實(shí)萬事萬物千變?nèi)f化。如果只是墨守成規(guī)，沒有絲毫創(chuàng)新意識(shí)，那么現(xiàn)實(shí)社會(huì)就會(huì)進(jìn)入一潭死 水的尷尬境地。通過這次實(shí)習(xí)，我才真正發(fā)現(xiàn)大學(xué)課堂里的“紙上談兵”終究要自己在社會(huì)上親自考驗(yàn)，方能明白“一切從實(shí)際出發(fā)”的真諦。 二、社會(huì)才是一所真正的大學(xué) 或許在大學(xué)的課程表里，似乎永遠(yuǎn)都有學(xué)不完的知識(shí)。校園圖書館里的書永遠(yuǎn)都是那么的繁多。但是出了大門我才曉得，整天當(dāng)只蝸牛窩在學(xué)校里就無異于井底之蛙一只?；蛟S你的思想覺悟會(huì)比較明朗，但是比起沒上過大學(xué)的社會(huì)青年，我們真的就是菜鳥一只。所以在公司里，我體會(huì)最深的就是：拋開你大學(xué)生的得意身份，永遠(yuǎn)不要把自己太當(dāng)回事。 三、堅(jiān)持就是勝利 在剛開始選擇做貨代的時(shí)候，我就請(qǐng)教過上一屆正在做貨代的學(xué)長們，他們的一致觀點(diǎn)是：什么行業(yè)都有人賺到錢。貨代做得好的人也是賺得呱呱叫，但是現(xiàn)實(shí)中往往很多人都是堅(jiān)持不了。所以只有你的客戶和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累到了一定程度，你才能越做越好。要相信“堅(jiān)持就是勝利，信念可以提升人生價(jià)值?！? 參考文獻(xiàn)： [1]、羅開富，《國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國貨代企業(yè)的發(fā)展》[J]北京， 2021（ 11）； [2]、郝聚民，《第三方物流》 [M]四川，四川人民出版社， 2021； [3]、劉壽蘭，《國際貨物 運(yùn)輸》 [M]北京，中國鐵道出版社， 2021； [4]、任建標(biāo)，《戰(zhàn)略運(yùn)營管理 [M]北京，清華大學(xué)出版社， 2021； [5]、《天津華豐貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司員工學(xué)習(xí)手冊(cè)》 [6]、牛魚龍，《貨代物流操作實(shí)務(wù)》，同濟(jì)大學(xué)出版社， 2021。