內(nèi)蒙古自治區(qū)亞麻產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項目說明書-資料下載頁
2025-05-17 18:08本頁面
【導(dǎo)讀】目前已經(jīng)開發(fā)的產(chǎn)品是“海吉雅”牌亞麻籽油、亞麻籽膠囊等。公司經(jīng)過對國際、國內(nèi)和區(qū)內(nèi)亞麻產(chǎn)業(yè)的大量調(diào)查了解并與相。蒙古自治區(qū)當(dāng)?shù)氐膩喡楫a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向和初步實施計劃。亞麻屬于亞麻科亞麻屬一年生草本植物。亞麻是古老的韌皮纖維作。亞麻類型眾多，大部分是野生植物。習(xí)慣上我們將“普通亞麻”稱為亞麻。優(yōu)良的紡織原料作物和油料作物。油用和油、纖兼用三種。中國亞麻主要的主要用途是油用和食用，只有一小部分做纖維用?？梢苑N植，在我國多種植在內(nèi)蒙、西北和華北壩上地區(qū)。在中國屬于傳統(tǒng)的油料作物，只是身在深山無人識，但。其中亞麻酸含量高達(dá)%，人們不禁稱亞麻油為“油中。亞麻籽油是一種優(yōu)質(zhì)食用油，富含α－亞麻酸及各種不飽和脂肪酸，防止心血管疾病、抑制疾病基因等重要作用。胡麻纖維吸濕后橫向膨脹，面積可增加47%，為天然。產(chǎn)量僅次于加拿大，位居第二，占世界總產(chǎn)量的17%。寧夏和河北北部等地區(qū)。一半肥)條件下，一般畝產(chǎn)在100公斤左右。
【正文】 方估計，在為期 5年內(nèi)，從現(xiàn)有規(guī)劃的項目生產(chǎn)的亞麻薺可生產(chǎn)約 2億加侖 /年可再生噴氣燃料、 6500萬加侖 /年聯(lián)產(chǎn)品和 230萬噸 /年亞麻薺麥片（用作高質(zhì)量動物飼料）。 BioJet公司將與航空工業(yè)領(lǐng)先的生物噴氣燃料供應(yīng)鏈集成商合作，尤其將采用合成石蠟基煤油 (BioSPK)技術(shù)。該公司已與大型分銷商簽約銷售 400萬加侖生物噴氣燃料。 Great Plains Oil公司是可再生燃料 能源 公司，原生產(chǎn)和銷售由亞麻薺生產(chǎn)的生物柴油，該公司已與英力士企業(yè)公司合作將生產(chǎn)和供應(yīng)亞麻薺油。該公司現(xiàn)在北美占種植的亞麻薺面積約占 85%，計劃于 20xx年及以后加快發(fā)展。 由 Great Plains Oil 公司提供的亞麻薺油采用霍尼韋爾旗下的 UOP公司技術(shù)被轉(zhuǎn)化成綠色噴氣燃料。 20xx年 11月 23日，部分這種噴氣燃料已被荷蘭航空公司 KLM應(yīng)用于第一次生物燃料飛行。 亞麻薺油生物燃料供入量少，且產(chǎn)生高質(zhì)量亞 麻薺麥片副產(chǎn)物，與石油噴氣燃料相比，具有很大的競爭潛力。 全球各國加快發(fā)展第二代生物燃料 中國新能源網(wǎng) | 20xx223 9:54:00 | 新能源論壇 | 我要供稿 特別推薦 :《 20xx中國新能源與可再生能源年鑒》征訂 前不久，日本航空公司 (JAL)首次將亞麻薺等植物提煉的生物燃料用于示范飛行。在歷時一個半小時的飛行試驗中，使用生物燃料的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)正常，與使用煤油的發(fā)動機(jī)沒有差異。此次試驗的成功，為第二代生物燃料的應(yīng)用開辟了新的空間。在石油、天然氣和煤炭等傳統(tǒng)化石能源日漸枯竭、人類面臨的環(huán)境和氣候變化壓力不斷增加的情況下，世界各國都在積極發(fā)展綠色環(huán)保的生物能源。其中，不以糧食等農(nóng)作物為原料，不占用寶貴農(nóng)田的第二代生物燃料更是受到 人們青睞。 在盛產(chǎn)竹子的日本，日前開發(fā)出以竹子為原料生產(chǎn)生物乙醇的新技術(shù)。此項技術(shù)是將竹子研磨成 50微米的細(xì)粉，然后利用微生物使其中的纖維素轉(zhuǎn)化成葡萄糖，再加工成乙醇。這一新技術(shù)可以使葡萄糖的轉(zhuǎn)化率從過去的 2%提高到 75%，從而使每升用竹子為原料的生物乙醇的生產(chǎn)成本降至 100日元左右。據(jù)估算，日本竹子資源量約有 9300萬噸，日本農(nóng)林水產(chǎn)省認(rèn)為，如利用這些竹子制造生物乙醇，到 2020年產(chǎn)量可達(dá) ，占日本生物乙醇產(chǎn)量的10%，可在一定程度上緩解日本的能源壓力。 巴西是世界上最大的生物燃料生產(chǎn)國， 從上世紀(jì) 70年代就開始利用甘蔗生產(chǎn)乙醇。如今，巴西的科研人員也把目光瞄準(zhǔn)了第二代生物能源。巴西農(nóng)牧業(yè)研究公司正在通過轉(zhuǎn)基因技術(shù)，開發(fā)出一種根部含糖而不是淀粉的木薯，使提煉乙醇成本比一般木薯減少 25%。目前巴西已建造了 3個試驗性木薯乙醇燃料廠，并期望 20xx年含糖木薯產(chǎn)乙醇能正式投放市場。巴西石油公司則在研究如何利用秸稈、稻殼和甘蔗渣等農(nóng)業(yè)廢棄物及林業(yè)廢棄物提煉乙醇，使乙醇產(chǎn)量提高六成左右。該公司計劃于 20xx年修建首座植物纖維素乙醇工廠， 20xx年使植物纖維素乙醇生產(chǎn)商業(yè)化。 哥倫比亞石油署的專家們，則 根據(jù)本地資源情況，正在研發(fā) “海藻柴油 ”生產(chǎn)工藝，同時試驗利用該國資源豐富的蓖麻、松子、葵花子、甘薯粉、甜菜、香蕉、鱷梨和咖啡豆殘渣等作為原料，生產(chǎn)生物柴油。 近年來美國也日益重視生物燃料。美國可再生燃料協(xié)會稱，乙醇成為美國各農(nóng)業(yè)州的經(jīng)濟(jì)引擎， 20xx年乙醇行業(yè)幫助產(chǎn)生了 ，使美國農(nóng)業(yè)地區(qū)家庭收入增加了 57億美元。但由于美國生物燃料多使用玉米 (1692,%,吧 )等農(nóng)作物，與人爭糧的問題十分突出，因此發(fā)展第二代生物燃料勢在必行。北美大陸有一種野生植物柳枝稷，美國正在將柳枝 稷作為第二代生物燃料的重要原料加以研究。 與第一代生物燃料相比，第二代生物燃料取材更加寬泛，除了上面提到的植物外，農(nóng)業(yè)秸稈、甘蔗渣、木屑、咖啡豆殘渣甚至動物糞便等都可生產(chǎn)第二代生物燃料，因而具有更強(qiáng)的可持續(xù)性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其生產(chǎn)成本有望不斷降低，能源轉(zhuǎn)換效率將不斷提高，因此市場開發(fā)前景看好。 此次日航在示范飛行中所使用的第二代生物燃料，便是由亞麻薺油 (84%)、麻風(fēng)樹油 (低于 16%)以及海藻油 (低于 1%)混合后加工而成的。負(fù)責(zé)為此次試驗飛行提供亞麻薺油的美國可持續(xù)性燃油公司負(fù)責(zé)人表示，該公司 目前經(jīng)營的亞麻薺田有幾千英畝，預(yù)計 3年內(nèi)將達(dá)到幾十萬英畝。未來 5年內(nèi)，預(yù)計能生產(chǎn) 1億至 2億加侖以亞麻薺為來源的可持續(xù)性航空燃油。 國際金融危機(jī)給世界經(jīng)濟(jì)帶來了新挑戰(zhàn)，但同時也給發(fā)展包括第二代生物燃料產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的綠色經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展的新機(jī)遇。聯(lián)合國環(huán)境署最近發(fā)表報告預(yù)測，全球新興的綠色經(jīng)濟(jì)將對就業(yè)產(chǎn)生重要影響。各國開發(fā)第二代生物燃料的努力，將創(chuàng)造大量 “綠色工作崗位 ”，增加農(nóng)民收入，進(jìn)而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添助力。
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