【正文】 安創(chuàng)建，防洪防滑，民事調解，養(yǎng)老保險收繳等工作完成情況都比較好。 充分準備換屆選舉工作，確保今年的選舉能夠公平公正公開，選出令群眾滿意的兩委會班子。 最后，在這一年中我們干的工作不少，成績也是顯而易見的，過程中也出現(xiàn)了不少問題，在以后的工作當中，我要堅持原則，把握有限的時間，把工作干好，力爭把四家村建設成為環(huán)境優(yōu)美，和諧富裕的社會主義新農村。 四家村委會主任：余發(fā)存 2021年 8 月 18 日 第五篇：主任述職報告 認清形勢明確責任開創(chuàng)整備工作新局面 各 位代表、同志們： 剛才主任作了車間行政工作報告，主席作了車間民主管理工作報告，會議通過了兩個報告和一個分配辦法，并對車間干部進行了評議，大家獻計獻策，履行好了一個職工代表的責任，會議時間雖短，但是效果很好，達到了預期的目的，下面我講三點意見： 一、充分認識高鐵時代對工作帶來的新要求和新變化自武廣高鐵成功開通以來，作為與高鐵密切相關的車間之一，我們已經感受到了高鐵的高標準、嚴要求。凡是經過我們車間整備完畢上高鐵作業(yè)的機車，都必須重點把關，做到安全和質量萬無一失，高鐵帶來的最大變化表現(xiàn)在兩個革命 式的顛覆上：一是顛覆了求穩(wěn)怕變，按部就班，因循守舊的舊思想、舊觀念。我們通過引進、吸收和大膽實踐創(chuàng)新，把中國高鐵建成了世界上速度最快、技術最好、運營里程最長的一流高鐵，由世界鐵路的追趕者變成了世界鐵路的領跑者。二是顛覆了低效率、低標準、低要求的落后作業(yè)方式。隨著大量新材料、新工藝、新技術在高鐵上的投入和使用，對作業(yè)者的素質要求與普鐵不可同日而語，要求各個環(huán)節(jié)都要做到“零缺陷、零失誤、零故障、零誤差、零事故”。 高鐵和普鐵有著千絲萬縷的聯(lián)系，高鐵正在引領著整個 1 鐵路系統(tǒng)發(fā)生深刻的變化。一是大 膽創(chuàng)新，管理標準越來越高，集團公司進一步推出并完善了“ 3+2”安全管理辦法和“全面預算制”的成本管理方式，實行對標考核，對標排序，按標準作業(yè)，按預算支出，獎懲分明，消除了粗放式管理的積弊。二是求真務實，工作作風越來越嚴謹。各級領導對布置的工作特別重視追蹤落實，各級檢查組對發(fā)現(xiàn)的問題全部實現(xiàn)閉環(huán)管理，各級組織對干部的考核問責越來越具體和明確，干部不作為就無法在崗位上立身。三是科技進步，裝備更新節(jié)奏越來越快。大功率的機車逐步取代主要干線上的舊型機車，安全監(jiān)控手段也越來越智能化，覆蓋范圍在進一步擴大。 與 高鐵時代的新變化、新要求相比，我們車間既有優(yōu)勢，也有不足。優(yōu)勢在于車間班子團結，令行禁止，政令暢通；經過幾次安全生產上的挫折教育，已經積累了一套行之有效的控制辦法，生產經營工作步入了良性循環(huán)狀態(tài)；在全車間干部職工的共同努力之下，科學健康積極向上的車間文化氛圍已經形成，歪風邪氣沒有市場，各種正氣正在上升，職工隊伍保持了良好的精神面貌。 不足之處集中在四個方面：一是結構性矛盾突出。車間共有職工295 人，其中異地職工 73 人，占車間人數的 %，異地車間受處分來車間報到的職工 23 人，占車間人數的 %，這些職工兩地奔跑消耗大，不方便，收入偏低，思歸 2 心切，情緒波動大。二是部分職工素質不適應。尤其是新型機車 HXC1D 逐步成為主型機車之后，培訓提素任務十分艱巨。三是管理基礎不適應。還有一批關于計件分配，班組管理、安全控制等辦法有待建立和完善。四是思想觀念不適應。部分干部對管理標準要求不高，部分職工習慣于過去的低標準、低要求。 二、堅定信心，明確工作目標和責任 今年以來，我段機車質量工作十分被動，集團公司先后派出調研組和工作組進駐我段幫助指導工作，全段機車質量系統(tǒng)的干部職工感覺到了前 所未有的壓力。車間是全集團最大的整備車間，日整備機車170 余臺，作為機車質量體系中的一個重要環(huán)節(jié)，我車間的工作質量直接關系到全段打好質量翻身仗的大局，因此，責任重大，責無房貸。 我們車間主要是通過機車檢、報、驗等工作對運用機車進行質量把關，如果說檢修系統(tǒng)是解決質量問題，是治本，那么，整備系統(tǒng)就是發(fā)現(xiàn)質量問題，是治標。治本是基礎問題具有長期性和持久性的特點。而治標則重在當前，迫不及待，具有緊迫性的特點。這尤其要求我們樹立大局意識和責任意識，認真領會和落實好段領導關于“保標治本、標本兼治”的質量管理方針 。年內，我們要在上半年無任何事故的良好基礎之上，進一步進行全員發(fā)動，全員動員，力爭把各項工作推上一個新的臺階，具體要力爭實現(xiàn)以下幾個目標： 3 基本目標是要消滅一切事故，確保隊伍穩(wěn)定。奮斗目標是要杜絕整備完畢的機車因漏檢而在庫內臨時換車，在線上發(fā)生嚴重不良問題。理想目標是要讓每一個職工做到“不犯低級錯誤，不犯重復錯誤，不犯致命錯誤”，實現(xiàn)“人人有尊嚴，人人有進步，人人有成就”的美好工作狀態(tài)。 三、突出重點，全面夯實各項基礎工作 “高標準、講科學、不懈怠、嚴管理、建機制、強基礎”是我們集 團公司的主要工作方針。車間工作干不干得好，最終取決于干部作風和管理基礎。盡管工作千頭萬緒，情況千變萬化，只要基礎牢固，干部作為，我們的遠、中、近目標都能一一實現(xiàn)。當前和今后一個時期，我們重點要做好以下幾項工作： 一是要全力推進“標準化建設年活動”，提高各個崗位執(zhí)行作業(yè)標準的能力和覺悟。這項活動作為集團公司的一項主要活動，將貫穿全年，是對“ 3+2”安全管理辦法的進一步深化，這項工作抓好了，必將對職工的良好作業(yè)習慣養(yǎng)成產生深遠的影響，對管理層的規(guī)則意識形成產生強大的推動力。我們要立即行動起來，迅速開展立 標、學標、對標、達標工作。 二是要切實抓好機務四項重點工作，確保關鍵環(huán)節(jié)安全可靠。四項重點是指“安全監(jiān)控裝置的修管用、非正常情況下的行車辦法、調車安全、機車四項專檢”，這四項工作都 4 與我們息息相關，也是我們車間工作的重點，我再增加一項就是勞動人身安全。我們車間去年上半年發(fā)生的幾件問題就發(fā)生在這些方面，教訓十分深刻。相關制度已經建立，關鍵是抓好過程控制和落實考核。 三是要有序推進班組建設工作，有效發(fā)揮好工班長的作用。著力解決班組基本管理制度不落實、臺帳資料管理混亂，工班長獨立作戰(zhàn)能力欠缺、班組環(huán)境臟亂差，班組凝聚力不強等問題。車間要嚴格按照標準化班組、自控型班組的要求按月對工班長的工作進行檢查考評，要轉變過去只重作風建設不重科學管理的片面觀念。 四是要以安全文化建設為抓手，全面增強干部職工的凝聚力和歸屬感。我們車間作為環(huán)境文化建設的試點車間，已經在“迎檢工作日常化”、打擊各種歪風邪氣、樹立“不怕吃苦、不怕吃虧、付出必有回報、堅持就是勝利”等正確理念方面 取得了有目共睹的變化。今后，我們要突出培養(yǎng)、總結、提煉、推廣更多更好的先進典型和先進理念，使之成為全車間共同的價值觀和榮譽感，涌現(xiàn)出更多象火車頭獎章獲得者李春秀、全路技術能手李小志式的杰出職工代表。 五是要多途徑加強車間民主管理，集中每一個人的智慧為車間的和諧發(fā)展獻計獻策。車間一方面要加強政務、黨務公開，盡可能多地讓職工有知情權、參與權和監(jiān)督權，另一方面要重視職工的意見和建議，特別是在事關職工切身利益 5和車間重大事項決定方面，必須要通過職代會審議之后再實施。車間工會組織要充分發(fā)揮組織作用， 采用職工喜聞樂見、實施起來行之有效的方式方法，做好職工參與民主管理的組織工作，并合理安排職工喜歡的各類活動，進一步增強職工參政議政的積極性。 六是要堅持按預算支出的原則，把成本意識貫穿到工作的各個環(huán)節(jié)。管生產必須管安全、管質量、管成本、管效率，成本意識主要要體現(xiàn)在以下幾個方面：一要對生產支出進行科學預算，無特殊情況必須嚴格把支出控制在預算范圍之內；二要牢固樹立節(jié)約意識，節(jié)約要從一點一滴抓起，要從每個人的浪費行為抓起，創(chuàng)建浪費可恥的管理環(huán)境；三要實行工作創(chuàng)新，進一步提高工作效率，高效率工作就是降低成本 ，就是增加效益的最有效途徑，我們要鼓勵干部職工發(fā)揚創(chuàng)新精神，不斷提高各個環(huán)節(jié)的效率和效益。 各位代表，現(xiàn)在目標已經明確，思路已經確立，希望大家會后認真領會，切實肩負起職工代表的神圣責任，團結帶領全車間干部職工，同心同德，勤奮工作，為實現(xiàn)會議提出的各項目標而努力奮斗。最后，祝各位代表工作順利，身體健康，家庭幸福。