【正文】 還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保 安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。 確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我們認(rèn)為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應(yīng)負(fù)的使命。如果在我們開車時(shí)，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認(rèn)真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預(yù)防，沒有做好我們應(yīng)做的工作。 馬基雅維利說：“命運(yùn)支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己。”這句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運(yùn)氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來就應(yīng)該盡到的責(zé)任。 第十四節(jié)案例略舉 —— 麻木戰(zhàn)勝了理智 有的人發(fā)生交通事故以后，可能會(huì)認(rèn)為自己運(yùn)氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\(yùn)氣不怎么好，那開起車來可能會(huì)特別小心了。但有時(shí)，我們也可能認(rèn)為自己的運(yùn)氣非常好，開車不會(huì)出事的；但是，運(yùn)氣也從來沒有對(duì)我們作過任何的承諾。我們應(yīng)該有足夠的 信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運(yùn)氣這個(gè)名詞，有時(shí)不宜過分地運(yùn)用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識(shí)，多知道一些安全行車的方法。 交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故。“恐懼源于無知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當(dāng)然會(huì)有點(diǎn)恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識(shí)，在開車時(shí)運(yùn)用確保安全行車的知識(shí)，交通事故也不會(huì)超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。 對(duì)確保安全行車的知識(shí)缺乏明確了解，有可能會(huì)導(dǎo)致兩種情況；第一個(gè)情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險(xiǎn)性，不知道事故隨時(shí) 都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會(huì)枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點(diǎn)害怕，對(duì)怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開 七、八十邁。如果知道有危險(xiǎn)，不安全，開車時(shí)那就應(yīng)該慢一點(diǎn)了，開車時(shí)就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開車時(shí)又不能堅(jiān)決地把車速降下來，又不能去積極采取預(yù)防措施。 安全行車不難做到，只要開車時(shí)一定堅(jiān)持觀察清楚，該慢的時(shí)候一定慢下來、不開危險(xiǎn)車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預(yù)防，安 全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時(shí)心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭(zhēng)道搶行，該慢的時(shí)候不提前慢下來，該采取預(yù)防措施的時(shí)候不采取預(yù)防措施，那么當(dāng)然就有可能發(fā)生事故了。 確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時(shí)千萬不要放棄。只要不違背簡(jiǎn)單的安全行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時(shí)有些比較聰明能干的人們，開車時(shí)也可能會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)糊涂沖動(dòng)，而失去理智。 2021 年的五月八日，在浙江省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起浙江省知名企業(yè)家違章超車 ，造成車毀人亡的事故。一位王先生， 47 歲，是全國(guó)建材系統(tǒng)的勞動(dòng)模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團(tuán)股份有限公司的總經(jīng)理，這個(gè)公司是有 24 億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車，與對(duì)向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當(dāng)場(chǎng)身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司的董事長(zhǎng)何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個(gè)子公司。 2021 年 5 月 8 日這一天，他開著奔馳 500 型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線 15 公里處超車，與一輛大貨車發(fā)生追尾。奔馳豪華車有八個(gè)安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限， 于當(dāng)天搶救無效身亡。 2021 年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有 50 多起，死亡達(dá) 40 人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時(shí)經(jīng)商做生意或?yàn)槿颂幨录?xì)心周到，深謀遠(yuǎn)慮。但開車時(shí)一時(shí)沖動(dòng)，隨心所欲，違背了安全行車的常識(shí)，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時(shí)一定要遵守安全行車的基本原則。 2021 年 8 月的某一夜，江蘇電視臺(tái)“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長(zhǎng)發(fā)生交通事故。車毀人亡。當(dāng)時(shí)可能是前方有大貨車橫在路中間吧。像這個(gè)事故，如 果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當(dāng)時(shí)堅(jiān)持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會(huì)發(fā)生交通事故了。 開車時(shí)一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發(fā)生事故了。下面來看看一個(gè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的事故。 一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。 路面情況：路寬 12 米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標(biāo)志。 自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側(cè)斜穿公路。 轎車是輛新轎車，當(dāng)時(shí)路面情況看起來也比較好，駕駛員正好想試試新車的性能，車速就稍許快了點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方同向行駛的自行車所占路面較多時(shí)，轎車就開得稍許偏左一點(diǎn)，不料自行車突然向左橫穿公路，就急忙制動(dòng)，由于當(dāng)時(shí)車速快了點(diǎn)，一下子剎不住，在制動(dòng)拖印 米處，把騎自行車的人撞傷了。當(dāng)時(shí)剎車拖印總長(zhǎng) 46 米。而轎車時(shí)速每小時(shí) 80 公里時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)該是 42 米。 可以知道轎車時(shí)速超過 80 公里，而根據(jù)《條例》第三十五條規(guī)定，象這種路面，轎車最高時(shí)速不應(yīng)該超過 70 公里。 當(dāng)轎車時(shí)速是 70 公里時(shí)，制動(dòng)距 離應(yīng)為 。 如果當(dāng)時(shí)按交通規(guī)則只開 70 多邁時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)突然情況采取急剎車，就撞不到這個(gè)自行車了，同這個(gè)騎自行車的人還有 11 米多的安全距離。 這次事故，駕駛員違章超速，負(fù)主要責(zé)任，騎自行車的人左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過公路沒有注意觀察，沒有伸手示意，也違反交通規(guī)則，負(fù)次要責(zé)任。 現(xiàn)在來看看，作為轎車駕駛員，應(yīng)注意些什么？如果當(dāng)時(shí)路面情況是一個(gè)行人也沒有，路邊上也沒有人騎自行車，也沒有別的其他車輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開個(gè) 80 邁、 90 邁或者 100 邁，都可以保證安全，新轎車嘛，從道理上講 ，安全應(yīng)該沒問題。 但是，現(xiàn)在前方路面上有一個(gè)同方向騎自行人的人。以前有個(gè)老師傅說過，凡是路邊上有行人，有騎自行車的人，就是危險(xiǎn)對(duì)象。就要作好預(yù)防。行人或騎自行車的人有他的特點(diǎn)，行人或騎自行車的人在路上通行一般不會(huì)太用心，他的通行速度不快，對(duì)別人一般不會(huì)造成多少影響和傷害，所以有的時(shí)候不會(huì)太小心，有時(shí)也不會(huì)象汽車駕駛員那樣集中思想，他的安全意識(shí)也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會(huì)存在著某些不足之處，有的時(shí)候走起來比較隨意，有時(shí)你幾乎無法判斷他會(huì)不會(huì)突然橫穿公路。簡(jiǎn)直防不勝防。有很多人確實(shí)是看也不看 就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來，突然發(fā)生，這種情況經(jīng)常遇得到。作為汽車駕駛員應(yīng)該怎樣預(yù)防呢？ 第一、響喇叭。車速快的時(shí)候，前方有情況，這時(shí)，你不情愿放慢車速，總應(yīng)該多響響喇叭吧，一個(gè)人騎自行車想突然轉(zhuǎn)彎?rùn)M穿公路，他可能不會(huì)用心觀察路面情況，可能不會(huì)仔細(xì)看看有沒有來車，也可能一時(shí)心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費(fèi)心費(fèi)力，卻自然可以聽到，下意識(shí)中一般會(huì)起到警告作用。車到跟前，一般不會(huì)再突然橫穿公路，也就可以避免發(fā)生事故。但一般人開車時(shí)遇到這種情況不大喜歡響喇叭 ，都不大用響喇叭來作預(yù)防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。怎樣響喇叭，什么時(shí)候該響喇叭？這個(gè)小問題還值得注意。這個(gè)突發(fā)事故案例，如果提前響喇叭，應(yīng)該有可能避免。 第二、遇有路面情況，應(yīng)該提前減速。如前面所說，沒有任何情況，你可以開快點(diǎn)，沒問題，但現(xiàn)在前方路面有一個(gè)同向行駛的自行車，可以稱之為有路面情況了，這個(gè)路面情況你不好肯定他有危險(xiǎn)，也不好肯定他沒危險(xiǎn)，可以算他是未知情況吧。具有不確定性。在這個(gè)事故中，駕駛員潛意識(shí)中預(yù)先錯(cuò)誤的認(rèn)為，這個(gè)自行車肯定不會(huì)突然左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過公路，不會(huì)看也不看就橫穿公路，錯(cuò)誤的 認(rèn)為自己不會(huì)出交通事故；但請(qǐng)注意，面對(duì)這些路面情況，不要認(rèn)為自己不會(huì)發(fā)生交通事故，而是應(yīng)該對(duì)這些路面情況采取一些積極的預(yù)防措施，提前響喇叭，提前減速，速度稍許慢點(diǎn)，稍許松松油門，等離開這個(gè)騎自行車的人以后，你再加速就是了。如果當(dāng)時(shí)提前放慢點(diǎn)車速，這個(gè)事故也能避免。 發(fā)生這個(gè)事故，在駕駛員方面有幾個(gè)原因： 預(yù)防意識(shí)，很少 安全意識(shí)，比較差吧 提前處理情況。沒有提前減速，提前響喇叭 安全距離。路面不是太寬，轎車難以同自行車 拉開足夠的安全距離。但轎車通過減 速至一定程 度，就可以做到同自行車保持足夠的安全距離。 十分把握七分開，留有三分防意外。一是沒 有采取預(yù)防措施，可以說是沒有十分把握，二也 沒有減速留三分來防意外 禮讓三先，遇有情況未能先慢。 行駛速度，錯(cuò)誤 行駛路線，正確√ 觀察可以√ 分析判斷有問題 操作按所作判斷操作，不存在問題√ 騎自行車的人： 觀察。沒有觀察，絕對(duì)錯(cuò)誤 安全意識(shí)，極差 預(yù)防意識(shí)，沒有 判斷。沒有全面觀察，談不上正確判斷 要做到確保安全行車，關(guān)鍵是要有預(yù)防意識(shí)，開車最主要的就是預(yù)防突發(fā)意外情況，一看前面有情況，車速就降下來，只是注意加強(qiáng)觀察，而車速一點(diǎn)不減，說明預(yù)防措施還是沒有全部到位。 再來看一個(gè)行人橫過公路至中間又往回跑的事故案例： 路面寬 11米，東西路。 行人， 55 歲的婦女，從公路北邊橫過公路至中間又往回跑。 貨車，由東向西行駛。 三輪摩托車，由西向東行駛。 當(dāng)時(shí)貨車車速不快， 45 碼左右，當(dāng)貨車與對(duì)面三輪摩托車相距有200 米左右時(shí)，貨車駕駛員發(fā)現(xiàn)一位老人想橫過公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車還蠻遠(yuǎn)的，就趕緊從公路北邊向路南過去，等老人快走到公路中間，聽到西邊來的三輪摩托車?yán)软懀先梭@慌失措，不敢再過，不知怎么辦好，在這個(gè)時(shí)候，貨車駕駛員又第二次按響喇叭。老太婆忽然又從中間往回跑，從路中間又向北橫穿，到了這時(shí)，貨車駕駛員才急忙急剎制動(dòng)，但終因車速快，來不及避讓，前保險(xiǎn)杠的左端將老人碰倒，拖了好幾米遠(yuǎn)，貨車到公路右邊路肩上才停住。 象這個(gè)事故，貨車駕駛員看到對(duì)面有三輪摩托車過來，老太婆又想從中橫過公路 ，路況應(yīng)該是說比較危險(xiǎn)，老年人行動(dòng)一般不怎么靈活，觀察與判斷有時(shí)也不怎么好，這是老年人的特點(diǎn)，駕駛員心里應(yīng)該明白，面對(duì)這種路面情況，駕駛員應(yīng)該提前減速，放慢車速，同老人保持足夠的安全距離，實(shí)際上駕駛員是等到老人慌忙往回跑的時(shí)候才減速，但此時(shí)已來不及了。駕駛員如果提前禮讓三先，提前減速，就不會(huì)出事故了。 駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老人想橫過公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒有減速是錯(cuò)誤的，是沒有道理的。等事故發(fā)生以后再回過頭來看看，才知道當(dāng)時(shí)應(yīng)該提前減速。貨車駕駛員一直開 45 邁不錯(cuò)，路上沒有情況，開 60 邁也沒 有問題，前面有人有車，從預(yù)防萬一的角度講，在當(dāng)時(shí)的路面情況下，只能開個(gè) 三、四十邁。等發(fā)現(xiàn)是個(gè)老太婆想橫穿公路，這時(shí)車速只能開個(gè)20 邁。當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)老人站在路中間，去向不明時(shí)，此時(shí)車速就更應(yīng)該慢，隨時(shí)作好停車的準(zhǔn)備。 在這個(gè)事故中，貨車駕駛員沒有任何明顯的違章，行駛路線沒有違章，行駛速度沒有違章，要定他的責(zé)任，只有一條：沒有確保安全。但事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)的路面情況下，駕駛員的行駛速度是錯(cuò)誤的，這個(gè)事故是可以避免的。 貨車駕駛員的原因： 安全意識(shí)有問題不是很好 預(yù)防措施有問題 不是很好 行駛速度有問題 該慢則慢有問題 判斷有問題 安全距離有問題 十分把握七分開有問題 禮讓三先有問題 提前處理情況有問題 三輪車駕駛員同樣有問題 老太婆問題更大，觀察判斷等都有很大的問題。 三個(gè)人都有問題，又恰好走到一起，事故就發(fā)生了。作為駕駛，應(yīng)想方設(shè)法避免交通事故。 還有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的交通事故案例： 行人由左向右橫過至中間又突然往回跑。 時(shí)間： 12 月，晚上八點(diǎn)鐘，晴天。 行人，女， 56歲，由南向北橫過公路至中間返回。 轎車，由東向西行駛。 道路，城市街道寬 10米。 轎車駕駛員當(dāng)時(shí)車速不快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方一老太婆由公路的左側(cè)（公路南邊）向右側(cè)（公路北邊）橫過時(shí)，便向左打方向，想從老太婆的背后繞過去。剛把汽車向左面路面偏過來，看見老人停于路中間猶豫不決，向來車方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車先走。到這時(shí)，駕駛員急忙剎車，但因?yàn)橄嗑嗵牙先俗驳沽恕? 老人年紀(jì)大一點(diǎn)，各方面反應(yīng)可能不怎么靈活，再加上燈光耀眼，可能一時(shí)看不清車輛位置 及距離，故有點(diǎn)不知所措。 駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老太婆橫過公路，沒有采取剎車減速，只是想等老人跑到路中間時(shí)，向左借路面，想從老人背后繞過，當(dāng)發(fā)現(xiàn)老人在路中間停止不跑時(shí)，駕駛員再想采取措施已來不及了。 許多交通事故，都是行人或騎自行車