【正文】 還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意，我們有開(kāi)快車(chē)的權(quán)利和自由，我們也有確保 安全行車(chē)、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。 確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我們認(rèn)為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應(yīng)負(fù)的使命。如果在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒(méi)有認(rèn)真觀察，沒(méi)有注意保持安全距離，沒(méi)有提前放慢車(chē)速，沒(méi)有提前響喇叭，沒(méi)有積極地預(yù)防，沒(méi)有做好我們應(yīng)做的工作。 馬基雅維利說(shuō)：“命運(yùn)支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己。”這句話同古人所說(shuō)：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽(tīng)天命”意思仿佛，“運(yùn)氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來(lái)就應(yīng)該盡到的責(zé)任。 第十四節(jié)案例略舉 —— 麻木戰(zhàn)勝了理智 有的人發(fā)生交通事故以后，可能會(huì)認(rèn)為自己運(yùn)氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\(yùn)氣不怎么好，那開(kāi)起車(chē)來(lái)可能會(huì)特別小心了。但有時(shí)，我們也可能認(rèn)為自己的運(yùn)氣非常好，開(kāi)車(chē)不會(huì)出事的；但是，運(yùn)氣也從來(lái)沒(méi)有對(duì)我們作過(guò)任何的承諾。我們應(yīng)該有足夠的 信心，但卻不可以自以為沒(méi)什么問(wèn)題。運(yùn)氣這個(gè)名詞，有時(shí)不宜過(guò)分地運(yùn)用。開(kāi)車(chē)還是要多知道一些確保安全行車(chē)的知識(shí)，多知道一些安全行車(chē)的方法。 交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故。“恐懼源于無(wú)知”，不了解怎樣才能做到確保安全無(wú)事故，當(dāng)然會(huì)有點(diǎn)恐懼。如果大家知道確保安全行車(chē)的知識(shí)，在開(kāi)車(chē)時(shí)運(yùn)用確保安全行車(chē)的知識(shí)，交通事故也不會(huì)超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。 對(duì)確保安全行車(chē)的知識(shí)缺乏明確了解，有可能會(huì)導(dǎo)致兩種情況；第一個(gè)情況是膽大，“無(wú)知者無(wú)畏”。不知道違章開(kāi)車(chē)的危險(xiǎn)性，不知道事故隨時(shí) 都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會(huì)枯萎；如在高速公路上超速行車(chē)，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點(diǎn)害怕，對(duì)怎樣安全行車(chē)沒(méi)把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開(kāi) 七、八十邁。如果知道有危險(xiǎn)，不安全，開(kāi)車(chē)時(shí)那就應(yīng)該慢一點(diǎn)了，開(kāi)車(chē)時(shí)就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開(kāi)車(chē)時(shí)又不能堅(jiān)決地把車(chē)速降下來(lái)，又不能去積極采取預(yù)防措施。 安全行車(chē)不難做到，只要開(kāi)車(chē)時(shí)一定堅(jiān)持觀察清楚，該慢的時(shí)候一定慢下來(lái)、不開(kāi)危險(xiǎn)車(chē)、超速車(chē)、不酒后駕車(chē)、不疲勞開(kāi)車(chē)，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預(yù)防，安 全行車(chē)是有可靠保障的。如果是超速行車(chē)，疲勞駕車(chē)，酒后駕車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭(zhēng)道搶行，該慢的時(shí)候不提前慢下來(lái)，該采取預(yù)防措施的時(shí)候不采取預(yù)防措施，那么當(dāng)然就有可能發(fā)生事故了。 確保安全行車(chē)的規(guī)則一定要遵守做到，開(kāi)車(chē)時(shí)千萬(wàn)不要放棄。只要不違背簡(jiǎn)單的安全行車(chē)原則，那么，確保安全行車(chē)，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時(shí)有些比較聰明能干的人們，開(kāi)車(chē)時(shí)也可能會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)糊涂沖動(dòng)，而失去理智。 2021 年的五月八日，在浙江省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起浙江省知名企業(yè)家違章超車(chē) ，造成車(chē)毀人亡的事故。一位王先生， 47 歲，是全國(guó)建材系統(tǒng)的勞動(dòng)模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團(tuán)股份有限公司的總經(jīng)理，這個(gè)公司是有 24 億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車(chē)，與對(duì)向行駛的一輛中巴車(chē)和一輛轎車(chē)相繼撞車(chē)，當(dāng)場(chǎng)身亡。另一位是被稱(chēng)為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司的董事長(zhǎng)何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個(gè)子公司。 2021 年 5 月 8 日這一天，他開(kāi)著奔馳 500 型豪華轎車(chē)，高速行駛，在諸湄線 15 公里處超車(chē)，與一輛大貨車(chē)發(fā)生追尾。奔馳豪華車(chē)有八個(gè)安全氣囊，但終因車(chē)速太快，安全氣囊的作用畢竟有限， 于當(dāng)天搶救無(wú)效身亡。 2021 年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車(chē)違章造成重大交通事故就有 50 多起，死亡達(dá) 40 人，車(chē)毀人亡者大多數(shù)是自己駕車(chē)的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時(shí)經(jīng)商做生意或?yàn)槿颂幨录?xì)心周到，深謀遠(yuǎn)慮。但開(kāi)車(chē)時(shí)一時(shí)沖動(dòng)，隨心所欲，違背了安全行車(chē)的常識(shí)，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無(wú)論是誰(shuí)，開(kāi)車(chē)時(shí)一定要遵守安全行車(chē)的基本原則。 2021 年 8 月的某一夜，江蘇電視臺(tái)“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長(zhǎng)發(fā)生交通事故。車(chē)毀人亡。當(dāng)時(shí)可能是前方有大貨車(chē)橫在路中間吧。像這個(gè)事故，如 果是大白天，肯定沒(méi)問(wèn)題，但夜晚視線不好；如果當(dāng)時(shí)堅(jiān)持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會(huì)發(fā)生交通事故了。 開(kāi)車(chē)時(shí)一些基本的安全行車(chē)原則一定要遵守，如果我們沒(méi)有很好的做到，也就不用問(wèn)為什么發(fā)生事故了。下面來(lái)看看一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的事故。 一輛轎車(chē)，一輛自行車(chē)，同向行駛，都由西向東。 路面情況：路寬 12 米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無(wú)限速標(biāo)志。 自行車(chē)在轎車(chē)前面，先騎得好好的，突然向左側(cè)斜穿公路。 轎車(chē)是輛新轎車(chē)，當(dāng)時(shí)路面情況看起來(lái)也比較好，駕駛員正好想試試新車(chē)的性能，車(chē)速就稍許快了點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方同向行駛的自行車(chē)所占路面較多時(shí)，轎車(chē)就開(kāi)得稍許偏左一點(diǎn)，不料自行車(chē)突然向左橫穿公路，就急忙制動(dòng)，由于當(dāng)時(shí)車(chē)速快了點(diǎn)，一下子剎不住，在制動(dòng)拖印 米處，把騎自行車(chē)的人撞傷了。當(dāng)時(shí)剎車(chē)拖印總長(zhǎng) 46 米。而轎車(chē)時(shí)速每小時(shí) 80 公里時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)該是 42 米。 可以知道轎車(chē)時(shí)速超過(guò) 80 公里，而根據(jù)《條例》第三十五條規(guī)定，象這種路面，轎車(chē)最高時(shí)速不應(yīng)該超過(guò) 70 公里。 當(dāng)轎車(chē)時(shí)速是 70 公里時(shí)，制動(dòng)距 離應(yīng)為 。 如果當(dāng)時(shí)按交通規(guī)則只開(kāi) 70 多邁時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)突然情況采取急剎車(chē)，就撞不到這個(gè)自行車(chē)了，同這個(gè)騎自行車(chē)的人還有 11 米多的安全距離。 這次事故，駕駛員違章超速，負(fù)主要責(zé)任，騎自行車(chē)的人左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過(guò)公路沒(méi)有注意觀察，沒(méi)有伸手示意，也違反交通規(guī)則，負(fù)次要責(zé)任。 現(xiàn)在來(lái)看看，作為轎車(chē)駕駛員，應(yīng)注意些什么？如果當(dāng)時(shí)路面情況是一個(gè)行人也沒(méi)有，路邊上也沒(méi)有人騎自行車(chē)，也沒(méi)有別的其他車(chē)輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開(kāi)個(gè) 80 邁、 90 邁或者 100 邁，都可以保證安全，新轎車(chē)嘛，從道理上講 ，安全應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。 但是，現(xiàn)在前方路面上有一個(gè)同方向騎自行人的人。以前有個(gè)老師傅說(shuō)過(guò)，凡是路邊上有行人，有騎自行車(chē)的人，就是危險(xiǎn)對(duì)象。就要作好預(yù)防。行人或騎自行車(chē)的人有他的特點(diǎn)，行人或騎自行車(chē)的人在路上通行一般不會(huì)太用心，他的通行速度不快，對(duì)別人一般不會(huì)造成多少影響和傷害，所以有的時(shí)候不會(huì)太小心，有時(shí)也不會(huì)象汽車(chē)駕駛員那樣集中思想，他的安全意識(shí)也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會(huì)存在著某些不足之處，有的時(shí)候走起來(lái)比較隨意，有時(shí)你幾乎無(wú)法判斷他會(huì)不會(huì)突然橫穿公路。簡(jiǎn)直防不勝防。有很多人確實(shí)是看也不看 就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來(lái)，突然發(fā)生，這種情況經(jīng)常遇得到。作為汽車(chē)駕駛員應(yīng)該怎樣預(yù)防呢？ 第一、響喇叭。車(chē)速快的時(shí)候，前方有情況，這時(shí)，你不情愿放慢車(chē)速，總應(yīng)該多響響喇叭吧，一個(gè)人騎自行車(chē)想突然轉(zhuǎn)彎?rùn)M穿公路，他可能不會(huì)用心觀察路面情況，可能不會(huì)仔細(xì)看看有沒(méi)有來(lái)車(chē)，也可能一時(shí)心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費(fèi)心費(fèi)力，卻自然可以聽(tīng)到，下意識(shí)中一般會(huì)起到警告作用。車(chē)到跟前，一般不會(huì)再突然橫穿公路，也就可以避免發(fā)生事故。但一般人開(kāi)車(chē)時(shí)遇到這種情況不大喜歡響喇叭 ，都不大用響喇叭來(lái)作預(yù)防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。怎樣響喇叭，什么時(shí)候該響喇叭？這個(gè)小問(wèn)題還值得注意。這個(gè)突發(fā)事故案例，如果提前響喇叭，應(yīng)該有可能避免。 第二、遇有路面情況，應(yīng)該提前減速。如前面所說(shuō)，沒(méi)有任何情況，你可以開(kāi)快點(diǎn)，沒(méi)問(wèn)題，但現(xiàn)在前方路面有一個(gè)同向行駛的自行車(chē)，可以稱(chēng)之為有路面情況了，這個(gè)路面情況你不好肯定他有危險(xiǎn)，也不好肯定他沒(méi)危險(xiǎn)，可以算他是未知情況吧。具有不確定性。在這個(gè)事故中，駕駛員潛意識(shí)中預(yù)先錯(cuò)誤的認(rèn)為，這個(gè)自行車(chē)肯定不會(huì)突然左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過(guò)公路，不會(huì)看也不看就橫穿公路，錯(cuò)誤的 認(rèn)為自己不會(huì)出交通事故；但請(qǐng)注意，面對(duì)這些路面情況，不要認(rèn)為自己不會(huì)發(fā)生交通事故，而是應(yīng)該對(duì)這些路面情況采取一些積極的預(yù)防措施，提前響喇叭，提前減速，速度稍許慢點(diǎn)，稍許松松油門(mén)，等離開(kāi)這個(gè)騎自行車(chē)的人以后，你再加速就是了。如果當(dāng)時(shí)提前放慢點(diǎn)車(chē)速，這個(gè)事故也能避免。 發(fā)生這個(gè)事故，在駕駛員方面有幾個(gè)原因： 預(yù)防意識(shí)，很少 安全意識(shí)，比較差吧 提前處理情況。沒(méi)有提前減速，提前響喇叭 安全距離。路面不是太寬，轎車(chē)難以同自行車(chē) 拉開(kāi)足夠的安全距離。但轎車(chē)通過(guò)減 速至一定程 度，就可以做到同自行車(chē)保持足夠的安全距離。 十分把握七分開(kāi)，留有三分防意外。一是沒(méi) 有采取預(yù)防措施，可以說(shuō)是沒(méi)有十分把握，二也 沒(méi)有減速留三分來(lái)防意外 禮讓三先，遇有情況未能先慢。 行駛速度，錯(cuò)誤 行駛路線，正確√ 觀察可以√ 分析判斷有問(wèn)題 操作按所作判斷操作，不存在問(wèn)題√ 騎自行車(chē)的人： 觀察。沒(méi)有觀察，絕對(duì)錯(cuò)誤 安全意識(shí)，極差 預(yù)防意識(shí)，沒(méi)有 判斷。沒(méi)有全面觀察，談不上正確判斷 要做到確保安全行車(chē)，關(guān)鍵是要有預(yù)防意識(shí)，開(kāi)車(chē)最主要的就是預(yù)防突發(fā)意外情況，一看前面有情況，車(chē)速就降下來(lái)，只是注意加強(qiáng)觀察，而車(chē)速一點(diǎn)不減，說(shuō)明預(yù)防措施還是沒(méi)有全部到位。 再來(lái)看一個(gè)行人橫過(guò)公路至中間又往回跑的事故案例： 路面寬 11米，東西路。 行人， 55 歲的婦女，從公路北邊橫過(guò)公路至中間又往回跑。 貨車(chē)，由東向西行駛。 三輪摩托車(chē)，由西向東行駛。 當(dāng)時(shí)貨車(chē)車(chē)速不快， 45 碼左右，當(dāng)貨車(chē)與對(duì)面三輪摩托車(chē)相距有200 米左右時(shí)，貨車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)一位老人想橫過(guò)公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車(chē)還蠻遠(yuǎn)的，就趕緊從公路北邊向路南過(guò)去，等老人快走到公路中間，聽(tīng)到西邊來(lái)的三輪摩托車(chē)?yán)软?，老人驚慌失措，不敢再過(guò)，不知怎么辦好，在這個(gè)時(shí)候，貨車(chē)駕駛員又第二次按響喇叭。老太婆忽然又從中間往回跑，從路中間又向北橫穿，到了這時(shí)，貨車(chē)駕駛員才急忙急剎制動(dòng)，但終因車(chē)速快，來(lái)不及避讓?zhuān)氨ｋU(xiǎn)杠的左端將老人碰倒，拖了好幾米遠(yuǎn)，貨車(chē)到公路右邊路肩上才停住。 象這個(gè)事故，貨車(chē)駕駛員看到對(duì)面有三輪摩托車(chē)過(guò)來(lái)，老太婆又想從中橫過(guò)公路 ，路況應(yīng)該是說(shuō)比較危險(xiǎn)，老年人行動(dòng)一般不怎么靈活，觀察與判斷有時(shí)也不怎么好，這是老年人的特點(diǎn)，駕駛員心里應(yīng)該明白，面對(duì)這種路面情況，駕駛員應(yīng)該提前減速，放慢車(chē)速，同老人保持足夠的安全距離，實(shí)際上駕駛員是等到老人慌忙往回跑的時(shí)候才減速，但此時(shí)已來(lái)不及了。駕駛員如果提前禮讓三先，提前減速，就不會(huì)出事故了。 駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老人想橫過(guò)公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒(méi)有減速是錯(cuò)誤的，是沒(méi)有道理的。等事故發(fā)生以后再回過(guò)頭來(lái)看看，才知道當(dāng)時(shí)應(yīng)該提前減速。貨車(chē)駕駛員一直開(kāi) 45 邁不錯(cuò)，路上沒(méi)有情況，開(kāi) 60 邁也沒(méi) 有問(wèn)題，前面有人有車(chē)，從預(yù)防萬(wàn)一的角度講，在當(dāng)時(shí)的路面情況下，只能開(kāi)個(gè) 三、四十邁。等發(fā)現(xiàn)是個(gè)老太婆想橫穿公路，這時(shí)車(chē)速只能開(kāi)個(gè)20 邁。當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)老人站在路中間，去向不明時(shí)，此時(shí)車(chē)速就更應(yīng)該慢，隨時(shí)作好停車(chē)的準(zhǔn)備。 在這個(gè)事故中，貨車(chē)駕駛員沒(méi)有任何明顯的違章，行駛路線沒(méi)有違章，行駛速度沒(méi)有違章，要定他的責(zé)任，只有一條：沒(méi)有確保安全。但事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)的路面情況下，駕駛員的行駛速度是錯(cuò)誤的，這個(gè)事故是可以避免的。 貨車(chē)駕駛員的原因： 安全意識(shí)有問(wèn)題不是很好 預(yù)防措施有問(wèn)題 不是很好 行駛速度有問(wèn)題 該慢則慢有問(wèn)題 判斷有問(wèn)題 安全距離有問(wèn)題 十分把握七分開(kāi)有問(wèn)題 禮讓三先有問(wèn)題 提前處理情況有問(wèn)題 三輪車(chē)駕駛員同樣有問(wèn)題 老太婆問(wèn)題更大，觀察判斷等都有很大的問(wèn)題。 三個(gè)人都有問(wèn)題，又恰好走到一起，事故就發(fā)生了。作為駕駛，應(yīng)想方設(shè)法避免交通事故。 還有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的交通事故案例： 行人由左向右橫過(guò)至中間又突然往回跑。 時(shí)間： 12 月，晚上八點(diǎn)鐘，晴天。 行人，女， 56歲，由南向北橫過(guò)公路至中間返回。 轎車(chē)，由東向西行駛。 道路，城市街道寬 10米。 轎車(chē)駕駛員當(dāng)時(shí)車(chē)速不快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方一老太婆由公路的左側(cè)（公路南邊）向右側(cè)（公路北邊）橫過(guò)時(shí)，便向左打方向，想從老太婆的背后繞過(guò)去。剛把汽車(chē)向左面路面偏過(guò)來(lái)，看見(jiàn)老人停于路中間猶豫不決，向來(lái)車(chē)方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車(chē)先走。到這時(shí)，駕駛員急忙剎車(chē)，但因?yàn)橄嗑嗵?，把老人撞倒了? 老人年紀(jì)大一點(diǎn)，各方面反應(yīng)可能不怎么靈活，再加上燈光耀眼，可能一時(shí)看不清車(chē)輛位置 及距離，故有點(diǎn)不知所措。 駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老太婆橫過(guò)公路，沒(méi)有采取剎車(chē)減速，只是想等老人跑到路中間時(shí)，向左借路面，想從老人背后繞過(guò)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)老人在路中間停止不跑時(shí)，駕駛員再想采取措施已來(lái)不及了。 許多交通事故，都是行人或騎自行車(chē)