【正文】 合措施。 接閃：根據(jù)汽車加油站所處的氣象、地形、地貌、周圍環(huán)境等因素進行綜合分析，當(dāng)該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時，應(yīng)在其屋面上裝設(shè)避雷帶（網(wǎng)）進行接閃。 分流：加油站在其屋面上安裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃后，應(yīng)利用柱鋼筋或敷設(shè)扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路引導(dǎo)泄入大地，降低雷電在附近導(dǎo)體或電 線、電纜上的感應(yīng)電勢或電流，應(yīng)盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油站四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接。 接地：接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置 23 根垂直接地極，垂直接地極長 ，埋深 以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置，接地網(wǎng)應(yīng)在油罐卸車場地，加油機安裝處、配電盤進線處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設(shè)備作接地用。 加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護接地、電子系統(tǒng)的接地、 SPD 接地等，宜共用接地裝置，其 接地電阻值不應(yīng)大于 4Ω。 均壓：加油站建筑物作環(huán)形接地裝置后，所有進出環(huán)形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線保護管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油站內(nèi)的所有需接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統(tǒng)用配電盤、開關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，為便相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢（電壓）相等。防止雷電反擊火花及維護操作人員產(chǎn)生電擊，保護設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。 合理布線：當(dāng)汽車加油站的屋面上裝有避雷帶（網(wǎng) ）接閃時，動力配電線與電子系統(tǒng)配線，應(yīng)盡量遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距 2m 以上，否則應(yīng)套鋼管加強屏蔽。 安裝 SPD：配電系統(tǒng)安裝的 SPD 要符合防雷類別要求，注意外露電器設(shè)備不宜過于突出，金屬支架應(yīng)可靠接地，電源線路應(yīng)采取屏蔽接地保護，并應(yīng)在開關(guān)處安裝過電壓（電涌）保護器，同時應(yīng)當(dāng)重視信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖的防護。 3 應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé) 加油站經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場的總體協(xié)調(diào)指揮。 加油站安全計量員負責(zé)拉閘斷電和油品泄漏監(jiān)測。 加油站核算員負責(zé)通訊、報警聯(lián)絡(luò)。 加油站加油班長負責(zé)現(xiàn)場組織人員撲救或施救。 加油站當(dāng)班員工負責(zé)執(zhí)行現(xiàn)場指揮的調(diào)配，完成交辦的任務(wù)。 具體的防雷實施方案 直擊雷防護 儲油罐區(qū)的防直擊雷措施 汽車加油站的儲油總?cè)萘?,大部分在 300m3 左右 ,多數(shù)安裝在地下室內(nèi) ,其介質(zhì)為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體 ,閃點溫度較低(50～ 30℃ )、易揮發(fā)。在常溫下 ,地下室內(nèi)的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體 ,容易達到起爆混合比值。因此 ,儲油罐區(qū)是加油站防雷的重點區(qū)域。根據(jù) GB5005794《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》和 GB1559995《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》的規(guī)定 ,結(jié)合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐 ,按二類防雷要求 ,采用獨立避雷針。在呼吸閥上方 的高度平面 ,提供一個半徑為 5m 的保護范圍 ,以 防止雷暴直接擊中呼吸閥 ,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設(shè)施產(chǎn)生高電位反擊 ,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯(lián)系的管道之間的距離不得小于 3m。 加油罩棚的防直擊雷措施 加油罩棚是安置加油機 ,進行加油作業(yè)的地方 ,區(qū)域內(nèi)油氣含量較高 ,屬二類防雷建筑物。罩棚的頂部敷設(shè)避雷帶 ,當(dāng)長、寬 10m 時 ,應(yīng)敷設(shè) 10m 10m 或 12m 8m 的避雷網(wǎng)格。 防感應(yīng)雷和防靜電 加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當(dāng)有雷雨云飄過其上空或在附近發(fā)生雷擊時，由 于靜電或電磁感應(yīng)作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產(chǎn)生靜電荷。當(dāng)雷電感應(yīng)或摩擦產(chǎn)生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當(dāng)積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規(guī)定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應(yīng)作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。 油罐和輸油管道的防感應(yīng)雷、靜電 ，每 個金屬油罐的接地點應(yīng)不少于兩點。 輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應(yīng)分別接地。 管道法蘭的連接螺栓少于 5 根時，法蘭必須用金屬導(dǎo)線跨接。 儲油罐上的金屬構(gòu)件（呼吸閥、阻火器、量油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。 電源、信號線路的防感應(yīng)雷 加油站的輸電線路，絕大多數(shù)都采用架空線路，極易感應(yīng)雷電高位，其防雷措施是： 在配電房電源開關(guān)的進線端安裝防爆型電源避雷器； 電源線由配 電房到加油機線段應(yīng)套鋼管埋地，鋼管的兩端應(yīng)分別與電房接地和加油機接地連接； 與計算機聯(lián)網(wǎng)的電子計量式加油機的信號線也應(yīng)套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應(yīng)接到工作地上，信號線與計算機的接口應(yīng)裝上相應(yīng)的信號避雷器。 以上的管線若在線溝中架設(shè)，溝內(nèi)應(yīng)填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內(nèi)因油氣而引起火災(zāi)。 卸油車防靜電 油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業(yè)。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。 接地裝置 ，接地沖擊電阻不大于 10Ω。 儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區(qū)敷設(shè)成環(huán)型，并為輸油管的始端和槽車卸油區(qū)提供接地點，接地沖擊電阻不大于 10Ω。 罩棚采用建筑物基礎(chǔ)接地體和人工接地體聯(lián)結(jié)的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業(yè)區(qū)敷設(shè)成環(huán)型，以降低作業(yè)區(qū)內(nèi)的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設(shè)備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。 管道拐彎和分支處的接地體如獨立設(shè)置時，沖擊接地電阻不大于 30Ω。 儲油罐區(qū)的接地體應(yīng)與售油罩棚的接地體做等電位連接。 對加油站進行整改 在 80 年代中后期和 90 年代初期，已有大批加油站投入營業(yè)，由于當(dāng)時管理不夠完善，這些油站的防雷設(shè)施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規(guī)范，只有一點接地，有的甚至沒有接地；②輸油管道的法蘭連接螺栓少于 5 根的，沒有作電氣連接；③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。 對于②、③，還較易處理。由于油罐區(qū)不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環(huán)經(jīng)防銹處理后，涂上導(dǎo)電膏，包上一層鉛墊，再用 U 型螺栓將接地線壓接在吊環(huán)上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節(jié)之前，做全面檢查。當(dāng)其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。 5 應(yīng)急結(jié)束 5..1 程序終止條件 確認現(xiàn)場危機已經(jīng)解除，確認現(xiàn)場的環(huán)境不會再次發(fā)生危險，由站經(jīng)理向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，得到同意后終止應(yīng)急處置程序。 處置現(xiàn)場評估 通過應(yīng)急處置過程，對各個崗位在處置過程 中的表現(xiàn)進行評價?？偨Y(jié)事件的起因、發(fā)現(xiàn)問題的誘因，在公司內(nèi)進行安全經(jīng)驗分享，對相關(guān)人員進行教育。 站長 指揮各項應(yīng)急行動 與救援隊伍的聯(lián)系 班長 處理突發(fā)事件 協(xié)助處理重大問題 上報站長或片區(qū)經(jīng)理 安全員 現(xiàn)場安全管理工作 安全設(shè)備、設(shè)施安全檢查 初期災(zāi)情的施救工作 核算員 通訊聯(lián)絡(luò) 現(xiàn)場施救 收銀員加油員 通訊聯(lián)絡(luò) 現(xiàn)場施救 應(yīng) 急 預(yù) 案 啟 動 應(yīng) 急 預(yù) 案 關(guān) 閉