【正文】 《施工過程中現(xiàn)澆板裂縫的成因分析及對策》。 2021 年 2 月在《 XX 建設工程質量》（準印證號： 0137）上發(fā)表《 XXX 公司天勝 QC 小組關于減少樓梯間水泥地面起砂問題的研究成果報告》。 2021 年 5 月在《中國西部科技》上發(fā)表《基礎大體積混凝土工程的施工》。 2021 年 6 月在《科技與企業(yè)》上發(fā)表《淺談建筑企業(yè)如何治理施工質量通病》。另外， 2021 年 6 月《減少單位面積現(xiàn)澆板的裂縫長度》在 XX 第十九次質量 管理小組代表會上交流榮獲優(yōu)秀 QC小組成果一等獎， 10 月獲全國優(yōu)秀 QC 小組成果。 11 2021XX 公司先進科技工作者、 2021XXX 公司先進工作（生產(chǎn)）者等榮譽稱號；而且 202 202 202 2021 以及 2021 等五個的專業(yè)技術人員業(yè)務考核均評為優(yōu)秀。我所參 12 加的 QC 小組榮獲全國優(yōu)秀質量管理班組。 雖然我一向積極要求上進、刻苦鉆研業(yè)務，一貫愛崗敬業(yè)、對工作認真負責，一直堅持嚴以律己、寬以待人，但是我在工作中的開拓創(chuàng)新和統(tǒng)攬全局等意識和能力還有待進 一步提高。今后，我繼續(xù)努力學習并注重與有關單位和公司領導的溝通，最大限度消除工作中的不足。再有，我不僅要一如既往的堅持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新，更應該做到做事通情達理、把握原則適度，說話平易近人，并多向領導請示，多與群眾溝通，多向能者學習，多與同行交流，要堅持不懈、不斷努力提高我的工作能力和工作作風， 爭取更大的進步。也要堅持取人之長，補己之短，全心全意為企業(yè)和基層人員服務。同時，我還要堅持在領導和同行的信任和關懷下，把工作重擔當作鍛煉自己才干的戰(zhàn)場和推動工作的動力，不 驕不躁，不斷刻苦學習，努力鉆研業(yè)務，勇于面對各種挑戰(zhàn)。作為勤勞、善良、勇敢、智慧的 XX 人，我要充分發(fā)揚 XX 精神，把滿腔的工作熱情和知識積累投入到自己所熱愛的專業(yè)技術工作中去，為 XX 的再次創(chuàng)業(yè)而努力奮斗。 二〇〇八年六月 第五篇：道橋工程工程師職稱評審專業(yè)技術工作總結 道橋工程專業(yè)技術工作總結 （溫州大小門島投資開發(fā)有限公司 ***） 本人 ***，現(xiàn)年 30 歲，群眾（入黨積極分子）， 2021 年 6 月畢業(yè)于西華大學，取得大學本科學歷及工學學士學位， 2021 年 7 月至 2021年 4 月 工作在 ******， 2021 年 5 月至 2021 年 9 月工作在 *****。自 2021年 9 月加入 ***公司以來，參與了多個項目的工程技術和管理工作，現(xiàn)任 **大橋工程建設管理辦公室合同科科長，從事 **大橋工程技術及合同管理工作，本人在政治上積極要求進步，工作業(yè)務上盡心盡力完成各項工作，特別是經(jīng)過六年的工作實踐和鍛煉，自己的業(yè)務水平和專業(yè)技能有了較大的提高，下面是任職期間的專業(yè)技術方面總結，以便評審組織審查： 一、注重學習，吸取經(jīng)驗，提高自身專業(yè)技術水平 “工欲善其事，必先利其器”，本人自 2021 年 7 月 參加工作以來，一直注重對專業(yè)技術知識的學習，特別是在剛參加工作做技術員的時候，由于實踐經(jīng)驗較少，對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，在老領導、老同志的指導下，吸取成功的技術經(jīng)驗，運用于實際施工中去，角色轉變很快，工作很容易上手。 2021 年 9 月被評為助理工程師，同時我正式成為溫州港開發(fā)建設中的一員，為擴大知識面提高工作能力，我充分利用各種可以學習的機會，如各類專題技術會議、專項施工方案評審以及相關的培訓，從各個方面學習掌握專業(yè)技術知識，以及學習了 FIDIC 合同條件、水利工程預算、公路工程預算、公路工程施工、路面施工技術等專業(yè)技術知識，通過施工經(jīng)驗的積累和對專業(yè)技術知識的學習，在工程技術和合同管理方面打下了堅實的基礎。 二、認真負責，努力鉆研，做好本職工作 1 在助理工程師任職期間，我先后從事 **公司的多個項目的工程技術和合同管理工作， 20**年在負責溫州石化基地小門島西片圍涂工程、黃岙二期圍涂工程兩個圍海造地項目的技術管理工作期間，為保障工程質量，嚴格要求施工單位在海堤填筑時按照設計要求和相關技術規(guī)范要求控制加載速率、一次加載厚度，加強 原位觀測數(shù)據(jù)監(jiān)測及分析，確保了小門島西片 公里海堤、黃岙二期 公里海堤的安全質量目標；隨著大小門島一體化開發(fā)建設的加速推進，參與 **大橋一期工程小門接線公路的前期研究及審批工作（工可研究、環(huán)境影響評價、海域論證、初步設計）；參與大小門島港區(qū)總體規(guī)劃調整修編工作，詳細掌握了港區(qū)總規(guī)審批需要的前置條件和審批流程；參與小門島通港道路及中轉平臺工程前期審批、招投標及施工管理工作， 20**年中石化液化天然氣（ LNG）項目落戶溫州小門島，加快小門島通港道路及中轉平臺工程的建設，為 LNG 項目實施創(chuàng)造有利條件， 該項目僅用 44 天時間完成前期工作并正式啟動實施，通過這個項目讓我深刻體會到工作協(xié)調的重要性，思想解放的重要性，在后來的工作中有了很大的幫助。 201*年，繼續(xù)負責小門島通港道路及中轉平臺工程的施工管理工作；繼續(xù)負責溫州石化基地小門島西片圍涂工程、黃岙二期圍涂工程兩個圍海造地項目的工程技術管理工作；參與 **鎮(zhèn)至小門大橋公路工程招投標工作，協(xié)助開展合同談判，合同簽訂工作，并在后續(xù)施工中參與了工程技術管理工作，對公路路基施工、隧道施工技術有了全面的了解和掌握。在參與項目的管理工作中，我堅持寫施工日志，認真記錄施工當天發(fā)生的有關工程上的事件，對照施工計劃，及時要求施工、監(jiān)理單位修訂進度計劃，保證計劃工期內完成預定的工作，仔細閱讀施工圖紙，把控施工 質量，施工過程中嚴格要求施工單位按照規(guī)范，規(guī)程施工，精心完成每一個分項工程，通過對工程技術工作的直接參與和控制，使工程質量，實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質工程”的質量目標。 2 經(jīng)過幾年的實踐鍛煉，對工作認真負責，敬小慎微的態(tài)度得到單位領導贊賞，在積累了一定的工程技術和管理經(jīng)驗后， 20**年，因工作需要，公司調我擔任 **大橋工程建設管理辦公室合同科科長，負責 **大橋項目合同管理工作，同時參與大橋后續(xù)工程施工的技術工作。面對 **大橋這樣的大項目，雖有一定經(jīng)驗，但起初還是倍感壓力，在領導的帶領指導下，我珍惜機會加強 學習，平時也勤于向老同事、前輩們學習，對公路工程、橋梁方面的規(guī)范、施工技術標準等也進行學習和掌握，很快就對整個項目有全面的了解。期間主要完成工作有：負責 **大橋項目各施工標段材料調差、計量款審核、工程變更審核及索賠審核等工作，對履約過程中發(fā)生的變更、違約、爭議事宜進行協(xié)調處理；負責合同簽訂及合同履約管理，利用合同管理手段，使項目的實施過程順利，減少合同爭執(zhí)，合同各方面能互相協(xié)調，實現(xiàn)過程中控制成本、預定工期要求、預定質量要求；協(xié)助領導完成路面施工，交工驗收檢測，路燈、航標燈安裝，主橋涂裝等標段的招標文件、預算編制及招投標工作；完成合同談判、合同簽訂等工作；并參與大橋有關技術專題會議及專項施工方案評審會議，堅持下工地去現(xiàn)場，努力提高專業(yè)知識技能，參與路面工程的技術管理工作；負責鉆孔樁鋼護筒仲裁事宜，梳理證據(jù)資料，在合同范圍內依法依規(guī)保障公司的正當合理利益，配合仲裁委有效推進仲裁程序。在合同管理方面， **大橋可以說是一個相當復雜的項目，由于前期遺留問題的爭議很大，各施工標段都有怨氣，合同履約和工作協(xié)調方面都存在一些問題。接手任務后，一方面對各標段的技術聯(lián)系單、變更報告、索賠報告等進行了全面的梳理，把已完成審核及審 計核定的進行歸檔，對還未完成審核或審計核定的，進行全面的了解情況，多次與施工、監(jiān)理及審計對接，促進審核進度。另一方面著手梳理主材調差事宜，與審計共同探討調差方案，在主橋斜拉索材料方面扣回材料調差款近 550 萬元。通過近兩年的合同管理經(jīng)歷，讓我明白一個成功的合同管理，還要在工程實施及結束時使雙方都感到滿意，最終業(yè)主按計劃獲 3 得一個合格的工程，達到投資目的，對工程、對承包商、對雙方的合作感到滿意；承包商不但獲得合理的價格和利潤，還贏得了信譽，建立雙方友好合作關系，這是企業(yè)經(jīng)營管理和發(fā)展戰(zhàn)略對合同管理的要求。 **大 橋路面工程施工安排在 20**年 3～ 6 月份，施工合同價 4781 萬元，是 **大橋建成前的關鍵工程，要求質量高、工期快、安全文明施工好，針對工程特點，在質量、進度、投資、合同管理、安全施工控制方面狠抓落實：（ 1）質量控制上以事前控制為主，加強事中控制。要求施工單位實測全橋梁面標高，制定切實可行的施工方案后才允許施工。 **大橋主橋為混凝土π型梁斜拉橋，采用前支點掛籃施工方案。由于原設計方案混凝土橋面沒有設調平層，加之前支點掛籃懸澆為 ，節(jié)段之間的錯臺錯縫在所難免。因此，對于瀝青路面的攤鋪各項指標（厚度、 平整度等）的達標造成很大的困難，在設計、施工、監(jiān)理、施工監(jiān)控以及業(yè)主等幾家單位的探討下制定出在保證瀝青路面質量及壽命的前提下，盡量保證行車舒適度的調坡原則；這就要求施工單位在保證攤鋪厚度的情況下盡可能地保證線型平順。為了達到這個要求，設計單位在基本不變設計標高的情況下，在規(guī)范允許的范圍內對個別平整度比較差的梁段進行橫坡的調整，從整個的施工結果來看各個施工階段的瀝青鋪裝厚度能夠保證；平整度也基本達標，個別橫坡調整過大的地方開車駛過時有顛簸現(xiàn)象，但整體外觀質量及行車舒適度還是較好。引橋也是未設調平層，直接在裸露 梁頂板進行瀝青攤鋪，由于箱梁頂板人工收面，平整度難以達到路基水穩(wěn)一樣的平整度，業(yè)主聯(lián)合施工監(jiān)理對引橋橋面進行聯(lián)合標高測量，對于平整度較差影響到瀝青路面厚度的地段，作為重點標出里程樁號，然后書面文件報給設計，設計從實際標高出發(fā)對橋面最終高程進行修正，對于連續(xù)較差的地段考慮適當?shù)恼{坡，最終使得瀝青油面厚度、平整度都達到規(guī)范要求。同時嚴格控制原材料質量，從根源上杜絕不合格材料的進場使用，加強過程檢驗和控制，采用旁站、平行檢驗等方法進行及時檢驗和驗收，每完成一道 4 工序都需要及時交驗，杜絕一切質量隱患，防止返工造成的 浪費。（ 2）進度控制上，根據(jù)市委市政府下達的進度要求，結合項目自身特點，我們組織施工單位制定出詳細的總體施工進度和階段性的目標施工計劃，在保證質量的前提下提高施工進度，主線部分瀝青路面于 201*年 6 月 25 日全部完成。（ 3）投資控制上，整個路面工程發(fā)生了兩個變更，一是橋梁管線區(qū)伸縮縫施工工藝及參數(shù)調整，在保證橋梁管線區(qū)功能的正常發(fā)揮的情況下，將管線區(qū)伸縮縫進行變更，節(jié)省工程費用約 50 萬元；二是瀝青路面下層普通瀝青變更為改性瀝青，增強了路面高溫抗車轍、低溫抗開裂的性能，減小溫度變化對路面質量的影響，增加工程費用 約 100 萬元；在計量支付方面，施工過程中及時組織相關人員進行計量和確認，對附件資料嚴格審查，為工程結算提供準確數(shù)據(jù)。（ 4）安全管理上，大型橋梁建設本身安全管理難度較大，為了保證安全施工，保證人員安全，我們參與各項安全方案的制定、審批和實施，施工中嚴格監(jiān)理，通過巡視、旁站等方式及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時要求施工單位整改，把安全隱患消滅在萌芽之中，有效的保證了工程在安全有序的環(huán)境中順利實施，從而杜絕了一切安全事故的發(fā)生。 近幾年，在工作中通過自己的不斷努力，擴展各方面的知識，在20**年溫州港集團第一屆發(fā)展 論文研討會中，本人撰寫的《關于大小門島港區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)建設的思考》一文獲得一等獎，并在 20**水上交通片論文交流會中進行交流學習；我對待每一項工作任務都認真仔細，兢兢業(yè)業(yè)，本職工作完成較好，在公司 20**考核中獲得優(yōu)秀，這些榮譽時刻都在鼓勵和鞭策著我不斷進步。 三、謙虛謹慎，不斷學習更新，適應時代的發(fā)展 根據(jù)多年來的工作體會，專業(yè)技術人員在工程技術管理或經(jīng)營中，經(jīng)常會碰到一些比較復雜的情況，這時專業(yè)技術人員如果考慮得不夠慎重，就將會把企業(yè)引向滅亡，時刻保持謙虛謹慎的工作態(tài)度，自覺踐行“三嚴 5 三實 ”，認真地分析了解情況，就不會出錯，這樣不僅專業(yè)工作做好了，自身素質也得到了升華?，F(xiàn)在的工程建設發(fā)展很快，知識更新十分迅速，假如不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。我認為在進行專業(yè)技術工作中，應堅持反對不懂裝懂、弄虛作假的不良行為，杜絕一切“大概”、“差不多”的浮夸作風，要向老一輩專業(yè)技術人員學習，利用一切機會參加各種培訓班，技術交流活動，通過各種形式再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲。 以上是我參加專業(yè)技術工作近五年以來的總結，在工作崗位的 鍛煉和工程實踐中，個人的專業(yè)知識和業(yè)務水平都有了較好的提升，個人深懷感恩之情，成長于崗位也成熟于崗位，成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行的，在今后的工作中，我將繼續(xù)以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通建設行業(yè)中發(fā)揮自己的技術專長，不斷學習不斷實踐也不斷積累，自己的業(yè)務水平必定能更上一層樓，為公司的發(fā)展再做新貢獻。 總結人：林俊成 2021 年 7 月 16日