【正文】 E 庫，都持天天巡查，對每個關(guān)鍵工序嚴格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題即立要求返工，并向相關(guān)主管及時溝通、匯報，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)，使每個工程項目都能順利驗收。 小結(jié) 在佳通的一年，使我在工作上思想上都有了很大的進步。 當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。 因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。 要使工程施工，技術(shù)和質(zhì)檢工作能貫穿始終，還須在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性 。不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督中隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題 。使自己的現(xiàn)場綜合處理能力不斷的得到鍛煉和提高。 第四篇：個人專業(yè)技術(shù)總結(jié) 個人專業(yè)技術(shù)總結(jié) 高級工程師評審 蔡穎杰 云南昆船設(shè)計研究院 agv事業(yè)部 2021年 7月個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 本人 2021 年 6 月畢業(yè)于華東船舶工業(yè)學院工業(yè)自動化專業(yè)。 2021年 7 月我被分到昆船設(shè)計研究院光電所實習，進行新產(chǎn)品開發(fā)工作；2021 年 9 月通過專 家評審，被評為工程師； 2021 年 6 月昆船設(shè)計研究院 agv 事業(yè)部成立后，任 agv 事業(yè)部開發(fā)室主任。自 2021 年晉升為工程師以來，我一直從事 agv 的開發(fā)以及調(diào)試工作，并取得了一定成績。至今，我參與了自主版權(quán)激光導(dǎo)引 agv、電磁導(dǎo)引 agv、磁帶導(dǎo)引 agv、翻箱式混合導(dǎo)引 agv 以及 dcv 機場行李捷運系統(tǒng)等新產(chǎn)品的開發(fā)與調(diào)試工作。在工程師任職期間，我獲得了昆船公司科技進步一等獎 1 項；云南省科技進步一等獎 1 項；申請專利 5 項，其中有兩項已經(jīng)得到授權(quán)，還有三項專利已經(jīng)在 2021 年受理；在 2021 年，我有幸被昆船設(shè)計研究院聘 任為技術(shù)專家，這是領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的認可。在理論研究方面，結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，我參與編寫了《基于 sick 激光掃描器的反射板布置和測量方法》文章，為現(xiàn)場調(diào)試人員提供一定參考；為了配合公司發(fā)展機場物流項目的需要，參與編寫了《 dcv 機場行李捷運系統(tǒng)總體技術(shù)方案說明》中的單機電器、系統(tǒng)供電以及系統(tǒng)通訊等部分；參與編寫了《昆船 atis 系統(tǒng) agv 技術(shù)參考手冊》中的單機電器以及調(diào)試方法等部分。下面我將工程師任職期間完成的專業(yè)技術(shù)工作情況做一個總結(jié)。 一、 agv的現(xiàn)場調(diào)試及程序編寫工作。 2021 年至今我一 直負責自主版權(quán) agv 的調(diào)試以及移栽程序的編寫等工作，參與的項目有：上海勞動局 agv 項目，北京物資學院電磁導(dǎo)引 agv 項目，杭發(fā)全方位激光導(dǎo)引 agv 項目，常柴全方位激光導(dǎo)引 agv項目，北京物資學院激光導(dǎo)引 agv 項目，山西科技大學激光導(dǎo)引 agv項目，云內(nèi)一期全方位激光導(dǎo)引 agv 項目，滁州電力公司激光導(dǎo)引 agv項目，濰柴華豐全方位激光導(dǎo)引 agv 項目，無錫電力公司激光導(dǎo)引 agv項目，還有即將進行的云內(nèi)二期全方位激光導(dǎo)引 agv 項目。 從上海勞動局項目的兩臺磁帶導(dǎo)引 agv 到現(xiàn)在即將進行出廠調(diào)試的云內(nèi)二期 7 臺全方位 激光導(dǎo)引 agv 小車，我都參與了 agv 的調(diào)試工作。在 05 年做上海項目的時候，我們?nèi)サ恼{(diào)試人員就有 9 人之多，經(jīng)過這么多年對 agv 的改進與提升，現(xiàn)在即使做比較復(fù)雜的全方位激光導(dǎo)引 agv 項目我們也只需要 2~3 個調(diào)試人員。而對于比較小的 agv 項目， 1~2 個調(diào)試人員就可以完成。 在我記憶中非常深刻的是杭發(fā)全方位激光導(dǎo)引 agv 項目，當時是昆船自主版權(quán)全方位激光導(dǎo)引 agv 的第一個項目，在試運行的階段會出一些急停問題。而杭發(fā)廠里是 24 小時不間斷的生產(chǎn)，為了不耽誤廠方的生產(chǎn)，我們必須 24 小時在廠里守候，以 便當 agv 出現(xiàn)問題后能夠及時得到解決。就這樣，在試運行初期，我?guī)缀跻粋€星期的晚上沒有睡覺，忙于解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題以及培訓操作人員如何解決 agv出現(xiàn)的小故障。最終，我們解決了所有問題， agv 也順利通過交驗。 08 年的太原科技大學 agv 項目、 09 年的滁州電力公司 agv 項目，在進入現(xiàn)場調(diào)試的時候，由于我們部門負責 agv 上位調(diào)試工作的同事都在其他城市出差，所以沒有辦法到這兩個項目現(xiàn)場進行調(diào)試，所以我就一個人承擔起 agv 項目的整體調(diào)試工作。在調(diào)試的過程中，我克服了重重困難，并且在同事的遠程支持下，最終完 成 agv 的調(diào)試工作并且順利的通過了驗收。 而在 09 年末的云內(nèi) agv 項目中，我作為整個項目的負責人，整體協(xié)調(diào)項目的現(xiàn)場安裝調(diào)試工作。一邊要進行整體規(guī)劃，一邊還要進行單機調(diào)試；一邊與甲方協(xié)商人員培訓，一邊還要與第三方廠家進行接口協(xié)議的協(xié)商，這讓我感覺到了現(xiàn)在的社會需要的是全面的復(fù)合型的人才。最終，我們用了一個半月的時間順利完成項目的調(diào)試工作，目前該項目正處于試運行階段。 從 agv 單機調(diào)試，到一個人在現(xiàn)場完成 agv 系統(tǒng)調(diào)試，再到負責整個 agv 項目的現(xiàn)場實施、交驗以及與廠方的協(xié)調(diào)工作，幾年里，我認為 自己的各方面能力在昆船公司提供的良好平臺上得到了很大的提升。 在這幾年的 agv 的調(diào)試工作中，我積累了一些 agv 調(diào)試的經(jīng)驗和方法。比如：針對于 agv 導(dǎo)航反射板的布置和測量方法，我參與編寫了一篇文章《基于 sick 激光掃描器的反射板布置和測量方法》；針對agv 路徑的布置規(guī)劃，我正利用空閑時間打算寫一篇文章《 agv 路徑整體規(guī)劃與設(shè)計》加以總結(jié)；而對于 agv 的單機調(diào)試，則應(yīng)該完整的編寫為一本手冊。 二、 agv的開發(fā)工作。 2021 年的上海勞動局電磁導(dǎo)引 agv 項目中，我們第一次將 agv 的行走控制 與移栽控制分開。這樣做的好處是：使 agv 系統(tǒng)便于工程化應(yīng)用，將車載控制模塊與執(zhí)行機構(gòu)控制模塊分離，便于用戶使用及二次開發(fā)。更重要的是：系統(tǒng)使用了雙控制器， agv 主控制器與 plc 之間能夠互相檢測對方的狀態(tài)，在任何一方出現(xiàn)故障的同時，另一方會做出及時的反應(yīng)。這不僅增強了 agv 單機的可維護性及擴展性也大大增強了 agv 系統(tǒng)的安全性。 但是，將 agv 的行走控制與移栽控制分開后，就增加了一個用于控制移栽的 plc，而主控制器與 plc 之間必須進行長時間的實時通訊。在現(xiàn)場開始的調(diào)試過程中，總會出現(xiàn)一些問題，我們一遍一 遍的測試與修改，每天都會加班到晚上 12 點多左右，最后終于成功了，對于 agv單機，是一個性能的提升，也增強了 agv 的穩(wěn)定性與安全性。現(xiàn)在，我們已經(jīng)將程序模塊化，在以后的 agv 項目里再也不用擔心這個問題了。 2021 年因為工作上的需要，我參加了 egemin 公司在比利時組織的 agv 系統(tǒng)及單機培訓，不僅擴展了自己的思維也提高了自己業(yè)務(wù)水平，是工作多年來比較重要的一次培訓。 2021 年開始我參與了 bj321 型激光導(dǎo)引運輸車（翻箱式混合導(dǎo)引agv）的開發(fā)工作，主要承擔了翻箱式混合導(dǎo)引 agv 翻箱舉升動作的程序編寫以及混合導(dǎo)引電路設(shè)計和測試工作。 bj321 翻箱 agv 執(zhí)行機構(gòu)動作時，要求提升與翻轉(zhuǎn)的過程平穩(wěn)，并且對精度要求較高。在開始試驗的時候，提升與翻轉(zhuǎn)的控制只是采用了開環(huán)控制，導(dǎo)致了動作起停的時候抖動，定位精度不好。聽取專家意見后，將控制模式更換成閉環(huán)控制模式，解決了抖動與定位精度的問題。 bj321 翻箱 agv 最初設(shè)計的導(dǎo)引方式為激光導(dǎo)引，開始空車實驗的時候，能夠完 成所有的動作。但是，在后來的實驗中，發(fā)現(xiàn)重復(fù)定位精度與要求有差距，在裝卸貨時候，移栽機構(gòu)會與箱子碰撞。總結(jié)經(jīng)驗，聽取多位專家的意見后，將方案進行了修改：采用混合導(dǎo)引方式，即 agv 在裝卸貨等精度要求高的區(qū)域使用電磁導(dǎo)引方式，保證 agv的定位精度與車身姿態(tài)； agv 在精度要求不太高的其它區(qū)域使用激光導(dǎo)引方式，這樣保證了 agv 路徑規(guī)劃的靈活性。整改后進行了反復(fù)的實驗都取得了成功，證明了方案修改的正確性。 “ bj321 翻箱 agv 研發(fā)、試制”是昆船公司 2021 年的新產(chǎn)品開發(fā)項目之一，是我們 agv 項目團隊在沒有迷 信國外同類技術(shù)的前提下，立足于自主研發(fā)而展開的新產(chǎn)品攻關(guān)項目。在研發(fā)過程中，雖然遇到很多的挫折，但在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷下，我們始終沒有放棄目標，在困難面前沒有退卻，通過反復(fù)設(shè)計驗證，最終研發(fā)成功。 三、 dcv機場行李捷運系統(tǒng)的開發(fā)工作。 dcv 機場行李捷運系統(tǒng)是機場行李分揀系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，承擔著行李物品的輸送和分揀功能，是一種集多項技術(shù)于一體的智能小車。 根據(jù)公司要求， dcv 項目要采取的指導(dǎo)思想是：結(jié)合多年來 agv系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗，立足于自主開發(fā)，并考慮有選擇地參考國外同類產(chǎn)品的 軌道和單機的機械結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵器件進行系統(tǒng)集成，博采眾長。 在 dcv 機場行李捷運系統(tǒng)的開發(fā)工作中，我承擔了 dcv 單機的電路設(shè)計以及無接觸能量供電系統(tǒng)的設(shè)計，并參與了現(xiàn)場調(diào)試工作。在此之前，我沒有一點 dcv 的概念，只有天天查看國外的資料和手冊，并且參加了 sew 公司組織的培訓，在此之后，不斷的尋找資料，咨詢電器元件的性能和用法，通過自己的努力還有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，并借鑒 agv的成功經(jīng)驗，最終成功的設(shè)計出 dcv 樣機，并且在試驗線上正常的運行起來了。但是，不足的地方是： dcv 小車的速度沒有達到國外同類產(chǎn)品每秒 10 米的 速度，掉電保護功能還應(yīng)該得到加強。我想，通過今后不懈的努力，一定能夠戰(zhàn)勝困難，取得最后的勝利。 總之，我過去的工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的支持與幫助下，經(jīng)過自己不斷的努力，取得了一定的成績，個人評價自己的業(yè)務(wù)水平已達到了高級工程師的標準。但我清楚地認識到，為適應(yīng)昆船公司的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為昆船 agv 以及新產(chǎn)品的開發(fā)做出自己新的、更大的貢獻！ 2021721 第五篇：個 人專業(yè)技術(shù)總結(jié) 個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 總結(jié)人：賀艷青 2021年 8 月 17 日 2021 年 7 月，我順利完成了學業(yè)，從新疆建設(shè)職業(yè)技術(shù)學院城市建設(shè)工程系城市管理專業(yè)畢業(yè)。 2021 年入黨， 2021 年 5 月工作于新疆建友混凝土有限公司，現(xiàn)任質(zhì)量技術(shù)部部長。工作期間，我努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在技術(shù)管理過程中不斷學習新工藝、新材料、新技術(shù)，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進步傾注了滿腔熱情。任職以后，在公司鍛煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實際，在大學期間所學的專業(yè)理論知識迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務(wù)能力。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量 管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對混凝土質(zhì)量從嚴控制。五年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實和提高?？傊迥陙碜约鹤隽艘恍┯幸娴墓ぷ?，但也存在著很多有待提高的問題。 現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下： 一、工作態(tài)度、崗位職責 自參加工作以來，遵守公司的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)標準規(guī)定。重視學習業(yè)務(wù)知識，積極利用參加培訓班等機會聆聽專家的指導(dǎo)，向?qū)＜艺埥?學習，提高自己的業(yè)務(wù)能力。緊緊圍繞本職工作的重點，積極學習國家有關(guān)標準新知識，努力做到融匯貫通，聯(lián)系實際。在實際工作中，把業(yè)務(wù)知識和新技術(shù)知識結(jié)合起來，拓寬思路，豐富自己，努力適應(yīng)新形勢、新標準對本職工作的要求。認真做好本職工作和日常事務(wù)性工作，建立健全各項規(guī)章制度，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境使各項管理日趨正規(guī)化、規(guī)范化。預(yù)拌混凝土生產(chǎn)是一個聯(lián)動機構(gòu) 組織。從原材料進廠把關(guān)，到攪拌過程質(zhì)量控制和混凝土出廠前質(zhì)量放行程序的控制。隨時發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量波動并及時調(diào)整，采取可行的方法，確?；炷临|(zhì)量。幾年來 ，堅持工作踏實，任勞任怨，務(wù)實高效，不斷自我激勵，自我鞭策，時時處處嚴格要求自己，自覺遵守國家有關(guān)標準規(guī)定，確實執(zhí)行本崗位負責試驗檢測的原材料及混凝土的有關(guān)標準、試驗方法及有關(guān)規(guī)定，做到所做每項檢驗都有法可依，妥善地做好本職工作，沒有出現(xiàn)任何紕漏，取得了一定成績。 二、具體工作 在從事混凝土工程相關(guān)工作經(jīng)歷中，我先于 2021 從事原材料檢測，2021 年從事混凝土外加劑研究， 2021 年從事混凝土質(zhì)量控制，基本上對混凝土的運輸、澆筑、養(yǎng)護和混凝土質(zhì)量檢驗都有一定的認知，能夠獨立編制混凝土專項施工方案，以及相關(guān)技術(shù)交底工作。對混凝土配合比和混凝土裂縫控制的也有較為深入了解，對大體積混凝土和特殊混凝土正在逐步摸索之中。對復(fù)配混凝土外加劑也有 2 年之久，通過拌制試配小樣，對新技術(shù)、新工藝、新材料進行反復(fù)論證和試驗。 具體舉例： 原材料控制。堅持“不接受不合格材料，不儲 存不合格材料，不生產(chǎn)不合格產(chǎn)品”的“三不”原則。制定更完善，更嚴格的檢驗制度，嚴格控制各種原材料質(zhì)量。對進場材料按規(guī)范要求及時進行檢測，做到無漏檢、錯檢。保證用于生產(chǎn)的材料合格率達到 100%，不合格的材料堅決拒絕進入公司料場。同時，積極與材料部溝通和協(xié)條，尤 其做好對連續(xù)生產(chǎn)的大方量混凝土的原材料的準備和儲備計