政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)運(yùn)作模式-資料下載頁(yè)
2025-08-23 21:04本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】行動(dòng)起來(lái)，最大限度地減少溫室氣體排放，日漸成為全球共識(shí)。低碳作為約束性指標(biāo)納入。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，發(fā)展低碳交通和建設(shè)低碳社會(huì)由此拉開(kāi)了帷幕。政府，就必須加強(qiáng)這方面的管理及改善措。施，并達(dá)到完善。可見(jiàn)，城市低碳出行是我國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)和建設(shè)低碳社會(huì)的必要步驟和重要途。通發(fā)展方向及列舉實(shí)例來(lái)證明，低碳交通的重要性。結(jié)合政府的管理職能中的管理方式和能力進(jìn)。行強(qiáng)化及推廣低碳出行。讓更多的人們加入到低碳出行的隊(duì)伍中來(lái)，使自己的周圍的環(huán)境更加美。甚至，我們所生存的地球環(huán)境走向良。呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。政府提出低碳出行倡議書(shū)并制定全國(guó)節(jié)能宣傳周。到低碳出行中，成為綠色出行的踐行者、倡導(dǎo)者、先行者。領(lǐng)下共同發(fā)展低碳出行。在出行中，主動(dòng)采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，謂之“低碳出行”。事實(shí)上，低碳出行在民間早已進(jìn)行。車進(jìn)入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量。
【正文】 利用規(guī)劃不協(xié)調(diào)所帶來(lái)的碳排放量日益增加等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，需 要我們改變城市發(fā)展方式，實(shí)施以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展策略 ( TOD)。實(shí)施 TOD 策略比較成熟的模式目前主要是軌道交通和快速公交系統(tǒng) (BRT)。建立起一個(gè)以人為本而不是以車為本的出行環(huán)境。 2) 因地制宜實(shí)施交通需求管理措施城市交通需求缺乏有效調(diào)控、小汽車出行大幅增加而非機(jī)動(dòng)車出行急劇減少等等，要求我們改變城市交通管理思路，從供、求兩個(gè)方面采取有效措施來(lái)應(yīng)對(duì)城市低碳交通建設(shè)所面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，以需求管理的思想來(lái)建設(shè)城市低碳交通 [12]。 3) 推進(jìn)城市交通管理體制改革城市政府應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)進(jìn)行交通管理改革，改變 城市交通管理體制與城市低碳交通建設(shè)不相適應(yīng)的狀況?？梢詫⒊鞘械吞冀煌ńㄔO(shè)作為市政府最高領(lǐng)導(dǎo)的工作業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的指標(biāo)之一。 4) 加強(qiáng)宣傳教育通過(guò)媒體及行業(yè)協(xié)會(huì)的力量，借助各種渠道和各種活動(dòng)進(jìn)行低碳交通理念的宣傳教育，培養(yǎng)全民減少化石能源消耗、減少 CO2排放量的整體意識(shí)。引導(dǎo)人們正確認(rèn)識(shí)交通行為和方式，尤其應(yīng)當(dāng)對(duì)各級(jí)政府部門(mén)、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)的宣傳教育，增強(qiáng)人們創(chuàng)造低碳、健康的生活環(huán)境的責(zé)任感和使命感。 5) 依靠技術(shù)進(jìn)步減少交通碳排放技術(shù)進(jìn)步可以降低城市交通領(lǐng)域的能耗水平減少 CO2排放量，是中國(guó)城市交通節(jié)能減排 的重要依靠手段，必須采取各種措施改變城市交通節(jié)能減排的科技創(chuàng)新和技術(shù)推廣力度不夠的現(xiàn)狀，支持重點(diǎn)低碳技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。 10 結(jié)論 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市規(guī)模擴(kuò)大，人口數(shù)量增長(zhǎng)，造成出行需求的急劇增長(zhǎng)，溫室效應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)重，主要是溫室氣體的影響。在當(dāng)下，低碳出行就顯得至關(guān)重要了。 我國(guó)研究已經(jīng)探討了城市低碳交通的各個(gè)側(cè)面，闡明了我國(guó)城市低碳出行的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，明確了交通高碳問(wèn)題的部分根源，提出了建設(shè)低碳交通戰(zhàn)略思路和一般性對(duì)策措施。針對(duì)某些城市低碳交通發(fā)展，設(shè)計(jì)了模型和對(duì)策，在此基礎(chǔ)上 嘗試性地概括了城市低碳交通體系。進(jìn)一步研究和創(chuàng)新需要關(guān)注以下幾個(gè)方面： 第一，理清城市低碳交通目標(biāo)與其他交通目標(biāo)的關(guān)系。 第二，完善城市低碳交通體系。 第三，探索城市低碳交通的實(shí)現(xiàn)路徑。 第四，深入研究國(guó)外低碳交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。 第五，加強(qiáng)城市低碳建設(shè)實(shí)踐的跟蹤研究。 總之，只要每個(gè)人為我們的環(huán)境，能貢獻(xiàn)自己的一份力量。我們的地球會(huì)更美好。 11 致謝語(yǔ) 本文要感謝李萍老師的指導(dǎo)，使論文才得以順利完成；感謝福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院建工系的全體老師，是他們的言傳身教，才使我日有所長(zhǎng)， 學(xué)有所成；感謝我的朋友和同學(xué)，兩年來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。 感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！ 12 參考文獻(xiàn) [1] 劉雪巖 .出行路線選擇行為研究 [D].北京 :對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士論文 ,2020 [2] 陳卓 .城市居民對(duì)外出行方式選擇研究 [D].成都 :西南交通大學(xué)碩士論文 ,2020 [3] 黃樹(shù)森 ,宋瑞 ,陶媛 .大城市居民出行方式選擇行為及影響因素研究 —— 以北京 市為例 [J].交通標(biāo)準(zhǔn)化 ,2020,(9):124128 [4] 陳征 .交通方式劃分 —— 交通分布組合模型研究與軟件設(shè)計(jì) [D].南京 :東南大士 論文 ,2020 [5] 鄭常龍 .城市居民出行方式選擇影響因素分析 [J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 ,2020,12 月下 :8587 [6] 夏堡 .發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展 [J].環(huán)境保護(hù)， 2020， (2A):33 35. [7] 吳曉江 .轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟(jì)的生活方式 [J].社會(huì)觀察， 2020， (6):1 9 22. [8] 張海龍 .杭州開(kāi)啟“自行車時(shí)代” [J].決策， 2020(1 2)50 52. [9] 葉建紅，陳小鴻，李曄 . 上海城市快速擴(kuò)張中交通系統(tǒng)特征變化分析［ J］ . 城市規(guī)劃學(xué)刊，2020， (6) : 103 － 108. [10] 黃建中，蔡軍 . 對(duì)我國(guó)城市混合交通問(wèn)題的思考［ J］ .城市規(guī)劃學(xué)刊， 2020， (2) : 87 － 90. [11] 張文忠，尹衛(wèi)紅，張錦秋等 . 中國(guó)宜居城市研 究報(bào)告 ( 北京 )［ M］ . 北京 :社 會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社， 2020. 174 － 196. [12] 潘海嘯，湯諹，吳錦瑜，盧源，張仰斐． 中國(guó)“低碳城市”的空間規(guī)劃策略［ J］． 城市規(guī)劃學(xué)刊， 2020( 6) : 57 － 64．
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