【導(dǎo)讀】井田共劃分為6個(gè)采區(qū)開采，井田內(nèi)有4層可采煤層。2500m，平均傾斜長(zhǎng)5700m，煤層平均傾角18°，屬緩傾斜煤層。石市，西連海拉爾區(qū)，南鄰巴彥嵯崗蘇木，北至海拉爾河與陳巴爾虎旗相望。礦區(qū)交通便利，國(guó)防公路301線在礦區(qū)北部通過，濱洲線鐵路在礦區(qū)中部穿過。大雁火車站東距牙克石市18Km，向西至海拉爾區(qū)64Km。向東經(jīng)牙克石市可達(dá)加。格達(dá)奇、齊齊哈爾、哈爾濱、沈陽、北京以及全國(guó)各地。我國(guó)邊陲重鎮(zhèn)滿洲里市。由于井田為緩傾斜煤層，以及煤層地質(zhì)條件等因素影。響，決定本井田內(nèi)全部采用走向長(zhǎng)壁采煤法開采。工作面全部為綜合機(jī)械化采。頂板處理方法為全部跨落法。新型系列綜放支架及其配套設(shè)備。由于本礦井屬于低瓦斯礦井，研究表明：在。差別，常規(guī)措施配套可以有效地防止綜放工作面瓦斯危害。放頂煤技術(shù)的技術(shù)含量很高，要求防火，防煤塵，防瓦斯突出，這就。底網(wǎng)技術(shù)，一方面提高了回收率，另一方面減少了混矸。提高回采率，達(dá)到90%

　　

【正文】 一采區(qū)，然后采二采區(qū) ，要盡量避免工作面布置在應(yīng)力集中區(qū)，做好采區(qū)接續(xù)，以免生產(chǎn)停滯帶來的巷道變形，經(jīng)濟(jì)效益受到損失。 沿煤層走向的開采順序 根據(jù)該設(shè)計(jì)礦井的煤層分布及采區(qū)劃分的具體情況，采用井田雙翼開采，這樣有利于礦井的均衡生產(chǎn)和合理配采，確定 生產(chǎn)的連續(xù)性；有利于礦井通風(fēng)、運(yùn)輸?shù)戎饕a(chǎn)系統(tǒng)的管理，依據(jù)本設(shè)計(jì)礦井的采區(qū)劃分的具體情況，采用走向長(zhǎng)壁開采，這樣以減少初期工程量和基建投資，并且投產(chǎn)快 。 沿煤層傾斜方向的開采順序 在同一煤層內(nèi)，沿傾斜煤層的開采順序，可分為上行式 和下行式開采 。本礦屬于緩傾斜煤層，考慮到本設(shè)計(jì)井田內(nèi)共有四個(gè)可采煤層，即 1 2 2 34 號(hào)煤層。其中 18 號(hào)煤層位于最上部， 34號(hào)煤層位于最下部 。 1 2 25 聯(lián)合開采， 34 單獨(dú)開采。 采區(qū)接續(xù)計(jì)劃 根據(jù)井田的地質(zhì)條件，以自然斷層為界，將該井田第一水平 劃分為 2 個(gè)采區(qū)，見前面采區(qū)劃分示意 圖 313 工業(yè)儲(chǔ)量 可采儲(chǔ)量 年產(chǎn)量 服務(wù)年限一采區(qū)采區(qū)名稱二采區(qū)三采區(qū)四采區(qū)五采區(qū)六采區(qū)小計(jì)接續(xù)時(shí)間圖 313 采區(qū)接續(xù)示意圖 29 “三量控制”情況 開拓煤量是指井田范圍內(nèi)掘進(jìn)的開拓巷道所圈定的尚未開采的可采煤量，可按下式計(jì)算： Ｚ K=(Ｚ m－Ｚ s－ Pk) 179。c 式中 Ｚ K— 開拓煤量 ， Mt； Ｚ m— 計(jì)算范圍內(nèi)的地質(zhì)儲(chǔ)量 ， Mt； Ｚ s— 地質(zhì)損失，是因?yàn)榈刭|(zhì)及水文地質(zhì)條件不利所造成的損失，包括含水大、煤層厚度小、斷層多等原因不能采出的儲(chǔ)量 ， Mt； C— 采區(qū)回采 率 ， ％ ； 本設(shè)計(jì)井田采用分組集中大巷和采區(qū)石門開拓，故而開拓煤量指集中大巷掘進(jìn)過采區(qū)石門 50m，采區(qū)石門應(yīng)掘至上部煤層那部分可采儲(chǔ)量 。 準(zhǔn)備煤量＝（采區(qū) 平均 走向長(zhǎng)度 179。 采區(qū) 平均 斜長(zhǎng) 179。 煤層平均厚度179。 煤層容量－地質(zhì)損失－呆滯煤量） 179。 采區(qū)回采率 回采煤 量是 指準(zhǔn) 備煤 量范圍 內(nèi)已 被采 煤巷 道所 固定的 可采儲(chǔ)量?？砂聪率接?jì)算： Ｚ n＝∑Ｚ nd179。 式中 Ｚ n— 回采煤量 ； ∑ Ｚ nd— 已為采煤巷道所固定的可采儲(chǔ)量 ； — 工作面回采率 ； 本設(shè)計(jì)礦井開拓煤量、準(zhǔn)備煤量、回采煤 量都應(yīng)該有一定的可采期。 開拓煤量可采期 =8a3a5a 滿足要求； 準(zhǔn)備煤量可采期 =1a 滿足要求； 回采煤量可采期 = 月 46 月滿足要求； 30 第 4 章 采區(qū)巷道布置與采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 采區(qū)概況 采區(qū)位置 邊界 范圍 煤柱 采區(qū)煤柱包括采區(qū)范圍內(nèi)的邊界煤柱、斷層煤柱、隔水煤柱等。按其作用和性質(zhì)可分為護(hù)巷煤柱和隔離煤柱兩大類。本采區(qū)采用走向長(zhǎng)壁開采，各煤層在采區(qū)邊界留設(shè) 40m 煤柱。 采區(qū)地質(zhì)和煤質(zhì)情況 地勢(shì)為四周高中部低，呈盆地狀，海撥 標(biāo)高在 640700m 之間，地表植被以草本植物為主，有部分森林，礦區(qū)北部及南部有水系和沼澤。井田內(nèi)地形比較簡(jiǎn)單，其地勢(shì)為東南高而西北低，海撥標(biāo)高在 625690m 之間。 采區(qū)生產(chǎn)能力 儲(chǔ)量及服務(wù)年限 采區(qū)煤層全部可采，根據(jù)幾何法求得工業(yè)儲(chǔ)量為 ,可采儲(chǔ)量為 ，本采區(qū)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 ，則本采區(qū)服務(wù)年限Tn＝ C179。 Z/A，經(jīng)計(jì)算得服務(wù)年限為 。 采區(qū)巷道布置 區(qū)段劃分 本采區(qū)采走向長(zhǎng)壁采煤法，劃分則以工作面長(zhǎng)度為標(biāo)志。工作面長(zhǎng)度為 200m，采區(qū)傾斜長(zhǎng)度為 1000m 左右，則采區(qū)共劃分為 5 個(gè)區(qū)段進(jìn)行開采。 本采區(qū)煤層系典型的厚煤層，應(yīng)用綜合機(jī)械化采煤工藝開采，達(dá)產(chǎn)需要一個(gè)工作面開采。 該采區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)量為 ，一個(gè)工作面達(dá)產(chǎn)，扣除掘進(jìn)煤的產(chǎn)量，即工作面年產(chǎn)量為 。 采區(qū)上山布置 根據(jù)本設(shè)計(jì)采區(qū)實(shí)際情況，兩巖一煤、三條巖石上山布置方案 31 方案一 方案二 在技術(shù)上均合理，具體選用哪種方案，還應(yīng)該進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較 (2)。詳見表 41 表 41 上山布置方案經(jīng)濟(jì)比較 項(xiàng) 目 軌道上山 運(yùn)輸上山 回風(fēng)上山 費(fèi) 用 總 計(jì)（萬元） 二 巖 一 煤 上 山 傾角 18176。 18176。 18176。 長(zhǎng)度 900 650 920 支護(hù)方式 組合 基價(jià) 單價(jià) 合計(jì) 輔助費(fèi) 單價(jià) 合計(jì) 三 條 巖 石 上 山 傾角 18176。 18176。 18176。 長(zhǎng)度 900 650 920 支護(hù)方式 組合 基價(jià) 單價(jià) 合計(jì) 輔助費(fèi) 單價(jià) 合計(jì) 兩巖一煤和三條煤層上山布置方案中，軌道上山和運(yùn)輸上山形式相同，都布置在煤層中還是布置在底板巖石中。通過經(jīng)濟(jì)比較，得出三條巖石上山布置方案在經(jīng)濟(jì)上合理，故本設(shè)計(jì)采區(qū)選用三條 32 巖石上山布置。軌道上山內(nèi)用串車提升，運(yùn)輸上山內(nèi)鋪設(shè)膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸，回風(fēng)上山 通達(dá)地面，采用對(duì)角式通風(fēng)方式 (7)。 采區(qū)車場(chǎng)布置 設(shè)計(jì)采區(qū)下部車場(chǎng)石門運(yùn)輸大巷、軌道上山均采用 600mm軌距，大巷用 10t 架線式電機(jī)車牽引，列車由 18 個(gè)礦車組成。上山輔助運(yùn)輸由絞車牽引 固定式礦車完成。車場(chǎng)與大巷鋪設(shè) 24kg/m 鋼軌。 根據(jù)裝車站所在的位置不同，大巷裝車站線路又分為通過式和盡頭式兩種。由于本采區(qū)位于位于井田東界，無鄰近采區(qū)，因此裝車站線路選為大巷盡頭式。 采區(qū)下部車場(chǎng)由裝煤車場(chǎng)和輔助車場(chǎng)組成，根據(jù)煤炭裝車地點(diǎn)，設(shè)計(jì)下部車場(chǎng)為大巷裝車式下部車場(chǎng)。見采區(qū)下部圖 41 圖 41 采區(qū)下部車場(chǎng)示意圖 LZD=D1+L1+1 列煤車長(zhǎng)度 =2179。 2020+4179。 2020+4500+22179。 2020 =60500mm 渡線道岔 ZDX730/4/1519 a=14176。 02′ 10″ ɑ=3902 b=4298 L=150404 T=1900 則 LX－ 渡線道岔連接點(diǎn)長(zhǎng)度 則 LX=150404 單開道岔 ZDK630/5/12 a=14176。 02′ 10″ ɑ=3660 b=3640 L=7300 S=T=1300 R=12020 則 LK=ɑ+S179。 Ctga+R179。 tga/2 33 LK－ 單開道岔連接點(diǎn)長(zhǎng)度 =3660+1300179。 Ctg14176。 02′ +12020179。 tg14176。 02′ /2 =10340 則 L=22179。 4000+4500=92500 豎曲線半徑定為不同，即高低道空重車道 RG=12020 , RD=9000，存車線取半列車即 AO=n179。 Lm+Ll=17179。 2020+4500=38500 iG 取 9‰（高道自動(dòng)滾行坡，重車道） rG==30′ 56″ iD 取 11‰（低道自動(dòng)滾行坡，空車道） rD= =37′ 48″則 β G（高道豎曲線回轉(zhuǎn)角） β G=21176。 ?30′ 56″ =20176。 29′ 4″ β D（低道豎曲線回轉(zhuǎn)角） β D=21176。 +37′ 48″ =21176。 37′ 48″ TG=RGtgβ G/2=12020tg20176。 29′ 4″ /2=2168 TD=RDtgβ D/2=9000tg21176。 37′ 48″ /2=1719 EO=AO+ TD=38500+1719=40219 O′ O=EO/sinθ179。 sinβ G=40219/sin21 176。 179。 sin21 176。 37 ′ 48 ″=41368 O′ E=EO/sinθ 179。 sinRD=40219/sin21176。179。 sin37′ 48″ =1233 O′ F=O′ O/ sinβ G179。 sin rG=41368/sin20176。 29′ 4″179。 sin30′56″ =1063 OF=O′ O/sin β G 179。 sinθ =41368/sin20 176。 29 ′ 4 ″179。 sin21 176。=42362 LCD=TG+O′ F+O′ E? TD=2168+1063+1233 ?1719=2745 高低道閉合計(jì)算： 設(shè) 1?1′ 相對(duì)標(biāo)高為 177。 2 點(diǎn)標(biāo)高為： h2=?AOsinrDcosrD= ?38500179。 sin37′ 48″ cos37′48″ = ? 3 點(diǎn)標(biāo)高為： h3= h2?TDsinrD +TDsinθ = ??179。 sin37′48″ +179。 sin 21176。 = 以高道計(jì)算 2′ 點(diǎn)標(biāo)高： h′ =BOsinrGcosrG= 高低道閉合無誤，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 34 采區(qū)硐室簡(jiǎn)介 采區(qū)硐室包括 采區(qū) 變電所、采區(qū)絞車房、采區(qū)井下空氣壓縮機(jī)硐室等。 采區(qū)變電所的位置應(yīng)選擇在頂板穩(wěn)定、地壓較小、無淋水的地點(diǎn)。為了便于向采區(qū)各 個(gè)用電點(diǎn)供電，在采區(qū)內(nèi)，變電所的位置應(yīng)選在采 區(qū)用電負(fù)荷的中心，向 各翼的供電距離基本相等，變電所的位置應(yīng)設(shè)在鋪設(shè) 在 軌道 上山 附近 ，方便于調(diào)車 。 采區(qū)絞車房主要依據(jù)絞車的型號(hào)及規(guī)格，基礎(chǔ)尺寸，絞車房的服務(wù)年限和所處圍巖性質(zhì)等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 絞車房的位置應(yīng)選擇在圍巖穩(wěn)定、無淋水、易維護(hù)的地點(diǎn)。絞車房有兩個(gè)安全出口，即鋼絲繩通道及絞車房的風(fēng)道，繩 道的位置應(yīng)時(shí)繩道中心與上山軌道中心線相重合。絞車基礎(chǔ)前面和右側(cè)與硐壁的距離要考慮能進(jìn)出電動(dòng) 機(jī)。后面以能布置部分電氣設(shè)備后尚能適應(yīng)司機(jī)活動(dòng)，并能從后面行人， 左側(cè)只考慮行人方便與安全 。 空氣 壓縮機(jī)硐室設(shè)在維巖穩(wěn)定、無淋水、有新鮮風(fēng)流通過的主要巷道內(nèi)。機(jī)電硐室的溫度不要超過 320C 硐室斷面為半圓拱形，用全料、石拱料面砌筑。條件允許的地方用錨噴支護(hù)。 采區(qū)工作面接續(xù)： 本采區(qū)有一個(gè)煤層。煤層采完一個(gè)區(qū)段再開采下一煤層的同一區(qū)段。見采區(qū)工作面接續(xù)表 42 35 表 42 采區(qū)工作面接續(xù) 采區(qū) 工作面 可采儲(chǔ)量單位（ Mt） 推進(jìn)時(shí)間單位（ a） 二 采 區(qū) 111 2． 16 112 2． 11 121 2． 11 122 2． 16 131 2． 136 0． 89 132 2． 208 0． 92 141 2． 064 0． 86 142 2． 184 0． 91 151 2． 088 0． 87 152 2． 136 0． 89 采區(qū)準(zhǔn)備 采區(qū)巷道的準(zhǔn)備順序 首先，由運(yùn)輸大巷開掘采區(qū)下部車場(chǎng)，在煤層中開掘軌道上山、行人回風(fēng)上山，在底板巖石中開掘運(yùn)輸上山。在掘進(jìn)上述巷道的過程中，要將下部的采區(qū)煤倉(cāng)、采區(qū)變電所、上部的絞車房等硐室及相關(guān)聯(lián)絡(luò)巷道掘完，并完善車場(chǎng)。這樣第一區(qū)段的采 煤工作面就準(zhǔn)備完畢 (8)。 采區(qū)巷道的斷面圖及支護(hù)方式 采區(qū)上山巷道直接影響采區(qū)的生產(chǎn)能力以及安全，合理的巷道可以減少巷道維修費(fèi)用，減少安全隱患，經(jīng)計(jì)算確定軌道上山，運(yùn)輸上山，和回風(fēng)上山示意圖如下圖 4 4 44 和表 4 445 36 表 43 軌道 斷面特征表 規(guī)格 Lxφ托 板木噴射材料工程量 (m )巷道類別煤圍巖煤墻角掘進(jìn)3( 根 )錨桿數(shù)量(kg)每米工程量及材料消耗量表材 料 消 耗 表錨桿重量(m )鋪底(m )3 3注眼樹脂(kg) 鐵 (kg )噴射厚度(mm)圍巖類別 凈 掘斷面 (m )2(mm)寬 高掘進(jìn)尺寸錨 桿 (mm)斷 面 特 征 表排列方式型 式外露長(zhǎng)度錨深間距粉刷面積鋼 筋( 個(gè) ) (kg)2(m )備 注凈周長(zhǎng) (m) 3400 3500 100 15001000 1500x20 13 4 21 3200340016002003200100200360600155020201140 1060 100070圖 42 軌道上山斷面 37 表 44 運(yùn)輸斷面特征 表 規(guī)格 Lxφ托 板木噴射材料工程量 (m )巷道類別煤圍巖煤墻角掘進(jìn)3( 根 )錨桿數(shù)量(kg)每米工程量及材料消耗量表材 料 消 耗 表錨桿重量(m )鋪底(m )3 3注眼樹脂(kg) 鐵 (kg)噴射厚度(mm)圍巖類別 凈 掘斷面 (m )2(m