【導(dǎo)讀】本設(shè)計礦井為開灤礦業(yè)集團有限責任公司東歡坨煤礦，共有4層可采煤層，煤層平均總厚度為，煤層工業(yè)牌號為肥氣煤。井田的可采儲量166Mt，服務(wù)年限為66a。本設(shè)計礦井采用立井開拓方式，劃分兩個開采水平。采用分組集中大巷布。置,大巷采用10t架線電機車牽引3t底卸式礦車。采煤方法是走向長壁采煤法，采煤工藝為綜合機械化采煤工藝。年工作日為330天，采用“四、六”式工作。主井采用多繩摩擦箕斗提升，副井采用剛性組合罐道罐籠提升。礦井的通風方式為中央分列抽出式。

　　

【正文】 水泵硐室和變電所，取材料車線長 80m。 調(diào)車方式 3t 底卸式列車采用折返式調(diào)車， 固定式列車采用通過或折返調(diào) 34 車。 井底車場通過能力驗算 采用電機車運輸時，井底車場通過能力按下式計算 TTaQN ? 式中 N— — 井底車場年通過能力 ， t； Q—— 每 次調(diào)度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載煤重 ， t； T—— 每一次調(diào)度循環(huán)時間 ， min； Ta—— 每年運輸工作時間 ， min； (等于礦井設(shè)計年工作日數(shù)與日生產(chǎn)時間的乘積 )。 井底車場通過能力應(yīng)考慮留有一定的備用儲備能力，一般應(yīng)大于礦井設(shè)計生產(chǎn)能力的 30%。 Ta=330 16 60= 105 Q=22 3=66 t T=6 min ? ? 3306016330 ?? ?????N = 通過能力富余系數(shù)為 。滿足 《礦井 設(shè)計規(guī)范 》 要求。 滿足設(shè)計規(guī)范和本礦井井型要求。 見圖 310 井底車場線路 布置 圖 。圖 311調(diào)度圖表。 時間區(qū)段1 段2 段3 段4 段1 2 3 4 5 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 301234(min) 6 7 8 圖 311 調(diào)度圖表 35 1.533 圖 310井底車場線路布置圖。 36 主要硐室 原則：符合《煤礦安全規(guī)程 》的規(guī)定；硐室布置一般隨井底車場型式的不同而變化。 主井系統(tǒng)硐室：推車機及翻車機硐室、井底煤倉及箕斗膠帶輸送機裝載硐室、 底卸式礦車卸載站硐室、 清理 撒煤硐室及水泵房室等。 副井系統(tǒng)硐室： 水倉及清理水倉硐室、 主排水泵硐室、主變電所、副井井底操車設(shè)備硐室及等候室等。 其它硐室：設(shè)有調(diào)車室、機車維修房、消防材料室、 醫(yī)療室、 等候室、工具室 、引水室 等。 開采順序 沿井田走向的開采順序 據(jù)該設(shè)計礦井的煤層分布及采區(qū)劃分的具體情況，采用由中央向 兩側(cè)開采，這樣有利于礦井的均衡生產(chǎn)和合理配采，確定生產(chǎn)的連續(xù)性；本礦井一水平共有四個采區(qū)，分別為于井口的兩邊，由于 東面的儲量大，所一先采東側(cè)的煤。采用走向 長壁開采。 沿井田傾向的開采順序 本設(shè)計礦井共 有四可采煤層，即 4， 7， 8， 13煤層， 4煤層在最上部， 13煤層在最下部。根據(jù)各煤層間距及相互位置關(guān)系，并考慮各層間的采動影響，本設(shè)計采用下行開采順序，即 4， 7， 8， 13四層煤從上而下依次開采。 在同一煤層內(nèi)，沿傾斜煤層的開采順序，可分為上行式和下行式開采。除近水平煤層外，對于緩傾斜、傾斜和急傾斜煤層，根據(jù)其采動影響關(guān)系，一般只采用下行式開采順序。本礦屬于緩傾斜煤層，故沿煤層傾斜方向上采用下行式開采順序。 采區(qū)接續(xù)計劃 根據(jù)井田的地質(zhì)條件，以自然斷層為界，將該井田劃分為四 個采區(qū)， 詳見采區(qū)分布示意圖。 見采區(qū)接續(xù)表 37。 37 表 37 采區(qū)接續(xù) 表采區(qū)名稱 工業(yè)儲量 可采儲量 生產(chǎn)能力萬噸/年服務(wù)年限東上 180 西上 東下 14西下180180180 28 “ 三量 ” 控制情況 “三量”包括：開拓煤量、準備煤量、回采煤量。 ： Q 開 =（ L h M DQ 地損 Q 呆滯 ） C 式中 Q 開 —— 開拓煤量 ， t； L—— 煤層兩翼已開拓的走向長度 ， m； h —— 采區(qū)平均傾斜長度 ， m； M —— 開拓區(qū)煤層平均厚度 ， m； D—— 煤的視密度 ， t/m3 ； Q 地損 —— 地質(zhì)及水文地質(zhì)損失 ， t； Q 呆滯 —— 呆滯煤量（永久煤柱的可回采部分和開拓煤量可采期內(nèi)不能可采的臨時煤柱及其它煤量） ， t； C—— 采區(qū)采出率 。 L=5100m M = h =1100m D=Q 呆滯 =1132020 t Q 地損 =1429000 t Q 開 =（ 5100 1100 ） = 115432500t ： Q 準 =（ L h M DQ地損 Q呆滯 K 式中 Q 準 —— 準備煤量 ， t； L—— 采區(qū)走向長度 ， m； h—— 采區(qū)傾向長度 ， m； M —— 采區(qū)煤層平均厚度 ， m。 Q 開 =（ 3600 1100 ） =9721650t 38 Q 回 = L h M D K 式中 Q 回 —— 回采煤量 ， t； L—— 工作面走向可采長度 ， m； M—— 采高 ， m； K—— 工作面回采率 。 Q 回 =1300 1100 =5213208t 三兩可采期確定及計算 開拓煤量可采期（ a） =力當年計劃采量或設(shè)計能 期末開拓煤量 = （ a） 準備煤量可采期（月） =平均月設(shè)計能力 期末準備煤量 =9721650/160860=（月） 回采煤量可采期（月） =量當年平均月計劃回采煤 期末回采煤量 =5213208/160860=（月） 開拓煤量可采期 TK=3a， 滿足要求 ； 準備煤量可采期 TZ=5a1a， 滿足要求 ； 回采煤量可采期 TN= 月 6 月 ， 滿足要求 。 經(jīng)核定符合三量規(guī)定 。 39 第 4 章 采區(qū)巷道布置 采區(qū)概述 設(shè)計采區(qū)的位置、邊界、范圍、采區(qū)煤柱 設(shè)計采區(qū)為西上 采區(qū)，東以 F2 斷層為界，西以 F1 斷層 為界，南以 300標高為界，北至井田邊界。走向長度為 1300m，傾向長度為 1100m。 采區(qū)設(shè) 3條煤層上山，一條水平運輸大巷，上山兩側(cè)各留 20m 煤柱，運輸大巷留 30m，斷層的兩側(cè)各留設(shè) 10m 保護煤柱。采區(qū)邊界留設(shè) 10m 保護煤柱。 采區(qū)的地質(zhì)和煤層情況 采區(qū)煤層屬上侏羅紀 含煤層，地層厚 75m，由西向東逐漸增厚。區(qū)內(nèi)褶曲不發(fā)育，也無巖漿巖侵入體，巖性較細主要由粉砂巖、細砂巖、粉細互層、中砂層及煤層組成僅有較少粗砂巖，含爍砂巖，煤層的頂?shù)装鍨樯皫r層，多數(shù)煤層頂板好，部分煤層有偽頂。 煤層厚度為 ，煤層傾角為 10186?！?16186。，平均傾角為 13186。，走向長度 1300 m，傾向長度 1100m。 采區(qū)的生產(chǎn)能力、儲量及服務(wù)年限 回采工作面年生產(chǎn)能力 CrMlLA ?????0 式中 0A —— 工作面年生產(chǎn)能力， t； L —— 工作面年推進度， m； l —— 工作面長度， m； M —— 煤層厚度， m； r —— 煤的容重， t/m3； C —— 回采率，取 ～ 。 AO=200（ 9 330） =177 萬 t 采區(qū)生產(chǎn)能力 An=n A0 B k An—— 采區(qū)生產(chǎn)能力 萬 ， t/a； n—— 采區(qū)同時生產(chǎn)的工作面?zhèn)€數(shù) ， n=1； A0—— 每個工作面的生產(chǎn)能力 ， 萬 t/a； 40 B—— 掘進出煤率 ， 取 ； K—— 工作面不均衡系數(shù)（沿空留巷取下限，其余取上限，區(qū)內(nèi)單工作面取 1，兩個工作面取 ，三個工作面取 ） 。 An=1 177 1=185 萬 t/a 采區(qū)服務(wù)年限 aAZT n ???? 采區(qū)巷道布置 區(qū)段劃分 一水平采區(qū)的傾斜長度在 1100 m 左右，采煤工作面長度 200 m，本礦區(qū)煤層傾角變化不大，因此，采區(qū)斜長和階段斜長變化不大，采區(qū)進行綜合機械化開采時一般沿傾向劃分 5個區(qū)段。 采區(qū)上山布置 位置選擇： 由于本 采區(qū) 服務(wù)年限比較短，煤質(zhì)較硬，煤層底 板較好，把上山布置在煤層中，以減少上山掘進費用。 上山數(shù)目確定：一條運輸上山，一條軌道上山，由于產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)能力大，瓦斯涌出量大，需另加一條回風上山以方便增加風量保證安全生產(chǎn)。 采區(qū)車場布置 ，軌道上山跨運輸大巷 ， 頂板繞道。形式如下圖： LL 1L 4 L 2L 3L 4圖 41大巷盡頭式裝車示意圖 LD=2LH+l1+LK LH—— 空重存車線長度（底卸式礦車一般為列車長加 5m） ； l1—— 機車加半輛礦車的長度 ， m； LK—— 單開道岔連接點 長度 ， m， ZDK922/6/30 的 L=11700mm。 41 LH=30 3+5=95m l1=+=6 m LK= m LD=95+6+= m AN=)1( 60KgTzKNGNrTsb ? 式中 AN—— 裝車站年通過能力 ， t； N—— 一列礦車的數(shù)量 ， 輛 ； G—— 礦車載重量 ， t； Nr—— 年工作日數(shù) ， 取 330d； Ts—— 日生產(chǎn)小時數(shù) ， 取 16h； Tz—— 一列車進入車場平均間隔時間 ， min； Kb—— 不均 勻系數(shù) ， 機采取 ～ 炮采取 ； Kg—— 矸石系數(shù) ， 取 ～ ； 采用上式求出的裝車站能力值應(yīng)大于采區(qū)生產(chǎn)能力 倍 其 中 Kb= Kg= AN= 60163 3 0330 ?? ???? = AN/AO=1， 符合要求 。 頂板繞道： 圖 42頂板繞道示意圖 1—— 運輸大巷 2—— 繞道 ? =13186。 布置特點：為了減少下部車場工程量，軌道上山提前下扎 ?? 角，坡度角 ??達 20186?！?25186。 42 根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗，豎曲線半徑定為： RG=20200(高道，重車線 )， RD=12020(低道，空車線 )； θ —— 上山坡度角 ， θ =21176。 ； β —— 上山起坡角 ， β =21176。 。 車場雙軌中心距 1500。 豎曲線選用 ZDK915/3/9， α =18176。 26′ 06″ ， a=3525， b=3675， L=7200 、 β 、 、 β 、 、θ圖 43豎曲線計算圖 存車線取半列車，即 AO= nLmLl=162400+4500=42900 iG取 9‰（高道動滾行坡，重車道） γ G== iD取 11‰（低道自動滾行坡，空車道） ??? 6 3 0 a n 1D? 則高道豎曲線回轉(zhuǎn)角 ： ?????? 4 8 4 1 5 39。 GG ??? 低道豎曲線回轉(zhuǎn)角 ： ???????? 6 3 0 3 0 39。 DD ??? ； 3 6 1 42ta n ?? GGG RT ? ； 22922ta n ?? DDD RT ? ； 45192229242900 ????? DTAOEO ； 43 4 5 2 0 1s ins in39。 ?? DEOOO ?? ； 1 3 2 8s ins in39。 ?? DEOEO ?? ； 1 1 8 5s ins in 39。39。 ?? GGOOFO ?? ； 4 6 2 8 8s ins in 39。 ?? ?? GOOFO ； 4 6 2 7 43 6 1 44 6 2 8 8 ????? GTFOBO ； 1186c o sc o s ??? ?? GGAB TBOl ； 383539。39。 ???? DGCD TEOFOTl 。 起坡點位置的確定 繞道車場起坡后 跨越大巷，需保持一定巖柱。根據(jù)經(jīng)驗，取運輸大巷中心軌道面水平至軌道上山軌面垂直距離 10m 3 0 1 9 62 2 9 221s in1 0 0 0 0s in 21 ?????? DThl ? 采區(qū)上部車場采用的是平車場形式，中部車場為甩車場形式。 煤倉形式、 容量及支護 本采區(qū)的煤倉形式初步擬訂為煤倉中的圓形斷面傾斜煤倉。原因 是圓形斷面利用率高，不易形成死角，便于維護，施工方便，且傾斜煤倉可適當增加煤倉的長度和容量。便于和上下巷道連接，且倉口結(jié)構(gòu)簡單，附加工程量?。徊⒖尚纬擅禾康乃槎?。 按 《 煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范 》 規(guī)定，采區(qū)煤倉容量 一般為采區(qū)上山輸送機 左右的運量，但目前實際使用中煤倉容量一般選用 50t到 300t。 (1)按采煤機連續(xù)作業(yè)割一刀的容量計算 tkCbmL ??????? 00 ? 式中 Q —— 采區(qū)煤倉容量， t； 0Q —— 防空倉漏風留煤量，一般取 5～ 10t； L —— 工作面長度， m； 44 礦井安全技術(shù)措施 本礦井沼氣相對涌出量大于 ，有煤塵爆炸危險，無自燃傾向，涌水量 237 m3/h，因此，為了保證安全生產(chǎn)必須制定預(yù)防措施。 預(yù)防瓦斯及煤塵爆炸 ，但是不能馬虎大意，要