【導讀】設計，共有4層可采煤層，平均厚度。煤層工業(yè)牌號為1/3焦。采用兩水平立井方案開拓，一個工作面達產(chǎn)。采用集中煤層聯(lián)合開。為傾斜長壁采煤法，采煤工藝為綜合機械化采煤工藝。開采水平數(shù)目和標高..........錯誤!井硐位置及坐標.............錯誤!井底車場的形式選擇.........錯誤!煤層群的聯(lián)系...............錯誤!

　　

【正文】 寬度為：井田邊界 40m，采區(qū)斷層 30m，巖石大 巷 20m。 采區(qū)地質(zhì)及煤層情況 北 二 采區(qū)煤層發(fā)育穩(wěn)定，地質(zhì)構造簡單，傾角在 13186。 左右。煤層頂?shù)装逡约毶皫r為主，頂?shù)装鍡l件穩(wěn)定，采區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件簡單，地下水涌出量 ,瓦斯絕對涌出量為 13m3/min。 采區(qū)生產(chǎn)能力 儲量及服務年限 ，根據(jù)幾何法求得可采儲量為 ,采區(qū)設計生產(chǎn)能力為 150 萬 t/a。采用走向長壁采煤法采煤。 的產(chǎn)量的總和。影響采區(qū)生產(chǎn)能力的因素有煤層賦存狀況和地質(zhì)構造，采區(qū)類型，礦井生產(chǎn)能力，采區(qū)正常接替和準備時間、掘、運、通風的裝備水平及設備能力等。 采區(qū)生產(chǎn)能力的基礎是采煤工作面生產(chǎn)能力，而采煤工作面的產(chǎn)量取決于煤層厚度，工作面長度和推進度。 33 一個采煤工作面產(chǎn)量 A0（ Mt/a)可由下式計算： A0 = L V0 M r C0 式中： L— 采煤工作面的長度， m； V0— 工作面推進度， m/a； M— 煤層厚度或采高， m； r— 煤的密度 ， t/m3； C0— 采煤工作面采出率，中厚煤層取 95%,厚煤層取 93%,薄煤層取 97%。 設計回采工作工藝為綜采，日進尺數(shù)為 8m。所 以 V0=8330=2640m，即工作面年推進度為 2640 m。 因 此 ， 一 個 采 煤 工 作 面 產(chǎn) 量 為 A0=240 2640 = 萬噸 。 采區(qū)生產(chǎn)能力與采區(qū)內(nèi)同采工作面的個數(shù)有關，為保證采區(qū)的正常銜接，在一個采區(qū)中同時生產(chǎn)的采煤工作面為 1~2 個，少數(shù)可達 3個，所以，采區(qū)生產(chǎn)能力為 12 1nBiiA K K A?? ? 式中 n— 同時生產(chǎn)的采煤工作面數(shù)； K1— 采區(qū)掘進出煤系數(shù)，取為 左右； K2— 工作面之間出煤影響系數(shù)， n=1 時取 1， n=3 時取 。 本采區(qū)采用 1 個面， AB≈ 172..81Mt/a。 本采區(qū)儲量豐富，可采儲量為 Mt Tn=Z/（ AC） Tn— 采區(qū)服務年限， a。 Z— 采區(qū)可采儲量， Mt； A— 采區(qū)生產(chǎn)能力， Mt； C— 采區(qū)回采率， %。 取 ； P=（ ） =9a 34 區(qū)段劃分 由于本采區(qū)采用走向長壁采煤法，區(qū)段劃分則以工作面長度為標志。本設計采用 混合 式通風，一水平設在 100m 標高處，上山長1200m， 區(qū)段垂高 300m,確定合理工作面長后，將本采區(qū)劃分為 6 個區(qū)段。 采區(qū)上山布置 根據(jù)地質(zhì)條件的不同，上山可以開在煤層的底板巖石中，也可以開在煤層中。根據(jù)設計采區(qū)的條件，由于 23 與 24 較近 ， 37 與 542 較近，而兩組 距離較遠， 所以 采用聯(lián)合布置。軌道上山、回風上山和運輸上山布置在巖層中。 采區(qū)車場 布置 1. 《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》 的規(guī)定： （ 1）采區(qū)車場和硐室的設計，應根據(jù)采區(qū)巷道布置、采區(qū)生產(chǎn)能力和服務年限、運輸方式和礦車類型、地質(zhì)構造和圍巖性質(zhì)、煤塵、瓦斯及水文情況等因素進行全面考慮確定； （ 2）采區(qū)車場和硐室應根據(jù)圍巖情況盡量布置在穩(wěn)定巖層或煤層中； （ 3）采區(qū)車場巷道斷面應根據(jù)圍巖情況確定，可為半圓拱形，跨度大時視圍巖情況也可采用三心拱形，應優(yōu)化選擇錨噴支護，當錨噴支護有困難時，也可采用其他支護方式。 采區(qū)下部車場多由采區(qū)裝車站和輔助提升車場組合而成。根據(jù)煤炭裝車地點的不同，可分為大巷裝車 式、石門裝車式和繞道裝車式。采用頂板繞道 石門 裝車式車場。 采區(qū)范圍內(nèi)煤層傾角為 15176。，運輸上山和軌道上山均開掘在巖層內(nèi)；運輸中心線軌道上山線路中心線間距為 25m； 運輸大巷位于煤層地板巖石內(nèi)，大巷中心線處軌面水平至煤層底版垂直距離 20m，上山與大巷交角 90176。；采區(qū)不在井田邊界。 大巷、軌道上山均采用 600mm，（非經(jīng)注明，以下長度單位均為 35 mm）軌 距 、一噸礦車。大巷用 10t 架線式電機車牽引，列車 20 個礦車組成。上山輔助運輸由絞車完成。車場與大巷鋪設 18kg/m 鋼軌。 設計步驟為： 根據(jù)給定條件，裝煤車場應為大巷裝車式，并應 設計成盡頭式。繪大巷裝車式車場草圖（見圖 41） 。 １－運輸上山； 2－調(diào)度絞車； ３－煤倉；４－空車 存車線；５－重車存 車線； ６－裝車點道岔；７、８－通過 線渡線道岔；９通過 線 圖 41 大巷軌道中心距離為 1300，渡線道岔選用 DX618－ 4－ 1213，5114 ???? ， 3472?? ， 3328?b ，則渡線道岔路連接長度 120634 ?l 。 5 5 1 02 0 2 5 0 ??????? mLLl 6 9 0 0 05 0 0 02 0 0 0304 5 0 0511 ????????? mLnLl 取 70000 6 0 0 0 02 0 0 0302 ????? mInl 1 7 1 6 9 91 2 0 6 335 5 1 06 1 0 0 06 9 0 0 03 4321 ?????????? llllL 裝煤車場占用大巷靠上山側一股道（尚需視輔助提升車場繞道方向如何最后確定）。 （ 1） 甩車場線路設計 輔助提升車場在豎曲線以后以 ?25 坡度跨越大巷見煤。 斜面線路采用 123618 ??DC 對稱道岔分車，上山改鋪 mkg15 鋼軌。 123618 ??DC 道岔， 035118 ?????? ， 2077?a ， 2723?b 車場雙道中心線間距為 1300。 對稱道岔線路連接長度為：（聯(lián)接半徑取 12020） 69 702 035518t a n12 00 02035518213 0020 772t a n22???????????????????? c t gRc t gSaTBaL ??對 36 水平投影長： 6 3 1 725c o s6 9 7 0c o s ????? ?對對 LL 豎曲線計算：見圖 （ 42） 根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，豎曲線半徑定為： 15000?GR （高道，重車道） 9000?DR （低道，空車道） 存車線取半列車，即 2 4 7 0 04 5 0 02 0 2 0101 ?????? LnLAO m ig 取 0008 （高道自動滾行坡，重車道） 03720 0 n 1 ????? ?G? Di 取 00010 （低道自動滾行坡，空車道） a n 1 ????? ?D? G? （高道豎曲線回轉(zhuǎn)角） 032324037225 ?????????????? GG ??? D? （低道豎曲線回轉(zhuǎn)角） 2 3 7 92 0 4 26 3 35 2 63 2 6 21 6 73243c o s2 4 7 0 00372c o s2 4 5 2 8c o sc o s2 4 5 2 83 2 6 22 7 7 9 02 7 7 9 025s i n032324s i n2 7 3 1 1s i ns i n5 2 60372s i n032324s i n2 7 3 1 1s i ns i n6 3 33243s i n25s i n2 6 7 4 2s i ns i n2 7 3 1 13243s i n25s i n2 6 7 4 2s i ns i n2 6 7 4 22 0 4 22 4 7 0 02 0 4 22324325t a n9 0 0 02t a n3 2 6 22032324t a n1 5 0 0 02t a n324325324325??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????DGCDDGABGGGGDDDDDDGGGDDTEOFOTlAOBOlTFOBOOOFOOOFOEOEOEOOOTAOEORTRT??????????????? 豎曲線投影長度： 37 389325c os20423243c os2042c osc os 621825c os32620372c os3262c osc os ????????? ????????? ?? ?? DDDAEC GDGBFD TTl TTl 圖 42 （ 2） 起坡點位置確定 繞道車場起坡后跨越大巷， 需要保持一定的巖柱。根據(jù)經(jīng)驗，取運輸大巷中心軌道面水平至軌道上山軌道面垂直距離 mh 152 ? 則：)s i n (s i n)2t a ns i n(37535204325s in15000s in11221????????????????DDDRlhlThl 式中 2 0 1 6 02 0 0 0 01 ??? chh ch — 軌道上山軌面距煤層底板垂直距離 160?ch 1 0 3 1 6 3)1825s i n ( 25s i n)2 324325t a n9 0 0 03 7 5 3 518s i n2 0 1 6 0(2 ???? ?????????l （ 3） 繞道線路計算： 先繪制草圖再進行計算： 頂板繞道式車場線路計算草圖 43 1 煤倉 2上山皮帶中心線 3軌道上山軌道中心線 4大巷 38 彎道計算： 如圖中 31,RR 取 12020，彎道部分軌道中心距仍為 1300 。（可滿足一噸礦車在曲線部分內(nèi)、外側加寬的要求） 則 133002 ?R .903均為、 ?? 1 8 8 5 0180 2 0 0 018011 ?? ?????? ??RK 2 0 8 9 21 8 0 901 4 1 3 3 0 01 8 022 ?? ?????? ??RK 1C 值（低道）：取 3000?C ，則： 8082 0 8 9 23 0 0 02 4 7 0 021 ??????? KCAOC ?1C 值（高道）： 26831885016730002470011 ?????????? KlCAOC AB 2N 道岔連接長度 4l ： 選用 124618 ??DK 道岔： 3328,3472,5114 ????? ba? ，連接曲線半徑12020。 10091 2511412020251141300347224?????????????? tgc t gS t gS c t gaTBal ?? 2l 值：因列車已進入車場，列車速度 12020, ?? RV sm ? ? ???????? ???? RSgVSl B 22 100300~100 ? ? 3925~16751 2 0 0 01500600100300~1005502 ????????? ???? 故 2l 取 4000 3N 道岔連接點 mn、 值 選用 124618 ??DK 道岔，道岔特征同前，轉(zhuǎn)角 15000,90 4 ??? R? 則 1 5 3 5 7s in c o ss in ???? ? ?? RMHn ? ? 1 8 0 0 6s ins in ???? ??TBam 3l 值：根據(jù)大巷斷面得知： 850?e ，則： 2 4 3 2 81 2 0 0 01 5 3 5 78 5 03 7 5 3 53 0 0 01 2 0 0 03113 ????????????? RnelcRl 39 按 ? ? ?????????? RSgVSl B23 100300~1002條件檢查 列車運行速度控制在 sm2 ， ? ? 10150~375012020 2020600100300~1002550 23 ????????? ???l 1015015000? 符合要求。 確定繞道車場開口位置 44 92225 00018 0062130012 00012 000400010 09113 1752 113241????????????????? XmSRRllcX 復核繞道車場 3N 與大巷裝車站道岔 54 NN、 間距 43~NN 5 3 7 1 44 4 9 2 26 9 0 0 01 2 0 6 325 5 1 02 1434~3 ?????????? Xllll NN 3435~3 NNN lllXl ???? 6 8 0 03 3 2 83 4 7 23 ????? bal N 2 0 5 4 96 8 0 01 2 0 6 35 5 1 04 4 9 2 25~3 ?????? NNl 由計算得知 3N 與 54 NN、 在位置上互不影響。 （ 4） 高低