【導(dǎo)讀】本設(shè)計(jì)礦井為雞西礦業(yè)集團(tuán)盛和煤礦。煤層工業(yè)牌號(hào)為1/3焦煤和焦煤，煤層傾角為20°，地質(zhì)構(gòu)造條件簡(jiǎn)單。采用集中布置，走向長(zhǎng)壁后退式采煤法采煤，綜合機(jī)械化回采工藝。引，3t底卸式礦車(chē)運(yùn)輸，采用。通風(fēng)方式為分區(qū)抽出式通。工作面長(zhǎng)度為220m，年工作日為330d，提升方式采用1對(duì)16t箕斗提升，凈提升時(shí)。間為16h，采用〝三八〞工作制。中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，請(qǐng)各位專(zhuān)家及老師批評(píng)指正。

　　

【正文】 。 存車(chē)線長(zhǎng)度的確定 根據(jù)我國(guó)煤礦多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，各類(lèi)存車(chē)線可以選用下列長(zhǎng)度： 、重車(chē)線長(zhǎng)度各為 － 列車(chē)長(zhǎng)； 、重車(chē)線長(zhǎng)度，大型礦井按 － 列車(chē)長(zhǎng)； ，大型礦井應(yīng)能容納 15個(gè)材料車(chē)； 列車(chē)和電機(jī)車(chē)長(zhǎng)度之和 。 存車(chē)線長(zhǎng)度的計(jì)算： （ 1）主副井空、重車(chē)線 計(jì)算公式如下： L=m n L1+N L2+ L3 式中： L— 空重車(chē) 線長(zhǎng)度， m； N— 每列車(chē)的礦車(chē)數(shù)，輛 ； M— 列車(chē)數(shù)，列 ； L1— 一個(gè)列車(chē)帶緩沖器的長(zhǎng)度， m； L2— 每臺(tái)電機(jī)車(chē)長(zhǎng)度， m； L3— 列車(chē)制動(dòng)距離， m； N— 電機(jī)車(chē)數(shù)量，臺(tái) 。 a、主井： m= 列， n＝ 22輛， L1＝ 4m， N=1 臺(tái)， L2＝ ， L3＝ 15m 30 則： L＝ 22 4+1 +15＝ b、副井： m= 列， n＝ 22輛， L1＝ ， N=1 臺(tái)， L2＝ ， L3＝ 15m 則： L＝ 22 +1 +15＝ ，取 L＝ 100m c、調(diào)車(chē)線長(zhǎng)度： L＝ 22 4+2 +15＝ 156m （ 2）材料車(chē)線長(zhǎng)度 L＝ n L1 式中： n— 容納材料的車(chē)數(shù)，取 10 臺(tái) ； L1— 材料車(chē)長(zhǎng)度，為 2m。 L＝ 10 2＝ 20m 根據(jù)實(shí)際需要，開(kāi)設(shè)水泵硐室和變電所，取材料車(chē)線長(zhǎng) 50m。 井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) （ 1） 礦井生產(chǎn)能力為 ，年工作日為 330d， 采用“三八”工作制，即為每日三班，每班八小時(shí)， 每天凈提升時(shí)間 16h； （ 2） 立井開(kāi)拓，井筒位置如圖（ 35） 所示 ； （ 3） 主井凈直徑為 米，裝備 一對(duì) 16t 箕斗；副井筒 凈直徑為 米， 裝備 雙層 四 車(chē)罐籠。 （ 4） 井下主要大巷采用 底卸式礦車(chē)運(yùn)煤， 14t 架線式電機(jī)車(chē)牽引，礦井日產(chǎn)原煤 噸，每日運(yùn)出矸石量為 = 噸，日掘出煤為 =， 3t 底卸式礦車(chē)日運(yùn)煤量為 =，每日需要 3t 底卸式礦車(chē)列車(chē)數(shù)為 247。（ 3 22） =62列。根據(jù)礦井矸石量與掘進(jìn)煤的比例 3： 2 確定 噸煤矸混合列車(chē)由 22輛礦車(chē)組成，其中煤列車(chē) 9輛，矸石列車(chē) 13 輛 ； （ 5） 矸石量占礦 井產(chǎn)量的 15%，由副井提升，掘進(jìn)煤占 10%，進(jìn)入井底煤倉(cāng)后由主井提升。 （１） 主、副井中心線距離 70m，南北相距 50m，東西相距 55m，主井卸載方位角為 75176。 。 主井距運(yùn)輸大巷 1600m； （２） 車(chē)線有效長(zhǎng)度，主井空、重車(chē)線有效長(zhǎng)度原則上按 1 列礦車(chē)長(zhǎng)考慮，設(shè)計(jì)取 80m。副井進(jìn)車(chē)線受主井重車(chē)線的影響，出車(chē)線受人車(chē)場(chǎng)的影響， 31 都比較長(zhǎng)，均可達(dá) 150m。因受地面布置的限制，副井位于主井西側(cè)，致使副井進(jìn)車(chē)頂車(chē)線路過(guò)長(zhǎng) ； （ 3） 設(shè)計(jì)采用 22kg/m 鋼軌。主井系統(tǒng)采用 5 號(hào)道岔，副井系統(tǒng)采用 4號(hào)道岔。曲線半徑為 20m； 技術(shù)比較確定 ： 底卸載站與翻車(chē)機(jī)硐室聯(lián)合布置。 （ 1）單開(kāi)道岔非平行線路聯(lián)接 圖 （ 312） 已知：道岔 ZDK622/5/15,a=3768mm,b=4232mm,α =11176。 18′ 36, R=20200mm，δ =45176。 。 查《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊(cè)》得： m=11838mm,n=8909mm,H=6299mm,T=6056mm,Kp=11760mm。 βα RfM基本軌起點(diǎn)amαbKp TnHδ αmnSTBLCKpbαa基本軌起點(diǎn)R 圖（ 312）單開(kāi)道岔非平行線路聯(lián)接圖 （ 313） 單開(kāi)道岔平行聯(lián)接 （ 2）單開(kāi)道岔平行聯(lián)接計(jì)算（圖（ 312）） 已知：道岔 ZDK630/5/15,a=3967mm,b=4333mm, α =11176。 18′ 36, R=25000mm。 查《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊(cè)》得： L=14424mm,c=1350mm,n=5682mm,D=12408mm。 32 井底車(chē)場(chǎng)線路圖 比 例：1：10007574α=45176。R=25000α=9176。R=2020 kp=11760α=60176。R=20200 kp=20944178931600104440α=90176。R=2020 kp=3141630026535α=9176。R=2020 kp=117603t底卸式重列車(chē)3t底卸式空列車(chē)煤列車(chē)矸石列車(chē)材料車(chē)空列車(chē)煤矸混合列車(chē)ⅡⅠⅢⅥⅧⅩⅤIVⅦ1170940000117091154733149137488650016005120313324281621816245176。6921332446406134821600120200185050000202020001512171600 圖（ 311） 井底車(chē)場(chǎng)圖 （ 3） Ⅳ型垂直三角道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDK630/5/15,a=3967mm,b=4333mm, α =11176。 18′ 36, 33 R=25000mm。 則 β =90176。 左右。 。 綜采 面 設(shè)備 詳見(jiàn)表（ 53）。 回采工作面的循環(huán)方式和勞動(dòng)組織形式 ，全工作面分為三段，移架滯后采煤機(jī)割煤，推移輸送機(jī)滯后移架，具體流程為： 采煤機(jī)端頭進(jìn)刀 ? 割煤 ? 移架 ? 推移 ? 移輸送機(jī) ? 采煤機(jī)在機(jī)尾進(jìn)刀 ? 割煤 ? 移架 ? 推移輸送機(jī)。 本設(shè)計(jì)工作面采用分段作業(yè)的勞動(dòng)組織形式， 這種組織形式一般是采用綜合工種 ,即將工作面按長(zhǎng)度劃分為若干段 ,每段有一個(gè)采煤小組，負(fù)責(zé)小組內(nèi)的工人均為綜合工種，共同完成該段內(nèi)的所有工作。這種勞動(dòng)組織形式的優(yōu)點(diǎn)是：便于勞動(dòng)力的搭配和培養(yǎng)一職多能、工人熟悉工作地點(diǎn)的情況，有利于安全作業(yè)，這種勞動(dòng)組織形式在我國(guó)應(yīng)用廣泛，既適用于炮采面，也適用于機(jī)采面。 “ 三八 ” 工作制 即每日 三 班， 每班工作八小時(shí) ， 三個(gè)小時(shí)檢修 ，詳見(jiàn)表 （ 52） 、 （ 53） 、 （ 54） 、 （ 55） 。 表（ 52） 工作面勞動(dòng)組織表 34 采煤機(jī)檢修帶式輸送機(jī)檢修管理及技術(shù)人員合計(jì)三機(jī)檢修泵站檢修電氣檢修支架檢修2727 47 101采煤機(jī)司機(jī)帶式輸送機(jī)司機(jī)帶式輸送機(jī)巡視班 長(zhǎng)值班電工支架工端頭工工 種 合計(jì)二班一班 三班2226113122261131222582122442472244247383066616 表（ 53） 工作設(shè)備明細(xì)表 21125211數(shù)量MG375 AWSSJ1 000/ 125XRB2B80 /3 20YQ1 000C /100 0SGZ 630/ 220SZB730 /7 5JD1 型號(hào)絞車(chē)轉(zhuǎn)載機(jī)刮板輸送機(jī)輸送機(jī)移置器乳化液泵站膠帶輸送機(jī)采煤機(jī)設(shè)備名稱(chēng)序號(hào) 單位臺(tái)臺(tái)個(gè)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)掩護(hù)式液壓支架端頭支架通訊裝置移動(dòng)變電所QY20 014 /31T6KKSGZ Y50 0/6個(gè)架套個(gè)1434112K 1型控 制臺(tái) 表（ 54）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 35 172 3220數(shù) 量4545. 563003245m( o)m單 位萬(wàn)t個(gè)/萬(wàn)tm/dt/dt/工mkg/萬(wàn)tm指 標(biāo) 名 稱(chēng)日 進(jìn) 度日 產(chǎn) 量坑 木 消 耗截 齒 消 耗回 采 工 效截 割 深 度工 作 面 長(zhǎng) 度工 作 面 傾 角工 作 面 采 高乳 化 油 消 耗月 進(jìn) 度 m/月 192 表 （ 55） 工作面循環(huán)圖表 36 圖 例 采煤機(jī)割煤移液壓支架 推移輸送機(jī) 設(shè)備檢修22工作面長(zhǎng)度(米)班時(shí)時(shí)間 17 18一班20 104二班0 2 6 8三班12 14 16 第 6 章 井下運(yùn)輸和礦井提升 37 礦井井下運(yùn) 輸 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸系統(tǒng)的確定 （ 1） 考慮井田開(kāi)拓系統(tǒng)的狀況，并與運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃，注意各環(huán)節(jié)余數(shù)能力的配合和統(tǒng)一 ； （ 2） 運(yùn)輸系統(tǒng)盡量簡(jiǎn)化，盡量減少運(yùn)輸轉(zhuǎn)載的次數(shù) ； (1)工作面運(yùn)輸方式 ； 由于工作面 不是 水平 的 ,有一定的傾角 ,考慮到與采煤機(jī)的搭配 ,采用SGZ630/220刮板輸送機(jī)運(yùn)輸 。 (2)區(qū)段運(yùn)輸平巷運(yùn)輸方式 ； 綜采工作面的區(qū)段平巷一般采用可伸縮膠帶輸送機(jī)，帶式輸送機(jī)應(yīng)根據(jù)運(yùn)量選擇合適的帶寬和帶速。 本設(shè)計(jì)采用可伸縮膠帶輸送 機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)： ①生 產(chǎn)運(yùn)輸能力大，耗電量?。? ②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用鋼材少，容易維護(hù)； ③可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。 在考慮到整個(gè)開(kāi)采方法及井田的地質(zhì)因素，結(jié)合該礦井井型、服務(wù)年限、開(kāi)拓準(zhǔn)備方式、采掘工作面集中程度、通風(fēng)方式、巷道斷面以及巷道布置情況，確定各運(yùn)輸方式和運(yùn)輸系統(tǒng)如下： （ 1)煤炭運(yùn)輸： 采煤機(jī)落煤 ? 刮板輸送機(jī)運(yùn)輸 ? 轉(zhuǎn)載機(jī) ? 可伸縮膠帶輸送機(jī) ? 溜煤眼 ? 鑄石刮板 輸送機(jī) ? 采區(qū)煤倉(cāng) ? 石門(mén) 裝車(chē) ? 底卸式礦車(chē)運(yùn)輸 ? 井底煤倉(cāng) ? 主井提升到地面。 （ 2)材料運(yùn)輸：井底車(chē)場(chǎng) ? 主石門(mén) ? 運(yùn) 輸 大巷 ? 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng) ? 軌道上山 ? 工作面軌道平巷 ? 采掘工作面。 運(yùn)輸軌道的軌距為 600 ㎜，礦車(chē)用 底卸式礦車(chē)，輔助運(yùn)輸用 固定式礦車(chē)。 礦車(chē)的選型與數(shù)量 38 14 噸架線式電機(jī)車(chē) ZK14— 6/250— Q,額定電壓 250V，軌距 600mm，軸距為 1100mm，聯(lián)接器高度為 320mm,外型尺寸： 4500 900 1650。 （ 1） 煤礦車(chē) 3t 底卸式礦車(chē)，型號(hào)為 ，礦車(chē)軌距 600mm，軸距為 1100mm,牽引高度 320mm,卸載角度為 45186?！?55186。外型尺寸： 3450 1200 1400。吉林市礦山機(jī)械廠生產(chǎn)。 （ 2） 煤矸混合礦車(chē) 固定式礦車(chē)，型號(hào)為 — 6B，外型尺寸： 2020 880 1150。鶴崗市起重運(yùn)輸機(jī)械總廠生產(chǎn)。 （ 3） 材料車(chē) 選用 材料車(chē)，礦車(chē)型號(hào)： — 6A，軌距 600mm，外型尺寸：長(zhǎng)2400，寬 1050，高 1200，自重 718kg。 列車(chē)組成計(jì)算就是確定列車(chē)由多少輛礦車(chē)組成。通常按三個(gè)條件進(jìn)行計(jì)算，即：按重列車(chē)上坡起動(dòng)，牽引電動(dòng)機(jī)溫升和重列車(chē)下坡制動(dòng)。取其中最小者為列車(chē)組成。 井下主要大巷采用 3t底卸式礦車(chē)運(yùn)煤， 14t 架線式電機(jī)車(chē)牽引，每列礦車(chē)由 22 輛礦車(chē)組成。輔助運(yùn)輸采用 固定式礦車(chē)組成，煤矸混合列車(chē)由22 輛組成，其中煤列車(chē) 9 輛，矸石列車(chē) 13 輛，井底車(chē)場(chǎng)設(shè) 翻車(chē)機(jī)處理掘進(jìn)煤。 架線式電機(jī)車(chē) 7臺(tái)，其中 5 臺(tái)工作， 2 臺(tái)檢修。 采區(qū)運(yùn)輸設(shè)備的選擇 ： (1)刮板輸送機(jī)輸 送能力應(yīng)大于工作面最大生產(chǎn)能力的 倍 ； (2)要根據(jù)刮板鏈的負(fù)荷情況，確定鏈條數(shù)目，結(jié)合煤質(zhì)硬度選擇鏈條的結(jié)構(gòu)形式，煤質(zhì)較硬 、 塊度較大時(shí)優(yōu)先選用雙邊鏈，煤質(zhì)較軟時(shí)，可選用單鏈或雙中鏈。 綜上所述，刮板輸送機(jī)選擇型號(hào)為： SGZ630/220，輸送量 180t/h，刮板鏈數(shù) ，機(jī)槽尺寸： 1500 630，當(dāng) B=800mm 時(shí)輸送機(jī)彎曲段長(zhǎng)度為12 米。 39 (1)轉(zhuǎn)載機(jī)的運(yùn)輸能力應(yīng)大于工作面輸送機(jī)的能力（一般為 倍）它的溜槽寬度或鏈速一般應(yīng)大于工作面輸送機(jī) ； (2)轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)型， 好機(jī)頭傳動(dòng)裝置及電動(dòng)機(jī)和中部槽的類(lèi)型及刮板鏈類(lèi)型，應(yīng)盡量和工作面刮板輸送機(jī)機(jī)型一致，以便日常維修和管理 ； (3)轉(zhuǎn)載機(jī)尾部和工作面輸送機(jī)頭部有一定的卸載高度（約 600mm）以避免工作面輸送機(jī)底鏈回煤 。 根據(jù)以上原則及本礦采區(qū)輸送能力，選擇轉(zhuǎn)載機(jī)型號(hào)為： SZB－ 730/75，運(yùn)輸能力 250t/h,可延伸長(zhǎng)度 45m,鏈 ，刮板間距 700mm,中部槽 尺 寸，長(zhǎng)： 1500mm，寬 730mm,高 150mm。 ： (1)工作面運(yùn)輸巷帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力，要大于工作面刮板輸送機(jī)的能力。 (2)移動(dòng)尾裝置宜選用液壓式。 根據(jù)以上原則及采區(qū)的輸送能力