【導(dǎo)讀】本設(shè)計礦井為雞西礦業(yè)集團盛和煤礦。煤層工業(yè)牌號為1/3焦煤和焦煤，煤層傾角為20°，地質(zhì)構(gòu)造條件簡單。采用集中布置，走向長壁后退式采煤法采煤，綜合機械化回采工藝。引，3t底卸式礦車運輸，采用。通風方式為分區(qū)抽出式通。工作面長度為220m，年工作日為330d，提升方式采用1對16t箕斗提升，凈提升時。間為16h，采用〝三八〞工作制。中會出現(xiàn)一些問題，請各位專家及老師批評指正。

　　

【正文】 。 存車線長度的確定 根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度： 、重車線長度各為 － 列車長； 、重車線長度，大型礦井按 － 列車長； ，大型礦井應(yīng)能容納 15個材料車； 列車和電機車長度之和 。 存車線長度的計算： （ 1）主副井空、重車線 計算公式如下： L=m n L1+N L2+ L3 式中： L— 空重車 線長度， m； N— 每列車的礦車數(shù)，輛 ； M— 列車數(shù)，列 ； L1— 一個列車帶緩沖器的長度， m； L2— 每臺電機車長度， m； L3— 列車制動距離， m； N— 電機車數(shù)量，臺 。 a、主井： m= 列， n＝ 22輛， L1＝ 4m， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 15m 30 則： L＝ 22 4+1 +15＝ b、副井： m= 列， n＝ 22輛， L1＝ ， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 15m 則： L＝ 22 +1 +15＝ ，取 L＝ 100m c、調(diào)車線長度： L＝ 22 4+2 +15＝ 156m （ 2）材料車線長度 L＝ n L1 式中： n— 容納材料的車數(shù)，取 10 臺 ； L1— 材料車長度，為 2m。 L＝ 10 2＝ 20m 根據(jù)實際需要，開設(shè)水泵硐室和變電所，取材料車線長 50m。 井底車場設(shè)計 （ 1） 礦井生產(chǎn)能力為 ，年工作日為 330d， 采用“三八”工作制，即為每日三班，每班八小時， 每天凈提升時間 16h； （ 2） 立井開拓，井筒位置如圖（ 35） 所示 ； （ 3） 主井凈直徑為 米，裝備 一對 16t 箕斗；副井筒 凈直徑為 米， 裝備 雙層 四 車罐籠。 （ 4） 井下主要大巷采用 底卸式礦車運煤， 14t 架線式電機車牽引，礦井日產(chǎn)原煤 噸，每日運出矸石量為 = 噸，日掘出煤為 =， 3t 底卸式礦車日運煤量為 =，每日需要 3t 底卸式礦車列車數(shù)為 247。（ 3 22） =62列。根據(jù)礦井矸石量與掘進煤的比例 3： 2 確定 噸煤矸混合列車由 22輛礦車組成，其中煤列車 9輛，矸石列車 13 輛 ； （ 5） 矸石量占礦 井產(chǎn)量的 15%，由副井提升，掘進煤占 10%，進入井底煤倉后由主井提升。 （１） 主、副井中心線距離 70m，南北相距 50m，東西相距 55m，主井卸載方位角為 75176。 。 主井距運輸大巷 1600m； （２） 車線有效長度，主井空、重車線有效長度原則上按 1 列礦車長考慮，設(shè)計取 80m。副井進車線受主井重車線的影響，出車線受人車場的影響， 31 都比較長，均可達 150m。因受地面布置的限制，副井位于主井西側(cè)，致使副井進車頂車線路過長 ； （ 3） 設(shè)計采用 22kg/m 鋼軌。主井系統(tǒng)采用 5 號道岔，副井系統(tǒng)采用 4號道岔。曲線半徑為 20m； 技術(shù)比較確定 ： 底卸載站與翻車機硐室聯(lián)合布置。 （ 1）單開道岔非平行線路聯(lián)接 圖 （ 312） 已知：道岔 ZDK622/5/15,a=3768mm,b=4232mm,α =11176。 18′ 36, R=20200mm，δ =45176。 。 查《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊》得： m=11838mm,n=8909mm,H=6299mm,T=6056mm,Kp=11760mm。 βα RfM基本軌起點amαbKp TnHδ αmnSTBLCKpbαa基本軌起點R 圖（ 312）單開道岔非平行線路聯(lián)接圖 （ 313） 單開道岔平行聯(lián)接 （ 2）單開道岔平行聯(lián)接計算（圖（ 312）） 已知：道岔 ZDK630/5/15,a=3967mm,b=4333mm, α =11176。 18′ 36, R=25000mm。 查《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊》得： L=14424mm,c=1350mm,n=5682mm,D=12408mm。 32 井底車場線路圖 比 例：1：10007574α=45176。R=25000α=9176。R=2020 kp=11760α=60176。R=20200 kp=20944178931600104440α=90176。R=2020 kp=3141630026535α=9176。R=2020 kp=117603t底卸式重列車3t底卸式空列車煤列車矸石列車材料車空列車煤矸混合列車ⅡⅠⅢⅥⅧⅩⅤIVⅦ1170940000117091154733149137488650016005120313324281621816245176。6921332446406134821600120200185050000202020001512171600 圖（ 311） 井底車場圖 （ 3） Ⅳ型垂直三角道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDK630/5/15,a=3967mm,b=4333mm, α =11176。 18′ 36, 33 R=25000mm。 則 β =90176。 左右。 。 綜采 面 設(shè)備 詳見表（ 53）。 回采工作面的循環(huán)方式和勞動組織形式 ，全工作面分為三段，移架滯后采煤機割煤，推移輸送機滯后移架，具體流程為： 采煤機端頭進刀 ? 割煤 ? 移架 ? 推移 ? 移輸送機 ? 采煤機在機尾進刀 ? 割煤 ? 移架 ? 推移輸送機。 本設(shè)計工作面采用分段作業(yè)的勞動組織形式， 這種組織形式一般是采用綜合工種 ,即將工作面按長度劃分為若干段 ,每段有一個采煤小組，負責小組內(nèi)的工人均為綜合工種，共同完成該段內(nèi)的所有工作。這種勞動組織形式的優(yōu)點是：便于勞動力的搭配和培養(yǎng)一職多能、工人熟悉工作地點的情況，有利于安全作業(yè)，這種勞動組織形式在我國應(yīng)用廣泛，既適用于炮采面，也適用于機采面。 “ 三八 ” 工作制 即每日 三 班， 每班工作八小時 ， 三個小時檢修 ，詳見表 （ 52） 、 （ 53） 、 （ 54） 、 （ 55） 。 表（ 52） 工作面勞動組織表 34 采煤機檢修帶式輸送機檢修管理及技術(shù)人員合計三機檢修泵站檢修電氣檢修支架檢修2727 47 101采煤機司機帶式輸送機司機帶式輸送機巡視班 長值班電工支架工端頭工工 種 合計二班一班 三班2226113122261131222582122442472244247383066616 表（ 53） 工作設(shè)備明細表 21125211數(shù)量MG375 AWSSJ1 000/ 125XRB2B80 /3 20YQ1 000C /100 0SGZ 630/ 220SZB730 /7 5JD1 型號絞車轉(zhuǎn)載機刮板輸送機輸送機移置器乳化液泵站膠帶輸送機采煤機設(shè)備名稱序號 單位臺臺個臺臺臺臺掩護式液壓支架端頭支架通訊裝置移動變電所QY20 014 /31T6KKSGZ Y50 0/6個架套個1434112K 1型控 制臺 表（ 54）主要經(jīng)濟技術(shù)指標表 35 172 3220數(shù) 量4545. 563003245m( o)m單 位萬t個/萬tm/dt/dt/工mkg/萬tm指 標 名 稱日 進 度日 產(chǎn) 量坑 木 消 耗截 齒 消 耗回 采 工 效截 割 深 度工 作 面 長 度工 作 面 傾 角工 作 面 采 高乳 化 油 消 耗月 進 度 m/月 192 表 （ 55） 工作面循環(huán)圖表 36 圖 例 采煤機割煤移液壓支架 推移輸送機 設(shè)備檢修22工作面長度(米)班時時間 17 18一班20 104二班0 2 6 8三班12 14 16 第 6 章 井下運輸和礦井提升 37 礦井井下運 輸 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 （ 1） 考慮井田開拓系統(tǒng)的狀況，并與運輸系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃，注意各環(huán)節(jié)余數(shù)能力的配合和統(tǒng)一 ； （ 2） 運輸系統(tǒng)盡量簡化，盡量減少運輸轉(zhuǎn)載的次數(shù) ； (1)工作面運輸方式 ； 由于工作面 不是 水平 的 ,有一定的傾角 ,考慮到與采煤機的搭配 ,采用SGZ630/220刮板輸送機運輸 。 (2)區(qū)段運輸平巷運輸方式 ； 綜采工作面的區(qū)段平巷一般采用可伸縮膠帶輸送機，帶式輸送機應(yīng)根據(jù)運量選擇合適的帶寬和帶速。 本設(shè)計采用可伸縮膠帶輸送 機有如下優(yōu)點： ①生 產(chǎn)運輸能力大，耗電量?。? ②結(jié)構(gòu)簡單，使用鋼材少，容易維護； ③可以實現(xiàn)長距離運輸。 在考慮到整個開采方法及井田的地質(zhì)因素，結(jié)合該礦井井型、服務(wù)年限、開拓準備方式、采掘工作面集中程度、通風方式、巷道斷面以及巷道布置情況，確定各運輸方式和運輸系統(tǒng)如下： （ 1)煤炭運輸： 采煤機落煤 ? 刮板輸送機運輸 ? 轉(zhuǎn)載機 ? 可伸縮膠帶輸送機 ? 溜煤眼 ? 鑄石刮板 輸送機 ? 采區(qū)煤倉 ? 石門 裝車 ? 底卸式礦車運輸 ? 井底煤倉 ? 主井提升到地面。 （ 2)材料運輸：井底車場 ? 主石門 ? 運 輸 大巷 ? 采區(qū)下部車場 ? 軌道上山 ? 工作面軌道平巷 ? 采掘工作面。 運輸軌道的軌距為 600 ㎜，礦車用 底卸式礦車，輔助運輸用 固定式礦車。 礦車的選型與數(shù)量 38 14 噸架線式電機車 ZK14— 6/250— Q,額定電壓 250V，軌距 600mm，軸距為 1100mm，聯(lián)接器高度為 320mm,外型尺寸： 4500 900 1650。 （ 1） 煤礦車 3t 底卸式礦車，型號為 ，礦車軌距 600mm，軸距為 1100mm,牽引高度 320mm,卸載角度為 45186?！?55186。外型尺寸： 3450 1200 1400。吉林市礦山機械廠生產(chǎn)。 （ 2） 煤矸混合礦車 固定式礦車，型號為 — 6B，外型尺寸： 2020 880 1150。鶴崗市起重運輸機械總廠生產(chǎn)。 （ 3） 材料車 選用 材料車，礦車型號： — 6A，軌距 600mm，外型尺寸：長2400，寬 1050，高 1200，自重 718kg。 列車組成計算就是確定列車由多少輛礦車組成。通常按三個條件進行計算，即：按重列車上坡起動，牽引電動機溫升和重列車下坡制動。取其中最小者為列車組成。 井下主要大巷采用 3t底卸式礦車運煤， 14t 架線式電機車牽引，每列礦車由 22 輛礦車組成。輔助運輸采用 固定式礦車組成，煤矸混合列車由22 輛組成，其中煤列車 9 輛，矸石列車 13 輛，井底車場設(shè) 翻車機處理掘進煤。 架線式電機車 7臺，其中 5 臺工作， 2 臺檢修。 采區(qū)運輸設(shè)備的選擇 ： (1)刮板輸送機輸 送能力應(yīng)大于工作面最大生產(chǎn)能力的 倍 ； (2)要根據(jù)刮板鏈的負荷情況，確定鏈條數(shù)目，結(jié)合煤質(zhì)硬度選擇鏈條的結(jié)構(gòu)形式，煤質(zhì)較硬 、 塊度較大時優(yōu)先選用雙邊鏈，煤質(zhì)較軟時，可選用單鏈或雙中鏈。 綜上所述，刮板輸送機選擇型號為： SGZ630/220，輸送量 180t/h，刮板鏈數(shù) ，機槽尺寸： 1500 630，當 B=800mm 時輸送機彎曲段長度為12 米。 39 (1)轉(zhuǎn)載機的運輸能力應(yīng)大于工作面輸送機的能力（一般為 倍）它的溜槽寬度或鏈速一般應(yīng)大于工作面輸送機 ； (2)轉(zhuǎn)載機的機型， 好機頭傳動裝置及電動機和中部槽的類型及刮板鏈類型，應(yīng)盡量和工作面刮板輸送機機型一致，以便日常維修和管理 ； (3)轉(zhuǎn)載機尾部和工作面輸送機頭部有一定的卸載高度（約 600mm）以避免工作面輸送機底鏈回煤 。 根據(jù)以上原則及本礦采區(qū)輸送能力，選擇轉(zhuǎn)載機型號為： SZB－ 730/75，運輸能力 250t/h,可延伸長度 45m,鏈 ，刮板間距 700mm,中部槽 尺 寸，長： 1500mm，寬 730mm,高 150mm。 ： (1)工作面運輸巷帶式輸送機運輸能力，要大于工作面刮板輸送機的能力。 (2)移動尾裝置宜選用液壓式。 根據(jù)以上原則及采區(qū)的輸送能力