公路工程專業(yè)技術工作總結樣例5-資料下載頁
2025-03-27 03:00本頁面
【正文】 年畢 業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二 000 年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二 00 三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工 作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。 一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提本人自 1997 年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。 2021 年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班 ，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在 2021 年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理， 207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人， 207 國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程， 207國道 J 標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目 —— 舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《 淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。 二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（ 1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔 68 開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（ 2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（ 3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑 2040cm 左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。 三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯 著一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有 49km，省道公石線有 ，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。二 00 二年 207 年國道黑狗當 大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二 00 二年四月完成了207 國道二級路面改善工程 J 標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工 中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二 00 三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時， k00300k00500 有 200 米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。二 00 三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目 試驗工程建設，任公石 D 標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽 107 國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相
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