【導讀】公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。大家學習完他們的先進。最美鐵路人觀后感心得體會5篇，希望能幫助到大家!緊急關(guān)頭，邢云堂與其他19名技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、理論基礎(chǔ)。型動車組，奔馳在廣闊的龍江大地上。的動車組，給機車乘務(wù)員對標停車帶來了挑戰(zhàn)。在近20年的機車乘務(wù)工作中，邢云堂一直保持著謙虛誠懇的態(tài)度。神經(jīng)衰弱、胃病、腸炎是幾乎所有機車乘務(wù)員的通病。2021年4月，哈大聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始時，正趕上邢云堂。超常規(guī)的工作使邢云堂體力嚴重透支，但為了高鐵能夠按期開通運營，參加工作18年來，邢云堂始終在急難險重的崗位工作。350公里高速鐵路動車組的“全能型”司機。的氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵動車組無疑是世界級難題，高寒高鐵司機的代言人。等諸多難題，邢云堂主動擔當了聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的高鐵檢測車駕駛?cè)蝿?wù)，關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動車組故障處理措施。教頭，黑龍江省80%的高鐵司機都是他的學生。

　　

【正文】 鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實。 2020閃亮的名字最美鐵路人個人觀后感三 46 歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動動車組司機，火車駕齡 24 年。從時速 80 公里的貨車到時速 300 公里的高鐵動車組 ，他駕駛過的車型不下 10 種。對標停車一把閘，誤差不超過 20 厘米。他成為業(yè)內(nèi)傳奇級人物。 24 年來，他安全行駛 400 余萬公里，相當于繞赤道 100多圈。 有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近 3 萬公里的高鐵營業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破 90億，一串串數(shù)字的背后是鐵路職工奮進新時代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面 對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。 從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學習。為攻克哈大高鐵冬夏溫差 70 攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少 50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導書和應急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn) 場經(jīng)驗主持編寫了相關(guān)教程，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。把重復的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當做超越目標，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價值的升華。可以說“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對安全的執(zhí)著求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。 從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運用到工作中的匠心品質(zhì) 。我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責任擔當 。我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護者。 黨的十九大報告指出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現(xiàn)兩個“一百年”的奮斗目標，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續(xù)傳承。進入新時代，各 項偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責擔當?shù)膭趧诱?，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動力源泉。 2020閃亮的名字最美鐵路人個人觀后感四 邢云堂，一個普普通通的名字，中國鐵路哈爾濱集團有限公司的三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組的司機， 24 年來一直奔馳在鐵道線上，從時速 80 公里的貨車到時速 300 公里的高鐵動車組，他駕駛過車型不下 10 種。對標停車一把閘，誤差不超過 20 厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總 教頭”，刑云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。先進事跡在人民鐵道公眾號 4月 4 日詳細登載。 待避、慢行??貨車走走停停，有時一等就是七八個小時?? 2021年中國鐵路實施第六次大提速。京哈線旅客列車最高運行時速達到了200公里。從邢云堂的成長經(jīng)歷可以看出，一個人要有夢想，沒有夢想，就會迷失大方向。邢云堂的追夢路上，并不十分順利，不管在內(nèi)燃機車上，還是電力韶山型機車上，邢云堂一直孜孜不倦地學習技能，在每一個崗位上都是技術(shù)尖子。 同時，光有夢想，沒有付出，夢想也是白費的。 34 歲的邢云堂，在西南交通大 學學習高鐵理論知識，一個月后，邢云堂轉(zhuǎn)學去了廣州機務(wù)段學習實作。邢云堂白天上車實習，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。經(jīng)過“魔鬼訓練營”的訓練，邢云堂成了黑龍江第一代高鐵司機。從邢云堂經(jīng)歷的“大熔爐”來看，折射出新時期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢于擔當，敢于挑戰(zhàn)的精神風貌。 “我是黨員，我來跑第一趟 !”邢云堂上緊了“發(fā)條”白天擔當動檢車值乘任務(wù)，夜間總結(jié)試驗情況，制訂第二天運行方案，收集極寒天氣下動車運行的各種珍貴數(shù)據(jù)。從邢云堂的鏗鏘誓言中，足于證實邢云堂身為黨員，處處起模范作用，黨員在關(guān)鍵時刻沖鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂范作用。 2021 年 2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著 9 名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動車組故障處理措施。從這一點來看，邢云堂對技術(shù)毫無保留，沒有藏著、掖著。無私地把自己掌握的技術(shù)技能，傳授給身邊的職工，說明了邢云堂身為黨員，無私奉獻，樂于助人。 其實，邢云堂是鐵路的一個縮影，是一個普通人物，在我們鐵路大家庭里有著千千萬萬這樣的先進人物。高鐵的發(fā)展，離不開像邢云堂這樣的好黨員。 2020閃亮的名字最美鐵路人個人觀后感五 邢云堂，是三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組司機。 46 歲的他，火車駕齡足足 24 年。從時速 80 公里的貨車到時速 300 公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下 10 種。對標停車一把閘，誤差不超過 20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。 24 年來，他駕駛列車安全走行 400 余萬公里，相當于繞赤道 100 多圈。他也逐漸從獨當一面的“大將軍”成 長為傳道授業(yè)的“總教頭”。 有時候，從一個小小的數(shù)字，就能看出一個傳奇人物奮斗成長史。就像上面所述的 20 厘米，別看不起眼，但行內(nèi)的人都明白，想一把閘就把車?？吭谡`差 20 厘米的范圍內(nèi)，是一件多么難的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的慣性作用下，能減速平穩(wěn)停在規(guī)定區(qū)域已屬不易，邢云堂卻能將停靠的精準度偏差始終控制在 20 厘米以內(nèi)，這背后得花費多么大的精力和心血，相信如果沒有一顆對鐵路無比熱愛的心及對旅客無比負責的態(tài)度是達不到這種水平的?？歼^汽車駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無比的靠邊停車還有 幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復練習后，依舊一次又一次的折戟。這還是為自己考試，為自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立斷。 這短短的 20 厘米看似不過一扎長，卻對旅客更加便利出行意義重大。坐過高鐵的人都知道，旅客每次在站臺候車都有固定站隊區(qū)域?；疖囘M站停車時，車門對著站隊區(qū)域方向的偏差越小，旅客上車所走的路就越少越方便?？梢哉f，在專業(yè)人眼中， 20 厘米以內(nèi)的偏差，絕對令人仰望和欽佩 。而從旅客的角度來看，這可不僅僅是縮短了實際走行距離，更是拉近了鐵路與旅客間心的距離。 只有感受到 邢云堂的付出，才能切實體會到與之的差距。由此，想到生活中有這么一些人，看到他人取得成績，成為模范，就妒忌的不得了，說什么“他干的工作自己也同樣做了，為什么模范沒自己的份”還說什么“肯定是托關(guān)系得來的”等等。無可否認，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個有理智的人細想之下都會明白模范稱號得之不易。 拿眼前的邢云堂來說，他所取得的成績是其他人都能做到嗎 ?他所花費的精力是常人能及得上的嗎 ?他執(zhí)著的態(tài)度是一般人能達到的嗎 ?他付出的一切是別人能夠接受的嗎 ?能把平凡事做出偉大的效果，那就是模 范。不要總強調(diào)自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身邊的人都強都出色，那即使得不到模范稱號，也絕對會成就一段傳奇。 第四篇：觀閃亮的名字 2020最美鐵路人有感 發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。那么大家看完短片后有什么收獲嗎 ?下面就是給大家?guī)淼挠^閃亮的名字 2020 最美鐵路人有感 _2020最美鐵路人觀后感，希望能幫助到大家 ! 2020最美鐵路人觀后感一 孟照林，中國鐵路濟南局 集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。 說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點子大王稱號，是名副其實的實干創(chuàng)效帶頭人?！睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學是習慣”的韌性，不斷攝取知識的養(yǎng)分。 1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是 21 年。 他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀 書和讀死書的人，把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團隊為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運輸潛能” 24 字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用，促進了運輸潛力的釋放。 他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下，影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15 項合理化建議均獲得立項實施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實現(xiàn)了日均裝車 2021年 2500 車、 2021年 2700 車、 2021年超 3000車的階梯式增長。 他審時度勢，關(guān)鍵時刻顯擔當。 2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)給鐵路運輸帶來沖擊。有著豐富運輸組織經(jīng)驗的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”，加 大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源，成功實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。 1至 2 月份，董家口南站發(fā)送貨物 355萬噸，實現(xiàn)運輸收入 億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的 %。 孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實現(xiàn)工作效益 的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進行應對，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點子背后，都是他對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準預見，是他對時機變換的準確把握。 21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標，因為他的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體 量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖，他謀劃著工作實施的順序、步驟、側(cè)重點，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。 2020最美鐵路人觀后感二 疫情期間，董家口南車站運量逆勢增長。 2 月份，該站有 13 天單日裝車突破 900車，并創(chuàng)造了 971 車的單日裝車紀錄。 1至 2月份，車站發(fā)送貨物 355 萬噸，實現(xiàn)運輸收入 億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的 %。作為車站副站長，被同事成為“點子大王”的孟照林，起著至關(guān)重要的作用。 “立鴻鵠志，做奮斗者”。我們在欽慕成功者無比榮耀的同時 ,更應該贊嘆他們?yōu)橹Α橹畩^斗、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長在農(nóng)村，吃苦耐勞、勤奮好學的習慣。始終堅持對知識的孜孜以求。牢牢掌握《技規(guī)》《行規(guī)》等各種規(guī)章，被同事稱贊為“活規(guī)章”。工作之余，攻讀專科和本科學歷，同時考取法律職業(yè)資格證書，先后獲山了東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。 “腦子活，善于發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)造性地解決問題，這是孟照林工作的最大特點?！避囌菊鹃L張宗武評價道。孟照林積極走出去搞營銷，加強與鐵路物流園、港口方面 的合作，積極推介鐵路業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的貨運增長點、增長極。通過積極探索與企業(yè)之間的合作，能夠有效調(diào)整運輸?shù)纳a(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運輸組織，提升運輸效率，從而推動自身供給側(cè)改革升級，發(fā)揮更大的運輸效力。董家口南站自 2021 年 3月投入運營以來，短短 1年時間將董家口港 40%的礦石運量吸引至鐵路，日裝車量不斷攀升。 一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。鐵路部門做好全國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作的“先行官”，離不開的像孟照林這樣基層管理者的作用發(fā)揮。疫情發(fā)生后，孟照林連續(xù)堅守崗位，確保車站運輸各環(huán)節(jié)有序銜接、高效運轉(zhuǎn) 。為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流。統(tǒng)籌