【導(dǎo)讀】相信每個人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會對第一天上班有。著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學(xué)們。會進(jìn)入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境。位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。的過程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場打下基礎(chǔ)。一個師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問題和困難都可以找他幫忙。我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的?？倳形⑿Φ囊惶?。著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強(qiáng)大學(xué)物流管理專業(yè)。經(jīng)過2個多星期的正。知識，把第一個任務(wù)圓滿完成。十遍的檢查，確保不出現(xiàn)一個錯誤。下，我先從規(guī)范下手，就是熟悉下當(dāng)前物流管理專業(yè)行業(yè)方面的規(guī)范，學(xué)里面學(xué)習(xí)的物流管理專業(yè)的知識能真正得到實(shí)際應(yīng)用，我很高興，

　　

【正文】 歡得，而我們正式在每一件事情中尋找自己得那一份快樂。凡事都要虛心學(xué)習(xí)，“信自己降低，信別人提高”。 這是現(xiàn)代這個社會為人處世得一個原則，我們應(yīng)該不斷得探索，沒有涉足過得領(lǐng)域可能沒那么美好，但是沒嘗試 哪來得結(jié)果，我們應(yīng)不斷得把握自己手中得機(jī)會，才能逐步走向成功，試著向前走一步，其實(shí)成功就在腳下。 總之： ，一定要懂得靈活應(yīng)用，社會沒我們想象的復(fù)雜，但也沒大學(xué)里那么單純，更重要的是隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)實(shí)際情況把決策或計劃改變。 ，因為期望越大，失望可能會越大，但適當(dāng)?shù)钠谕c渴望是非常必要的 ，很多情況下我們的時間總覺得不夠用，但是如果把自己逼下，是可以擠出時間，或者說我們可以在同一時間里做更多的事情 一．研究動機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。 二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。 三．研究方法：訪問法、資料收集法，范文《物流畢業(yè)實(shí)習(xí)周記》。 資料收集的方法：網(wǎng)上收集。 四．公司概況 ：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路 1500 號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外 環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線 公里，外環(huán)線 公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為 公里和 4 公里。物流中心占地面積為 26 萬平方米，各類倉庫 10 萬平方米，擁有 4 條鐵路專用線和 40 輛箱式貨車。 ：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于 1952 年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。 2021 年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。 ： 鏟 車 ， 中 心 擁 有 至 3噸 的 汽 、 柴 油 叉 車 和 干 充 式 電 瓶 叉 車 以 及前 移 式 高 位 貨 架 庫 專 用 干 充 式 電 瓶 叉 車 多 輛 。 手 推 平 板 車 ， 擁 有 多 輛 手 推 平 板 車 ， 手 推 液 壓 車 和 登 高 車 6輛 ， 以及 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 1M* 臺 板 。 運(yùn) 輸 車 輛 ， 中 心 擁 有 多 輛 10噸 全 封 閉 廂 型 貨 車 ， 8噸 全 封 閉 廂 型 貨車 ， 5噸 全 封 閉 廂 型 貨 車 ， 及 2噸 以 下 的 廂 型 貨 車 。 同 時 擁 有 2個 聯(lián) 盟型 車 隊 ， 可 調(diào) 動 車 輛 近 百 輛 。 鐵 路 專 用 線 ， 擁 有 4條 共 計 長 度 為 1654米 鐵 路 專 用 線 ， 是 目 前 上 海商 業(yè) 系 統(tǒng) 內(nèi) 唯 一 擁 有 鐵 路 專 用 線 的 專 業(yè) 物 流 企 業(yè) ， 具 有 100萬 噸 的 鐵路 運(yùn) 輸 發(fā) 運(yùn) 能 力 ， 以 方 便 客 戶 的 產(chǎn) 品 運(yùn) 輸 方 式 有 多 種 選 擇 余 地 。 集 裝 箱 場 地 ， 擁 有 1萬 平 方 米 集 裝 箱 場 地 ， 龍 門 吊 負(fù) 載 能 力 為 10噸至 20噸 ， 適 合 金 屬 類 商 品 以 及 集 裝 箱 儲 存 業(yè) 務(wù) 。 ： 高 平 臺 彩 鋼 板 結(jié) 構(gòu) 倉 庫 。 擁 有 高 平 臺 彩 鋼 板 結(jié) 構(gòu) 倉 庫 計 24621平 方米 ， 可 利 用 空 間 高 度 為 78米 ， 1700平 方 米 的 倉 庫 已 安 裝 了 高 位 貨 架， 該 類 型 倉 庫 的 優(yōu) 點(diǎn) 是 建 筑 結(jié) 構(gòu) 合 理 ， 面 積 利 用 率 高 ， 防 汛 、 防 潮 、隔 熱 性 能 良 好 ， 全 部 有 雨 棚 和 外 平 臺 ， 庫 外 周 轉(zhuǎn) 場 地 大 ， 便 于 商 品 裝卸 及 進(jìn) 出 倉 。 高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計 16800 平方米，可利用空間高度為 米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。 樓 層 恒 溫 庫 。 擁 有 樓 層 恒 溫 庫 10100平 方 米 ， 可 利 用 空 間 高 度 為 5米， 該 類 型 倉 庫 的 建 筑 條 件 為 滿 足 某 些 產(chǎn) 品 在 溫 度 控 制 上 的 不 同 要 求 提供 了 先 決 條 件 。 鋁 合 金 結(jié) 構(gòu) 平 房 庫 。 擁 有 鋁 合 金 板 平 房 庫 5700平 方 米 ， 可 利 用 空 間高 度 為 6米 ， 該 類 型 倉 庫 的 優(yōu) 點(diǎn) 是 庫 外 周 轉(zhuǎn) 場 地 大 ， 特 別 適 合 于 進(jìn) 出倉 頻 繁 的 大 宗 商 品 的 儲 存 。 易 燃 品 倉 庫 。 擁 有 可 儲 存 易 燃 品 倉 庫 1000平 方 米 ， 該 類 型 倉 庫 能 提供 屬 于 易 燃 危 險 品 類 的 特 殊 商 品 儲 存 。 其 它 庫 房 40000平 方 米 ， 該 類 型 倉 庫 多 數(shù) 屬 于 磚 木 結(jié) 構(gòu) ， 單 幢 倉 庫面 積 小 于 上 述 倉 庫 類 型 ， 具 有 冬 暖 夏 涼 的 自 然 調(diào) 節(jié) 功 能 。 ： 市 內(nèi) /國 內(nèi) 配 送 ， 單 品 /綜 合 配 送 ， 常 溫 /冷 藏 配 送 。 備 有 各 式 車 型， 承 運(yùn) 商 品 包 括 ： 百 貨 用 品 、 冷 藏 保 溫 、 特 殊 商 品 。 貴 重 物 品 配 送 。 提 供 門 到 門 的 服 務(wù) ， 確 保 商 品 的 安 全 抵 達(dá) 用 戶 手 中。 隔 日 零 擔(dān) 配 送 。 對 于 零 擔(dān) 配 送 ， 公 司 承 諾 貨 物 隔 日 上 車 、 發(fā) 車 。 上 架 陳 列 。 對 于 市 內(nèi) 各 大 商 場 、 各 類 超 市 、 連 鎖 網(wǎng) 點(diǎn) 的 配 送 服 務(wù) ，公 司 還 提 供 協(xié) 助 客 戶 商 品 上 架 陳 列 的 服 務(wù) 。 ： 常 溫 /恒 溫 倉 庫 儲 存 ， 高 層 /堆 垛 貨 架 儲 存 。 存 貨 即 時 控 制 。 有 效 的 貨 卡 登 記 制 度 ,可 隨 時 了 解 庫 存 商 品 的 數(shù) 量。 確 保 商 品 質(zhì) 量 ， 隨 時 檢 查 ， 出 現(xiàn) 質(zhì) 量 問 題 及 時 上 報 、 調(diào) 整 。 定 時 觀察 庫 房 條 件 ， 確 保 庫 房 內(nèi) 溫 濕 度 不 超 標(biāo) 。 加 工 整 理 。 提 供 完 善 的 分 揀 、 換 包 裝 等 加 工 服 務(wù) ， 物 流 中 心 內(nèi) 還 設(shè)有 專 門 的 包 裝 加 工 單 位 ， 可 隨 時 滿 足 客 戶 的 各 種 要 求 。 訂 單 處 理 。 對 訂 單 處 理 要 求 做 到 及 時 、 準(zhǔn) 確 、 高 效 ， 并 承 諾 ： 單 據(jù)收 到 15分 鐘 內(nèi) ， 操 作 人 員 到 達(dá) 現(xiàn) 場 ， 可 開 始 收 發(fā) 貨 。 退 貨 處 理 。 全 力 協(xié) 助 貨 主 公 司 進(jìn) 行 退 貨 收 貨 作 業(yè) ， 并 且 填 寫 收 貨 單和 進(jìn) 倉 單 ， 并 及 時 反 饋 貨 主 公 司 ， 以 便 貨 主 公 司 盡 快 對 退 貨 做 出 處 理決 定 。 退 貨 收 貨 時 ， 對 于 原 封 箱 之 產(chǎn) 品 如 無 貨 主 公 司 特 別 指 令 ， 即 可作 為 商 品 入 庫 處 理 。 非 原 封 箱 退 貨 按 貨 主 公 司 指 令 要 求 ， 做 到 清 點(diǎn) 、分 類 、 整 理 后 方 能 入 庫 。 第五篇：物流實(shí)習(xí)周記 物流實(shí)習(xí)周記 這是我成為東莞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校的專業(yè)課老師之后的第一個暑假，也是一個十分充實(shí)的暑假，剛剛結(jié)束了為期半個月的企業(yè)實(shí)習(xí)。 這次實(shí)習(xí)機(jī)會的得來并不是偶然的機(jī)遇，而是由于中海物流（深圳）有限公司與我們東莞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校進(jìn)行校企合作，合作的其中一項重要的內(nèi)容就是中海物流公司作為我們學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，為我們學(xué)校的師生提供實(shí)習(xí)的場所，協(xié)助學(xué)校培養(yǎng)物流方面的教師，增加物流專業(yè)教師的崗位經(jīng)驗，提高教師的實(shí)際操作能力。因此，這次的實(shí)習(xí)對于我們學(xué)校物流專業(yè)的教學(xué)發(fā)展具有很深刻的意義。在實(shí)習(xí)的過程中，我們以中海物流企業(yè)作為模板，熟悉第三方物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)操作流程，將所了解和積累的實(shí)際經(jīng)驗運(yùn)用到物流理論的教學(xué)中，借助中海物流公司所提供的實(shí)際案例，不斷 完善自己在物流專業(yè)課教學(xué)中的不足。這次提供實(shí)習(xí)機(jī)會的中海物流（深圳）有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流企業(yè)，其內(nèi)部設(shè)有多個部門，主要分為商務(wù)部、配送中心、報關(guān)部、倉管部等部門，第一周，首先是進(jìn)行崗位的學(xué)習(xí)，我們六個人分為三組，每組分別到不同的部門不同的崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟悉了該崗位后再進(jìn)行交換學(xué)習(xí)，第一周主要都是一些崗位的實(shí)習(xí)。 第二周，中海物流咨詢公司的賴禮芳總經(jīng)理安排了專人為我們詳細(xì)的介紹了各部門之間的關(guān)系、運(yùn)作情況及業(yè)務(wù)操作過程中流程，還跟我們介紹了中海物流每個客戶的特色，讓我們深刻的了解到中海物流整體的業(yè)務(wù)情況和流程。接著，我們就將我們各自所學(xué)的、所見的進(jìn)行匯總和交流，再結(jié)合我們的物流教學(xué)軟件，運(yùn)用中海物流公司提供的實(shí)際數(shù)據(jù)與案例，最后整理編寫出一本適合中職學(xué)生物流實(shí)訓(xùn)使用的教材初稿。這部教材是以操作技巧為主，還插入了實(shí)訓(xùn)的案例，目前社會大部分的關(guān)于物流的書籍都以理論為主，對于中職教育來說，難度太高了，而這本教材就是結(jié)合中職學(xué)生的特色，從物流學(xué)習(xí)的最根本的基點(diǎn)出發(fā)，將理論和實(shí)踐緊密地結(jié)合在一起，希望學(xué)生通過學(xué)習(xí)能真正掌握一技之長。雖然當(dāng)老師的時間并不是很長，但在短短一年的中職教學(xué)經(jīng)歷里，我就有著很深的 體會，中職學(xué)生的素質(zhì)相對普高學(xué)生來說基礎(chǔ)比較差，學(xué)習(xí)的能力比較弱，導(dǎo)致他們在理論學(xué)習(xí)方面有一定的困難，老師在教學(xué)的過程中也感到十分的吃力，但不代表他們的智力有問題，也不代表他們的能力比不上別人。要知道，中職學(xué)生畢業(yè)之后面對的崗位大部分都是操作型的一線崗位，因此我們在教學(xué)的過程中應(yīng)該更注重將理論的知識結(jié)合到實(shí)際的操作中，讓學(xué)生更直觀的理解知識的運(yùn)用，而且不是要求學(xué)生死記硬背概念。尤其在物流專業(yè)的教學(xué)中，過去我們在專業(yè)課的教學(xué)上都是以理論的講授為主，而大部分的理論知識都是老師從書本上學(xué)習(xí)回來的，老師本身不一定具 有實(shí)踐的經(jīng)驗，因此要求學(xué)生在學(xué)習(xí)的時候也大多數(shù)側(cè)重于理論的理解。通過這次的實(shí)習(xí)，我深深的感受到，物流工作的實(shí)操性十分的強(qiáng)，因此在學(xué)習(xí)的過程中一定要將理論與實(shí)際操作相結(jié)合，如果理論脫離了實(shí)際，那么就等同于是紙上談兵，不切合實(shí)際，畢竟理論往往與實(shí)際都有著一定的差距的。作為一名專業(yè)課的老師，我覺得應(yīng)該多爭取這樣的機(jī)會讓學(xué)生能親眼去看，親手去做，將知識學(xué)以致用。充實(shí)的時間總是很快就過去了，這次的實(shí)習(xí)使我見識到很多，也學(xué)會了很多，剛從大學(xué)校門踏出社會，就當(dāng)了一名老師，沒有真正到過企業(yè)里進(jìn)行鍛煉，沒有體現(xiàn)到社會上真正的 競爭是怎樣的，真正的弱肉強(qiáng)食是怎樣的。這次來到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，讓我深深地了解到企業(yè)的競爭是多么的大，壓力是多么的大！而且工作的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比學(xué)校里長。一天下來，從早上八點(diǎn)半上班，到下午六點(diǎn)下班，中午只休息兩個小時（包含吃飯的時間），如果接到大的案件，那么晚上就要加班到十點(diǎn)半才能離開公司，有可能更加晚，第二天照樣準(zhǔn)時上班，可能晚上還要加班，這就是企業(yè)的競爭，讓人覺得喘不過氣來。我覺得學(xué)校也應(yīng)該制造多些的機(jī)會讓學(xué)生親身感受一下社會工作，使他們更加能了解自己所學(xué)的專業(yè)，更有助于明確他們的學(xué)習(xí)目標(biāo)，有助于他們的成長。