【導(dǎo)讀】中國聯(lián)通北京綜合通信業(yè)務(wù)部。智能一卡通集成服務(wù)系統(tǒng)

　　

【正文】 連，具有很好的可擴充性。 2. 使用基于 Mifare 技術(shù)的非接觸式感應(yīng)讀卡系統(tǒng)和其他系統(tǒng)組成大廈的一卡通集成服務(wù)系統(tǒng)。 感應(yīng)技術(shù)是成功運用于門禁系統(tǒng)的非接觸式高級讀卡技術(shù)，系統(tǒng)運行安全性、可靠性和可維護性得到充分保證。 文檔提供：安防人文庫站 文檔提供：安防人文庫站 感應(yīng)讀卡距離可近（無源 520cm）可遠 (有源 115m)，按用戶需求任意組合，使用極為方便。 感應(yīng)卡片壽命長，使用簡單，電腦化管理系統(tǒng)使車場管理更為簡單方便。 3. 可靠、高效車閘 采用意大 利 NICE 產(chǎn)品，全程彈力平衡、低功耗、無摩損，有效延長使用壽命，配合地感線圈，車輛過后自動落閘，具備防砸車功能。 4. 強大的系統(tǒng)軟件功能 系統(tǒng)軟件具備完善的車場停車管理及收費管理，并配有各種報表輸出功能，通過網(wǎng)絡(luò)可將數(shù)據(jù)傳達至每一臺客戶機。 5. 一卡多用 感應(yīng)卡片可配合大廈出入口控制、考勤管理、巡更管理、消費管理，以實現(xiàn)大廈的智能一卡通集成服務(wù)系統(tǒng)。 文檔提供：安防人文庫站 文檔提供：安防人文庫站 系統(tǒng)介紹 1．系統(tǒng)工作流程圖 入口 臨時車 刷卡 取卡 是 否 有效卡 開閘 人工異常處理 計時 防砸檢測測 車未過閘 超時時？ 關(guān)閘 車已 過閘 停車 等候 準備出場 刷卡 有效卡 否 是 否 是 臨時卡 收費、還卡 否 是 開閘 防砸檢測 出口 關(guān)閘 文檔提供：安防人文庫站 文檔提供：安防人文庫站 系統(tǒng)示意圖 入口發(fā)卡 /讀卡區(qū) 自動道閘 自動道閘 管理崗?fù)? 探測線圈 探測線圈 驗卡機 驗卡機 車輛引導(dǎo)系統(tǒng)說明 停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng)更加智能化，用于對臨時泊車者對最佳停車車位進行引 導(dǎo)，不得占用固定車位；使管理者對車場更加系統(tǒng)的管理，使停車場利用率得到更大提高。 基本組成與功能 停車場車們引導(dǎo)管理系統(tǒng)主要由監(jiān)控計算機、數(shù)據(jù)采集器、車位檢測器和車位引導(dǎo)顯示屏、分區(qū)引導(dǎo)標志、電子密碼鎖組成。 監(jiān)控計算機 監(jiān)控計算機主要用于對整個停車位占有情況進行實時遠距離監(jiān)控和對停車場車位使用情況進行綜合管理。監(jiān)控計算機和大廈內(nèi)智能一卡通集成服務(wù)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接在一起，系統(tǒng)參數(shù)一方面可以提供給車輛出入口控制系統(tǒng)，一方面可以提供給大廈的日常管理辦公自動化系統(tǒng)和基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)，成為可以成為整個大廈網(wǎng) 絡(luò)中的共用數(shù)據(jù)。 車位引導(dǎo)顯示屏和分區(qū)引導(dǎo)標志 車位引導(dǎo)顯示屏一般布置在停車場的各入口處，主要用于對整個停車場的車位的布置情況、占用情況進行綜合顯 示，并當有車輛時入停車場時，自動顯示其應(yīng)停泊的最佳車位，而分區(qū)引導(dǎo)標志則布置在行車通道的各種拐彎處或通道的入出口處，用于引導(dǎo)車主到指定的停車區(qū)域或停車位。 數(shù)據(jù)采集器 數(shù)據(jù)采集器主要用于分時采集、存儲各車位狀態(tài)數(shù)據(jù)和記錄車輛占用或離開某停車位的時間，并將其發(fā)送到系統(tǒng)總線，以刷新各顯示屏、監(jiān)控計算機數(shù)據(jù)庫和監(jiān)視狀況。 車位檢測器 車位檢測器由超聲波發(fā)生器 、起聲波接收器、控制板外殼組成。主要用于監(jiān)測車位占用或空閑狀態(tài)，并檢測到的車位狀態(tài)變化信息及時送入到數(shù)據(jù)采集器。一個車位布置一個車位監(jiān)測器。每個數(shù)據(jù)采集器可掛接 64 個起聲波車位監(jiān)測器。 主要技術(shù)指標為： 1．電源電壓： 交流 12 V 2．最大探測距離： 5 米 3．最小探測物體平面： 平方米 4．有效探測角度范圍： 監(jiān)測方向 10 度 5．可設(shè)定的監(jiān)測距離： 1— 5 米（ 16 級設(shè)定） 6．探測反應(yīng)時間： 小于 7．探測距離死區(qū)： 小于 電子密碼鎖 電子密碼鎖是本系統(tǒng)的一個選配設(shè)備，主要用于對車位占有狀態(tài)進行鎖定，車輛泊車時車主輸入密碼，當車主離開時輸入密碼，只有密碼正確時，方可離開。密碼輸入有三次機會 否則報警。 考勤和巡更系統(tǒng)： 作為員工的考勤和巡更管理，可以與門禁系統(tǒng)的主通道共用讀卡器或單獨安裝讀卡器，這樣在保安管理系統(tǒng)計算機中生成的事件記錄中可以調(diào)用有關(guān)規(guī)定時間內(nèi)，各個部門的員工的讀卡資料，這個數(shù)據(jù)庫經(jīng)過考勤模塊的處理， 將生成考勤和巡更報表，統(tǒng)計每個員工的出勤情況和巡更的情況。 在應(yīng)用中集團公司的工作人員每人持有一張智能卡，在卡上存有內(nèi)部編制的特定編碼和存儲區(qū)域，持卡人上下班時在考勤讀卡機讀卡考勤。系統(tǒng)記錄考勤數(shù)據(jù)，通過管理主機的管理軟件處理，自動生成綜合考勤報表。保安人員在巡更讀卡機前用 巡更卡進行巡更管理。 消費系統(tǒng)： 消費結(jié)算管理系統(tǒng)包括食堂消費、餐飲娛樂、預(yù)約消費等。應(yīng)充分考慮大樓各管理子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點，本著操作簡便快捷、交互界面友好、數(shù)據(jù)傳輸準確、乞求高性能低成本的原則而設(shè)計。消費 POS 機分別安置在各樓層各消費場所相應(yīng) 實際需要實現(xiàn)計時消費或電子金額消費。管理系統(tǒng)負責消費卡開戶、充值、掛失等日常管理。系統(tǒng)管理主機可對整個系統(tǒng)進行綜合管理，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯總，可供用戶、生成相應(yīng)報表。 用戶的授權(quán)持卡人在管理中心登記繳費后，即在所持卡片上寫有相應(yīng)電子數(shù)據(jù)，持卡人可持卡在各消費場所 消費，各消費點管理主機通過大樓局域網(wǎng)與系統(tǒng)管理主機相連，將消費卡記錄、黑名單記錄實現(xiàn)與系統(tǒng)管理主機交換，確保大樓和消費利益。為了在大樓內(nèi)以及將來在整個集團下屬的各個分部能夠使用一卡通的方式進行管理，設(shè)計中 我們采用可讀、可寫的智能卡 MIFARE 卡。這樣的智能卡在每個人手中既可以當門禁系統(tǒng)的門卡，又可以當作消費管理的“信用卡”。在門禁系統(tǒng)中，讀卡器工作在只讀狀態(tài)，作為持卡人的身份識別卡，開啟權(quán)限范圍內(nèi)的門。在消費系統(tǒng)中，由于該卡有 8kbit 的空間，可以事先通過消費終端寫入一定的金額。消費時，通過讀卡，進行金額的 扣除，可以是按讀卡次數(shù)扣除、按時間扣除或通過處理終端上的鍵盤進行可變金額扣除這幾種工作方式。而這些過程對于每個持卡人而言是十分的容易，因為非接觸技術(shù)的優(yōu)點就是只要將卡放于讀卡器的讀卡范圍內(nèi)即可。 系統(tǒng)的軟硬件功能要求 1） 感應(yīng)式智能卡：非接觸式 IC 卡。 2） 電子收費 POS 機：雙面液晶顯示、標準鍵盤、存儲量體裁 1 萬條以上、安全交易、內(nèi)置電池。 3） 卡余額查詢機：安裝于大廳，供持卡人隨時查詢卡中余額，也可以通過一卡通綜合服務(wù)系統(tǒng)在任何一臺連網(wǎng)的計算機上查詢。 4） 消費管理軟件功能。 ★ 系統(tǒng)檔案：按物理拓樸結(jié)構(gòu)建立營業(yè)組檔案、卡類 別檔案、 POS 機檔案、終端機檔案。 ★ 消費卡管理：完成消費卡的開戶、充值、掛失解掛、注銷、補卡、統(tǒng)計等消費卡管理功能。 ★ 日常操作：可實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、終端設(shè)置、傳黑名單、接收前臺管理主機的上傳數(shù)據(jù)。 ★ 營業(yè)匯總：自動匯總營業(yè)數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)報表，用戶可按需要條件查詢消費記錄。 系統(tǒng)維護：系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份、更新、系統(tǒng)管理員的登錄、權(quán)限設(shè)置、 POS 機、充值機的通訊端口設(shè)置。 一卡通綜合服務(wù)系統(tǒng) 一卡通網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)系統(tǒng)是基于智能一卡通集成服務(wù)系統(tǒng)的主要服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)建立在計算機網(wǎng)絡(luò)之上，結(jié)合門禁系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng) 、考勤和保安巡更系統(tǒng)、消費系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)形成的綜合服務(wù)系統(tǒng)。在一卡通綜合服務(wù)系統(tǒng)中每個員工的 IC 卡相當于個人信用卡，在進行消費或者查詢等行為時即可以通過讀卡進行也可以通過輸入卡號和密碼進行。系統(tǒng)建立有后臺卡號和密碼對應(yīng)系統(tǒng)以確保安全性。 第二章 系統(tǒng)開發(fā)實施 （此章為實施介紹） 發(fā)方法 中國聯(lián)通綜合業(yè)務(wù)樓信息服務(wù)系統(tǒng)使用面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM行分析和設(shè)計，建模語言采用 UML，生命周期模型采用 Unified Process。我們將采用 Rational 公司的 Rose 2020 作為 Case 工具。 BEA Weblogic 對 Rational Rose 有很好的支持。 UML（同一建模語言）由軟件工程大師 Grady Booch、 Jim Rumbaugh、 Ivar Jacobson 綜合了他們各自的分析方法以后確立，已經(jīng)被 OMG（對象管理組織）確認為標準的面向?qū)ο蠼７椒?，并已?jīng)成為事實上的工業(yè)標準。 開發(fā)組結(jié)構(gòu) 一個成功的應(yīng)用項目需要開發(fā)方和用戶方的密切配合。中國電信冠華大廈辦公樓物業(yè)管理信息系統(tǒng)的項目組可由項目領(lǐng)導(dǎo)小組和開發(fā)組組成。項目領(lǐng)導(dǎo)小組由業(yè)主和北京 XX 有限公司的相關(guān)人員共同組成。開發(fā)組由北京 XX有限公司的軟件工程師 組成，負責從需求分析、設(shè)計、編碼、測試、安裝、培訓等一系列開發(fā)過程。 BEA 公司將 為本項目提供可靠得技術(shù)支持和咨詢服務(wù)。 按照北京 XX 有限公司質(zhì)量管理手冊的規(guī)定，開發(fā)組成員將由以下角色組成，每個角色在開發(fā)過程中具有不同的職責： 角色 職責 項目經(jīng)理 進行開發(fā)計劃，組織和實施項目，負責質(zhì)量保證 系統(tǒng)分析員 負責系統(tǒng)分析和設(shè)計 高級程序員 負責系統(tǒng)實現(xiàn)，著重于可重用模塊的設(shè)計和技術(shù)難題攻關(guān) 程序員 系統(tǒng)實現(xiàn) 測試員 負責系統(tǒng)測試活動 文檔管理員 負責組織文檔的開發(fā) 配置管理員 負責項目的配置管理活動 ，包括配置標識、配置控制、配置狀態(tài)報告和配置審計 根據(jù)開發(fā)組人員的實際構(gòu)成，某些角色可以由同一個人承擔。開發(fā)組人員職責清晰，分工合作，共同完成項目開發(fā)任務(wù)。 軟件開發(fā)階段 按照軟件工程的思想，物業(yè)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)可分為多個階段進行。 各階段的展開的活動和預(yù)期成果如下： 1．需求分析 活動 a. 進行軟件開發(fā)活動策劃 b. 進行需求分析，并通過評審 計劃 軟件開發(fā)計劃、配置管理計劃、質(zhì)量保證計劃 成果 需求分析報告 人員 開發(fā)組和用戶 退出條件 需求分析通過專家評審 2．軟件設(shè)計和可行性原型開 發(fā) 活動 a. 將需求分析的結(jié)果轉(zhuǎn)化為軟件設(shè)計 b. 必要時進行有限的原型開發(fā) c. 進行軟件設(shè)計評審 成果 軟件設(shè)計說明書 原型 人員 系統(tǒng)分析員 退出條件 軟件設(shè)計和原型系統(tǒng)通過專家評審 3．軟件實現(xiàn) 活動 按照軟件設(shè)計說明完成應(yīng)用開發(fā)，并完成單元測試。 成果 完成后的應(yīng)用 人員 高級程序員和程序員 退出條件 應(yīng)用軟件編碼完成，按走查方式進行了評審，需求和設(shè)計的目標都已經(jīng)達到，并經(jīng)項目組長簽字認可。 4．系統(tǒng)測試和用戶手冊編寫 活動 對應(yīng)用進行系統(tǒng)測試，并編寫用戶手冊 在測試中發(fā)現(xiàn)的 問題，應(yīng)進行記錄，得出并實施修改方案，并對影響到的模塊進行測試。 文檔和成果 軟件測試計劃 軟件測試用例和測試規(guī)程 軟件測試報告 軟件問題報告 軟件修改記錄 用戶手冊 通過了系統(tǒng)測試的應(yīng)用系統(tǒng) 人員 測試員、文檔管理員 退出條件 系統(tǒng)測試結(jié)果認為應(yīng)用系統(tǒng)達到了需求要求和設(shè)計目標，并經(jīng)項目組長簽字認可。 5．系統(tǒng)安裝、集成和試運行 活動 在用戶處安裝系統(tǒng)，使用實際數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場測試，如 果基本符合要求，就可以投入試運行。 對各個應(yīng)用系統(tǒng)進行集成，并執(zhí)行集成測試。 對用戶進行培訓。 在試運行過程中發(fā)現(xiàn)的問 題，開發(fā)方進行記錄，提出修改方案，在最快的時間內(nèi)進行修改，并對影響到的模塊進行測試。 成果、文檔 通過了用戶運行檢驗、符合用戶要求的應(yīng)用系統(tǒng) 集成測試報告 軟件問題報告 軟件修改記錄 人員 開發(fā)組、用戶 退出條件 項目領(lǐng)導(dǎo)小組認為試運行的目標已經(jīng)達到，或通過了驗收鑒定。 6．運行和維護 活動 對系統(tǒng)運行進行支持，響應(yīng)用戶提出的問題，并進行修改。 文檔記錄 軟件問題報告 軟件修改記錄 開發(fā)進度 根據(jù)工作量估算情況，項目的開發(fā)進度如下（以月為單位）： 1 2 3 4 需求分析 概要設(shè)計 詳細設(shè)計 編碼和單元測試 集成測試 試運行和培訓 因此，從項目開始到進入試運行，需要 4 個月。這是我們認為的比較可行的進度。 如果需要加快進度，則需要考慮增加人員以及項目組加班。這可以在雙方友好協(xié)商的基礎(chǔ)上達成協(xié)議。 軟件質(zhì)量保證 對于應(yīng)用開發(fā)項目而言，軟件質(zhì)量是一個非常重要的考慮因素。 北京 XX 有限公司從 1998 年底起，就致力于建立質(zhì)量保證體系，加強軟件質(zhì)量管理，向客戶提供 可靠的質(zhì)量保證，并在積極進行 ISO9001 質(zhì)量體系認證工作。目前各項工作進展順利，在年內(nèi)可以通過外部審核。按照公司的規(guī)劃，在通過 ISO9001 認證之后，還將尋求 CMM 認證。 本部分結(jié)合物業(yè)管理系統(tǒng)軟件的情況，提供了應(yīng)用開發(fā)