【正文】 漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團(tuán)有限公司 23 支撐鋼管彎矩圖 () 支撐鋼管變形圖 (mm) 支撐鋼管剪力圖 (kN) 經(jīng)過連續(xù)梁的計算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗彎計算強度 f= 106/= 支撐鋼管的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! 支撐鋼管的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 六、對拉螺栓的計算 計算公式 : N [N] = fA 其中 N —— 對拉螺栓所受的拉力； A —— 對拉螺栓有效面積 (mm2)； f —— 對拉螺栓的抗拉強度設(shè)計值，取 170N/mm2； 對拉螺栓的直徑 (mm): 16 對拉螺栓有效直徑 (mm): 14 對拉螺栓有效面積 (mm2): A = 對拉螺栓最大容許拉力值 (kN): [N] = 對拉螺栓所受的最大拉力 (kN): N = 對拉螺栓強度驗算滿足要求 ! 0 . 6 3 40 . 5 4 40 . 1 4 30 . 0 0 83 . 1 7 3 . 1 75 . 8 9 5 . 8 94 . 5 3 4 . 5 34 . 5 3 4 . 5 35 . 8 9 5 . 8 93 . 1 7 3 . 1 7上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團(tuán)有限公司 24 梁側(cè)模板計算書 一、梁側(cè)模板基本參數(shù) 計算斷面寬度 400mm，高度 1400mm，兩側(cè)樓板高度 120mm。 模板面板采用普通膠合板。 內(nèi)龍骨間距 250mm，內(nèi)龍骨采用單鋼管 48mm ，外龍骨采用雙鋼管 48mm 。 對拉螺栓布置 3道，在斷面內(nèi)水平間距 200+400+400mm，斷面跨度方向間距 500mm，直徑 16mm。 二、梁側(cè)模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算 強度驗算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計值；撓度驗算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 新澆混凝土側(cè)壓力計算公式為下式中的較小值 : 其中 c—— 混凝土的重力密度，取 ； t —— 新澆混凝土的初凝時間，為 0時 (表示無資料 )取 200/(T+15)，取 ； T —— 混凝土的入模溫度，取 ℃； V —— 混凝土的澆筑速度，取 ； H —— 混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面總高度，取 ； 1—— 外加劑影響修正系數(shù)，取 ； 2—— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取 。 根據(jù)公式計算的新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1= 實際計算中采用新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1= 倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 F2= 。 三、梁側(cè)模板面板的計算 面板為受彎結(jié)構(gòu) ,需要驗算其抗彎強度和剛度。模板面板的按照三跨連續(xù)梁計算。 面板的計算寬度取 。 荷載計算值 q = + = 面板的截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = ； I = ； 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團(tuán)有限公司 25 計算簡圖 彎矩圖 () 剪力圖 (kN) 變形圖 (mm) 經(jīng)過計算得到從左到右各支座力分別為 N1= N2= N3= N4= 最大彎矩 M = 最大變形 V = (1)抗彎強度計算 經(jīng)計算得到面板抗彎強度計算值 f = 1000 1000/63720= 面板的抗彎強度設(shè)計值 [f]，取 ； 面板的抗彎強度驗算 f [f],滿足要求 ! (2)抗剪計算 [可以不計算 ] 截面抗剪強度計算值 T=3 (2 )= 截面抗剪強度設(shè)計值 [T]= 2 5 0 2 5 0 2 5 08 0 . 7 1 k N / mA B0 . 4 0 40 . 5 0 48 . 0 71 2 . 1 11 0 . 0 91 0 . 0 91 2 . 1 18 . 0 70 . 6 2 10 . 0 4 9上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團(tuán)有限公司 26 抗剪強度驗算 T [T]，滿足要求 ! (3)撓度計算 面板最大撓度計算值 v = 面板的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 四、梁側(cè)模板內(nèi)龍骨的計算 內(nèi)龍骨直接承受模板傳遞的荷載，通常按照均布荷載連續(xù)梁計算。 內(nèi)龍骨均布荷載按照面板最大支座力除以面板計算寬度得到。 q = 外龍骨按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計算。 集中荷載 P取橫向支撐鋼管傳遞力。 支撐鋼管計算簡圖 支撐鋼管彎矩圖 () 支撐鋼管變形圖 (mm) 2 0 0 4 0 0 4 0 0 2 8 01 8 . 8 1 k N / mA B0 . 1 5 20 . 7 3 70 . 1 1 70 . 5 7 70 . 0 03 . 7 64 . 4 63 . 0 72 . 1 65 . 3 65 . 2 70 . 0 0上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團(tuán)有限公司 27 支撐鋼管剪力圖 (kN) 經(jīng)過連續(xù)梁的計算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗彎計算強度 f= 106/= 支撐鋼管的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! 支撐鋼管的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 五、梁側(cè)模板外龍骨的計算 外龍骨承受內(nèi)龍骨傳遞的荷載，按照集中荷載下連續(xù)梁計算。 外龍骨按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計算。 集中荷載 P取橫向支撐鋼管傳遞力。 支撐鋼管計算簡圖 支撐鋼管彎矩圖 () 支撐鋼管變形圖 (mm) 5 0 0 5 0 0 5 0 01 0 . 6 3 k N 1 0 . 6 3 k N 1 0 . 6 3 k N 1 0 . 6 3 k N 1 0 . 6 3 k N 1 0 . 6 3 k N 1 0 . 6 3 k NA B0 . 9 3 00 . 7 9 70 . 3 2 90 . 0 1 8上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團(tuán)有限公司 28 支撐鋼管剪力圖 (kN) 經(jīng)過連續(xù) 梁的計算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗彎計算強度 f= 106/= 支撐鋼管的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! 支撐鋼管的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 六、對拉螺栓的計算 計算公式 : N [N] = fA 其中 N —— 對拉螺栓所受的拉力； A —— 對拉螺栓有效面積 (mm2)； f —— 對拉螺栓的抗拉強度設(shè)計值，取 170N/mm2； 對拉螺栓的直徑 (mm): 16 對拉螺栓有效直徑 (mm): 14 對拉螺栓有效面積 (mm2): A = 對拉螺栓最大容許拉力值 (kN): [N] = 對拉螺栓所受的最大拉力 (kN): N = 對拉螺栓強度驗算滿足要求 ! 3 . 7 2 3 . 7 26 . 9 1 6 . 9 15 . 3 1 5 . 3 15 . 3 1 5 . 3 16 . 9 1 6 . 9 13 . 7 2 3 . 7 2