【正文】 材料關、混凝土配合比關；控制好混凝土拌合運輸、澆灌、搗固、養(yǎng)生等工序關。嚴格控制混凝土的施工質(zhì)量，保證結構內(nèi)實外美。 涵洞基礎在開挖后應檢查基坑平面尺寸、標高及基底地質(zhì)情況與設計是否相符，檢查后應盡快進行基礎施工，以防基底被水浸泡。 漿砌片石采用擠漿法施工，確保漿砌圬工灰漿飽滿，組砌規(guī)范。伸縮縫順直，勾縫統(tǒng)一。涵身防水層封閉完整無滲漏。 涵洞兩側填土是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工中應嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量，碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。涵洞兩側填土對稱填 筑。 （ 三 ）房建工程 質(zhì)量控制措施 基槽開挖過程中及釬探時，注意地基土實際情況是否與設計相符，及時通知監(jiān)理與設計單位，基槽成形后，及時組織進行下道工序施工。 對各部位混凝土構件，嚴格按照同條件養(yǎng)護試塊強度拆模，以保護構件棱角，并防止承重構件因過早拆模發(fā)生質(zhì)量事故。 砌體工程嚴格按砌筑工序進行，并做好養(yǎng)護工作。 （ 四 ）、軌道工程 質(zhì)量控制措施 道床鋪設 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 32 ⑴、 攤鋪道砟時應分層平整壓實，碾壓機械壓強不小于 160KPa，密度在道岔地段不低于 ，其余地段不低于 。 ⑵、 砟面平整 度用 3m直尺檢查各方向誤差站線不大于 20mm，道岔及寬枕均不大于 10mm，軌枕中部不得凸出。 ⑶、鋪設厚度及寬度控制標桿設置完好并通過復核，推土機平碴虛實均勻，平地機刮平控制良好，壓路機壓實時由外側向內(nèi)側縱向作業(yè)，重疊壓實不小于50cm，達到平整無明顯痕跡，并及時進行厚度、平整度、密度檢測。 混凝土枕硫磺錨固 ⑴、 硫磺錨固的硫磺采用純度 ≮ 95％工業(yè)硫磺，塊狀的要加以粉碎；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結塊；砂子為天然級配中粗砂，粒徑 ≯ 2mm，泥土含量 ≯ 5％，配前應過篩、烘干；各種材料均不得混有雜物。 ⑵ 、 錨固溫度控制在 130～ 160℃ 之間，一孔一次灌完；錨固后的螺紋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜 ≯ 2176。螺紋道釘與錨栓孔中心偏離 ≯ 2mm；道釘圓臺高出承軌槽面 ≯ 2mm；每錨 2021根作一組抗拔試驗，抗拔力 ≮ 60KN。 ⑶、加強螺旋道釘錨固原材料的質(zhì)量控制，硫磺采用工業(yè)用硫磺，純度不小于 95%，砂子粒徑不大于 2mm，泥污含量不大于 5%，水泥采用普通硅酸鹽水泥。錨固料配合比選定通過試驗室和現(xiàn)場試驗確定，溶制前，嚴格按選定的配合比進行現(xiàn)場計量。 ⑷、加強工序質(zhì)量控制，錨固前清除軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物，利用往 復式生產(chǎn)線，采用定位模具反錨和速差法勻枕技術措施，控制螺旋道釘?shù)腻^固質(zhì)量達到《規(guī)范》要求。 ⑸、采用螺旋道釘抗拔力檢測儀，按 TB10413－ 98《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求，每 1km 做 1 組抗拔力檢測，保證抗拔力不小于 60kN。錨固道釘采用錨固夾，保證道釘錨固位置、深度準確。 軌道鋪設 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 33 ⑴、鋪軌前調(diào)查路基中樁，采用在軌腰劃出軌枕擺放位置，嚴格控制軌枕間距。 ⑵、鋪軌前進行配軌作業(yè)，保證鋼軌接頭相錯量不大于 40mm，同時檢查鋼軌外觀質(zhì)量，無硬彎、殘缺，必要時采用直軌器進行調(diào)直。起道作業(yè)時，每次起道高 度符合規(guī)范要求。 ⑶、鋪軌時注意鋼軌接頭相錯量不大于 40mm，在岔前、岔后鋪設長度不小于規(guī)范要求的短軌。 ⑷、 鋪軌后對線路進行應采用大型機養(yǎng)設備進行整道，提高道床的穩(wěn)定性，有砟軌道經(jīng)整理后應符合表 7— 10要求： 道岔鋪設 ⑴、道岔及其配件配套成組或按部件分類放置；其中尖軌與基本軌捆扎在一起，岔枕按長度分類堆碼整齊。 ⑵、在鋪設道岔之前，首先整平岔位。測放道岔控制樁，按測量放樣進行組拼。 ⑶、道岔鋪設完成后進行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。 軌道精調(diào)及整理 ⑴ 、 軌道狀態(tài)調(diào)整時，應先確定一股鋼軌的方向和高低，在以此股鋼軌為基準，確定另一股鋼軌的狀態(tài)。 ⑵、 線路的高低、水平通過鐵墊板下預制的調(diào)高墊板以及鐵墊板上的充填式墊板進行調(diào)整。 ⑶、 充填式墊板位于鐵墊板上，軌下絕緣緩沖墊板下，充填式墊板的充填厚度以 4～ 6mm左右為宜，超出部分應在鐵墊板下墊入預制的調(diào)高墊板。 ⑷、 軌道幾何形狀參數(shù)不應超過如下允許值： 水平：設計超高的誤差不大于 2mm； 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 34 軌距：基本軌距誤差不大于 2mm； 前后高低和方向： 5m間隔的兩個相鄰檢測點前后高低允許誤差最大為2mm；對 150m間隔點最大為 10mm。 八 、安全保證措施 （一）、路基工程 安全 保證 措施 填筑時，在填土區(qū)邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。 影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯(lián)系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。 路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。 改河及改溝土方開挖按設計位置堆棄，并做必要防護，防止棄 方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。 做好既有道路、施工便道及施工場地內(nèi)的排水、防汛設施。施工現(xiàn)場必要時設立安全警示標志。 改河及改溝土方開挖按設計位置堆棄，并做必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。 各種施工機械應按照技術手冊操作。 （二）、橋涵工程 安全 保證 措施 施工組織設計、施工方案、作業(yè)方法做到科學合理，每個分項工程都制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴格進行安全技術交底，嚴格按安全技術規(guī)則施工，防止違章指揮和違章作業(yè)行為發(fā)生。在編制施工組織設計的同時，制訂相應的安全技術措施，尤其是重 點項目和關鍵部位在施工方案確定的同時，中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 35 制定切實可行的安全技術保證措施。 施工現(xiàn)場的布置應符合相關安全規(guī)定和文明施工的要求，各種施工機械應嚴格按其操作規(guī)程進行，嚴禁超載，并要求做到常保修、勤保養(yǎng)。 基礎施工嚴格遵守鐵路施工技術細則。設計單位進行技術交底后 ,技術負責人對數(shù)據(jù)復核并簽字認可。 鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，掛設安全網(wǎng)。高空作業(yè)人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格后方可持證上崗作業(yè)。 （三） 、 房建工程 安全 保證 措施 所有施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶；所有電纜、用電設 備的安裝、拆除等均由專業(yè)電工擔任。 現(xiàn)場設備材料倉庫，構件和設備的堆放、擱置應穩(wěn)固，不穩(wěn)定的構件和設備應設支撐或固定。 現(xiàn)場設備材料倉庫嚴禁煙火，并有明顯的嚴禁煙火的宣傳標志，必須備有消防器材。 施工現(xiàn)場的布置應符合相關安全規(guī)定和文明施工的要求，各種施工機械應嚴格按其操作規(guī)程進行，嚴禁超載，并要求做到常保修、勤保養(yǎng)。 對全體施工人員分專業(yè)、多層次的進行安全操作技術規(guī)程培訓，使大家在施工過程中按照安全規(guī)程進行施工； 對施工中輔助結構如腳手架、地籠等，進行安全計算，采取相應的安全措施。 施工中的特種作業(yè)人員，通過安全技術培訓，并經(jīng)考試取得合格后，方可上崗工作，其他人員也要求進行安全教育培訓和考核。 （ 四 ）、軌道工程 安全 保證 措施 上下班時，施工領導人親自或指定其他人員帶領工人整隊行走：沿鐵路行走時，只準在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在路塹、曲線地段中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 36 或氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，加強了望，注意前后來車，并及時躲避。 橫越軌道時，必須先向兩側了望，確認沒有列車開來后，再垂直通過，不斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。 翻軌用撬棍抽眼、翻動鋼筋混凝土枕時，撬棍不可插得過深， 兩人叫號一致迅速抽出，以防撬棍打人。 安裝夾板時，使用扳手的一端或小撬棍導孔，禁止用手指對準螺栓孔。 撥道時將撬棍放在軌底，撬棍與鋼軌的角度不小于 45176。，插入深度不小于 20cm。以免滑撬摔倒。 人工搗固作業(yè)時，工作人員不得相對站立，各組的間隔不得小于 3 根軌枕。 起道時，起道機平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。 上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。 使用吊車等機械 起吊軌料時，兩端設人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內(nèi)禁止人員工作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊，對準位置后再下落，起吊時鋼絲繩應垂直。 人力裝卸材料所搭跳板坡度不得大于 20176。，跳板有足夠的厚度和寬度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。 1碴車到達卸碴地點開車門時，車上人員站到安全位置，以免隨碴溜下傷人。開車門從車前進方向的前部開始依次向底開，以免發(fā)生事故。 1人工在邊走邊卸的情況下卸碴時嚴格控制行車速度，最高不得超過5km／ h。 1停車卸碴時，動車前先檢查軌道上有無障礙和侵限的道碴。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 37 1在卸碴過程中，盡量做到兩邊同時卸，以免造成偏重而影響行車安全。 1卸碴人員必須服從領車人員的指揮，特別在邊走邊卸時。道口、道岔、無碴橋面和整體道床地段嚴禁卸碴，對安裝信號設備的處所應更加注意，以免壓壞設備。卸完后注意清碴。 1人力卸枕時，搭設滑板，上下呼應，卸下的軌枕及時運走。 1安全負責人在施工前認真檢查施工組織和安全措施落實情況，安全措施不落實，不得開始作業(yè)。 1施工中嚴格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標準進行作業(yè)， 不得隨意擴大施工范圍，不得擅自改變對列車的限制速度。 1加強施工現(xiàn)場的管理，按規(guī)定堆放施工器材和材料，不得影響正常行車，施工期間嚴格按《技規(guī)》設施工防護、限速等標志，施工完畢及時撤除。 （ 五 ）、既有線施工安全措施 涉及營業(yè)線的施工，在開工前施工單位必須到鐵路局辦理“營業(yè)線施工許可證”，并與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂“施工安全協(xié)議’，并做好安全技術交底。凡影響營業(yè)線正常行車，均應按規(guī)定程序上報施工運輸方案及安全措施，經(jīng)批準納入月度施工運輸方案后組織實施。 加強教育，提高認識 ,牢固樹立營業(yè)線 施工必須確保行車安全的思想，把“確保營業(yè)線行車安全，消滅一切行車責任事故”放在首位。各施工單位在開工前均首先進行保證營業(yè)線行車安全的教育，深刻認識“行車安全無小事”，把保證行車安全作為施工管理人員和每個職工的重要職責。在計劃、布置、檢查生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查保證營業(yè)線行車安全的工作。每個單位針對所管工程的特點，根據(jù)《鐵路行車線上施工技術安全規(guī)則》、《施工技術安全規(guī)程》的規(guī)定及建設單位、監(jiān)理部門和運營管理部門要求，制定出中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 38 具體措施，落實到人。認真執(zhí)行鐵辦《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》〔 2021〕190 號 ，加強對管理人員、施工人員的安全技術教育，提高素質(zhì)，持證上崗。 實行安全責任制，層層簽訂安全責任狀。作業(yè)人員按照各自職責堅守工作崗位。對于不按施工程序和操作規(guī)程作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場、真正做到安全設防，責任到人。 與運營單位管理部門簽訂安全施工協(xié)議，在營業(yè)線上施工、運輸超級超限貨物設備，凡涉及既有設備安全使用與行車安全的施工項目，事先與