【正文】 SS 濃度增值為 xx mg/L，已很小，當(dāng)達(dá)標(biāo)排放時 SS 濃度增值更小。另一方面，考慮到遠(yuǎn)期排口位置更優(yōu)，更有利于污 xx 碼頭工程 初步設(shè)計 染物擴(kuò)散，故可認(rèn)為本項目含煤廢水近遠(yuǎn)期都只對排放口附近很小范圍產(chǎn)生影響，不會對排放口以外水環(huán)境造成明顯影響，雨季含煤廢水排放對所在海域幼漁魚蝦的繁殖影響較小，不會對項目以西 6km 外的大杧島野生動物放養(yǎng)區(qū)和瀨洲－大杧島貝類增殖區(qū)產(chǎn)生影響，因此本項目含煤廢水的排放不會對當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)生明顯影響。 （ 2） 煤粉塵落海對海洋生態(tài)環(huán)境的影響 煤碼頭營運(yùn)過程中產(chǎn)生粉塵的環(huán)節(jié)主要有翻車機(jī)、卸車機(jī)、 堆場、皮帶機(jī)及裝船機(jī)等。這些環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵如果在相應(yīng)的風(fēng)向作用下向海面方向漂移，并降落在附近海域，將對水環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 飄落至海上的煤粉塵中粒徑大于 180μm的，約占煤塵量的 90％，將很快沉入海底；其余部分將在水體中形成懸浮物質(zhì)。沉至海底的粉塵將原有的底質(zhì)層覆蓋，在原有底質(zhì)環(huán)境中生存的部分生物將不同程度地受到影響；而在水中成為懸浮物質(zhì)的煤粉塵會使水體渾濁，光線變暗，從而影響浮游生物和游泳生物的存在。 考慮到本項目采用自動化噴淋裝置，煤堆表面含水率嚴(yán)格控制在 6％ 8％，而項目所在區(qū)域長期高濕多雨，年平均濕 度達(dá) 80％，同時，本項目所在海域已規(guī)劃為港口區(qū)，故認(rèn)為，在合理采用煤塵控制措施的情況下，本項目煤塵入海影響區(qū)域不大，不會對距碼頭較遠(yuǎn)的海域產(chǎn)生較大影響，不會對大杧島西部養(yǎng)殖增殖區(qū)產(chǎn)生影響。 對建設(shè)項目引起的生態(tài)變化所采取的防范措施 項目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響主要來自地貌改變和環(huán)境污染兩方面： 地貌改變 本工程中的碼頭、港池、航道建設(shè)會改變原有岸線和海底地形，使水流狀況發(fā)生變化，從而對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。 本工程挖泥量較大，對海底地形的變化是比較大的。本工程疏浚工程包括連接水域 、回旋水域、碼頭前停泊水域。本工程的疏浚土質(zhì)主要為淤泥質(zhì)土，考慮采用陸域拋填，疏浚與陸域形成相結(jié)合的方式，但為了加快本工程的建設(shè)工期，不考慮將疏浚土用于本工程的陸域形成 ，擬將本工程港池疏浚土都拋至 xx 。 采用符合 “清潔生產(chǎn) ”要求的吹填工藝，盡量將污染消滅在生產(chǎn)過程中。采用符合 “清潔生產(chǎn) ”要求的先進(jìn)疏浚設(shè)備：本工程擬采用的疏浚船本身必須配備先進(jìn)的定位系統(tǒng)、航行記錄器和溢流門自控裝置，以保證精確開挖、到位拋泥和保證挖泥船 xx 碼頭工程 初步設(shè)計 滿艙溢流后能自動關(guān)閉溢流門，防止疏浚物在裝、運(yùn)過程中發(fā)生灑漏。 根據(jù)工程方案采用吹填進(jìn)行分 片吹填，設(shè)計多級圍埝，溢流口均設(shè)置在吹填區(qū)的末端。對魚類產(chǎn)卵和仔魚生長產(chǎn)生明顯影響的施工應(yīng)盡可能避開每年農(nóng)歷四月二十日至七月二十日。禁止水下爆破：為了減少對附近港口養(yǎng)殖區(qū)以及一些敏感魚種的影響，應(yīng)禁止采用水下爆破等危害性較大的施工方式。 環(huán)境污染 引起生態(tài)變化的僅為生活污水、煤污水和垃圾，因此，除了采用本章第四節(jié)和第五節(jié)所述的環(huán)境保護(hù)措施外，必須加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)施的管理，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，這對于控制生態(tài)變化將起到很好的作用。 為防止港區(qū)建設(shè)后水域的沖刷，減少水土流失，碼頭所在 的河段施工完畢后進(jìn)行必要的護(hù)坡、護(hù)岸； 港區(qū)建成后，應(yīng)配套相應(yīng)的綠化工程。 綠化設(shè)計 本工程為新建的碼頭工程，按《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》 (JTS14912021)中的有關(guān)規(guī)定設(shè)計。進(jìn)港公路和港區(qū)干道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置綠化帶，種應(yīng)根據(jù)港口環(huán)境功能特點(diǎn)，選擇適宜當(dāng)?shù)貧夂蛏L的品種，在碼頭和生活區(qū)之間考慮設(shè)防護(hù)林帶，以能起到吸附粉塵、降低風(fēng)速、消聲等環(huán)保效果。同時，在輔助生產(chǎn)生活區(qū)進(jìn)行綠化設(shè)計，綜合樓、候工樓等主要建筑物旁均應(yīng)布置優(yōu)美的綠化設(shè)計，種植樹木、花卉、草等， 綠化面積應(yīng) 達(dá)到 可綠化 面積的 85%， 既能起到吸塵消聲的作用，又能起到美化環(huán)境的作用。 環(huán)保監(jiān)測設(shè)施 港區(qū)建成投產(chǎn)后，將由環(huán)境監(jiān)測站組織專門管理人員及統(tǒng)一配備大氣采樣儀、大氣分析儀、噪聲儀、水質(zhì)分析儀等設(shè)施，對本港大氣環(huán)境、污水處理水質(zhì)、噪聲環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測分析，一旦發(fā)現(xiàn)污染，將協(xié)調(diào)與組織有關(guān)方面迅速進(jìn)行治理，以保護(hù)港區(qū)的環(huán)境。 環(huán)境保護(hù)工程費(fèi)用 本項目環(huán)境保護(hù)工程的費(fèi)用約為 xx 萬元，具體見本項目的工程概算。 xx 碼頭工程 初步設(shè)計 第 19 章 安全 工程概況 項目位于 xx。本工程擬建 x 個 xx 噸級煤炭接卸泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)按靠泊 xx噸級散貨船設(shè)計）、 x 個 xx 噸級裝船泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)按 xx 噸級散貨船設(shè)計），設(shè)計年通過能力為 xx 萬噸（其中接卸能力 xx 萬噸、裝船能力 xx 萬噸），碼頭岸線長度 xx m，陸域縱深 xx m。 （工藝專業(yè)提供） xx 噸級船舶卸船時間為 xx h，主要機(jī)械設(shè)備： xx。 安全評價與危害因素 安全評價報告主要結(jié)論 (按 安評 的 相關(guān) 內(nèi)容摘錄 )。 勞動安全主要危險因素 （ 1） 裝卸作業(yè)傷亡事故危險性評價 通過對本工程危險危害因素的分析，根據(jù)工藝方案的特點(diǎn)，確定本工程危險性崗位作業(yè)人員為：清艙工、 裝卸船機(jī)司機(jī)、甲板指揮、皮帶機(jī)巡視工、清艙機(jī)司機(jī)、斗輪機(jī)司機(jī)、維修工和系纜工。 傷亡事故類型主要有： 1） 裝卸船機(jī)司機(jī)發(fā)生高處墜落及機(jī)械傷害的可能性較大，其次是起重傷害和物體打擊事故； 2） 甲板指揮易發(fā)生高處墜落、起重傷害及物體打擊等類型的事故； 3） 皮帶機(jī)巡視工易發(fā)生機(jī)械傷害事故，其次是物體打擊和高處墜落等類型事故； 4） 清艙工發(fā)生物體打擊的可能性較大，高處墜落及起重傷害事故也可能發(fā)生； 5） 清艙機(jī)司機(jī)類似清艙工易發(fā)生物體打擊事故，其次是高處墜落等類型事故； 6） 斗輪機(jī)司機(jī)易發(fā)生高處墜落事故和物體打擊事故； xx 碼頭工程 初步設(shè)計 7） 系纜工易發(fā)生物體打擊 和落水淹溺事故； 8） 維修工易發(fā)生高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊等類型的事故； 9） 煤炭裝卸作業(yè)中高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊及起重傷害等幾種事故類型發(fā)生可能性較大，其中高處墜落尤為突出。 （ 2） 火災(zāi)危險性分析 本工程煤炭堆存數(shù)量較大，煤堆場有可能發(fā)生煤炭自燃的危險。煤炭的揮發(fā)份、含硫量、粉碎程度、濕度以及堆存周期是影響煤堆場火災(zāi)的主要因素。本工程皮帶機(jī)條數(shù)多，是煤炭裝卸作業(yè)系統(tǒng)中的主要水平輸送設(shè)備，皮帶機(jī)的皮帶、托輥、軸承密封圈、橡膠護(hù)套等都為可燃性物質(zhì)，該環(huán)節(jié)火災(zāi)危險性較為突出。 （ 3） 船舶靠離泊作業(yè)危險性分析 船舶在靠離泊 過程中會對碼頭產(chǎn)生擠靠、摩擦等作用，對碼頭和船體產(chǎn)生危害影響。因此在靠離泊操縱時，對船舶運(yùn)動速度的控制必須有嚴(yán)格的要求。 （ 4） 其它危險因素危險性分析 1） 本工程存在發(fā)生維修作業(yè)人員的傷亡事故、道路交通事故的可能。 2） 外部技術(shù)條件中，集疏港車輛、來港船舶、生產(chǎn)設(shè)備等存在的問題都將對工程安全產(chǎn)生一定影響。 勞動安全對策措施 總體要求 （ 1） 工程設(shè)計應(yīng)符合《生產(chǎn)過程安全要求總則》 (GB1280191)、《港口工程職業(yè)安全設(shè)計規(guī)定》 (TJ3201997)和《海港總平面設(shè)計規(guī)范》 (JT21199)的 有關(guān)規(guī)定。 （ 2） 港區(qū)內(nèi)建（構(gòu)）筑物應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（ GB 500162021）和《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》（ GB5005794， 2021 年版）的有關(guān)規(guī)定。 （ 3） 工程中的特殊建筑物，如變配電所、照明燈塔的選址、安全距離及設(shè)計等，應(yīng)分別符合《 10KV 及以下變電所設(shè)計規(guī)范》 (GBJ5005394)、《 35～ 110KV 變電所設(shè)計規(guī)范》 (GBJ5005992)、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 (GB5005295)、《港口供電技術(shù)規(guī)范》 (JT/T24895)、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 (GB5005892)、《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 (GB500342021)、《港口裝卸區(qū)域照明照度及其測量方法》(JT/T5572021)的規(guī)定。 xx 碼頭工程 初步設(shè)計 （ 4） 按照消防條例要求，配備消防力量和滅火設(shè)施以及通訊、報警裝置。 平面設(shè)計要求 本工程總平面設(shè)計除應(yīng)符合上述總體要求外，還應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： （ 1） 港內(nèi)建（構(gòu)）筑物根據(jù)不同功能分區(qū)布置，使其生產(chǎn)作業(yè)各成系統(tǒng)，減少相互交叉與干擾。 （ 2） 合理安排船期， 10 萬噸級船舶乘潮進(jìn)港時，其航道、回旋水域底高程應(yīng)能滿足 10 萬噸級船舶航行水深要求。 （ 3） 有關(guān)船舶航行安全問題建設(shè)單位應(yīng)委托有關(guān)單位對通 航環(huán)境安全進(jìn)行專題評估論證，并盡快與有關(guān)部門協(xié)商進(jìn)行航道疏浚建設(shè)的有關(guān)事宜。 （ 4） 鑒于泥沙回淤對本工程的影響，建議在防洪評價中應(yīng)對泥沙運(yùn)動、回淤對碼頭水域的安全影響應(yīng)進(jìn)行分析論證，運(yùn)營過程中對本工程的停泊水域、通航水域水深應(yīng)定期監(jiān)測，以保證船舶的裝卸作業(yè)和航行安全。 （ 5） 在碼頭兩側(cè)泊位延長線設(shè)計系纜過渡段， 100000 噸級 泊位延長線長度不得小于 15m， 2021 噸級 泊位延長線長度不得小于 8m。 （ 6） 本工程大型泊位應(yīng)設(shè)置電動帶纜機(jī)，宜采用自動脫纜裝置。 （ 7） 碼頭上應(yīng)設(shè)置停放清艙機(jī)和抓斗的位置。 （ 8） 應(yīng)采取有效防塵措施，減少煤塵對輔 助生產(chǎn)和生產(chǎn)管理區(qū)造成的不利影響。 （ 9） 本工程皮帶輸送機(jī)廊道較長，應(yīng)對其基礎(chǔ)承載進(jìn)行核算，避免工程運(yùn)營過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的基礎(chǔ)沉降現(xiàn)象，在跨越港區(qū)道路處應(yīng)在棧橋支架底部設(shè)置防撞墩，并加涂有夜間反光功能的警戒色，同時要求增設(shè)必要的交通警示標(biāo)志。 （ 10） 皮帶輸送機(jī)廊道跨越港區(qū)道路高度應(yīng)滿足大型機(jī)械通行的安全要求。 （ 11） 本工程設(shè)計中應(yīng)注意考慮轉(zhuǎn)運(yùn)站、堆場、道路等的照明問題，避免出現(xiàn)照度達(dá)不到要求、有照明死角等現(xiàn)象。 （ 12） 作業(yè)區(qū)照明燈塔的布置在不妨礙作業(yè)車輛運(yùn)行的條件下，并應(yīng)保證道路和各作業(yè)點(diǎn)的照明，其照度和均勻度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （ 13） 鑒于汽車裝卸區(qū)煤炭粉塵的污染嚴(yán)重，作業(yè)人員和司機(jī)的視線將受到較大影響，汽車裝卸區(qū)的照度應(yīng)高于煤堆場照度標(biāo)準(zhǔn)。 （ 14） 堆場電纜溝、排水溝，應(yīng)避免設(shè)置在重車行駛的道路上。 xx 碼頭工程 初步設(shè)計 （ 15） 在本工程運(yùn)營期間，拖輪數(shù)量及功率應(yīng)滿足進(jìn)出港船舶靠離泊作業(yè)的安全要求。 （ 16） 有關(guān)駁船碼頭前沿水域的流態(tài)和泥沙回淤對碼頭水域的安全影響應(yīng)進(jìn)行專題分析論證。 （ 17） 建議在本工程范圍內(nèi)建立一個風(fēng)向風(fēng)速觀測點(diǎn)。 裝卸工藝安全 （ 1） 碼頭水平運(yùn)輸能力與碼頭裝卸機(jī)械、堆場裝卸機(jī)械裝卸能力相匹配。 （ 2） 工藝機(jī)械設(shè)計中應(yīng)盡可能使用較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，盡量減少工藝轉(zhuǎn)接點(diǎn)和物料落差，盡可能采取封閉性輸送流程。 （ 3） 裝卸機(jī)械、電機(jī)采用國家定點(diǎn)廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。所有設(shè)備選型時，應(yīng)符合《生產(chǎn)設(shè)備安全設(shè)計總則》的要求。所選機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有本質(zhì)安全性能及良好的安全防護(hù)性能，要有高可靠性、低故障率，防塵、低噪聲、防護(hù)設(shè)施齊全、操作與維修方便。 （ 4） 在滿足裝卸工藝的基本要求的前提下，應(yīng)盡量減少機(jī)械設(shè)備的類型和規(guī)格，便于管、用、養(yǎng)、修。 （ 5） 大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)有風(fēng)速風(fēng)級報警裝置，必須配備有效的錨定裝置和可由司機(jī)控制的防爬裝置、防風(fēng)鎖、防滑楔以及防碰裝置，防碰裝置應(yīng)符合《起重機(jī)械防碰裝置安全技術(shù)規(guī)范》（ LD6494）。 （ 6） 各大型行走機(jī)械均應(yīng)配備定位監(jiān)視及避雷裝置，高處作業(yè)設(shè)置防護(hù)欄桿、安全擋板等裝置。 （ 7） 卸船機(jī)、裝船機(jī)、 懸臂堆料機(jī)、斗輪 取料機(jī)等大型機(jī)械應(yīng)安裝緊急停車按鈕，動作靈活，色澤醒目，并且安裝位置適當(dāng)，同時應(yīng)有良好的保護(hù)接地（零）裝置。 （ 8） 皮帶機(jī)頭部輥筒處應(yīng)設(shè)有效的皮帶清掃或沖洗裝置，同時應(yīng)配有安全防護(hù)罩。 （ 9） 皮帶輸送機(jī)沿線設(shè)啟動聲光報警器；皮帶兩側(cè)應(yīng)設(shè)緊急停車?yán)€開關(guān)。 （ 10） 自控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全檢測裝置，主要包括：皮帶機(jī)速度檢測、皮帶機(jī)防偏檢測、皮帶機(jī)防撕裂檢測、急停開關(guān)、漏斗防堵塞檢測、移動機(jī)械位置檢測、移動機(jī) 械防碰撞檢測、料位檢測、電氣故障檢測等。 xx 碼頭工程