【正文】 門口迎接米救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少損失。 應(yīng)急設(shè)備清單 表 序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備 注 1 發(fā)電機 200KW 1 根據(jù)施工進度可增加配備 2 抽水機 4 根據(jù)施工進度可增加配備 3 指揮車輛 5座 2 平時領(lǐng)導用車，出現(xiàn)險情時專用 4 滅火器 干粉 若干 按工地防火規(guī)定配備，出現(xiàn)險情全部投入 5 對講機 4 用于平時的工程測量，應(yīng)急時優(yōu)先投入 6 急救床 1 臨時急救躺臥 7 擔 架 1 配備 1套 8 急救藥箱 1 配備 1箱 9 通 風機 1 配備 1臺 10 毒氣檢測儀 1 配備 1臺 11 防毒面具 50 根據(jù)施工進度可 增加配備 12 消防池 179。 4 1 基坑共配備 1處 監(jiān)測監(jiān)控 監(jiān)測點布設(shè) 澆筑 砼 前 在于中（頂）板模板 設(shè)置沉降觀測點，每段縱向 4 處 斷面 ，橫向上 3處 斷面 。 在側(cè)墻模板上設(shè)置 每 5~8m 設(shè)置一處 位移觀測點 ，每處 3 個 。 監(jiān)測點監(jiān)測方法及控制指標 施工中模板支架的沉降（上?。?監(jiān)測措施 ： 在點位下側(cè)板面設(shè)置基準點位，采用錘球及鋼尺進行測量， 當沉降超過 5mm，上浮超過 3mm 時立即調(diào)整施工，減緩 澆筑 速度 和 調(diào)整 澆筑 部位 。 施工中 側(cè)墻 模板 監(jiān)測措施：在 側(cè)墻外側(cè) 50cm 處用全站儀定位 基準 點，用錘球和鋼尺結(jié)合進行測量， 當模板變形超過 3mm時，減緩 澆筑 速度，必要時進行臨時加固，確保 澆筑 安全和施工質(zhì)量。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 16 頁 監(jiān)測頻率 側(cè)墻每澆筑 1m 監(jiān)測一次，板每澆筑一層砼監(jiān)測一次。 圖 側(cè)墻觀測點平面布置圖 圖 板面觀測點平面布置圖 六 、環(huán)境保護措施 在施工場地平面布置過程中，將環(huán)境工作納入統(tǒng)一規(guī)劃，施工便道盡量避開駐地，駐地及生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)充分考慮與自然 景觀的和諧統(tǒng)一，施工生產(chǎn)用排水統(tǒng)一布置，妥善處理，不隨意排入河道或城市管道等處，避免排水堵塞、污染環(huán)境。 雨季到來前，作好所有的防、排水設(shè)施，保持既有水利設(shè)施，理順因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水流暢通。 施工現(xiàn)場堅持工完料清，隨時處理工作面的施工廢料、廢棄油，集中袋裝，及時清運，并運往指定地點。 工程完工后，按要求及時拆除所有臨時設(shè)施和圍檔，恢復原狀路面。 機械噪音控制在國家規(guī)定的允許范圍。將灰塵降到最底程度；并經(jīng)常進行清掃和沖洗，避免造成道路污染。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 17 頁 七 、文明施工措施 工地內(nèi)的各準材料堆放整齊，并按有關(guān)規(guī)定進行標識。 積極開展文明施工窗口達標活動，做到施工現(xiàn)場及周圍道路平整無積水。 施工現(xiàn)場必須做到掛牌施工，管理人員佩卡上崗。 施工便道要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。 嚴格獎罰制度，對保持好的項目隊和個人獎勵，對差的進行處罰。 積極與當?shù)卣?、環(huán)保等部門協(xié)作共同抓好文明施工管理工作。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 18 頁 附： 模架 支架系統(tǒng)檢算資料 一、 模板 支架系統(tǒng)設(shè)置說明 主體結(jié)構(gòu)的中板及頂板采用碗扣式滿堂支架施工， 墻模板 采用 6015 組合型鋼模 ，板 模板采用 清水木膠模 板 。 支架立桿縱向間距為 900mm，橫向間距為 600mm 支架步距為 600mm。剪刀撐間距按底腳間距 控制，本檢算不考慮剪刀撐加固效果。支架采用φ 鋼管，鋼管壁厚 。頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放 150m179。 100mm的方木縱梁，其間距同立桿間距（ 600mm），在縱梁上 橫向 安放 100m179。 100mm 的方木橫梁，橫梁間距 300mm，安裝縱橫方木時，應(yīng)注意縱向方木接頭應(yīng)在立桿頂托中心，橫向方木接頭應(yīng)在縱向方木中心位置。橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且任何相鄰兩根橫 向方木接頭不在同一平面上。 頂板和 中 板模板均采用 厚 清水木膠模板 。 側(cè)墻模板采用 6015組合型鋼模 ， 模板 背帶 豎 向安放斷面為 100m179。 100mm的方木，其間距 300mm， 橫 向分配梁采用斷面為 150mm179。 100mm 的方木。 兩側(cè)模板采用 φ 16@600拉筋加固 ， 側(cè)墻支撐采用與碗扣支架聯(lián)成一體的 6ｍ鋼管對口撐（加頂托）， 縱向間距 900mm，橫向間距 600mm， 步距 ，用十字扣件與橫向所有立桿相連，對口鋼管接頭采用一字扣連接；其余采用半扣碗平桿（加頂托）與碗扣支架相連， 縱向 間距900mm，橫向間距 600mm，步距 ；立柱 模板加固同側(cè)墻 。 側(cè)墻模板需等到側(cè)墻強度達到 100%后進行拆除，頂板強度達到設(shè)計強度的 100％后方可拆除滿堂 支架系統(tǒng)。 附 圖模板支架示意圖 二、計算依據(jù) 《 南四環(huán)站 主體結(jié)構(gòu)施工圖》 廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司 《建筑施工計算手冊》 中國建筑工業(yè)出版社 《路橋施工計算手冊》 人民交通出版社 三、受力計算過程 荷載分析 頂板厚度為 700mm， 頂板梁 尺寸為 1200mm179。 1500mm， 中板厚度為 400mm, 中 板梁尺寸為 1200mm179。 1200mm（ 1200mm） 頂板橫斷面采用立桿間距 900mm滿堂紅支架支撐，因此頂板每根立桿承受砼 方量 為 179。 179。 = 3m ，梁立桿最大每根承受砼鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 19 頁 方量為 179。 179。 247。 3= 3m 。 頂板與負一層側(cè)墻 一起 施工與中板與 其 負一層 側(cè)墻 一起 施工， 兩道工序時間差為14天， 14 天砼強度可以達到 90%，已具有自穩(wěn)性， 因此 本檢算只檢算頂板 、 頂 板梁 、側(cè)墻（墻高 按 層高 ）。 豎向荷載 根據(jù)《 路橋施工計算手冊 》 172 頁查得鋼筋砼容重γ =26 3/mkN 鋼筋混凝土自重： 1Q ＝ V179。 26=（ V：砼體積） 施工人員及小型機具活載 ： 2q ＝ (根據(jù)《 路橋施工計算手冊》 172 頁取值) 振搗混凝土產(chǎn)生荷載 ： 3q ＝ (根據(jù)《 路橋施工計算手冊》 172 頁取值) 木 膠板：取 4q = KPa 方木：取 5q = KPa 水平荷載標準值（含安全系數(shù)）： F 板 =179。 (++2++)= F 梁 =179。 (179。 179。 26++2++) = 水平荷載 新澆側(cè)墻混凝土對側(cè)墻模板的最大應(yīng)力為： 21210c VF ββγ? 或 HcF γ? ，兩者取較小值。 F — 新 澆筑 混凝土對模板的最大側(cè)壓力（ KPa） c? — 混凝土的重力密度（取 26KPa，含筋率小于 2％） 0t — 新 澆筑 混凝土的初凝時間（ ? ?0200 515thT???） T — 混凝土的 溫度（ 25 度） V — 混凝土的 澆筑 速度（ 1 /mh） H — 混凝土側(cè)壓力計算位置處至新 澆筑 混凝土頂面的總高度（ m） 1? — 外加劑影響修正系數(shù)，本站混凝土不添加緩凝劑，取 2? — 混凝土坍落度影響修正系數(shù)取 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 20 頁 得： 21210c VF ββγ? = HcF γ? =26179。 = ?。? 21210c VF ββγ? = 澆筑 混凝土產(chǎn)生的水平?jīng)_擊側(cè)壓力?。? 2KPa 振搗混凝土產(chǎn)生荷載 : q ＝ (根據(jù)《 路橋施工計算手冊 》 174頁取值 ) 水平荷載標準值（含安全系數(shù)）： 1F =179。 +179。 6= 頂板底橫向方木檢算 本方案采用的木材為杉木，根據(jù)《 建筑施工計算手冊 》 1266 頁查得杉木抗彎強度 Mpafm 11? ,順紋抗剪強度為： Mpafv ? ，彈性模量 MpaE 3109?? 。 本施工方案中底模底面橫向采用 100mm179。 100mm 方木，長度 4m，按間距 300mm 布置橫向方木，其下方設(shè)縱向 150mm179。 100mm 方木分配梁，按間距 600mm 布置 ，每根支架立桿上布置一根縱木 。 橫向 方木的 搭接 確保在縱向方木 上搭接 ，因而計算中不考慮方 木懸臂部分 。則每根方木承受荷載轉(zhuǎn)化為勻布線荷載為： 截截面抵抗鉅： 3622 mbhW ??????? 截面慣性矩： 4633 mbhI ??????? Q板 =179。 =Q梁 =179。 =根據(jù)受力情況 ，板的 其受力模型簡化為 將結(jié)構(gòu)受力模型簡化為受均布荷載的 四 跨簡支 梁進行計算 ： （ 1） 頂 板 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 21 頁 最大彎矩： mkNqlM ?????? 22m a x 最大剪力 ： kNqlV a x ????? 1）抗 彎承載能力檢算 MP aWM 63m a xm a x ????? ?? M P af m ???? 2）抗剪承載能力檢算 MP afMP aAV v 3m a xm a x ???? ?????? 3）撓度檢算 ：查表知最大撓度位于邊跨中部 ? ? mmlwmmEIqlw 5 69 4341m a x ????????? ?????? ?中? 通過以上演算得知，橫向采用 100mm179。 100mm 杉木能夠滿足施工及設(shè)計要求。 （ 2）梁 最大彎矩： mkNqlM ?????? 22m a x 最大剪力 ： kNqlV a x ????? 1）抗彎承載能力檢算 MP aWM 63m a xm a x ????? ?? M P af m ??? 2）抗剪承載能力檢算 MP afMP aAV v 3m a xm a x ???????? 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 22 頁 3）撓度檢算：查表知最大撓度位于邊跨中部 ? ? mmlwmmEIqlw 5 69 4341m a x ????????? ?????? ?中?通過以上演算得知，橫向采用 100mm179。 100mm 杉木能夠滿足施工及設(shè)計要求。 頂板底縱向方木分配梁檢算 本施工方案中在橫向方木底，縱向采用 150mm179。 100mm 方木分配梁，按間距 600mm布置，每根支架立桿上布置一根縱木。斷面如右圖所示 。 杉木抗彎強度 Mpafm 11? ,順紋抗剪強度為：Mpafv ? ，彈性模量 MpaE 3109?? 。 截面抵抗矩： 3622 1037515106161 mbhW ??????? 截面慣性矩： 4633 mbhI ??????? 板底碗扣式腳手架頂 縱向方木分配梁 檢算： 縱向 150mm179。 100mm 方木分配梁所受的力為其上方橫向間距 300mm 的 100mm179。100mm 方木傳下的 力，為方便計算將其視為均布荷載。 Q板 =179。 =Q梁 =179。 =縱向 cmcm 1510 ? 方木分配梁所受的力為其上方橫向間距 30cm 的 10179。 10 方木傳下的力，受力簡圖如下圖所示： 將結(jié)構(gòu)受力模型簡化為受均布荷載的三跨連續(xù)梁為，受力圖如圖所示： 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 23 頁 跨內(nèi)最大彎矩： mkNqlM ???? 2m a x 最大剪力 k