【導(dǎo)讀】離，大運(yùn)量，高帶速的方向發(fā)展，日趨大型化，復(fù)雜化，智能化。知識(shí)，解決實(shí)際問題的能力得到大幅提升。本文便是礦用井上下運(yùn)帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計(jì)說明書。圖以及零件圖共同構(gòu)成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。契機(jī)依照傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。第一章緒論中對(duì)帶式。第二章則針對(duì)下運(yùn)帶式輸送機(jī)的具體參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，和精確的數(shù)據(jù)支持。第三章則根據(jù)前面的計(jì)算結(jié)果。性，以及可靠性。然后進(jìn)行總結(jié)并致謝，最后附上參考書目。

　　

【正文】 速 () ， 已 知 ＝— — 每 米 長(zhǎng) 輸 送 帶 質(zhì) 量 ( ， 已 知— — 輸 送 能 力 ( svkmI ?＝ 3smv m / s— — 三 節(jié) 托 輥 槽 形 輸 送 帶 上 最 大 截 面 積 （ ） ；— — 帶 速 （ ） ； 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 k)? 3— — 傾 斜 系 數(shù) ；— — 物 料 松 散 密 度 （ kg/m 由前設(shè)計(jì)計(jì)算中已查出： s ? 3m ； k ? ； 1000?? 3kg/m ； 代入上式得： 0 0. 8 1. 2p ? ? ? ? ?（ 0. 13 35 0. 97 5 10 00 +9 .2 1 ） ? 查 《手冊(cè)》 表 274 得，上托輥直徑為 108mm，長(zhǎng)度為 380mm，軸承型號(hào)為 6205/C4，承載能力大于所計(jì)算的 0p ，故滿足要求。 改向裝置 帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。改向滾筒可用于輸送帶 0180 、 090 或＜ 045 的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。 本設(shè)計(jì)中， 12號(hào)滾筒為增大傳動(dòng)滾筒包角的該項(xiàng)滾筒，其受力不大，包角小于等于 45??， 3號(hào)滾筒， 5 號(hào)滾筒為拉緊裝置的改向滾筒，包角為 090 ， 4 號(hào)，六號(hào)滾筒包角為 0180 。 ． 由前述所得的改向滾筒所受的合力，查《 DTⅡ A 帶式輸送機(jī)選型手冊(cè)》表 25 表 62得改向滾筒所用的各個(gè)型號(hào)見表 43。 表 34 改向滾筒選型 滾筒編號(hào) 直徑（ mm） 許用合力（ KN） 軸承代號(hào) 圖號(hào) 2 400 29 22220 100B204(G) 3 500 35 22220 100B105(G) 4 630 64 22224 100B206(G) 5 500 35 22220 100B105(G) 6 630 64 22224 100B206(G) 資料來源： [2] 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 拉緊裝置 由于本輸送機(jī)工作于井上，擁有足夠的空進(jìn)放置拉緊滾筒重錘以及保證拉緊所需要的行程，故選用重錘直式拉緊裝置。拉緊裝置配重按照 《手冊(cè)》 式 （ ） : NF GKG? G ──拉緊重錘重力（ N）； NF ──拉緊滾筒合張力（ N） ； KG ──拉緊滾筒自重（ N）。 G = 3 7 6 0 5 .2 6 5 6 7 9 .8 1? = 查表 632 得到重錘拉緊的各項(xiàng)參數(shù)，圖號(hào)為 D113。 機(jī)架與中間架 槽形托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個(gè)滾筒放進(jìn)機(jī)架中，即可以定位又可以起到固定軸的作用。因?yàn)槠н\(yùn)輸機(jī)的 滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當(dāng)輥?zhàn)有枰S修時(shí)，就可以快速取下，以便于維修和更換，對(duì)運(yùn)輸很小，提高了工作效率。這就是快速拆裝的特點(diǎn)。 查《 DTⅡ A型帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 95，選用圖示角形傳動(dòng)滾筒頭架（ H型鋼）由輸送機(jī)代號(hào) 選出具體參數(shù) ，圖號(hào)為 120JA2073 輸送機(jī)尾架查《 DTⅡ A型帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)手冊(cè)》選用角型改向滾筒尾架（ H型鋼）依據(jù)輸送機(jī)代號(hào) 查 表 919得到其主要尺寸與圖號(hào)為 120JB4061 中間架作為輸送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式。 由于本帶式 輸送機(jī)單位時(shí)間輸送量?jī)H為 580t/h，故選用輕中型中間架。查《 DTⅡ A型帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 932 得到其主要參數(shù)，圖號(hào)為 100JC21Q。 輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運(yùn)輸機(jī)是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機(jī)架。 該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點(diǎn)。 支腿選型設(shè)計(jì) 由于本輸送機(jī)械運(yùn)量為 580t/h，運(yùn)量較小，為節(jié)省成本，該下運(yùn)帶式輸送機(jī)采用輕中型標(biāo)準(zhǔn)系列 支腿 Ⅰ型支腿 ，依據(jù)帶寬 B=1000mm，查《手冊(cè)》表 938得到支腿主要參數(shù)，其中 質(zhì)量為 圖號(hào)位 100JC10011。 導(dǎo)料槽選型 依據(jù)帶寬 B=1000mm，托輥直徑，查查《 DTⅡ A型帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 942安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 得到λ =35? 矩形口導(dǎo)料槽主要參數(shù) ，其中 L=2020mm 槽體質(zhì)量為 217kg，圖號(hào)為100M1112，前簾質(zhì)量為 9kg，圖號(hào)為 100M1115，后擋板質(zhì)量為 29kg，圖號(hào)為 100M1116。 卸料裝置選型設(shè)計(jì) 由于本帶式輸送機(jī)得帶速小于 ，物料密度小于 1600kg，帶寬在 5001400mm之間，且為機(jī)械接頭方式，所以選用卸料車卸料。 電氣及安全保護(hù)裝置 安全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的設(shè)備，可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運(yùn)行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動(dòng)化水平。 (1)電氣及安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如 IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》 ； GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。 (2)電氣設(shè)備的保護(hù)：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流 (過載 )、缺相、接地等項(xiàng)保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。 (3)安全保護(hù)和監(jiān)測(cè)；應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機(jī)的工況進(jìn)行選擇，常用的保護(hù)和監(jiān)測(cè)裝置如下： a．輸送帶跑偏監(jiān)測(cè)：一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測(cè)的點(diǎn)，輕度跑偏量達(dá) 5％帶寬時(shí)發(fā)出信號(hào)并報(bào)警，重度跑偏量達(dá) l 0％帶寬時(shí)延時(shí)動(dòng)作，報(bào)警、正常停機(jī)。 b．打滑監(jiān)測(cè)：用于監(jiān)視傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報(bào) 警、自動(dòng)張緊輸送帶或正常停機(jī)。 c．超速監(jiān)測(cè)：用于下運(yùn)或下運(yùn)工況，當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的 l15％ ~l25％時(shí)報(bào)警并緊急停機(jī)。 d．沿線緊急停機(jī)用拉繩開關(guān)，沿輸送機(jī)全長(zhǎng)在機(jī)架的兩側(cè)每隔 60m 各安裝 — 組開關(guān)，動(dòng)作后自鎖、報(bào)警、停機(jī)。 e．其他料倉(cāng)堵塞信號(hào)、縱向撕裂信號(hào)及拉緊、制動(dòng)信號(hào)、測(cè)溫信號(hào)等，可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 結(jié)論 本次設(shè)計(jì)主要是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仿形設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。 設(shè)計(jì)的主要成果為： 熟練的掌握了帶式輸送機(jī)得結(jié)構(gòu)，工作原理，以及目前國(guó)內(nèi)外得發(fā)展趨勢(shì)，特別 是運(yùn)煤類的帶式輸送機(jī)。 進(jìn)一步掌握了機(jī)械制圖的基本技能，尤其是運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制圖軟件的技能得到進(jìn)一步提升。 在查閱資料思考設(shè)計(jì)的過程中進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)手實(shí)踐能力以及自主學(xué)習(xí)思考的能力。 存在的主要問題： （ 1） 對(duì)部分零件的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝尺寸掌握的不夠準(zhǔn)確。 （ 2） 設(shè)計(jì)中所采用的方法以及所采用的部件陳舊，技術(shù)落后，與目前國(guó)內(nèi)外的帶式輸送機(jī)先進(jìn)設(shè)計(jì)方法相差較遠(yuǎn)。 (3) 對(duì)帶式輸送機(jī)的具體實(shí)際的工作狀態(tài)，構(gòu)造缺乏準(zhǔn)確的把握。 進(jìn)一步研究的建議 ： 根據(jù)實(shí)際情況對(duì)輸送機(jī)整體進(jìn)行簡(jiǎn)化，減小輸送 機(jī)的重量和體積。 對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使各部分的功能達(dá)到最優(yōu)。 致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在胡坤老師的親切指導(dǎo)下完成的，從畢業(yè)設(shè)計(jì)開始前得寒假，胡老師便讓我主動(dòng)查找相關(guān) 資料，學(xué)期開始又帶我們奔波于各個(gè)實(shí)習(xí)廠區(qū)之間熟悉帶式輸送機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)加工過程，具體結(jié)構(gòu)以及實(shí)際的工作環(huán)境 ，之后在設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、設(shè)計(jì)說明書編寫等階段，胡坤老師都不辭辛苦的一遍遍檢查我們的工作，苦口婆心的給我們改正意見，在這里向胡坤老師致意由衷的感謝。 同時(shí) 也要感謝學(xué)校 給予我們四年的本科高等教育，使我對(duì)機(jī)械領(lǐng)域有了深刻的認(rèn)識(shí)并具備了進(jìn)行帶式輸 送機(jī)設(shè)計(jì)選型的基本能力，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中也 給我們良好的設(shè)計(jì)環(huán)境以及豐富的資料查詢，使畢業(yè)設(shè)計(jì)得以順利的完成的同時(shí)，科研能力，實(shí)際動(dòng)手能力等專業(yè)素質(zhì)得到進(jìn)一步的提升。 最后感謝班級(jí)同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中給我以真誠(chéng)的幫助。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 參考文獻(xiàn) [1] 張鉞 .新型圓管帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 , [2] 北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所，等 .DTⅡ (A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京：冶金工業(yè)出版社 , [3] 李炳文，萬麗榮等 .礦上機(jī)械 [R].徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社， [6] 機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) .機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].機(jī)械工業(yè)出版社 . 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