cst可控啟動傳輸培訓講義-資料下載頁
2024-08-23 22:45本頁面
【導讀】冷卻電機及泵為立式，沒有“V”為臥式。直角型，輸入、輸出軸為直角配置，沒有“R”為平行配置。線性濕式離合器的機電一體化的高技術驅動系統(tǒng)。低速軸濕式離合器組件：包括離合片、靜離合片及液壓缸等。例、積分和微分）控制回路。機械傳輸系統(tǒng)，包括輸入齒輪組及行星齒輪組。大小來控制活塞的位移，使主、從動離合器片之間的油膜間隙發(fā)生變化。其傳遞的轉矩的大小和離合器片之間的間距有關，所以通過調整油膜間隙的大小，其轉速與內齒圈的轉速之和為常數(shù)。輸送機平穩(wěn)啟動使輸送帶、滾筒、托輥及結構的壽命大大提高。主電機運轉，齒輪泵就給CST提供系統(tǒng)壓力）、油管路。于皮帶打滑檢測。
【正文】 合器活塞，壓縮離合器摩擦片，使輸出軸轉動。 （ 2）故障處理： 1．冷卻油壓過低，應檢查油泵是否運行， 40u濾網(wǎng)是否堵塞，冷卻泵是否漏油嚴重，是否打油，運轉方向是否正確。應檢查就地壓力表是否有指示，如正常，則可能壓力傳感器損壞。 2．潤滑油壓過低，應檢查 10u過濾器是否堵塞，如指示器已達紅色區(qū)域，必須馬上更換，更換后的過濾器應放入高號汽油中多次沖洗，侵泡，還可繼續(xù)使用。 3．系統(tǒng)壓力正常在 250－ 300之間，如低于此值，應檢查 CST油位或更換 25u過濾器， 10u過濾器，如系統(tǒng)壓力仍低，應調整 RV閥，清洗 238u濾網(wǎng)，使系統(tǒng)壓力達到正常值。 4． CST油溫應在主電機及油泵電機運行情況下進行檢查，正常值應在油位 計中部偏上。 5．每三個月應對油質進行化驗，如油質變黑或乳白色，應進行更換。變乳白色可能是進水造成乳化。 6． CST必須有呼吸器才能運行，否則會對 CST造成損壞。呼吸器濾芯應定期檢查更換，如不嚴會進入水或煤塵，如損壞應進行更換。 7．輸出軸軸承有一個加油孔，應定期加潤滑脂，否則如干磨輸出軸密封，可造成輸出軸漏油。 1． 當皮帶處于停止狀態(tài)，離合器壓力如高于 30PSI，則不允許啟動主動機，啟動就跳閘，必須當離合器壓力降到低于 30PSI時，才允許主電機啟動。（如離合器壓力在主電機停車狀 態(tài)下不下降，應清洗 PCV閥。有急停和跳主電機故障都不允許啟動主電機。 2． 主電機功率低于 3％，則發(fā)出主電機功率過低故障。 3． 冷卻泵控制：主電機運行冷卻泵就運行，但主電機停運后，如油溫高于 55攝氏度，則冷卻油泵也運行。如油泵被選擇為溫度控制，則當油溫高于 55或低于 10，油泵都將運行。當皮帶停車后油泵將運行 3分鐘 ,此時不考慮油溫狀況。 4． 風扇運行控制：當油溫高于 55，風扇運行。當 CST預壓達到后及嚙合、加速階段都將運行。 CST停車后 3分鐘之內風扇也將運行。只要油溫高于 45攝氏度，油泵運行，則風扇將運行，當油溫低于 45攝 氏度后，風扇及油泵停止運行。 5． 主電機啟動器故障： CST被選擇， CST不是處于停車狀態(tài)，啟動器接點沒有返回，允許主電機啟動或啟動器接點已返回但不允許主電機啟動。（ CST要跳掉主電機，但主電機啟動器接點信號始終存在）。 6． 油泵及風扇電機啟動器同樣道理。 7． 當油溫低于－ 12攝氏度，來油溫過低故障。 8． 當冷卻壓力（潤滑壓力）低于 10或高于 90來故障停車，潤滑壓過低將條主電機。低于 20來報警。 9． CST已啟動運行，但離合器壓力低于 30，來離合器壓力過低，高于 96％ 300（ 288psi）來離合器壓力過高，均停車。
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1