【導(dǎo)讀】（一）、由湖北省漢孝高速公路建設(shè)指揮部提供的《湖北省武漢至孝感高速公路兩階段施工圖設(shè)計》及與業(yè)主簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計。（二）、本施工組織設(shè)計的編制以我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來的梁板預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期112天，即2020年11月26日正式產(chǎn)梁，2020年3. 月15日前制梁完畢作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮梁板預(yù)制施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進(jìn)度計劃。、《公路工程水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)范》。、《公路工程石料實(shí)驗(yàn)規(guī)范》。該段內(nèi)涉及T梁預(yù)制的橋有兩座，共計。25米T梁160片，其中，內(nèi)、外邊梁各24片，中梁112片。所有梁板預(yù)制所用材料均提前預(yù)定，確保施工期間不會因材料供應(yīng)不上而影響工期。其中，1#梁場112片T梁為控制工期關(guān)鍵所在，共設(shè)臺座15個，配模板3套，每套模板按兩天半一循。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況、各種梁板重量及附屬重量，結(jié)合地基土的容許承載力，臺座均設(shè)為凸?fàn)钿摻罨炷僚_座，T梁臺座構(gòu)造見《25米T梁臺座構(gòu)造圖》。

　　

【正文】 降溫速率及恒溫溫度 ,避免梁體內(nèi)外溫差過大或恒溫溫度過高而導(dǎo)致混凝土開裂和結(jié)構(gòu)變形。 ① 、預(yù)養(yǎng)階段：預(yù)養(yǎng)時間的長短受多個因素的制約，但最主要還是由梁體混凝土強(qiáng)度決定。根據(jù)氣溫條件及灌注每榀梁混凝土所需的時間 ,預(yù)養(yǎng)時間一般控制在 3～ 6h 左右，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ～。預(yù)養(yǎng)時預(yù)養(yǎng)溫度不得驟然升高，溫升速率控制在 10℃ /h 以內(nèi)，加熱 1～ 2h，達(dá)到 20℃，維持 3～ 4h。預(yù)養(yǎng)階段梁體混凝土特別是梁體頂面混凝土的保濕很重要 ,為此在混凝土澆注完畢、頂面混凝土抹面結(jié)束后 ,應(yīng)立即對梁頂混凝土進(jìn)行噴霧直到安好蒸養(yǎng)棚養(yǎng)護(hù)。預(yù)養(yǎng)階段作業(yè)順序?yàn)椋? a、當(dāng)混凝土澆筑完畢，檢查和更換所在法蘭處的石棉墊 ,并檢查閥門啟閉是否靈活、有無異物堵塞。 b、在側(cè)模上安裝ＤＮ 20 蒸養(yǎng)管，調(diào)整好蒸汽噴射方向 ,避免因蒸汽直接噴射至鋼?；蛄后w而使局部升溫過快。 c、將預(yù)留的橡膠管與ＤＮ 20蒸養(yǎng)管連接牢固。 d、在兩側(cè)模的指定位置安設(shè) 感應(yīng)式溫度計 并依次編號。 e、安裝蒸養(yǎng)棚，支好鋼筋馬凳 ，封閉好與臺座接觸處的蓬布。 f、對所有閥門進(jìn)行初步調(diào)整，以確保各個蒸汽出口汽量均勻。 湖北省漢孝高速公路土建工程第四合同段梁板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計 27 g、 檢查主管上各閥門與伸縮器有無異常。 h、 鍋爐房送汽。分汽缸壓力為 0～ ，緩慢開啟主汽閥，待分汽缸內(nèi)積水通過疏水管，然后逐漸開大閥門供汽。 I、 每 10min 進(jìn)行一次溫度觀察并作好記錄 ,嚴(yán)格控制升溫速率和棚內(nèi)溫度。 ② 、升溫階段： 緩慢升溫、高濕低溫，前 2h 升溫速率控制在 6～8℃ /h，后 1～ 2h放寬至 10～ 12℃ /h，避免溫升過快引起混凝土細(xì)觀結(jié)構(gòu)的破壞，導(dǎo)致混凝土發(fā)生較大膨脹。最高溫度不超過 60℃。整個過程應(yīng) 在棚內(nèi)放置溫水，讓其自然蒸發(fā)，以加大棚內(nèi)濕度。 作業(yè)順序： a、鍋爐房繼續(xù)開大閥門送汽； b、每 10min進(jìn)行一次溫度觀察并作好記錄，嚴(yán)格控制升溫速率。 ③ 、恒溫階段：恒溫溫度嚴(yán)格控制在 50～ 53℃以內(nèi)，保持梁體橫斷面及縱斷面內(nèi)上下內(nèi)外的恒溫溫度基本一致，避免箱內(nèi)外、底板與頂板間的較大溫差，降低局部熱沖擊對梁體混凝土的損害。恒溫時間根據(jù)同期混凝土試件的試壓強(qiáng)度確定，一般控制在 10～ 16h。當(dāng)同期養(yǎng)生的混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%以上 ,就可開始降溫。 作業(yè)順序： a、每 30min 對蒸養(yǎng)棚內(nèi)溫度進(jìn)行一次觀察、記 錄。根據(jù)環(huán)境溫度及升溫情況，恒溫溫度控制在 50～ 53℃； b、經(jīng)常檢查蒸養(yǎng)棚的密閉性 ,防止漏汽； c、對供汽管道進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并作好記錄。保持與鍋爐房的密切聯(lián)系，注意調(diào)整工況，保證恒溫的溫度及時間，以確保梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值。 ④、 降溫階段：緩慢停汽 ,均勻降溫 ,保持濕度。特別控制前 2h湖北省漢孝高速公路土建工程第四合同段梁板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計 28 的控溫速率和降溫結(jié)束時梁體表面溫度與環(huán)境溫度差不超標(biāo) (15℃ )。操作措施： a、每 10min 測溫一次，把降溫速率控制在 10℃ /h 以內(nèi) ,禁止過快降溫。當(dāng)梁體混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差≯ 15℃、梁體內(nèi)外溫差≯ 10℃時 方可撤除蒸養(yǎng)棚。 b、梁體混凝土每 30min 左右依次噴灑 3 25℃的霧水，至梁體溫度 15℃且穩(wěn)定后才能揭去棚布。 c、降溫開始時，由實(shí)驗(yàn)室發(fā)出通知單，通知鍋爐房降低供汽壓力，并調(diào)節(jié)主供汽閥和回汽閥。 d、當(dāng)環(huán)境溫度較高時，通過揭開小范圍蓬布來控制降溫；當(dāng)環(huán)境溫度較低時，通過控制供汽量進(jìn)行調(diào)節(jié)。 . 內(nèi)模、側(cè)模的拆除 內(nèi)模的拆除在預(yù)養(yǎng)階段進(jìn)行，即當(dāng)混凝土初凝后拆除內(nèi)模。 側(cè)模的拆除應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場模板周轉(zhuǎn)情況定，當(dāng)模板周轉(zhuǎn)不過來時應(yīng)提前拆除，但必須保證拆模時混凝土梁體不受溫度變化的 影響；當(dāng)模板能周轉(zhuǎn)過來時，側(cè)?？梢栽谡麴B(yǎng)過程結(jié)束后拆除。 . 試件的留取 每片梁混凝土留取 3組試件，一組用于測壓 7 天強(qiáng)度，一組用于測壓 28天強(qiáng)度，一組與梁體同期養(yǎng)護(hù)并掌握混凝土強(qiáng)度的發(fā)展情況，以確定混凝土各個階段的養(yǎng)護(hù)時間，從而確定梁體的整個蒸養(yǎng)時間。 . 蒸養(yǎng)注意事項(xiàng)： 為 保證箱梁施工質(zhì)量 ,應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 湖北省漢孝高速公路土建工程第四合同段梁板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計 29 ①、 預(yù)應(yīng)力張拉必須以同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊試壓結(jié)果為依據(jù)(必要時輔以回彈 )。試塊試壓時間，可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)測溫記錄推算強(qiáng)度增長情況而決定 ,每次澆筑混凝土試塊制作不少于 3 組，與箱梁同條件養(yǎng) 護(hù)以備用。 ② 各項(xiàng)施工措施要有專人負(fù)責(zé)。 ③ 頂板保溫一定要覆蓋嚴(yán)密，尤其要注意棱角，避免形成冷帶，使混凝土產(chǎn)生冷縫。 ④ 箱梁內(nèi)既要保證溫度，還要保證一定的濕度，棚內(nèi)必須有足夠的蒸發(fā)用水；測溫時箱梁內(nèi)外 (梁體混凝土頂面 )同時進(jìn)行，以避免產(chǎn)生較大溫差。 鋼絞線的張拉 鋼絞線的張拉在低溫下張拉錨固極易發(fā)生脆斷，故要求張拉設(shè)備和各項(xiàng)張拉操作均在正溫條件進(jìn)行，油壓表工作環(huán)境溫度不低于10℃。張拉油泵及千斤頂用油必須用低凝油，在操作中油泵要斷續(xù)開停幾次，再令其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 六、安全措施 場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電 器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于 米。 張拉時，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)場。操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防夾片飛出傷人。臺座兩端要設(shè)置防護(hù)架，防止夾片、鋼絞線出事傷及行人。高壓油管接頭要緊密，要隨時檢查，防止高壓油噴出傷人。 湖北省漢孝高速公路土建工程第四合同段梁板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計 30 對各種施工機(jī)具要定期進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全。 鑒于本預(yù)制場穿過祝楊公路，故在移梁過程中要實(shí)行交通管制，確保行車、行人的安全。 張拉前要充分做好施工準(zhǔn)備，張拉過程中嚴(yán)格按規(guī)定操作。張拉時要同步、對稱張拉，預(yù)應(yīng)力筋需調(diào)至應(yīng)力一致，各預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力 偏差不得大于預(yù)應(yīng)力值的 5%，張拉方向要保持各項(xiàng)應(yīng)力方向一致。 預(yù)防產(chǎn)生滑絲、斷絲現(xiàn)象的措施 （ 1）、滑絲 ①、對錨圈錐孔與夾片間的夾雜物，力筋和千斤頂卡盤內(nèi)的油污，錨下墊板喇叭口內(nèi)的混凝土、殘渣等一定要清干凈，保持潔凈如新。 ②、錨具一定要與錨下墊板企口吻合，嚴(yán)禁偏離。 ③、嚴(yán)禁使用質(zhì)量存在問題的錨具。 ④、回油應(yīng)緩慢均勻，嚴(yán)禁過猛。 （ 2）、斷絲 ①、操作過程中要做到孔道、錨具、千斤頂三對中，避免造成鋼絲偏中，受力不均，個別鋼絲應(yīng)力集中。 ②、油壓表用前一定要檢查并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校驗(yàn)，避免使用過程中油 壓表失靈，造成張拉損失過大。 ③、千斤頂定期按規(guī)定校驗(yàn)。 七、質(zhì)量管理措施 湖北省漢孝高速公路土建工程第四合同段梁板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計 31 結(jié)合實(shí)際情況，編制《制梁場質(zhì)量管理辦法》、《制梁場機(jī)械設(shè)備管理辦法》等規(guī)章制度，使質(zhì)量管理目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，責(zé)任到人，有章可循，有法可依。 對混凝土工程、模板工程、張拉工程實(shí)行工程部、安質(zhì)部、實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合檢查，確保過程及混凝土產(chǎn)品成型質(zhì)量。每天由作業(yè)隊技術(shù)主管、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)檢人員、試驗(yàn)人員匯集一起對生產(chǎn)出的成品進(jìn)行質(zhì)量評定，月末匯總后對班組工作的好壞進(jìn)行一次性獎懲。 嚴(yán)格施工紀(jì)律，無論是鋼筋制作、幫扎，模型安裝或混 凝土施工，均按制訂的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，未經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員同意，而擅自改變施工方法的班組不能驗(yàn)工，使工程質(zhì)量達(dá)到創(chuàng)建精品的目的。 八、保證工期的措施 為確保梁板預(yù)制按預(yù)定計劃完成，特制定以下措施： 確保梁場的資金運(yùn)轉(zhuǎn)，保證砂、石、鋼材等材料供應(yīng)的充足性。 用鋼管腳手架、棚布制作移動遮雨棚，確保下雨時也能進(jìn)行混凝土澆注。 施工過程中，加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會，每天按時召開調(diào)度會，根據(jù)存在的問題及時調(diào)劑力量、設(shè)備和器材，保證梁板預(yù)制的順利進(jìn)行。 加快所有橋涵下部施工步伐，確保梁邊制邊 架，保證存梁區(qū)的不飽和性，堅決杜絕那種下部施工跟不上制梁速度導(dǎo)致存梁區(qū)飽和湖北省漢孝高速公路土建工程第四合同段梁板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計 32 出現(xiàn)停止梁板預(yù)制的現(xiàn)象發(fā)生。 施工生產(chǎn)一定按計劃執(zhí)行，對不能滿足條件情況的，項(xiàng)目部傾全力滿足之，確保計劃的按期完成。 鑒于工期緊張，初擬春節(jié)不放假。