基于溫度傳感器的內(nèi)燃機水冷系統(tǒng)的設計-資料下載頁
2025-05-12 12:42本頁面
【導讀】內(nèi)燃機的發(fā)展日益受到節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的高要求。要求有重要的關系。本設計基于以上原因，設計了冷卻水溫度智能控制系。冷卻風扇采用直流電機作為驅(qū)動。出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。動力性能是指內(nèi)燃機發(fā)出的。轉(zhuǎn)換中質(zhì)的優(yōu)劣，標志經(jīng)濟性能的參數(shù)有熱效率和燃料消耗率。機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。使發(fā)動機零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時冷卻，則難以保證發(fā)動機正常工作。和氣缸套嚴重磨損、咬傷或粘著。此外，過高的溫度還會使進入氣缸的空。卻系統(tǒng)對這些高溫機件冷卻。隨著燃油價格的上漲和環(huán)境保護的壓力，冷卻技。水的水套，以便使水接近受熱機件。這種用泵強迫冷卻水循環(huán)的系統(tǒng)稱為強制冷卻系統(tǒng)。返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點釋放。點，稱為“常開觸點”；處于接通狀態(tài)的靜觸點稱為“常閉觸點”。狀態(tài)；當水溫高于90℃時，單片機經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風扇工作，
【正文】 6J D Q1 32D IO D EQ 1080 5 0+5P 2. 5 繼電器連接圖 報警器 電路 ： 蜂鳴器屬于低成本器件，所以在很多設計中均采用蜂鳴器來實現(xiàn)報警功能。本設計中也包含了蜂鳴器電路。如圖所示，由于驅(qū)動蜂鳴器需要比較大的驅(qū)動電流，所以利用了三極管 8550 來增加驅(qū)動能力。電阻 R主要作為限流保護電阻，防止電流過大。本設計中蜂鳴器采用電平驅(qū)動， 。 報警電路 冷卻電機驅(qū)動電路設計 ： 考慮到冷卻風扇的功率為 40W 左右，而汽車電瓶通常為 24V，現(xiàn)選擇 24V直流電機作為冷卻風扇 的驅(qū)動電機。為控制電機的方便，先選擇 H橋電路驅(qū)動電機，H橋可以根據(jù)需要搭建也可以使用集成芯片 L298N。 L298N 為恒壓恒流橋式 2A驅(qū)動芯片。 I N P U T 15I N P U T 27I N P U T 310I N P U T 412E N A6E N B11VSS9GND8VS4O U T 12O U T 23O U T 313O U T 414SENSE A1SENSE B15U2L 29 8C4 uC5 u+C747 0 u+C647 0 uD4I N 4 00 7D6I N 4 00 7D3I N 4 00 7D5I N 4 00 7D1I N 4 00 7D2I N 4 00 7+ 24GNDGNDP +5A+M O T O R D C 電機驅(qū)動完整電路 6 應用前景 與設計的不足之處 ： 本次設計的內(nèi)容為內(nèi)燃機冷卻水溫度控制系統(tǒng)，設計之初，了解了內(nèi)燃機冷卻方式和內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。由于大多內(nèi)燃機采用水冷方式，即通過冷卻風扇，帶動空氣通過散熱片，以此達到散熱的目的。冷卻水的溫度對內(nèi)燃機的性能有很大影響，且 目前，內(nèi)燃機在環(huán)保、節(jié)能方面的要求越來越高。綜合比較冷卻風扇的幾種驅(qū)動方式的優(yōu)缺點值后。本設計采用直流電機驅(qū)動冷卻風扇，并設計了以單片機為控制核心的控制系統(tǒng)。滿足內(nèi)燃機在各個工況下對冷卻水溫度的要求。 但此設計距離實際應用還有段距離，因為設計的過程中并沒有考慮到內(nèi)燃機冷卻水流通路徑的分布和冷卻空氣的功率對冷卻水溫度的影響。這樣初步的設計的風扇能滿足發(fā)動機對散熱性能的要求。盡管從理論上說明了電動風扇應用于客車上的可行性，但是在實際應用中會涉及到很多問題，比如水箱、發(fā)電機的配合，還有空間布置的問題。電動風扇還有 一個特點是風阻增大，風量迅速下降，如何提高高靜壓下風扇的保風量是目前的技術難點，也是目前影響其在客車上使用的關鍵。這也是本設計的改進方向。 7 設計心得 與改進意見： 通過將近一周的時間， 在指導老師的幫助下， 應用自己之前所學的理論知識，查閱相關資料，完成了一個基于溫度傳感器和電磁繼電器的發(fā)動機水冷系統(tǒng)的設計。鍛煉的自己獨立思考，獨立完成工作的能力， 了解了內(nèi)燃機水冷系統(tǒng)的過程和原理， 培養(yǎng) 了 根據(jù)課題需要查閱相關文獻的能力；掌握簡單的傳感器電路分析方法和工程設計方法；為以后從事相關工作打下了一個良好的基礎。 由于溫度傳感器測溫范圍在 55℃ — +125℃之間，而由于天氣的影響，特別是東北地區(qū)，冬天 多 達零下 30℃左右，還有水的沸點是 100℃，所以溫度傳感器工作溫度大約在 30℃到 +100℃之間，而實際敏感測溫范圍在 80 ℃ —— 90 ℃之間，符合溫度傳感器的性能要求。但長期工作在液體環(huán)境中，而且發(fā)動機內(nèi)部存在震動，都會影響元件的工作性能，所以在防腐方面和防震方面應該做一些技術處理，如果應用到實際中，還會出現(xiàn)各種各樣的意想不到的影響因素，都值得考慮進去。此課題的繼續(xù)研究是必要的。 參考文獻 [1]蔡美琴 . MCS51 系列單片機系統(tǒng)及其應用第二版 [M]. 北京 :高等教育出版 ,2020 [2]楊幫文 .新編傳感器實用寶典 [M] .機械工業(yè)出版社， 2020 [3]謝自美 .電子線路設計 .試驗 .測試 [M] .華中科技大學出版社， 2020 [4]劉明俊等編注，自動控制原理 [M] 長沙：國防科技大學出版社， 2020 [5]楊邦文．新型繼電器實用手冊．人民郵電出版社， [6]閻石．數(shù)字電子技術基礎．高等教育出版社， [7]李軍 .檢測技術及儀表 [M]. 北京 : 中國輕工業(yè)出版社 [8]劉鳴 ,車立新 ,陳興梧 ,趙煜 . 溫度傳感器 DS18B20 的特性及程序設計方法 . 電測與儀表 , 2020,(10) [9]陳躍東 . DS18B20 集成溫度傳感器原理及其應用 [J]. 安徽工程科技學院學 報 , 2020,(04) .
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