20xx年全國高考真題試題解析-資料下載頁
2025-08-13 10:30本頁面
【導讀】15．一個氡核22286nR衰變成釙核21884OP并放出一個粒子，其半衰期為。前后的質量數(shù)和荷電荷數(shù)不變可得出是a粒子，所以B正確。玻璃的反光，所以D錯誤。17．一理想變壓器的原線圈上接有正弦交變電壓，其最大值保持不變，副線圈接有可調電阻R。的電流為I1，輸入功率為P1，副線圈的電流為I2，輸出功率為P2。面上做勻速圓周運動。做勻速圓周運動，就需要帶負電的粒子在電場中所受的電場力提供向心力，根據(jù)題目中給出的4個電場，裝置處于靜止狀態(tài)。墻對B的作用力為F1，B對A的作用力為F2，地面對A的作用力為F3。相同，物體經(jīng)歷了一個加速度逐漸增大的加速運動和加速度逐漸減小的加速運動，2少末速度達到最大，
【正文】 是一種高速低耗的新型交通工具。它的驅動系統(tǒng)簡化為如下模型，固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框，電阻為 R，金屬框置于 xOy平面內，長邊 MN長為 l，平行于 y軸，寬為 d的 NP邊平行于 x軸，如圖 1所示。列車軌道沿 Ox方向，軌道區(qū)域內存 在垂直于金屬框平面的磁場，磁感應強度 B沿 Ox方向按正弦規(guī)律分布，其空間周期為 λ，最大值為 B0，如圖 2所示，金屬框同一長邊上各處的磁感應強度相同，整個磁場以速度 v0沿 Ox方向勻速平移。設在短暫時間內， MN、 PQ邊所在位置的磁感應強度隨時間的變化可以忽略，并忽略一切阻力。列車在驅動系統(tǒng)作用下沿 Ox方向加速行駛，某時刻速度為 v(vv0)。 (1)簡要敘述列車運行中獲得驅動力的原理； (2)為使列車獲得最大驅動力，寫出 MN、 PQ邊應處于磁場中的什么位置及 λ與 d之間應滿足的關系式： (3)計算在滿足第 (2)問的條件 下列車速度為 v時驅動力的大小。 25． 解析： (1)由于列車速度與磁場平移速度不同，導致穿過金屬框的磁通量發(fā)生變化，由于電磁感應，金屬框中會產(chǎn)生感應電流，該電流受到的安培力即為驅動力。 (2)為使列車獲得最大驅動力， MN、 PQ應位于磁場中磁感應強度同為最大值且反向的地方，這會使得金屬框所圍面積的磁通量變化率最大，導致框中電流最強，也會使得金屬框長邊中電流受到的安培力最大。因此， d應為 2? 的奇數(shù)倍，即 (2 1) 2dk??? 或 221dk?? ? （ kN? ） ① (3)由于滿足第 (2)問條件：則 MN、 PQ邊所在處的磁感應強度大小均為 B0且方向總相反，經(jīng)短暫的時間 t? ，武漢市光谷第二高級中學 陳克斌 郵編 430205 電話 13797005945 1228785 E－ mail： 武漢市光谷第二高級中學 7 磁場沿 Ox方向平移的距離為 0vt? ，同時，金屬框沿 Ox方向移動的距離為 vt? 。 因為 v0V，所以在 t? 時間內 MN邊掃過磁場的面積 0s=(v )v l t?? 在此 t? 時間內， MN邊左側穿過 S的磁通移進金屬框而引起框內磁通量變化 00()MN B l v v t?? ? ? ? ② 同理，該 t? 時間內， PQ邊左側移出金屬框的磁通引起框內磁通量變化 00()PQ B l v v t?? ? ? ? ③ 故在 t? 內金屬框所圍面積的磁通量變化 PQ M N?? ? ?? ? ?? ④ 根據(jù)法拉第電磁感應定律，金屬框中的感應電動勢大小 E t???? ⑤ 根據(jù)閉合電路歐姆定律有 EI R? ⑥ 根據(jù)安培力公式， MN邊所受的安培力 0MNF B Il? PQ邊所受的安培力 0PQF BIl? 根據(jù)左手定則， MN、 PQ邊所受的安培力方向相同，此時列車驅動力的大小 02M N P QF F F B Il? ? ? (7) 聯(lián)立解得 22020 ( )B l v vF R ?? (8)
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