【導(dǎo)讀】本方案為外灘國際金融服務(wù)中心項(xiàng)目1標(biāo)段北地塊地下工程施工組織總設(shè)計(jì)，方案主要內(nèi)容根據(jù)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全文明施工目標(biāo)、工程招投標(biāo)文件以及場地條件等實(shí)際情況，主要通過對施工方案，包括現(xiàn)場的總平面布置、設(shè)備選用、模板體系、腳手體系、材料管理等各項(xiàng)施工的策劃，同時在工程施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以達(dá)到降本增效促進(jìn)環(huán)保的目的。通過施工組織總設(shè)計(jì)對本工程的施工策劃，加強(qiáng)對整個施工過程的管理和監(jiān)督。、設(shè)計(jì)施工圖紙、工程地質(zhì)勘察報(bào)告；、地方質(zhì)量驗(yàn)收、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；依據(jù)GB/T50430-2007《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)；依據(jù)GB/T24001-2004《環(huán)境管理體系要求及使用指南》標(biāo)準(zhǔn)；外灘國際金融服務(wù)中心項(xiàng)目位于上海黃浦區(qū)外灘8-1地塊，東至中山東二路，南至東門路，西至人民路，北至龍?zhí)堵返暮蠂?，楓涇路將基地分隔為南北二地塊。，下埋多條市政管線。龍?zhí)堵废路郊皩γ鏋槭伣煌屑~，。

　　

【正文】 握標(biāo)高的依據(jù)。在機(jī)械挖至坑底上200mm時，在坑底插上竹片或木樁，作為人工扦土的標(biāo)高控制點(diǎn)，間距宜在35m。挖土至坑底上200mm，余土須由扦土人工進(jìn)行挖掘，修底而成，以防擾動基坑底土體部份。5）基坑排水根據(jù)氣象資料顯示，上海地區(qū)常年年降水量在1190mm左右，汛期主要集中在8三個月，占年降水量的50％以上，一般24小時降雨量100mm為大雨天氣。本工程土方開挖時間在7月～12月，基坑排水按大雨天氣降雨量作為排水參考依據(jù)，集中降雨量30mm/h，時間在2小時左右，雨量為1020立方。除考慮部分雨水滲入地表以外，其余雨水均需利用水泵抽離基坑，當(dāng)遭遇到暴雨天氣等特殊情況時，另外增加臨時水泵進(jìn)行抽水。雨水損失按10％考慮，考慮將該時段雨量在6小時內(nèi)排出，每小時排水量不小于160立方。挖土過程中，需在基坑中設(shè)置網(wǎng)格狀排水盲溝和集水井，并相互連通，用以避免因下雨等地表水侵蝕基底及防止水土對圍護(hù)體下部的侵蝕和擾動。基坑內(nèi)設(shè)置盲溝，斷面為400400mm（深）%，內(nèi)灌40～70道渣。基坑內(nèi)每20m設(shè)置集水井（400400400），內(nèi)置25m揚(yáng)程潛水泵。水排出坑外后，用潛水泵抽入基坑外的總排水溝，經(jīng)過沉淀池沉淀后再排入市政排水系統(tǒng)。為避免加大實(shí)際開挖深度，坑內(nèi)排水系統(tǒng)排水溝離開圍護(hù)樁邊的距離控制在3m以上。為避免棧橋表面的積水進(jìn)入基坑內(nèi)，侵蝕坑內(nèi)土方，本工程沿棧橋臨基坑的一側(cè)均設(shè)置250*250砼擋檻，防止棧橋積水進(jìn)入坑內(nèi)，同時在棧橋邊每10m間距設(shè)置φ100側(cè)向排水PVC管，在匯總到沿棧橋邊布置的φ160PVC水平排水管中，由該水平排水管將積水集中到設(shè)置在第二道支撐圍檁上的臨時鋼制集水箱，集水箱內(nèi)置10米揚(yáng)程潛水泵，用潛水泵將集水箱內(nèi)積水抽入基坑外排水明溝，最終經(jīng)沉淀后排入市政管道。附圖111《基坑排水布置平面示意圖》附圖112《棧橋排水布置平面示意圖》6）地基驗(yàn)槽和墊層澆搗挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即會同監(jiān)理方及設(shè)計(jì)院及時進(jìn)行基坑驗(yàn)槽，土體暴露面積每次不超過200m178。，完畢后墊層砼即覆蓋上，以防止坑底土體受雨水侵蝕而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。墊層的標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀引測的竹樁進(jìn)行控制。墊層面做到完成面平整，以確保墊層面軸線定位放樣的正確，振搗采用平板式振動器，長刮尺刮平，用木蟹打磨壓實(shí)。7）基坑設(shè)施的保護(hù)開挖時嚴(yán)禁挖機(jī)碰撞支撐、立柱、監(jiān)測設(shè)施、深井、工程樁，以免造成損壞。深井管和監(jiān)測設(shè)施的外露管線設(shè)專人看護(hù)，當(dāng)開挖至周圍時，挖土由機(jī)械挖土改為人工挖土。8）支撐底面的清理支撐底面殘留的模板以及所粘的泥塊，在開挖至下皮土標(biāo)高之前須鑿除、清理干凈，以免人員工作時上述物體掉落，造成傷亡事故。9）挖土交通組織方案178。 施工前將預(yù)先與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T進(jìn)行聯(lián)系協(xié)調(diào)，事先進(jìn)行臨時占用道路的申請，并取得有關(guān)政府管理部門的認(rèn)可后再進(jìn)行施工，施工時專人進(jìn)行交通管理協(xié)調(diào)工作，以協(xié)助交通管理部門對通行車輛的安全管理，確保施工、交通的安全。施工前在施工路段的兩端豎立正在施工的警告標(biāo)志，標(biāo)志制作醒目鮮明，夜晚架設(shè)照明燈。178。 現(xiàn)有交通狀況：基地在人民路側(cè)設(shè)兩個大門，在第一道鋼筋混凝土支撐上設(shè)置砼棧橋。178。 交通通道加強(qiáng)保潔、養(yǎng)護(hù)維修管理，清除各種路障，嚴(yán)禁占用施工交通的道路和棧橋。178。 施工期間，加強(qiáng)交通管理，設(shè)施工警告標(biāo)志，施工單位在門口派糾察協(xié)助交警管理，維護(hù)交通安全暢通。178。 成立交通協(xié)調(diào)小組，以交警支隊(duì)為首，項(xiàng)目部、施工、監(jiān)理單位派人參加協(xié)調(diào)小組工作。經(jīng)常檢查各種交通措施落實(shí)情況，提出交通組織修改方案和應(yīng)急措施，處理各種交通方面引起的事件。178。 土方車經(jīng)人民路北側(cè)南門進(jìn)入入，經(jīng)棧橋運(yùn)土后，由人民路北側(cè)大門出。、車行通道挖土工況工況一：，然后開槽施工第一道圍檁（壓頂梁）和支撐；工況二：第一道支撐養(yǎng)護(hù)，（車行通道）、（人行通道）標(biāo)高，然后施工第二道圍檁和鋼支撐；工況三：待第二道鋼支撐安裝完成并施加預(yù)應(yīng)力后，（車行通道）、（人行通道）標(biāo)高，然后施工第三道圍檁和鋼支撐；工況四：待第三道鋼支撐安裝完成并施加預(yù)應(yīng)力后，（車行通道）、（人行通道）標(biāo)高，然后施工車行通道第四道鋼支撐，并及時澆筑人行通道墊層；工況五：待第四道鋼支撐安裝完成并施加預(yù)應(yīng)力后，（車行通道）標(biāo)高，然后施工第五道鋼支撐；工況六：待第五道鋼支撐安裝完成并施加預(yù)應(yīng)力后，（車行通道）標(biāo)高，及時澆筑墊層；附圖121《地下通道第一層土開挖示意圖》附圖122《地下通道第二~六層土開挖示意圖》（1）基坑土體暴露面積不超過200m2，且會同監(jiān)理方及設(shè)計(jì)院及時進(jìn)行基坑驗(yàn)槽，完畢后墊層砼即覆蓋上，以防止坑底土體受雨水侵蝕而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。（2）基坑開挖完畢并完成砼墊層施工后，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理部門和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行工程樁的驗(yàn)收工作。根據(jù)工程樁專業(yè)施工單位和各部門遞交的原始資料以及各單位簽署的文件，由項(xiàng)目工程師進(jìn)行配合樁基單位匯總，根據(jù)施工圖紙，由公司專業(yè)測量隊(duì)和現(xiàn)場測量員將正確的軸線引測，彈設(shè)于墊層上，并將標(biāo)高引設(shè)于基坑內(nèi)，同時配合監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行工程樁的位移和高差驗(yàn)收，最后完成樁位竣工圖。 鑿樁（1）工程樁頂伸入底板100mm，主筋錨入底板≥40d。設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm以上，采用風(fēng)槍鑿除；設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm以內(nèi)，采用人工鑿除并修平，為樁基低應(yīng)變動測做好準(zhǔn)備。鑿樁樁面要求平整，鋼筋不受損傷。鑿樁工作應(yīng)緊隨挖土進(jìn)程，鑿樁殘?jiān)赏谕翙C(jī)帶出坑外。鑿樁時，除工作人員，其他人員一律不得靠近。（2）嚴(yán)禁使用挖土機(jī)將樁身推倒，以防樁身受損或斷裂。（3）對于主筋錨固長度不到40d的鋼筋，其補(bǔ)救措施采用10d單面焊接長。（4）鑿樁必須隨挖土進(jìn)行。（5）鑿樁過程中，必須隨破隨倒，樁在倒伏過程中，必須有專人警戒。（6）鋼格構(gòu)柱周邊和內(nèi)部的混凝土必須隨挖土進(jìn)度隨露隨鑿。 支撐施工1）施工流程測量定位→梁底支?！摻罱壴[蔽工程驗(yàn)收→側(cè)?！艥矒v→砼養(yǎng)護(hù)。2）模板工程（1）所有支撐墊層為10cm厚C20泵送混凝土，墊層寬度為支撐兩側(cè)邊各向外100mm。墊層澆注完成后，在綁扎鋼筋前，鋪設(shè)一層2mm厚油氈作為支撐與墊層的隔離。（2）支撐側(cè)模全部采用18厚竹夾板，鋼管作圍檁及斜撐，支撐設(shè)2道Ф14對拉螺栓，對拉螺栓的水平間距為1300mm。（3）在支撐砼澆搗完畢后強(qiáng)度達(dá)到C20后，即可拆除側(cè)模，但須保證支撐表面及棱角不因拆除模板而受到損壞。附圖13《支撐、圍檁及棧橋模板安裝示意圖》3）鋼筋工程（1）本工程鋼筋均采用工廠成型鋼筋，因支撐跨距大、基坑開挖深度大、基坑形成后支撐應(yīng)力相應(yīng)較大，因此鋼筋施工過程中必須嚴(yán)格按照鋼筋砼施工規(guī)范要求，確保同一截面鋼筋接頭的數(shù)量不超過50%。（2）為了加快施工進(jìn)度，減少土體無支撐暴露時間，支撐鋼筋擬采用直螺紋連接形式。具體做法參照公司相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)。4）砼施工本工程支撐砼全部采用泵送砼，根據(jù)支撐平面布置形式，支撐砼施工期間主要配備砼汽車泵，砼布料主要采用汽車泵接硬管布料。5）基坑防護(hù)欄桿（1）基坑開挖前，應(yīng)沿基坑四周設(shè)置固定防護(hù)欄桿。土方車開行路線位置設(shè)置可拆移防護(hù)欄桿。（2）防護(hù)欄桿采用定型式護(hù)欄，與導(dǎo)墻地面的連接采用在導(dǎo)墻上打設(shè)膨脹螺栓。（3）棧橋的兩側(cè)亦設(shè)置定型式護(hù)欄，此部位欄桿待全部土方開挖完畢后設(shè)置。（4）支撐梁及主要通道均設(shè)置鋼管防護(hù)欄桿。（5）為防止施工機(jī)械落入基坑，棧橋邊均設(shè)置250mm寬的反梁，反梁高度250mm，隨棧橋一道澆注。附圖14《基坑安全防護(hù)立面示意圖》6）基坑防登高設(shè)施南北基坑區(qū)域各設(shè)置四個上下基坑的登高設(shè)施，登高位置詳見平面布置圖。為保證安全，提高本工程文明施工程度，登高設(shè)施采用標(biāo)準(zhǔn)化、工具化設(shè)備，具體情況詳見公司相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及圖集。附圖15《定型化登高設(shè)施示意圖》由于本工程地處中心城區(qū)，按市政府對文明施工的有關(guān)要求，為減少對周邊環(huán)境的影響，采用人工結(jié)合機(jī)械鑿除的方法進(jìn)行支撐拆除。支撐拆除時考慮利用現(xiàn)場塔吊及汽車吊將拆除的支撐垃圾吊出。施工順序 具體施工順序：成品保護(hù)—搭設(shè)腳手架支撐—搭設(shè)施工腳手架—風(fēng)鎬剔除—鋼筋切割—渣土運(yùn)輸—檢查驗(yàn)收。 1）成品保護(hù)：混凝土進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，在支撐拆除梁施工范圍內(nèi)滿鋪舊模板，對結(jié)構(gòu)板面層進(jìn)行保護(hù)，以防止破碎支撐梁混凝土施工時，混凝土塊體自由下落，對結(jié)構(gòu)板面層造成沖擊破壞。 2）搭設(shè)腳手架支撐：由于支撐梁斷面尺寸較大，自重較大，把支撐梁上部鋼筋割斷后，會對支撐梁整體結(jié)構(gòu)性造成一定的破壞。為防止因自重較大，發(fā)生蹋腰現(xiàn)象，在每兩根支撐立柱之間增設(shè)兩個腳手架支撐點(diǎn)，以保證支撐梁在拆除施工過程中的整體穩(wěn)定性，安全性。支撐點(diǎn)位置以將每跨間分成三等分為準(zhǔn)。 3）搭設(shè)施工腳手架216。 為便于拆除破碎施工及保證施工安全，沿支撐梁方向通長搭設(shè)施工腳手架，作業(yè)面滿鋪腳手板。216。 作業(yè)面兩側(cè)腳手桿密目式安全網(wǎng)，以確保施工人員人身安全。216。 在支撐梁內(nèi)側(cè)設(shè)置一個上人扶梯，搭設(shè)鋼管腳手架，以利于施工人員的上下通行。4）風(fēng)鎬剔除216。 先用風(fēng)鎬把支撐梁表面鋼筋剔出割斷，從兩根格構(gòu)柱之間的中間 部位用風(fēng)鎬剔除，從梁的中間同時向兩邊剔出。但梁兩側(cè)的鋼筋要留 4 根不能割，底部的鋼筋全部不能割，要等全部鑿?fù)旰?，鋼筋才能割斷掉。每剔除一個部位必須從中間割斷，同時向兩邊分別剔除。216。 風(fēng)鎬破碎方向從每跨支撐梁中間開始，均向兩端支承柱方向進(jìn)行破碎，且每跨的支撐梁破碎均按此施工方式進(jìn)行。風(fēng)鎬破碎順序以跨中向兩邊推進(jìn)。216。 所破碎混凝土塊體不得大于 200*200mm,以免因塊體較大，自由下落后對腳手板造成沖擊并破損。5）鋼筋切割 216。 鋼筋切割采用氧氣乙炔配以割槍進(jìn)行施工操作。216。 鋼筋切割以劃分區(qū)域進(jìn)行，即以支撐梁與帽梁兩個切點(diǎn)之間為一個施工區(qū)域，每兩個格構(gòu)柱之間為一個切割段，只切割上部鋼筋，待每個施工切割段的支撐梁混凝土全部破碎完畢后，再進(jìn)行全部支撐梁鋼筋的切割。以保證支撐梁鋼筋維持其整體連續(xù)性。216。 所回收鋼筋不得在現(xiàn)場存放，必須直接裝車外運(yùn)。216。 施工時按先外后內(nèi)，先上后下的方向進(jìn)行施工。渣土運(yùn)輸 216。 大部分渣土運(yùn)輸分為兩部分：一部分從現(xiàn)場向坑外垂直運(yùn)輸；一部分坑上向場外運(yùn)輸。 216。 坑內(nèi)所破碎渣土部分由塔吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸，從混凝土二次破碎開始，塔吊除進(jìn)行其它必要的吊裝作業(yè)外，配合足夠數(shù)量人工跟蹤作業(yè)運(yùn)輸，原則為：破碎一部分，運(yùn)輸一部分，現(xiàn)場不得存放渣土。 216。 大部分渣土由人工進(jìn)行倒運(yùn)，配合足夠勞動力，按每3人配合 1 把風(fēng)鎬，隨破碎隨將渣土運(yùn)至地面指定地點(diǎn)堆放。216。 受場地限制，所破碎渣土在坑上指定地點(diǎn)集中堆放且不大量存放，當(dāng)天渣土，當(dāng)天即用土方車外運(yùn)離場。 7）檢查驗(yàn)收：拆除清理完畢，驗(yàn)收合格后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，即可進(jìn)入下一步工序。在基坑開挖過程中，由于受地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、施工條件和外界其他因素的復(fù)雜影響，很難單純的從理論上預(yù)測工程中可能出現(xiàn)的問題，而且，從理論預(yù)測值還不能全面、準(zhǔn)確的反應(yīng)工程的各種變化。因此，在理論指導(dǎo)下制定周密的監(jiān)測計(jì)劃，明確監(jiān)測目的，并嚴(yán)格實(shí)施計(jì)劃，使參建各方能夠完全客觀真實(shí)地把握工程質(zhì)量，同時對可能發(fā)生危及基坑結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境安全的隱患進(jìn)行及時、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，確保工程及周邊環(huán)境的安全。通過本次監(jiān)測項(xiàng)目的實(shí)施，必須達(dá)到如下目的：216。 通過監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程中的環(huán)境變化發(fā)展趨勢，及時反饋信息，達(dá)到有效控制基坑施工對周邊環(huán)境的影響。216。 及時反映基坑施工過程中由于基坑開挖產(chǎn)生的坑外土體的動態(tài)變化，明確各施工階段對坑外土層的影響，及時分析可能出現(xiàn)的事故隱患。216。 通過監(jiān)測及時調(diào)整支護(hù)系統(tǒng)的受力均衡問題，使整個基坑在開挖過程中始終處于安全、可控的范圍內(nèi)。216。 及時掌握立柱樁的差異沉降狀況，保障基坑施工過程中支撐體系受力穩(wěn)定；216。 客觀、準(zhǔn)確反映基坑支撐軸力的受力變化情況。使施工單位及時掌握基坑的穩(wěn)定情況等。216。 動態(tài)客觀反映施工地下管線的影響程度。以便施工中有目的的及時調(diào)整施工參數(shù)、工藝，以確保施工生產(chǎn)的安全。216。 了解降水過程中，坑內(nèi)外水位的變化情況。通過監(jiān)測及早發(fā)現(xiàn)已存在或可能存在的基坑止水帷幕滲漏問題，分析可能出現(xiàn)滲漏的原因，并提請施工單位進(jìn)行及時、有效的補(bǔ)救措施，防止施工過程中發(fā)生大面積涌砂現(xiàn)象。216。 通過監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測值作比較，判斷上一施工工藝和施工參數(shù)是否符合或達(dá)到預(yù)期要求，及時調(diào)整工藝及參數(shù)，確保順利實(shí)現(xiàn)下一施工進(jìn)度控制，從而切實(shí)實(shí)現(xiàn)信息化施工。216。 及時將現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)單位，使設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場工況發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化方案，達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷的目的。本基坑開挖深度、面積均較大，周邊環(huán)境復(fù)雜，工期長。必須在施工過程中進(jìn)行綜合的現(xiàn)場監(jiān)測，全面了解圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的情況，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果動態(tài)調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)、指導(dǎo)施工。根據(jù)本工程施工的特點(diǎn)、周邊環(huán)境特點(diǎn)及設(shè)計(jì)的常規(guī)要求，本次監(jiān)測工作主要由基坑本體監(jiān)測和周邊環(huán)境監(jiān)測兩部分構(gòu)成，其中基坑本體監(jiān)測包括了圍護(hù)體的變形監(jiān)測和受力監(jiān)測。同時，考慮到本基坑開挖影響范圍還涉及到潛水層、微承壓水層，因此，對地下水的監(jiān)測也是本次監(jiān)測的重要內(nèi)容。本工程各監(jiān)測項(xiàng)目如下所列：1）地下連續(xù)墻樁頂變形（垂直、水平位移）監(jiān)測2）地下連續(xù)墻墻體水平位移監(jiān)測（墻體測斜）3）坑外土體水平位移監(jiān)測（土體測斜）4）地下連續(xù)墻鋼筋應(yīng)力監(jiān)測5）立柱隆沉監(jiān)測6）支撐軸力監(jiān)測7）坑底隆起監(jiān)測8）坑外土體分層沉降監(jiān)測9）地下管線位移監(jiān)測10）周邊道路沉降監(jiān)測11）鄰近建（構(gòu)）筑物的沉降監(jiān)測12）坑外潛水水位監(jiān)測13）坑外承壓水水位監(jiān)測、頻率及報(bào)警值1）監(jiān)測周期監(jiān)測工作在整個工程建設(shè)過程中是一項(xiàng)從屬內(nèi)容，始終伴隨著主體施工的步驟開展，對整個工期不起決定作用。因此本次監(jiān)測工作進(jìn)度計(jì)劃依照施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行，具體如下：監(jiān)測周期一覽表施工階段監(jiān)測服務(wù)內(nèi)容所需時間施工前與管線單位進(jìn)行交底，辦理管線綠卡；準(zhǔn)備測試用的元件、儀器設(shè)備；周邊環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)、測初值。約二周樁基、圍護(hù)施工圍護(hù)頂沉降位