【導讀】約占湖北省的四分之一。至1999年底，武漢市境內統(tǒng)調發(fā)電裝機容量為。,其中110kV及以下電壓等級上網(wǎng)的發(fā)電容量有，江南886MW，一：220kV變電站存在負荷不均現(xiàn)象，重載、滿載有鍋頂山變、珞加山變;電網(wǎng)結構不夠清晰，顯得比較零亂，一條線路串接變電站較多;其三：近幾年，的萬千瓦，每年增加25萬千瓦，年增長%。電負荷的高速增長對城網(wǎng)的輸變配電提出了新的要求。巷兩座變電站供電容量緊張問題，滿足新增負荷需求。應編制環(huán)境影響評價報告表。工程建設過程中,當?shù)丨h(huán)保部門進行了監(jiān)督檢查。對站址進行了實地踏勘和調查，并收集了自然環(huán)境、社會環(huán)境及有關工程資料，2020年7月，湖北省環(huán)境保護局和湖北省電力公司在武。計劃2020年7月投入運行。目前，該地區(qū)現(xiàn)有珞珈山、魯巷兩座變電站。萬千伏安，2020年總負荷已達9萬千瓦。站址位于武漢市洪山區(qū)卓刀泉。目前，變電站正處于建設安裝階段，站址處自然。填土2370立方米，站址內無居民搬遷問題?？紤]，設置一套變電站綜合自動化系統(tǒng)。

　　

【正文】 1 工程簡況 ??????????????????????（ 1） 地理位置及 電氣化改造工程概況 ???????????（ 1） 主要技術標準 及工程數(shù)量 ??????????????（ 1） 2 沿線環(huán)境質量現(xiàn)狀評價 ????????????????（ 4） 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀????????????????????（ 4） 聲環(huán)境現(xiàn)狀?????????????????????（ 5） 電磁環(huán)境現(xiàn)狀?? ??????????????????（ 5） 水環(huán)境現(xiàn)狀?????????????????????（ 5） 振動環(huán)境現(xiàn)狀????????????????????（ 5） 空氣環(huán)境現(xiàn)狀????????????????????（ 5） 固體廢物環(huán)境現(xiàn)狀??????????????????（ 6） 3 環(huán)境影響預測評價 ??????????????????（ 6） 生態(tài)環(huán)境影響????????????????????（ 6） 聲環(huán)境影響??????????????? ??????（ 6） 電磁環(huán)境影響????????????????????（ 7） 水環(huán)境影響?????????????????????（ 7） 鐵道第二勘察設計院 振動環(huán)境影響????????????????????（ 7） 空氣環(huán)境影響????????????????????（ 8） 固體廢物環(huán)境影響??????????????????（ 8） 施工期環(huán)境影響???????????????????（ 8） 社會經(jīng)濟環(huán)境影響??????????????????（ 8） 公眾參與 ?????????????????????（ 8） 4 措施與建議 ?????????????????????（ 9） 生態(tài)防護措施 ???????????????????（ 9） 噪聲防護措施及建議 ????????????????（ 9） 電磁防護措施 ???????????????????（ 10） 污水處理措施及建議 ????????????????（ 10） 振動污染防治建議 ?????????????????（ 11） 空氣污染防治措 施及建議 ??????????????（ 11） 固體廢物處置措施及建議 ??????????????（ 11） 施工期環(huán)境環(huán)保措施及建議 ?????????????（ 11） 5 環(huán)境管理及環(huán)境監(jiān)測計劃 ???????????????（ 11） 建設前期的環(huán)境管理 ????????????????（ 11） 施工期的環(huán)境管理 ?????????????????（ 12） 鐵道第二勘察設計院 運營期的環(huán)境管理 ?????????????????（ 12） 環(huán)境監(jiān)測 ??????????????? ??????（ 12） 施工期環(huán)保監(jiān)理計劃 ????????????????（ 12） 誘發(fā)環(huán)境影響的監(jiān)控與管理 ?????????????（ 12） 6 評價結論 ??????????????????????（ 13） 1 1 工程簡況 地理位置及 電氣化改造工程概況 地理位置 該項目 位于江蘇省北部地區(qū)， 西起徐州市，經(jīng)邳州、新沂、東海，東至連云港市，線路全長 。膠新鐵路、新長鐵路分別在本段鐵路中部新沂西、新沂站接軌，形成“十字”交叉；連云港市是隴海鐵路的起點，也是“ 亞歐大陸橋”的東橋頭堡。 電氣化改造工程概況 項目包括 現(xiàn)狀電化（架設接觸網(wǎng)、修建牽引變電所 及接觸網(wǎng)工區(qū)等）、云臺山隧道改建、車站到發(fā)線延長、 新建中云客運站等。主要工程數(shù)量為：占用土地 ，土石方總量 104m3，特大橋換梁 3780孔 噸，改建涵洞 25332 座 橫長米，改建單線隧道 座 延長米，正站線鋪軌 ，新建牽引變電所 5 處，新建房屋 25096m2；總投資為 億 元。 主要技術標準 及工程數(shù)量 工程前后 主要技術標準 對照 表 隴海鐵路徐州至連云港東段工程前后主要技術標準表 序號 項 目 工程前主要技術標準 工程后主要技術標準 1 鐵路等級 Ⅰ 級 Ⅰ 級 2 正線數(shù)目 雙線（中云至連云港東段為單線） 雙線（中云至連云港東段為單線） 3 限制坡度（ ‰ ） 4 4 4 最小曲線半徑（ m） 500 改線地段 1600m，其余維持現(xiàn)狀 5 牽引種類 內燃 電力 鐵道第二勘察設計院 序號 項 目 工程前主要技術標準 工程后主要技術標準 6 機車類型 DF4 客車 SS9， SS6B 7 牽引定數(shù)（ t） 4000 5000t 8 到發(fā)線有效長 850 1050m（部分保留 850m） 9 閉塞類型 自動 自動 10 軌道 50kg/m25m 普通軌（上行線K196+700~K204+600 段已鋪設60kg/m 無縫鋼軌） 60kg/m 無縫鋼軌 主要工程 數(shù)量 表 電氣化改造工程 主要工程數(shù)量和投資估算表 工程名稱 單位 工程數(shù)量 永久占地 hm2 臨時占地 hm2 路基 區(qū)間土石方 m3 42150 其中 填方 m3 900 挖方 m3 41250 站場土石方 m3 1818963 其中 填方 m3 1614255 挖方 m3 204708 路基附屬工程 圬工立方米 172433 橋涵 特大橋 換鋼梁 孔 噸 3780 剛架橋 座 頂面平方 3559 改建涵洞 座 橫長米 25332 隧道 單線隧道（改建） 座 延長米 電化 牽引變電所 處 5 房屋 房屋 m2 25096 工程總投資 萬元 2 沿線環(huán)境質量現(xiàn)狀評價 鐵道第二勘察設計院 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 沿線有農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、河流生態(tài)系統(tǒng)及城市生態(tài)系統(tǒng)等，生態(tài)系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。沿線兩側生態(tài)環(huán)境良好， 土地利用類型 以農(nóng)田為主，農(nóng)田周圍林網(wǎng)密布，無國家或地方珍稀野生保護動植物，水土流失以微度為主。既有鐵路經(jīng)過多年運營，已經(jīng)穩(wěn)定，水土保持效果較好。 聲環(huán)境現(xiàn)狀 30m 內區(qū)域環(huán)境噪聲基本超過 70dBA；鐵路邊界處噪聲有 %超標； 4類標準適用區(qū)晝間達標，夜間均超標； 3 類標準適用區(qū)晝間達標，夜間超標；2 類標準適用區(qū)晝間 %超標，夜間均超標。沿線學校、醫(yī)院、福利院對照94 號文件中“晝間 60 dBA，夜間 50dBA”的控制要求，晝間基本超標，夜間均超標。 電磁環(huán)境現(xiàn)狀 沿線電視收看敏感點信號場強較弱， 多數(shù)頻道達不到電視場強覆蓋要求，沿線采用無線收看電視一般可接收 3～ 4 個頻道，接收信噪比多數(shù)頻道可滿足要求，采用無線電視接收收看電視效果一般。沿線敏感點有線電視入網(wǎng)率相對較低，大多數(shù)居民點入網(wǎng)率為 30～ 40％。 水環(huán)境現(xiàn)狀 徐州市地表水除湖泊水體可滿足水域功能要求外，其余水質不能滿足功能要求； 連云港市的 薔薇河、排淡河水質達標率為 100%， 近岸海域海水水質達標率為 100%。 既有站、段生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀隔油、氣浮、過濾處理后，出水水質達到相應的排放標準；既有站段生活污水大部分采用化糞池進行處理，縣級及以上 車站的生活污水目前已納入市政或鐵路排污管道；工程前全線污水排放總量為104 t/a。 鐵道第二勘察設計院 振動環(huán)境現(xiàn)狀 距外軌中心線 30m 外（ 30m 處）環(huán)境振動監(jiān)測值為 ～ ，個別地段超出“鐵路干線兩測標準”（晝間 80dB，夜間 80dB），超標量為 ～；在部分距離鐵路小于 30m 范圍內的敏感點，臨路第一排建筑物鐵路振動可達 ～ ，受鐵路 振動 影響大。 空氣環(huán)境現(xiàn)狀 徐州市區(qū)環(huán)境空氣屬于輕污染水平，市區(qū) PM SO2 的年平均濃度不能滿足年均值二級標準， NO2 年平均值超過年均值二級標準。連云港市區(qū)空氣中SO NO PM10 年平均濃度均達到了空氣質量年均值二級標準。 工程前，空氣污染源有固定源和流動源，流動源空氣污染物排放量占總排放量的 ％，是空氣污染的主要污染源。 固體廢物環(huán)境現(xiàn)狀 全線既有固體廢物有旅客垃圾、鍋爐爐渣及職工生活垃圾，其排放量分別為 1739t/a、 1226t/a、 202t/a。產(chǎn)生的垃圾均由當?shù)厥姓块T收集后統(tǒng)一處置，對環(huán)境的影響較小。 3 環(huán)境影響預測評價 生態(tài)環(huán)境影響 電氣化改造 工程對土地資源的影響是不可 避免的，全線 永久 占用耕地，影響糧食產(chǎn)量約 349t/a。 鐵路建設影響的樹種主要為當?shù)爻Ｒ姷臈顦洹? 路基工程修筑，取土場開挖和路堤填筑形成的人工邊坡，在未進行坡面防護之前，邊坡易產(chǎn)生坡面土壤侵蝕，其侵蝕強度高，水土流失量較大。棄土場選擇或防護不當也會產(chǎn)生水土流失。 鐵道第二勘察設計院 云臺山隧道改建對外環(huán)境的影響較?。恍陆ㄖ性瓶瓦\站對環(huán)境的不利影響主要為取土場及施工營地；中運河特大橋換梁對運河的航運有一定的影響，對運河的水質及岸邊的植被影響期限較短、影響較小。 聲環(huán)境影響 電氣化改造后，除 K196+700~K204+600 段近期預測值較現(xiàn)狀增加外，其余地段近期噪聲預測值均較現(xiàn)狀有小幅度下降。 鐵路邊界噪聲近期晝間為～ ， ％的預測點超標， ％的預測點較現(xiàn)狀值降低；夜間為～ ，均達標， ％的預測點較現(xiàn)狀值降低。 4 類標準適用區(qū)晝間均達標， ％的預測點預測值較現(xiàn)狀值降低；夜間均超標， ％的預測點預測值較現(xiàn)狀值降低。 3 類標準適用區(qū)晝間達標，較現(xiàn)狀值降低；夜間超標，較現(xiàn)狀值降低。 2 類標準適用區(qū)晝間超標率 ％， ％的預測點較現(xiàn)狀值降低；夜間 ％的預測點超標， ％的預測點較現(xiàn)狀值降低。 電磁環(huán)境影響 電氣化改造工程后，電力機車運行時產(chǎn)生的電磁輻射會使無線電視接收的用戶收看電視質量有不同程度的下降，接收信噪比下降幅度為 ～ 。鐵路沿線有線電視入網(wǎng)率相對較低，工程對評價范圍內采用無線電視接收的居民收看電視會造成明顯 影響。 新建牽引變電所不會對附近居民產(chǎn)生有害影響。電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)生的工頻電磁場在距外軌中心線 10m 以外不會對人體健康產(chǎn)生有害影響。 水環(huán)境影響 工程后既有生產(chǎn)廢水處理設施能夠滿足處理新增水量的要 求，但既有污水處理設施均存在各種損害現(xiàn)象。 各站生活污水經(jīng)化糞池后排入城市污水處理廠的，出水水質達到排放標準要求。 平山客車整備所含油廢水經(jīng)沉淀、隔油、氣 鐵道第二勘察設計院 浮處理后，能達到 GB8978－ 1996 一級排放標準。中云站出水水質不能達到GB8978－ 1996 二級排放標準。 工程后全線污水排放量為 104t/a，較工程前增加 104t/a；其中CODcr、 BOD SS、石油 類、 NH3N 分別增加 t/a、 t/a 、 t/a、 、。 振動環(huán)境 影響 電氣化改造后， K196+700～ K204+600 路段鐵路振動將增高 ；其余路段鐵路振動有不同程度的減?。?30m 外（含 30m）鐵路振動為 ～ ，除小莊、 馬莊村超標 ～ 外，其余均達標 。 空氣環(huán)境影響 電氣化改造工程完工后，全線的機車牽引由內燃變?yōu)殡娏?，沿線空氣污染物排放總量較現(xiàn)狀降低 ％，其中流動污染源下降幅度高達 ％，對改善沿線空氣環(huán)境質量非常有利。 固體廢物環(huán)境影響 工程后全線產(chǎn)生的固體廢棄物總量為 4731t/a，較現(xiàn)狀增加 1564t/a；其中新增旅客垃圾 1525t/a、職工生活垃圾 28t/a、爐渣 11t/a。產(chǎn)生的垃圾收集后交由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處置，對當?shù)丨h(huán)境影響較小。 施工期環(huán)境影響 施工期在水、空氣、噪聲、振動、固體廢物方面的環(huán)境影響都是暫時，在采取相應的措施后，可將這些影響降低到最低限度；在施工結束后，影響將消失。 社會經(jīng)濟環(huán)境影響 本項目符合國家的能源及環(huán)保政策，對進一步改善吸引區(qū)內交通條件，促進沿線資源的開發(fā)，帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，降低鐵路的運營成本等將起到積極 鐵道第二勘察設計院 的作用。但本項目的建設將不可避免的對沿線環(huán)境產(chǎn)生不 利影響，通過采取評價和設計提出的各項環(huán)境保護措施和建議后，各種環(huán)境影響是可以得到有效的消除和緩解的。 公眾參與 公眾參與情況 本次公眾參與調查于 2020 年 7~8 月進行，共發(fā)出調查表 200 份， 回收 163份 ；調查對象包括 不同年齡、性別、文化程度、職業(yè)的人群 。 公眾的主要意見及落實情況 （ 1）絕大多數(shù)公眾認為，項目應盡快實施，以改善區(qū)域交通條件，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 （ 2）公眾最為關心的是立交涵洞積水問題，給人們的生活生產(chǎn)帶來極大不便，公眾要求加強對涵洞的管理，及時排除涵洞的積水。由于平 交改立交工程不在本次電氣化改造工程內，評價單位將通過環(huán)境影響報告書將公眾的意見向鐵路及地方有關部門提出；并建議鐵路部門與地方有關部門共同努力，共同解決好該問題，以改善鐵路兩側居民的交通狀況。 （ 3）公眾普遍比較關注鐵