【導(dǎo)讀】程序?qū)崿F(xiàn)方法和軟、硬件的通信三方面進(jìn)行了闡述。本文設(shè)計(jì)出來的汽車虛擬儀表系。車?yán)锍?、汽車速度、水溫溫度、油箱存油量油耗、故障?bào)警等信息的顯示。及電子器件，降低成本。

　　

【正文】 晶振比較固定，常用于何微機(jī)通信的波特率也相對固定。本設(shè)計(jì)設(shè)定通訊波特率為 9600。 ○ 2 串口初始化 對單片機(jī) SCI初始化程序，具體步驟如下。 ○1 定義波特率。一般選擇內(nèi)部總線時(shí)鐘為串行通信的時(shí)鐘源，程序如下： //總線頻率 fbus=，定義波特率 Bt=9600 LDA %00000010 STA SCBR ○2 寫控制字到 SCI 控制寄存器 1（ SCC1）。 設(shè)置是否允許 SCI、數(shù)據(jù)長度、輸出格式、選擇喚醒方法、是否校驗(yàn)等，程序如下： //設(shè)置允許 SCI，正常碼輸出、 8 位數(shù)據(jù)、無校驗(yàn) LDA %01000000 STA SCC1 ○3 寫控制字到 SCI 控制寄存器 2（ SCC2）。 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 30 設(shè)置是否允許發(fā)送和接受、是中斷接受還是查詢接收等，程序如下： //設(shè)置允許 發(fā)送、允許接收，查詢方式收發(fā) LDA %00001100 STA SCC2 用查詢方式，可以不對 SCI控制寄存器 3（ SCC3）初始化，另外幾個(gè)寄存器供后面編程使用，不需要初始化 2122]。 LabVIEW 各功能模塊程序 功能測試模塊 （ 1）車速表模塊 車速表的測試需要預(yù)先了解設(shè)定目標(biāo)車型的特征參數(shù)，如車輛特征系數(shù)、車速傳感器的傳感系數(shù)等，然后通過數(shù)據(jù)通信卡（ CAN 總線信號）將特征參數(shù)下載到被測儀表，按照測試要求產(chǎn)生脈沖信號。信號的幅值、頻率可以通過手動(dòng)／自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，車速 信號具備超速報(bào)警提示功能，根據(jù)設(shè)定的超速門限值，高于該門限值時(shí)，通過主界面前面板上的超速報(bào)警燈閃爍來提示。測試過程也可以手動(dòng)／自動(dòng)進(jìn)行，測試結(jié)果存檔以備查詢 [79]。 根據(jù)實(shí)際采集到的數(shù)據(jù)，將車速表指示范圍設(shè)定為 0～ 300km/h，并設(shè)置當(dāng)速度超過 250km/h 時(shí)發(fā)出超速報(bào)警，將由單片機(jī)傳來的數(shù)據(jù)用函數(shù)公式轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)值顯示在速度表中。車速表前面板設(shè)計(jì)如圖 44所示，車速表程序框圖如圖 45 所示。 圖 44 車速表前面板 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 31 圖 45 車速表程序框圖 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表模塊 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表測試模塊類 似于車速表測試模塊，區(qū)別在于它的特征參數(shù)不同。根據(jù)特定車型的情況，通過數(shù)據(jù)通信卡（ CAN 總線信號）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比下載到被測儀表，然后對其進(jìn)行測試 [7]。 根據(jù)實(shí)際采集到的數(shù)據(jù)將轉(zhuǎn)速表指示范圍設(shè)定在 0～ 8000r/min，并設(shè)置當(dāng)速度超過 6000r/min 時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)速過高報(bào)警，將由單片機(jī)傳來的數(shù)據(jù)用函數(shù)公式轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)值顯示在轉(zhuǎn)速表中。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表前面板設(shè)計(jì)如圖 46所示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表部分程序框圖如圖 47所示。 圖 46 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表前面板 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 32 圖 47 轉(zhuǎn)速表部分程序框圖 （ 3）燃油表的模塊 燃 油表的測試需要預(yù)先設(shè)定目標(biāo)車型的燃油測試范圍以及燃油門限報(bào)警值，通過數(shù)據(jù)通信卡（ CAN 總線信號）將參數(shù)值下載到被測儀表，然后按照測試要求開始測試 [10]。根據(jù)設(shè)定的燃油門限值，低于該門限值時(shí)，通過主界面前面板上的燃油報(bào)警燈閃爍提示。測試過程可以手動(dòng)／自動(dòng)進(jìn)行。 根據(jù)實(shí)際情況將燃油表表指示范圍設(shè)定在 0～ 1，表示不同的油位，并設(shè)置當(dāng)油位低于 是發(fā)出燃油不足報(bào)警，將由單片機(jī)傳來的數(shù)據(jù)用函數(shù)公式轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)值顯示在油表中。 燃油表前面板如圖 48 所示，燃油表部分程序框圖如圖 49 所示 。 圖 48 燃油表前 面板 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 33 圖 49 燃油表部分程序框圖 （ 4）溫度表的模塊 根據(jù)實(shí)際車型行駛過程中的溫度變化采集需要的數(shù)據(jù)，通過單片機(jī)模擬該數(shù)據(jù)發(fā)送到測試儀表。 將溫度表指示范圍設(shè)定在 50～ 130℃，并設(shè)置當(dāng)溫度超過 120℃或小于 50℃時(shí)發(fā)出溫度異常報(bào)警，將由單片機(jī)傳來的數(shù)據(jù)用函數(shù)公式轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)值顯示在水溫表中。 溫度表前面板設(shè)計(jì)如圖 410 所示，溫度表部分程序框圖如圖 411 所示 。 圖 410 溫度表前面板 圖 411 溫度表部分程序框圖 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 34 （ 5）時(shí)間顯示模塊 時(shí)間顯示模塊用來顯示當(dāng)前時(shí)間，方便駕駛員讀取。 直接采集 PC機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間并顯示。 時(shí)間顯示程序部分程序框圖如圖 412 所示。 圖 412 時(shí)間顯示程序部分程序框圖 （ 6）左右轉(zhuǎn)向燈模塊 左右轉(zhuǎn)向燈模塊如圖 413所示。 圖 413 左右轉(zhuǎn)向燈模塊 本章小結(jié) 本章對系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)有詳細(xì)的論述，主要對 LabVIEW 界面、 VISA 串行通信基本功能模塊，單片機(jī)主程序流程圖以及各級子程序流程圖等進(jìn)行了比較具體的設(shè)計(jì)和說明。 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 35 結(jié)束語 采用 NI的 LabVIEW 軟件系統(tǒng)，使得我們在短期內(nèi)構(gòu)建了一套汽車數(shù)字儀表產(chǎn)品開發(fā)、測試、評估多功能于一體 的測試平臺，該套測試系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確的完成對被測儀表的各項(xiàng)功能測試，并且該系統(tǒng)具備可擴(kuò)展性，可以很方便的移植到其他產(chǎn)品的測試方案中，為我們后續(xù)汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)積累了測試經(jīng)驗(yàn)。虛擬數(shù)字式汽車儀表的應(yīng)用，使儀表的讀數(shù)更加清晰和直觀、信息量更大、智能化程度更高、功耗低及開發(fā)周期短，相對傳統(tǒng)的車載設(shè)備成本上有很大優(yōu)勢，因此具有廣泛的應(yīng)用前景。當(dāng)然這一領(lǐng)域在我國尚處于起步階段，要成為真正實(shí)用階段還有很多工作要做，但隨著技術(shù)的成熟，必將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 36 致 謝 本篇論文寫作過程中，得到了許多老師和領(lǐng)導(dǎo)的幫助，學(xué)院的老師們嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的教學(xué)使我受益非淺。我非常感激我的導(dǎo)師孟老師，論文是在她的悉心教導(dǎo)之下，順利完成的。孟老師是我獲得深思熟慮的意見和概念清晰見解的來源，她不惜花費(fèi)自己時(shí)間對本論文提出許多意見和建議，既激發(fā)了我的靈感，又給了我持久不斷的鼓勵(lì)，她待人溫和，平易近人，在理論課的學(xué)習(xí)、論文選題和成文過程中傾注了的大量心血，具有師長的風(fēng)范。值此論文草成之際，學(xué)生謹(jǐn)向孟老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 . 天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 級畢業(yè)論文 37 參考文獻(xiàn) [1]張凱等 .Labview 虛擬儀器工程設(shè)計(jì)與開發(fā) [J]．北京：國防工業(yè)出版社，. 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