外文翻譯---智能速度適應(yīng)動態(tài)數(shù)據(jù)更新isa系統(tǒng)-資料下載頁
2025-05-12 09:29本頁面
【導(dǎo)讀】確認(rèn)使用的GPS接收機(jī)的位置。其主要目標(biāo)是使系統(tǒng)的簡單。在高速公路上的收費站都配備了。一臺發(fā)射機(jī)，傳輸接收系統(tǒng)車輛的一個非常小的數(shù)據(jù)。接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)緯度和其限速表的信。位置，控制器通知司機(jī)有關(guān)的車速限制，也限制了車速。執(zhí)行給定的數(shù)據(jù)后，下一個收費站將在限速模式下記錄，這可以通過咨詢系統(tǒng)，司機(jī)被警告，或通過干預(yù)系統(tǒng)，車輛自動駕駛系統(tǒng)控。制，以減少車輛的速度。智能速度適應(yīng)系統(tǒng)使用有關(guān)車輛移動信息化道路上做出。大部分司機(jī)不領(lǐng)情行駛在限速只有幾公里所涉及的額外風(fēng)險。究發(fā)現(xiàn)，在城市地區(qū)，傷亡崩潰的風(fēng)險為每5公里/比限制的H一倍。超過限制，鼓勵遵守車速限制。有許多類型的ISA系統(tǒng)，GPS全球定。位系統(tǒng)基于ISA是最新和最有效的制度。與ISA系統(tǒng)GPS接收機(jī)用于檢測車“的。至控制車輛自動以嚴(yán)格的公路規(guī)則。GPS是基于衛(wèi)星不斷發(fā)射無線電信號的網(wǎng)絡(luò)。整個系統(tǒng)包含一個無線收發(fā)器的ISA系統(tǒng)的重要組成部分。
【正文】 據(jù) 從一端到其他，因為這是通過空氣發(fā)送圖像文件傳送，數(shù)據(jù)丟失或位腐敗的機(jī)會。當(dāng)有遺漏或損壞的位塊，圖像將直接有指示，但如果有一個位的變化，圖像看起來相同，但在特定的像素會有輕微的顏色變化。因此，發(fā)送圖像和接收圖像，他們在 MATLAB 相比分隔每個 RGB 矩陣比 較矩陣的每個元素。意見：在比較，它是觀察達(dá)完全收到所有圖像 發(fā)送和接收圖像的相關(guān)性是 100％和 0％的差異。 結(jié)論 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 外文資料翻譯 11 在動態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)中的應(yīng)用 ZigBee的基于 IEEE分析。實驗進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在不同的環(huán)境，如室內(nèi)，室外和動態(tài)。在室內(nèi)安裝，數(shù)據(jù)傳輸時間和數(shù)據(jù)包丟失是可以預(yù)見的和試驗的次數(shù)相同。 ZigBee 的 測試與其他無線技術(shù)的 WIFI，藍(lán)牙工作在同一頻段共存。數(shù)據(jù)傳輸上 WiFi 或藍(lán)牙環(huán)境沒有任何影響。在戶外設(shè)置，數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)包丟失是無法預(yù)料的。為每個審判是不相同的傳輸時間。但數(shù)據(jù)傳輸速度是在室外環(huán)境中，有時更多。在動態(tài)的設(shè)置，數(shù)據(jù)傳輸發(fā)生，只有當(dāng)兩個節(jié)點都非常接近。通常情況下，周圍的 ZigBee 節(jié)點的覆蓋范圍 長約 80 米的街心。當(dāng)一個節(jié)點是固定的，與其他節(jié)點接近固定節(jié)點，數(shù)據(jù)傳輸開始，只有當(dāng)兩個節(jié)點之間的距離更接近 10 米。這表明，當(dāng)節(jié)點進(jìn)入 ZigBee 的覆蓋區(qū)域，建立通信鏈路，它需要最大信號強(qiáng)度。一旦開始數(shù)據(jù)傳輸距離為 10m 時，通信鏈路之間存在為未來 30 米遠(yuǎn)從固定節(jié)點，其中的數(shù)據(jù)可以傳輸。因此，在動態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)，它可以建議修復(fù) ZigBee 節(jié)點， 10M 收費站前的使用可用短的時間內(nèi)有效地傳輸數(shù)據(jù)。 預(yù)期 工作 為了避免在動態(tài)環(huán)境下的通信問題，一個 ZigBee 模塊可配置在路由器的角色。因此，該路由器可以被放置幾米 前的主要設(shè)備，使更多的覆蓋面積和更多的時間用于數(shù)據(jù)傳輸。許多 ZigBee 模塊可以配置路由器和周圍放置在不同位置的收費站，其中 ZigBee 模塊的位置，可以追溯到通過比較每個節(jié)點的 RSSI。動態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)找到車輛的位置和方向，這將是有益的。 參考文獻(xiàn)： [1]. N. Agerholm,R, Waagepetersen,N. Tradisauskas,and H. Lahrmann 2020 IEEE智能車輛 研討會 “ 在公司的車輛智能速度適應(yīng) 系統(tǒng) ” [2]. Riaz Sayed, Pierre Delaigue, Jeremy Blum, Ali Mortazavi and Azim Eskandarian SAE系列論文 2020年 “ 智能模速度適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展 ” [3]. Georgiy Pekhteryev, Zafer Sahinoglu, Philip Orlik, and Ghulam Bhatti2020 三菱電機(jī)研究實驗室 “ 在 ZigBee網(wǎng)絡(luò)圖像傳輸 ” [4]. 2020理論與應(yīng)用資訊科技雜志， “ZigBee 技術(shù)在未來的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) “ [5]. Marko Hannikainen, Timo D. Hamalainen, Markku Niemi, Jukka Saarinen計算機(jī)通信 “ 個人無線數(shù)據(jù)通信的趨勢 ” [6]. Jesus Tellez Isaac, Jose Sierra Camara , Sherali Zeadally , Joaquin Torres Marquez 2020年 3月計算機(jī)通信。 “ 安全的車輛到路邊車輛 ad hoc網(wǎng)絡(luò)通信支付協(xié)議 ” [7] 歐洲道路安全天文臺 “ 智能速度適應(yīng) 動態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)（ ISA） ” [8]. 利茲大學(xué)的米拉有限公司 2020年 1月 “ 智能速度適應(yīng)文學(xué)評論和概略研究 ” 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 外文資料翻譯 12
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