外文翻譯---智能速度適應(yīng)動態(tài)數(shù)據(jù)更新isa系統(tǒng)(已修改)
2025-06-01 09:29 本頁面
【正文】 畢業(yè)設(shè)計 外文資料翻譯 題 目 智能速度適應(yīng)動態(tài)數(shù)據(jù)更新 （ ISA） 系統(tǒng) 學(xué) 院 自動化與電氣工程學(xué)院 專 業(yè) 自動化 班 級 自 0802 學(xué) 生 邢國建 學(xué) 號 20200301115 指導(dǎo)教師 張恩平 二〇一 二 年 四 月 二十三 日 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 外文資料翻譯 1 計算機應(yīng)用國際期刊 （ 0975 – 8887）第 11 卷 第 1 期，二零一零年十二月 智能速度適應(yīng)動態(tài)數(shù)據(jù)更新（ ISA）系統(tǒng) Tamileniyan m . 嵌入式系統(tǒng)事業(yè)部 研究生工程學(xué)員 電子工程學(xué)院 AutomotiveInfotronics VIT大學(xué)，韋洛爾 摘 要 在使用 GPS 技術(shù)的車輛智能速度適應(yīng)是根據(jù)在高速公路上的車輛的速度適應(yīng)方法可以確認使用的 GPS 接收機的位置。其主要目標是使系統(tǒng)的簡單。在高速公路上的收費站都配備了一臺發(fā)射機，傳輸接收系統(tǒng)車輛 的 一個非常小的數(shù)據(jù)。接收到的數(shù)據(jù)進行經(jīng)緯度和其限速表的信息 的測量 。 使 系統(tǒng)接收到信號后，系統(tǒng)開始運行，檢查與當前位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)。當系統(tǒng)到達的位置，控制器通知司機有關(guān)的車速限制，也限制了車速。同時，第二個數(shù)據(jù)是從下一個位置 開始 ，接收數(shù)據(jù)和檢查，直到最后一個數(shù)據(jù)。執(zhí)行給定的數(shù)據(jù)后，下一個收費站將 在 限速模式 下記錄 ，直到下一個收費站。該系統(tǒng)減少使用的內(nèi)存，用于存儲大量的地圖信息，還可以減少車輛實施成本 。 關(guān)鍵詞 ZigBee，動態(tài)的數(shù)據(jù)，速度適應(yīng) 1. 引言 智能速度適應(yīng) 動態(tài)數(shù)據(jù)更新系統(tǒng) （ ISA），又稱智能高速援助，是任何系統(tǒng)不斷監(jiān)控道路上的車輛行駛速度和當?shù)氐能囁傧拗?，并實現(xiàn)了當車輛檢測超速的行動。這可以通過咨詢系統(tǒng)，司機被警告，或通過干預(yù)系統(tǒng)，車輛自動駕駛系統(tǒng)控制，以減少車輛的速度。智能速度適應(yīng) 系統(tǒng) 使用有關(guān)車輛移動信息化道路上做出什 么安全的決定速度。此信息可通過使用納入巷道坐標的數(shù)字地圖以及數(shù)據(jù)上的速度，在該位置的巷道分區(qū)通過速度一般分區(qū)信息，定義地理區(qū)域（例如，其中有一個單一的定義限速市區(qū)），或通過特征識別技術(shù)，檢測和解釋限速標牌。 ISA的目的是合法的車速限制在任何時候都保持協(xié)助司機，特別是因為他們通過不同的速度區(qū)通過。這是特別有用的，當司機在不熟悉的領(lǐng)域，或當他們通過變速限制使用地區(qū)傳遞。大部分司機不領(lǐng)情行駛在限速只有幾公里所涉及的額外風險。大多數(shù)人認為，傷亡崩潰的風險增加一倍，如果行駛在限速 25 公里 /至少 ?。研究發(fā)現(xiàn)，在城市地 區(qū)，傷亡崩潰的風險為每 5 公里 /比限制的 H 一倍。因此，行駛在 60 公里 /小時的區(qū)域在 70 公里 /小時的四倍，其中有人住院崩潰的風險。因此，濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 外文資料翻譯 2 據(jù)估計，約有 10％的傷亡是可以預(yù)防的，如果駕車人士經(jīng)常出差大群高達 10 公里 /?超過限制，鼓勵遵守車速限制。如果遵守所有車輛的車速限制，可以預(yù)防約20％的傷亡。節(jié)省致命的崩潰將是更大的。有許多類型的 ISA 系統(tǒng)， GPS 全
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