【導(dǎo)讀】試點(diǎn)省份的主要工作之一。天然氣能源的利用，將成為落實穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促。轉(zhuǎn)型的工作要求，保持低碳環(huán)保、新能源利用等新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的方向。漢分社組成聯(lián)合調(diào)研組，就我省液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研。取減緩乃至于遏制全球變暖的措施。而低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生可以被看作是低碳理。中國的碳排放量已經(jīng)于2021年超越了美國，成為世界碳排放第一。于后工業(yè)化時代，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及能源結(jié)構(gòu)都需要進(jìn)行調(diào)整。展低碳經(jīng)濟(jì)，不僅是因為存在外在壓力，更是中國本國的自身需求。我國與資源稟賦最為接近的美國及印度兩國比較，天然氣消費(fèi)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推進(jìn)綠色、環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的呼。源比重不斷上升。目前全球航行船舶每年排放近12億噸的二氧化碳，占全球總排放量的6%，問題的嚴(yán)重性，并迅速開展了以液化天然氣作為船舶燃料的探索和嘗試。海氣登陸即指通過海上運(yùn)輸進(jìn)口液化天然氣。的信息，提出近期液化天然氣運(yùn)輸船舶的船型建議方案。

　　

【正文】 ，有利于積累對不同地區(qū)和行業(yè)分類指導(dǎo)的工作經(jīng)驗，是推動落實我國控制溫室氣 體排放行動目標(biāo)的重要抓手。 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建重要戰(zhàn)略支點(diǎn)科學(xué)定位，以調(diào)整優(yōu)化湖北 液化天然氣水上利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 實現(xiàn)跨越式發(fā)展為總目標(biāo)，緊密結(jié)合國家 低碳節(jié)能政策和 市場需求，堅持“規(guī)劃引導(dǎo)，全面推進(jìn)， 低碳循環(huán)、造福人類 ”的總體發(fā)展方針，形成以政府為引導(dǎo)，龍頭企業(yè)為依托， 專業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 為支撐，努力打造集研發(fā)設(shè)計、 設(shè)備配套 、 建造 改造 、 供氣用氣的 產(chǎn)業(yè)鏈 ， 促進(jìn)湖北省及武漢市等低碳試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行。 發(fā)展目標(biāo)： 一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模 規(guī)?；?。 建立和完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，打造具備國際先進(jìn)水平的集研發(fā)、建造、配套一體化的千億 規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，全面提高自主創(chuàng)新能力。 發(fā)揮中航三江、中石化長燃、中石油昆侖等龍頭企業(yè)的核心作用，培育液化天然氣系統(tǒng)配套裝備企業(yè)，形成湖北 液化天然氣裝備 品牌效應(yīng)。 二是 推動液化天然氣利用，保持湖北省 GDP 單位二氧化碳排放降低 17%的目標(biāo)。 工作 建議 ： 建議省政府成立 液化天然氣水上利用工作組 。 工作組 成員單位可由省發(fā)改委、省財政廳、省國防科工辦、省 能源局 、 省環(huán)保局、長江委、長江航務(wù)管理局 等相關(guān)部門組成。 工作組 組組長 單位 由省 國防科工辦 擔(dān)任， 負(fù)責(zé)管理液化天然氣水上利用的日常工作 。 工作組負(fù)責(zé)制定有關(guān)液化天然氣 加注站建站 企業(yè)技術(shù)能力評估辦法、選址原則、 等級條件 等管理要求，經(jīng)工作組全體成員單位認(rèn)可后，由國防科工辦 一個部門來 具體實施。國防科工辦在對申請建設(shè)加注站的企業(yè)完成相關(guān)確認(rèn)工作后的 3 個工作日內(nèi)，將確認(rèn)資料報送各成員單位備案。 工作組每年12 月 第一個周二召開年度工作會議，聽取國防科工辦工作匯報，并共同研究下一年度工作要求。這樣可以避免多頭管理、過程重復(fù)、周期庸長等漫長辦事過程，提高工作效率，加快工作進(jìn)程。 由 省國防科工辦牽頭，搭建湖北省 LNG 產(chǎn)業(yè)鏈的信息化平臺，讓設(shè)計、科研、生產(chǎn)企業(yè)、政府有關(guān)部門及有關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)能夠共享研 發(fā)、需求、產(chǎn)品、服務(wù)、政策等信息，打通上游、中游和下游各產(chǎn)業(yè)群，實現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)群間技術(shù)相互溝通、產(chǎn)品相互利用，形成合力。 對各企業(yè)做深入調(diào)研，摸清湖北 LNG 船舶企業(yè)各自的競爭優(yōu)勢，有趨向性的整合優(yōu)質(zhì)資源。 建議利用武漢交大新能源已開發(fā)推行的“ LNG 動力船舶網(wǎng)” 整合湖北的 LNG 各產(chǎn)業(yè)鏈，在全國范圍內(nèi)推廣湖北LNG 船舶產(chǎn)業(yè)的技術(shù)力量與服務(wù)水平。 目前該公司的“ LNG 動力船舶網(wǎng)”為行業(yè)的專業(yè)信息交流與發(fā)布平臺，該平臺目前已經(jīng)吸引了大量行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。 建議省政府 按照 財政部和交通運(yùn)輸部《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》 （財建 [2021]61 號） ， 制定出臺《 湖北省內(nèi)河船舶液化天然氣利用補(bǔ)貼資金實施細(xì)則 》， 增加液化天然氣改造船補(bǔ)貼要求， 引導(dǎo)我省 水運(yùn)行業(yè)落實實施低碳試點(diǎn)工作 。 制定 財稅鼓勵政策， 調(diào)動各方的積極性，發(fā)揮財稅改革和資本市場的引導(dǎo)作用。 對液化天然氣改造占本企業(yè)船舶總數(shù) 85%以上的企業(yè)，在財稅優(yōu)惠和貸款方面給予傾斜。 加強(qiáng)協(xié)調(diào)，積極引導(dǎo)在鄂各金融機(jī)構(gòu)共同打造金融稅收平臺，強(qiáng)化金融支持，擴(kuò)大和建立穩(wěn)定的資金來源渠道。建議省政府通過設(shè)立專項建設(shè)發(fā)展基金等手段予以資金支持，專項建設(shè)發(fā)展基金可通過行業(yè)規(guī)費(fèi)或稅收、財政補(bǔ)助等方 式來籌集資金。對于有訂單有市場的企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)信貸支持，加大金融產(chǎn)品創(chuàng)新力度，如推行 ABS 項目融資方式（以項目所屬的資產(chǎn)為基礎(chǔ)，以項目資產(chǎn)能帶來的預(yù)期收益為保證，通過資本市場發(fā)行證券來募集資金）和 BOT 項目融資方式（由政府與民間投資者就通常由政府支配、擁有或控制的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目簽訂合同，政府特許投資者在一定時期內(nèi)擁有和經(jīng)營這些設(shè)施，以獲取一定投資收益或以收益償還債務(wù)，在特許期結(jié)束后，項目無償移交政府），扶持企業(yè)發(fā)展。 引導(dǎo)陸用 LNG 產(chǎn)業(yè)資金進(jìn)入船用市場。 陸用 LNG 市場以天然氣動力汽車為例，在工程類用車方面 LNG 的市場也是“井噴”產(chǎn)業(yè)，相對 LNG 動力船舶行業(yè)各類資金投入已經(jīng)相對白熱化，可以針對此類資金做相應(yīng)宣傳推廣，吸引其對 LNG 動力船舶行業(yè)的關(guān)注。 5. 對終端用戶 （各類船東） 的引導(dǎo) 。 船舶的使用年限均在 20 年以上，船舶“油改氣”回收期為 2~3 年，因此改裝成混合動力船舶的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。而且，燃用雙燃料時，柴油機(jī)的熱負(fù)荷降低，排氣煙度大大降低，汽缸最高爆破壓力和噪聲也略低于燃用柴油工況，氣缸內(nèi)的積碳很少，可減少氣缸與活塞之間的磨損，有利于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。 相關(guān)部門盡快研究出臺，船舶雙燃料改造后碳排放量 減少后的補(bǔ)貼獎勵政策。在船舶燃料成本減少以及節(jié)能減排雙重利好下引導(dǎo)終端客戶。這才帶動這個產(chǎn)業(yè)的根本。 建議快速推行湖北省 LNG 改造試點(diǎn)船工作，使終端用戶最直接有效的了解到改造 LNG 雙燃料后的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以及節(jié)能減排效果。 同時通過有效途徑快速有效的向終端用戶普及 LNG 雙燃料船舶改造后的各類優(yōu)勢。 對于新造 LNG 動力船舶國家已經(jīng)出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策，以雙機(jī)總功率600~800Kw 的船舶，國家補(bǔ)貼 60~80 萬（截止到 ）?？傮w增加成本與補(bǔ)貼金額持平 ，這對新造船舶用戶已經(jīng)是很大觸動點(diǎn)。所以新造 LNG 雙燃料船 舶市場已經(jīng)在快速推進(jìn)。但對于改造船舶這塊，由于沒有響應(yīng)補(bǔ)貼政策使這一塊目前相對發(fā)展比較遲緩。 建議推行相關(guān)政策例如（稅收補(bǔ)貼，過閘優(yōu)先）等鼓勵這塊市場的發(fā)展。 七、 結(jié)束 語 自 2021 年 首艘 液化天然氣 雙燃料動力試驗船下水至今，水上雙燃料動力船發(fā)展 十分迅速， 市場前景巨大，目前已呈 “ 井噴 ” 態(tài)勢， 但 這種 “ 井噴 ” 體現(xiàn)出的一個特點(diǎn)是企業(yè)自主的多點(diǎn)式 發(fā)展，這 可能 導(dǎo)致發(fā)展的 無序 。 因此， 我們 研究水上雙燃料動力船發(fā)展與交通運(yùn)輸公共服務(wù)之間的關(guān)系 的目的 就 在于 ：通過研究改進(jìn)公共服務(wù) ，充分發(fā)揮交通公共服務(wù)的作用， 整體 把握水上 液化天然氣 雙燃料市場發(fā)展方向， 統(tǒng)籌規(guī)劃， 形成統(tǒng)一的 市場準(zhǔn)入、安全監(jiān)管 和 技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ，為水上雙燃料動力船發(fā)展和推廣 奠定 良好的產(chǎn)業(yè)政策 基礎(chǔ)，把市場旺盛的發(fā)展需求，納入 到 可持續(xù)發(fā)展軌道 ， 引導(dǎo)和促進(jìn)水上雙燃料動力船 科學(xué)、 有序、健康和可 持續(xù)發(fā)展 。