【導(dǎo)讀】中鐵十七局集團(tuán)公司-0-

　　

【正文】 物下方嚴(yán)禁有人。正式吊裝前必須試吊。吊裝時(shí)按要求在吊物上設(shè)置溜繩，防止吊物晃動(dòng)。操作人員不得乘坐吊鉤上下。吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定找正，焊接牢固后方可拆卸吊裝索具。高壓線下作業(yè)，必須保持安全距離。嚴(yán)禁夜間進(jìn)行大型吊裝。 信號指揮不標(biāo)準(zhǔn) 危及行車及設(shè)備安全，影響線路開通 信號指揮人員持證上崗，旗哨齊全，指令要清楚明確。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進(jìn)行信號溝通。遠(yuǎn)距離信號傳遞配置步話機(jī)。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機(jī)械性能的完好狀況。嚴(yán)格按照方案施工、作業(yè)前進(jìn)行 交底，作業(yè)時(shí)不得隨意改變施工方案。 中鐵十七局集團(tuán)公司 28 危 險(xiǎn) 源 可能導(dǎo)致的事故 /事件 解 決 方 案 吊耳撕裂 危及行車及設(shè)備安全，箱梁墜毀 根據(jù)吊重選擇符合強(qiáng)度要求的（板孔式與管軸式）吊耳。使用前對吊耳焊縫進(jìn)行著色檢查。吊耳必須滿足負(fù)荷要求。 人員資質(zhì)不符合要求 無證上崗，盲目操作，安全事故隨時(shí)發(fā)生 按要求參加培訓(xùn)、取證，按期復(fù)審，持證上崗。定期參加業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能。吊裝技術(shù)方案必須由有資格人員編制，并按規(guī)定審批。作業(yè)前組織進(jìn)行聯(lián)合檢查，符合要求后簽發(fā)吊令。 控制系統(tǒng)失靈、失效 危及行車及設(shè)備安全，箱梁及人身安全無保障 定期檢查設(shè)備安全防護(hù)裝 置、電路電控開關(guān)、液、氣動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)輪表面無明顯凹緣。制動(dòng)瓦（帶）無開裂現(xiàn)象，制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪接觸面大于 50%。 起吊設(shè)備存在缺陷 危及行車及設(shè)備安全，箱梁及人身安全無保障 按施工技術(shù)方案要求選擇起重吊車。起重吊車按期參加年檢且合格。吊車有勞動(dòng)部門核發(fā)的有效作業(yè)許可證。定期對起重機(jī)進(jìn)行年度、每月和每日檢查。定期進(jìn)行載荷試驗(yàn)，作好記錄建檔備查。禁止超負(fù)荷運(yùn)行。設(shè)備定機(jī)、定人、定崗，吊車司機(jī)班前進(jìn)行自檢、自查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)消除。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，保持車況良好。嚴(yán)禁吊車帶病更不得超負(fù)荷作業(yè)。 中鐵十七局集團(tuán)公司 29 施 工防護(hù)危險(xiǎn)源分析、防護(hù)人員職責(zé) 序號 工作 活動(dòng) 危險(xiǎn)源 可能的事故后果 主要控制措施 1 施工 防護(hù) 施工人員在既有線路 中心和軌枕上行走 機(jī)車撞人，人員傷亡， 影響行車安全 安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點(diǎn)設(shè)置專職安全防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 2 施工時(shí)，聯(lián)絡(luò)人員和施工人員通訊不暢通 機(jī)車撞人，人員傷亡， 影響行車安全 安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點(diǎn)設(shè)置專職安全防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 3 到點(diǎn)機(jī)械過道時(shí)未鋪設(shè)絕緣材料 紅光帶 安全教育，現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員 4 機(jī)具、材料堆放侵入限界 影 響行車安全 安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點(diǎn)設(shè)置專職安全防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 5 營業(yè)性封鎖施工 機(jī)械傷人 教育培訓(xùn)，現(xiàn)場監(jiān)督 6 機(jī)械發(fā)生故障 影響行車安全 安全教育，提前進(jìn)行設(shè)備檢查，施工地點(diǎn)設(shè)置專職安全防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 7 營業(yè)線封鎖施工 晚點(diǎn) 封鎖前細(xì)化施工組織，明確責(zé)任人，機(jī)具材料準(zhǔn)備充分，加強(qiáng)作業(yè)人員教育 墩柱、墊石施工。 第二天立墩柱模板灌注包住鋼立柱 5m 高的 C40 混凝土、鋼立柱內(nèi)填充C40 無收縮性混凝土，對鋼橫梁進(jìn)行完全固定定位施工。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求 ，在吊裝封鎖要點(diǎn)內(nèi)或列車間隙時(shí)間內(nèi)拆除施工好混凝土的墩柱模板。 墊石施工在吊裝前完成，根據(jù)蓋梁中心精確定位墊石位置，現(xiàn)場核準(zhǔn)，預(yù)留支座錨栓孔，支座錨栓直徑為 ，支座預(yù)留錨栓孔設(shè)計(jì)要求直徑為，由于考慮到墊石提前施工定位誤差，墊石錨栓孔直徑增大到，滿足箱梁架設(shè)的要求，綁扎完畢鋼筋后，人工運(yùn)輸、澆筑混凝土。 吊裝安全保證措施 墩身腳手架防護(hù) 在每個(gè)墩身四周搭設(shè)腳手架，水平間距 ，豎直間距 ，與下部已澆筑好的墩身頂緊，支架設(shè)剪刀撐，并設(shè)置爬梯及架頂操作平臺，平臺 四周設(shè) 高護(hù)欄并掛防護(hù)網(wǎng)。臨近既有線一側(cè)減少腳手架搭設(shè)排數(shù)，只搭 中鐵十七局集團(tuán)公司 30 設(shè) 2 排，其余三面各搭設(shè) 4 排，減小對既有線設(shè)備的影響。 制度保證措施 ?成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責(zé)任制 ，做到規(guī)范施工、安全操作，保證鐵路行車安全。 ?強(qiáng)化安全控制機(jī)構(gòu)，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作，安全員堅(jiān)持持證上崗，各崗位負(fù)責(zé)人員在施工期間不得以任何理由離開施工現(xiàn)場，保證整個(gè)施工過程在有序的控制狀態(tài)下。如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，及時(shí)停止施工， ?深化 安全教育。施工前對全體施工人員作好安全教育，使參加施工人員明白在鐵路范圍施工 安全的必要性和重要性，強(qiáng)化和提高全體職工安全 ?參加起重吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。起重指揮由安全技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任。 ?施工必須對安全技術(shù)操作規(guī)程及安全制度進(jìn)行施工管理。起重機(jī)械使用前必須經(jīng)過檢查確認(rèn)符合要求及進(jìn)行試吊后，方可使用。 ?吊裝作業(yè)嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。即 ①超過額定負(fù)荷不吊； ②指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；③、行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊； ④歪拉斜掛不吊； ⑤工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊； ⑥氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等器具有爆炸性物品不吊； ⑦帶棱角快口物件尚未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊； ⑧埋在地下的物體未采取措施不撥吊； ⑨違章指揮不吊； ⑩吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊。 中鐵十七局集團(tuán)公司 31 技術(shù)保證措施 1．鋼梁于現(xiàn)場按照指定位置組拼成整體，鋼梁上設(shè)置的檢修平臺在鋼梁拼裝平臺上焊接完畢和鋼梁整體吊裝，鋼梁拼裝完成后，確保焊縫檢驗(yàn)合格。 2．履帶吊移動(dòng)至指定站位處，安裝超起配重，并做好起吊準(zhǔn)備，鋼梁上掛好攬風(fēng)繩，繃緊鋼絲繩，將鋼梁提 高 10cm，然后對吊機(jī)和吊裝器具再次進(jìn)行全面檢查，變幅、鉤子等試剎車兩次，查看地基情況，若無異常，則準(zhǔn)備就緒。 3．封鎖、停電命令確認(rèn)后，及時(shí)起吊鋼橫梁。鋼橫梁在越過鐵路上方時(shí)，為防止纜風(fēng)繩掛到接觸網(wǎng)，在起吊時(shí)先將鐵路對面的纜風(fēng)繩固定在鋼柱下方位置，待鋼梁越過鐵路轉(zhuǎn)向到墩頂上方時(shí)，人工將纜繩解開，拋向下方。然后采取攬風(fēng)繩的牽引調(diào)整鋼梁粗定位到墩頂預(yù)埋鋼筋內(nèi)側(cè)緩緩下落至就位位置，鋼梁進(jìn)行臨時(shí)焊接固定。 4．每榀鋼梁均采用 4 個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)吊耳等級、制作、焊接及吊點(diǎn)局部加強(qiáng)等符合國標(biāo)要求。施焊由廠家根據(jù)吊裝要求統(tǒng)一 制作，加工完成后要進(jìn)行探傷檢測。 5．鋼橫梁正式起吊前，每榀鋼橫梁必須試吊一次，以確保吊點(diǎn)準(zhǔn)確牢固，吊具安全，吊機(jī)各方面性能穩(wěn)定。 6．墩身施工中預(yù)埋螺栓及限位角鋼，每個(gè)墩身上面預(yù)埋 6 個(gè)角鋼，角鋼高出墩身混凝土面 10cm，鋼梁吊裝過程中緩慢下落至角鋼位置，利用人工結(jié)合手拉葫蘆調(diào)整鋼梁內(nèi)側(cè)沿預(yù)埋角鋼側(cè)壁緩慢下落至設(shè)計(jì)標(biāo)高。確認(rèn)位置準(zhǔn)確后，對鋼柱和已安裝好在墩頂?shù)匿摪搴附幼龊门R時(shí)固定，并報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收合格，方可緩慢收鉤，完成吊裝。 7．吊車松鉤后，松開卸扣，吊臂轉(zhuǎn)至安全位置后，通知車站值班員消點(diǎn)，恢復(fù)列車運(yùn)營。 中鐵十七局集團(tuán)公司 32 8．吊裝工作結(jié)束后，即對鋼柱和已安裝在墩身頂部的鋼板進(jìn)行焊接。施工人員由鋼梁兩端入口進(jìn)入鋼柱內(nèi)部進(jìn)行焊接工作，焊接時(shí)鋼柱內(nèi)安裝鼓風(fēng)機(jī)將焊接時(shí)的煙排出，確保施工人員的人身健康。焊接工作結(jié)束后，對焊縫進(jìn)行檢測驗(yàn)收，保證施工質(zhì)量合格。 ，不準(zhǔn)違章指揮、違章操作。由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。每機(jī)必須配一臺聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況，吊裝過程允許的最大動(dòng)態(tài)壓力為 50N/m2。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力矩接近額定力矩時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員做出安全指令，確保吊裝安全。指揮 時(shí)不準(zhǔn)帶手套，手勢要清楚。信號要明確，不得遠(yuǎn)離指揮吊物。 ，檢查各點(diǎn)受力情況及吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認(rèn)安全可靠。吊裝作業(yè)中，當(dāng)重物吊起、轉(zhuǎn)向、走行、接近人員、重物下落時(shí)，必須鳴笛示警。吊裝物上嚴(yán)禁站人。吊物下嚴(yán)禁車輛及行人逗留，發(fā)現(xiàn)情況立即停止作業(yè)。 ，對起重機(jī)械的制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。吊運(yùn)物上的零星件必須清楚，防止吊運(yùn)中墜落傷人。 ，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注 意檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩長度是否足夠。其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。 、吊機(jī)操作變更動(dòng)作緩慢、吊鉤上下時(shí)油門控制緩和、專人觀察各部位動(dòng)轉(zhuǎn)情況。吊物起升速度不準(zhǔn)超過每分鐘 。 ，嚴(yán)禁超過構(gòu)件的承載能力。在吊裝蓋梁鋼施工時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 (放支腿時(shí)，應(yīng)先放后支腿，后放前支腿；收支腿時(shí)，應(yīng)先收前支腿，后 收后支腿 )。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無負(fù)荷時(shí)，不大于 1/1000，支腿有定位銷的必 需插 中鐵十七局集團(tuán)公司 33 上。 ，支腿變形等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)立即放下重物，空載進(jìn)行調(diào)整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)。起重機(jī)械在作業(yè)中停機(jī)時(shí)，必須將重物落地，不應(yīng)將重物吊在空中停機(jī)。 ，必須先試吊，離地不高于 米，經(jīng)檢查確認(rèn)穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運(yùn)行。要求試吊 2 次方可正常吊運(yùn)。 （風(fēng)速 9m/s 以上）時(shí)必須停止吊裝作業(yè)。 ，立即焊接定位。 ，吊機(jī)緩慢收繩，以防吊繩滑落砸碰鐵路接觸網(wǎng)。 營 業(yè)線封鎖施工安全防護(hù)措施 ?區(qū)間封鎖施工安全防護(hù) 線路封鎖停電時(shí)，應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求，在兩端設(shè)置防護(hù)人員的布置防護(hù)設(shè)施，詳見下圖： 中鐵十七局集團(tuán)公司 34 ?行車、運(yùn)輸要嚴(yán)格執(zhí)行封閉要點(diǎn)制度：施工時(shí)要嚴(yán)格遵守要點(diǎn)、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認(rèn)的要點(diǎn)紀(jì)錄執(zhí)行，按時(shí)完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備完好后，施工負(fù)責(zé)人方可消點(diǎn)。 ?行車運(yùn)輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施及施工方案，使每個(gè)施工人員明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項(xiàng)，明確職 責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物有其主。 ?施工地點(diǎn)處及車站選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，在施工地點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置齊全的防護(hù)標(biāo)志。 ?防護(hù)信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工。線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車條件，禁止撤除防護(hù)，開通線路。 ?辦理申請要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號碼，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。 ?工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)分，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。 ?工地防護(hù)員 接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，均及時(shí)通知駐站防護(hù)員。 ?認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎(jiǎng)懲分明。嚴(yán)肅施工紀(jì)律及勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上。 ?要點(diǎn)施工時(shí)嚴(yán)禁超前施工，施工后必須嚴(yán)格按照放行條例辦理，如達(dá)不到放行列車條件時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長 施工時(shí)間，嚴(yán)禁不具備列車放行條件情況下放行列車。 ⑴施工地段放行列車必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，各類既有線上施工，開通前必須經(jīng)鐵路局設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員確認(rèn)施工單位 中鐵十七局集團(tuán)公司 35 開通前的設(shè)備檢查記錄并簽字后方可進(jìn)行。 六、安全、質(zhì)量保證體系、安全風(fēng)險(xiǎn)分析和防護(hù)措施 安全目標(biāo) 杜絕 D 類及以上鐵路交通事故。 安全保證體系 建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部、架子隊(duì)、施工作業(yè)工班、個(gè)人形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。 建立既有線施工安全防護(hù)流程。各級安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)， 確保行車和人身安全。 制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“ 12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目工程管理部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。 ?施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及編寫好書面的安全技術(shù)交底的，防護(hù)人員沒有培訓(xùn)、工人無證上崗的 不準(zhǔn)動(dòng)工。 ?機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，