【導讀】中鐵十七局集團公司-0-

　　

【正文】 物下方嚴禁有人。正式吊裝前必須試吊。吊裝時按要求在吊物上設置溜繩，防止吊物晃動。操作人員不得乘坐吊鉤上下。吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定找正，焊接牢固后方可拆卸吊裝索具。高壓線下作業(yè)，必須保持安全距離。嚴禁夜間進行大型吊裝。 信號指揮不標準 危及行車及設備安全，影響線路開通 信號指揮人員持證上崗，旗哨齊全，指令要清楚明確。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進行信號溝通。遠距離信號傳遞配置步話機。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機械性能的完好狀況。嚴格按照方案施工、作業(yè)前進行 交底，作業(yè)時不得隨意改變施工方案。 中鐵十七局集團公司 28 危 險 源 可能導致的事故 /事件 解 決 方 案 吊耳撕裂 危及行車及設備安全，箱梁墜毀 根據(jù)吊重選擇符合強度要求的（板孔式與管軸式）吊耳。使用前對吊耳焊縫進行著色檢查。吊耳必須滿足負荷要求。 人員資質不符合要求 無證上崗，盲目操作，安全事故隨時發(fā)生 按要求參加培訓、取證，按期復審，持證上崗。定期參加業(yè)務技能培訓，進一步提高業(yè)務素質和技能。吊裝技術方案必須由有資格人員編制，并按規(guī)定審批。作業(yè)前組織進行聯(lián)合檢查，符合要求后簽發(fā)吊令。 控制系統(tǒng)失靈、失效 危及行車及設備安全，箱梁及人身安全無保障 定期檢查設備安全防護裝 置、電路電控開關、液、氣動系統(tǒng)。制動輪表面無明顯凹緣。制動瓦（帶）無開裂現(xiàn)象，制動瓦和制動輪接觸面大于 50%。 起吊設備存在缺陷 危及行車及設備安全，箱梁及人身安全無保障 按施工技術方案要求選擇起重吊車。起重吊車按期參加年檢且合格。吊車有勞動部門核發(fā)的有效作業(yè)許可證。定期對起重機進行年度、每月和每日檢查。定期進行載荷試驗，作好記錄建檔備查。禁止超負荷運行。設備定機、定人、定崗，吊車司機班前進行自檢、自查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除。加強日常養(yǎng)護，保持車況良好。嚴禁吊車帶病更不得超負荷作業(yè)。 中鐵十七局集團公司 29 施 工防護危險源分析、防護人員職責 序號 工作 活動 危險源 可能的事故后果 主要控制措施 1 施工 防護 施工人員在既有線路 中心和軌枕上行走 機車撞人，人員傷亡， 影響行車安全 安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點設置專職安全防護員，車站設駐站聯(lián)絡員 2 施工時，聯(lián)絡人員和施工人員通訊不暢通 機車撞人，人員傷亡， 影響行車安全 安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點設置專職安全防護員，車站設駐站聯(lián)絡員 3 到點機械過道時未鋪設絕緣材料 紅光帶 安全教育，現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場設專職防護員 4 機具、材料堆放侵入限界 影 響行車安全 安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點設置專職安全防護員，車站設駐站聯(lián)絡員 5 營業(yè)性封鎖施工 機械傷人 教育培訓，現(xiàn)場監(jiān)督 6 機械發(fā)生故障 影響行車安全 安全教育，提前進行設備檢查，施工地點設置專職安全防護員，車站設駐站聯(lián)絡員 7 營業(yè)線封鎖施工 晚點 封鎖前細化施工組織，明確責任人，機具材料準備充分，加強作業(yè)人員教育 墩柱、墊石施工。 第二天立墩柱模板灌注包住鋼立柱 5m 高的 C40 混凝土、鋼立柱內填充C40 無收縮性混凝土，對鋼橫梁進行完全固定定位施工。 待混凝土強度達到拆模強度要求 ，在吊裝封鎖要點內或列車間隙時間內拆除施工好混凝土的墩柱模板。 墊石施工在吊裝前完成，根據(jù)蓋梁中心精確定位墊石位置，現(xiàn)場核準，預留支座錨栓孔，支座錨栓直徑為 ，支座預留錨栓孔設計要求直徑為，由于考慮到墊石提前施工定位誤差，墊石錨栓孔直徑增大到，滿足箱梁架設的要求，綁扎完畢鋼筋后，人工運輸、澆筑混凝土。 吊裝安全保證措施 墩身腳手架防護 在每個墩身四周搭設腳手架，水平間距 ，豎直間距 ，與下部已澆筑好的墩身頂緊，支架設剪刀撐，并設置爬梯及架頂操作平臺，平臺 四周設 高護欄并掛防護網(wǎng)。臨近既有線一側減少腳手架搭設排數(shù)，只搭 中鐵十七局集團公司 30 設 2 排，其余三面各搭設 4 排，減小對既有線設備的影響。 制度保證措施 ?成立以項目經(jīng)理為組長的安全管理領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，建立崗位責任制 ，做到規(guī)范施工、安全操作，保證鐵路行車安全。 ?強化安全控制機構，設專職安全員負責日常安全管理工作，安全員堅持持證上崗，各崗位負責人員在施工期間不得以任何理由離開施工現(xiàn)場，保證整個施工過程在有序的控制狀態(tài)下。如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，及時停止施工， ?深化 安全教育。施工前對全體施工人員作好安全教育，使參加施工人員明白在鐵路范圍施工 安全的必要性和重要性，強化和提高全體職工安全 ?參加起重吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。起重指揮由安全技術培訓合格的專職人員擔任。 ?施工必須對安全技術操作規(guī)程及安全制度進行施工管理。起重機械使用前必須經(jīng)過檢查確認符合要求及進行試吊后，方可使用。 ?吊裝作業(yè)嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定。即 ①超過額定負荷不吊； ②指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；③、行車吊掛重物直接進行加工時不吊； ④歪拉斜掛不吊； ⑤工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊； ⑥氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等器具有爆炸性物品不吊； ⑦帶棱角快口物件尚未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊； ⑧埋在地下的物體未采取措施不撥吊； ⑨違章指揮不吊； ⑩吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊。 中鐵十七局集團公司 31 技術保證措施 1．鋼梁于現(xiàn)場按照指定位置組拼成整體，鋼梁上設置的檢修平臺在鋼梁拼裝平臺上焊接完畢和鋼梁整體吊裝，鋼梁拼裝完成后，確保焊縫檢驗合格。 2．履帶吊移動至指定站位處，安裝超起配重，并做好起吊準備，鋼梁上掛好攬風繩，繃緊鋼絲繩，將鋼梁提 高 10cm，然后對吊機和吊裝器具再次進行全面檢查，變幅、鉤子等試剎車兩次，查看地基情況，若無異常，則準備就緒。 3．封鎖、停電命令確認后，及時起吊鋼橫梁。鋼橫梁在越過鐵路上方時，為防止纜風繩掛到接觸網(wǎng)，在起吊時先將鐵路對面的纜風繩固定在鋼柱下方位置，待鋼梁越過鐵路轉向到墩頂上方時，人工將纜繩解開，拋向下方。然后采取攬風繩的牽引調整鋼梁粗定位到墩頂預埋鋼筋內側緩緩下落至就位位置，鋼梁進行臨時焊接固定。 4．每榀鋼梁均采用 4 個吊點，吊點吊耳等級、制作、焊接及吊點局部加強等符合國標要求。施焊由廠家根據(jù)吊裝要求統(tǒng)一 制作，加工完成后要進行探傷檢測。 5．鋼橫梁正式起吊前，每榀鋼橫梁必須試吊一次，以確保吊點準確牢固，吊具安全，吊機各方面性能穩(wěn)定。 6．墩身施工中預埋螺栓及限位角鋼，每個墩身上面預埋 6 個角鋼，角鋼高出墩身混凝土面 10cm，鋼梁吊裝過程中緩慢下落至角鋼位置，利用人工結合手拉葫蘆調整鋼梁內側沿預埋角鋼側壁緩慢下落至設計標高。確認位置準確后，對鋼柱和已安裝好在墩頂?shù)匿摪搴附幼龊门R時固定，并報請監(jiān)理驗收合格，方可緩慢收鉤，完成吊裝。 7．吊車松鉤后，松開卸扣，吊臂轉至安全位置后，通知車站值班員消點，恢復列車運營。 中鐵十七局集團公司 32 8．吊裝工作結束后，即對鋼柱和已安裝在墩身頂部的鋼板進行焊接。施工人員由鋼梁兩端入口進入鋼柱內部進行焊接工作，焊接時鋼柱內安裝鼓風機將焊接時的煙排出，確保施工人員的人身健康。焊接工作結束后，對焊縫進行檢測驗收，保證施工質量合格。 ，不準違章指揮、違章操作。由指揮員確定吊機擺設的位置。每機必須配一臺聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況，吊裝過程允許的最大動態(tài)壓力為 50N/m2。當?shù)鯔C力矩接近額定力矩時，聯(lián)絡員應立即報告指揮員，由指揮員做出安全指令，確保吊裝安全。指揮 時不準帶手套，手勢要清楚。信號要明確，不得遠離指揮吊物。 ，檢查各點受力情況及吊環(huán)的焊接質量，并經(jīng)試吊，確認安全可靠。吊裝作業(yè)中，當重物吊起、轉向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴笛示警。吊裝物上嚴禁站人。吊物下嚴禁車輛及行人逗留，發(fā)現(xiàn)情況立即停止作業(yè)。 ，對起重機械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。吊運物上的零星件必須清楚，防止吊運中墜落傷人。 ，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注 意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠。其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。 、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門控制緩和、專人觀察各部位動轉情況。吊物起升速度不準超過每分鐘 。 ，嚴禁超過構件的承載能力。在吊裝蓋梁鋼施工時，接觸網(wǎng)必須停電。 (放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后 收后支腿 )。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于 1/1000，支腿有定位銷的必 需插 中鐵十七局集團公司 33 上。 ，支腿變形等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)。起重機械在作業(yè)中停機時，必須將重物落地，不應將重物吊在空中停機。 ，必須先試吊，離地不高于 米，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。要求試吊 2 次方可正常吊運。 （風速 9m/s 以上）時必須停止吊裝作業(yè)。 ，立即焊接定位。 ，吊機緩慢收繩，以防吊繩滑落砸碰鐵路接觸網(wǎng)。 營 業(yè)線封鎖施工安全防護措施 ?區(qū)間封鎖施工安全防護 線路封鎖停電時，應按照《鐵路技術管理規(guī)程》的要求，在兩端設置防護人員的布置防護設施，詳見下圖： 中鐵十七局集團公司 34 ?行車、運輸要嚴格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴格遵守要點、登記制度。必須按照調度命令及車站值班員簽認的要點紀錄執(zhí)行，按時完成施工任務后，必須檢查、試驗，確認設備完好后，施工負責人方可消點。 ?行車運輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對所有施工人員進行技術交底，組織學習安全技術措施及施工方案，使每個施工人員明確施工任務和要求，明確安全注意事項，明確職 責分工，做到人人有責，物有其主。 ?施工地點處及車站選派經(jīng)過培訓合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設置齊全的防護標志。 ?防護信號牌的內容及形式要正確，位置要準確，未設好防護不準施工。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。 ?辦理申請要點、消點有關手續(xù)，及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。 ?工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設置防護，保持與駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負責人同意不得撤除防護。 ?工地防護員 接到駐站防護員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均應立即用規(guī)定信號向施工領導人重復鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點轉移，均及時通知駐站防護員。 ?認真執(zhí)行標準化作業(yè)，獎懲分明。嚴肅施工紀律及勞動紀律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護設施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上。 ?要點施工時嚴禁超前施工，施工后必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應提前通知車站值班員，請求延長 施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。 ⑴施工地段放行列車必須符合《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，各類既有線上施工，開通前必須經(jīng)鐵路局設備管理單位安全監(jiān)督員確認施工單位 中鐵十七局集團公司 35 開通前的設備檢查記錄并簽字后方可進行。 六、安全、質量保證體系、安全風險分析和防護措施 安全目標 杜絕 D 類及以上鐵路交通事故。 安全保證體系 建立安全保證體系。項目經(jīng)理部、架子隊、施工作業(yè)工班、個人形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。 建立既有線施工安全防護流程。各級安全負責人應熟悉掌握列車運行情況，做到各負其責， 確保行車和人身安全。 制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“ 12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預防為主”的方針；“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則；安全生產工作實行“作業(yè)隊管理，工班落實，項目工程管理部監(jiān)察”的三結合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。 ?施工方案審查未批準的、沒有審核好設計施工圖紙及編寫好書面的安全技術交底的，防護人員沒有培訓、工人無證上崗的 不準動工。 ?機動車輛和施工機械靠近既有線施工，