基于555定時器的防盜報警設計-資料下載頁
2025-02-04 05:58本頁面
【導讀】以中、輕型汽車，私家車見多，而汽車防盜報警器是每一輛車所必需的。本設計是用了三部分相對獨立的分立元件共同組成的汽車防盜報警器。長短；第三部分是由555構(gòu)成的多諧波振蕩器，其作用是控制報警信號的頻率，①當有人盜車時，報警器就會發(fā)出報警聲。②報警器具有報警聲的時間長短，頻率的高低均可調(diào)節(jié)功能。要堅實的地方安裝觸發(fā)器，以實現(xiàn)多點觸發(fā)的功能。分別是觸發(fā)模塊，時間控。先通過對各個模塊進行設計、調(diào)試之后再將其組合起。來進行整機調(diào)試。最后用仿真軟件對設計進行仿真操作，調(diào)試軟件，并對照出的設計有誤。的地方進行必要的修正，確保設計的正確。指導和參照資料的條件下作出具體電路圖，選定實現(xiàn)實現(xiàn)該設計的各種元器件。報警信號并將其傳送到報警發(fā)聲器，達到報警效果。方案一優(yōu)點報警時間，報警頻率可調(diào)，性能可靠，方便實用。成電路3腳翻轉(zhuǎn)后，電路進人暫穩(wěn)態(tài)，電源通過R4向C1充電，充電時間約2min。其中R即是R4與RV3之和，C即是C4。
【正文】 發(fā)的部分為分立元件，所以可以在汽車不同的位置設置此觸發(fā)部分， 以實現(xiàn)多點觸發(fā)，增強了此報警器的適用范圍，在實際運用中，經(jīng)過一定的改造，還可用于不同方面的報警，例如果園防盜報警，水溫盜報警，貴重物品防盜報警等等。 系統(tǒng)指標參數(shù)測試 對于本設計系統(tǒng)的參數(shù)測試，總共分兩步。第一步就是將自己設計的電路用軟件 protel 作出具體的線路圖，用 protel 自帶的檢測功能檢測線路是否連接有誤，直到修改線路至無誤為止。第二步就是將我們的電路的各部分分開進行仿真。對此部分仿真可用到仿真軟件 proteus。在對每個部分仿真達到正確結(jié)果后，然后將各個模塊連接起來進行整體測試。 經(jīng)過仿 真證明我設計的八路搶答器電路工作正常。 系統(tǒng)功能及指標參數(shù)分析 通過前面的參數(shù)計算和仿真的如系統(tǒng)各元件的參數(shù)表如表 所示。 元件 型號 數(shù)量 報警揚聲器 YD57 一 2 型等 80 1 滑動變阻器 POTHG 2 電阻 (Ω ) 9c06031A910FKHFT 6 場管 VT66 或 V40AT 1 電容器 耐壓值為 l6V 的鋁電解電容器 5 定時器 NE555 2 直流電源 9V 2 壓電陶瓷聲傳感器 F139。2 HTD27A1 等型號 1 示波器 OSCILLOSCOPE 1 7 結(jié)論 經(jīng)過課程設計的實踐說明方案是可行的，此汽車防盜報警器的性能比較可靠，用的元件比較實惠，容易制作，在使用中，其報警時間，報警頻率均可比較方便的進行控制，且比較容易被大眾人群所認可和消費，是一款性價比比較高的汽車防盜報警器。 當然此防盜報警器也存在一些不足的地方，這個需要在使用過程中根據(jù)不同的情況，不同的車型，不同的用途，做一些比較有針對性的進行改進，比如說觸發(fā)裝置如何設計才能更加隱蔽，觸發(fā)更加靈敏。 隨著科技的進步，新的設計，新的改進方案一定會使得此報警器的性能越來越高。表 元件參數(shù)表 8 設計總結(jié) 設計的收獲體會 汽車防盜報警器是基于一個場管作為信號觸發(fā)裝置，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，多謝波振蕩器組合而成的汽車防盜報警器。它主要是由場管構(gòu)成一個共柵極觸發(fā)裝置，在有人盜車的時候引發(fā)觸發(fā)裝置，產(chǎn)生報警信號；此信號的經(jīng)過一個由 555構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器對其報警時間進行控制，利用一個電容和一個滑動變阻器，通過改變電阻的大小可以對時間的長短進行控制。在經(jīng)過一個由 555 構(gòu)成的多諧波振蕩器對報警信號的頻率進行控制，通過一個定值電阻，一個滑動變阻器以及一個電容，改變滑動變阻器的值進而控制報警頻率的高低，由此共同構(gòu)成一個對報警信 號的頻率，時間都能進行控制的汽車防盜報警器。 本報警器最大的特點就是電路簡單，報警時間，報警頻率可調(diào)，性能可靠，方便實用。此報警器的制造成本比較低，成品價格相對實惠，上面已經(jīng)作了詳細的介紹。這些都是一些比較基本的電路，較容易被人掌握和認識，對于初學者來說也比較容易完成認識以及制作過程。而且此報警器的功耗比較低，很適合普通人群的消費和使用。 對設計的進一步完善提出意見或建議 當然此防盜報警器也存在一些不足的地方，這個需要在使用過程中根據(jù)不同的情況，不同的車型，不同的用途，做一些比較有針對性的進行改進 ，比如說觸發(fā)裝置如何設計才能更加隱蔽，觸發(fā)更加靈敏。 通過此次課程設計，是將理論與實際結(jié)合的很好的實踐，對于我們的動手能力是一次很好的提升，在設計中遇到很多課本知識所難以解決的問題，這就考驗了我們在實際中對問題的解決能力，對于資料的運用，對于自主學習已解決問題的能力都是一次很有意義的考察與提升。也讓我們在以后的學習生活要自主學習，主動提高自己解決問題的能力。 附錄：系統(tǒng)仿真總圖 321Q12 N66 6 0X1CR Y S T A LR V 14 .7 MR11 0 0 KR22 5 KC11 0 uR35 6 KC21 0 0 uC31uR4DC7Q3GND1VCC8TR2TH6CV5U1NE 5 5 5R4DC7Q3GND1VCC8TR2TH6CV5U2NE 5 5 5R52kR61kC40 .1 uL S 1S P E A K E RC50 .0 1 uC80 .0 5 6 uB A T 19VABCD13%R V 21k45%R V 39 1 kR49 1 K
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