【導(dǎo)讀】國道琿烏公路吉林至飲馬河段兩階段施工圖設(shè)計審查（咨詢）報告。吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院I. 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院II

　　

【正文】 續(xù)及橋面連續(xù)混凝土也提出防腐耐久性要求。另本說明護欄底座混凝土等級 C40 與橋梁通用圖 C50 不一致。 執(zhí)行情況：按意見修改。 （ 5）橋梁其他部位耐久性設(shè)計中，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2021）應(yīng)改為（ JTG/T F502021）。 執(zhí)行情況：按意見修改。 鉆孔灌注樁樁底清底厚度摩擦樁 20cm、端承樁 10cm 偏大，建議分別采用 15cm和 5cm。部分標(biāo)段說明中鉆孔灌注樁樁底清底 厚度未提出要求，應(yīng)補充。 執(zhí)行情況：摩擦樁樁底沉淀厚度 15cm,嵌巖樁樁底沉淀厚度 5cm。 (二 )設(shè)計圖紙 橋位平面圖中，應(yīng)補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。 橋型布置圖中應(yīng)給出跨越道路位置的控制高程，以便核對橋下凈空。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“在橋型布置圖中，標(biāo)示出跨越道路位置的控制高程?！? 國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 31 橋臺肋板縱橋向設(shè)置位置偏于臺背側(cè)，建議根據(jù)計算結(jié)果，調(diào)整承臺位置，使樁基礎(chǔ)受力合理。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蚺_肋板縱橋向設(shè)置原則：肋板底部基本布置于承臺中心稍 偏于臺背側(cè)的位置?！? 橋墩、臺均應(yīng)給出抗震擋塊一般構(gòu)造圖，尺寸應(yīng)考慮橋面橫坡（主梁傾斜）影響。 執(zhí)行情況：“主梁傾斜對擋塊的影響較小，為方便施工，設(shè)計中未予考慮“。 橋墩、臺樁長（按摩擦樁設(shè)計）大于 20m 時，樁基配筋不應(yīng)通長設(shè)置，應(yīng)在樁底設(shè)置素混凝土段。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“橋墩、臺樁長（按摩擦樁設(shè)計）大于 20m時，樁基配筋設(shè)置短筋，并在樁底設(shè)置素混凝土段?！? 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁鋼筋圖中，應(yīng)明確鋼筋保護層要求，頂、底、腹板應(yīng)設(shè)置支撐鋼筋。為方便箱內(nèi)模板拆除，建議現(xiàn)澆箱梁設(shè)置頂板預(yù)留孔。 執(zhí)行情況 ：按意見執(zhí)行?！皥D紙中明確鋼筋保護層，增加頂、底、腹板拉筋設(shè)置”；“說明中明確現(xiàn)澆箱梁臨時人孔設(shè)置要求，圖紙中增加澆箱梁頂板預(yù)留孔設(shè)計。” 本項目地震動峰值加速度 、抗震設(shè)防烈度 7度區(qū)，橋墩墩柱塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋建議滿足《公路橋梁抗震設(shè)計細則》最小體積含箍率 要求。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蚨斩罩苄糟q區(qū)域箍筋采用雙支箍形式”。 旱橋橋臺錐坡防護采用六角形網(wǎng)格防護和漿砌片石防護兩種形式，國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 32 建議統(tǒng)一采用網(wǎng)格防護形式。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！昂禈驑蚺_錐坡防護采用六角形網(wǎng)格防護，水橋橋臺 錐坡防護采用漿砌片石防護“。 引用通用圖的中、小橋建議給出具體目錄，以便于施工時查閱圖紙。 執(zhí)行情況： 按意見修改。 二、具體意見 （一） 01 標(biāo)段 本標(biāo)段無通用圖設(shè)計的內(nèi)容，建議橋梁、涵洞說明書中去除不相關(guān)的內(nèi)容。交叉構(gòu)筑物說明中： MK11+932 中橋為舊橋利用及加寬，應(yīng)對舊橋使用情況等進行說明，同時明確是否可利用。 執(zhí)行情況：“原路為吉林繞城高速公路，荷載等級與新建公路等級相同，且舊橋使用狀況較好，可以利用”。 長春路互通 1 號跨線橋 （ 1）橋位平面圖中，應(yīng)補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表 、比例尺等。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 （ 2）橋型布置圖中應(yīng)給出跨越吉草高速公路位置的控制高程，以便核對橋下凈空。另終點第 2 孔應(yīng)示出橋下改道位置及凈空要求。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蛐筒贾脠D中 標(biāo) 出跨越道路位置的控制高程”。 （ 3）橋臺肋板縱橋向設(shè)置位置偏于臺背側(cè)，建議根據(jù)計算結(jié)果，調(diào)整國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 33 承臺位置，使樁基礎(chǔ)受力合理。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蚺_肋板縱橋向設(shè)置原則：肋板底部基本布置于承臺中心稍偏于臺背側(cè)的位置?！? （ 4）橋墩、臺擋塊主筋伸入蓋 梁長度不足（直徑 25mm，橋臺伸入 50cm，橋墩伸入 70cm），擋塊箍筋應(yīng)按抗震箍筋形式設(shè)置。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“橋墩擋塊箍筋采用圈筋形式，橋臺半圈箍筋伸入背墻”。 （ 5）橋墩、臺樁長最短 27m，按摩擦樁設(shè)計，建議樁底設(shè)置素混凝土段，其長度不小于 3m。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹兜自O(shè)置素混凝土段?！? （ 6）橋墩系梁箍筋應(yīng)按抗震箍筋形式設(shè)置；側(cè)面鋼筋采用直徑 20mm和 12mm兩種，建議統(tǒng)一采用直徑 16mm。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。墩系梁箍筋應(yīng)按抗震箍筋形式設(shè)置；側(cè)面鋼筋采用統(tǒng)一采用直徑 16mm。 （ 7） 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁鋼筋圖中，應(yīng)明確鋼筋保護層要求，頂、底、腹板應(yīng)設(shè)置支撐鋼筋。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皥D紙中明確鋼筋保護層，增加頂、底、腹板拉筋設(shè)置”； （ 8）現(xiàn)澆箱梁構(gòu)造及端隔板鋼筋圖中，應(yīng)預(yù)留 80 型伸縮裝置預(yù)留槽及箱梁頂板預(yù)留口。 執(zhí)行情況：“ 80型伸縮裝置板頂無預(yù)留槽，現(xiàn)澆箱梁設(shè)置頂板預(yù)留孔”。 （ 9）右幅 22 號橋臺處伸縮裝置圖中，整體化混凝土厚度 10cm 與橋型國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 34 布置圖中 8cm 不統(tǒng)一。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！罢w化混凝土厚度統(tǒng)一采用 8cm”。 （ 10）橋面集中排水設(shè)計圖中，為減小排水管徑，建議跨越吉草高 速公路及 A 匝道橋孔由通長設(shè)置改為分開設(shè)置，同時設(shè)置在跨越道路橋孔。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“只在上跨被交道孔做集中排水設(shè)計”。 （ 11）現(xiàn)澆箱梁橋面鋼筋網(wǎng)保護層厚度 2cm，建議采用與預(yù)制箱梁相同的保護層 3cm。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！艾F(xiàn)澆箱梁橋面鋼筋網(wǎng)保護層厚度采用 3cm”。 （ 12）建議現(xiàn)澆連續(xù)箱梁增設(shè)橋墩抗震擋塊。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“現(xiàn)澆連續(xù)箱梁增設(shè)橋墩抗震擋塊”。 長春路互通 2 號跨線橋 （ 1）從橋型布置圖上看，起點橋臺填挖高度 2m，蓋梁位于地面以下，設(shè)計設(shè)置約 高的臺柱，建議起點橋臺 改為樁基直接與蓋梁連接。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！捌瘘c橋臺改為樁基直接與蓋梁連接形式“。 （ 2）上部標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中， C40 水泥混凝土調(diào)平層應(yīng)為 C50 混凝土橋面現(xiàn)澆層。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！?C40 水泥混凝土調(diào)平層應(yīng)為 C50 混凝土橋面現(xiàn)澆層”。 （ 3）終點橋臺肋板縱橋向設(shè)置位置偏于臺背側(cè)，建議根據(jù)計算結(jié)果，調(diào)整承臺位置，使樁基礎(chǔ)受力合理。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蚺_肋板縱橋向設(shè)置原則：肋板底部基本布置于承臺中心稍偏于臺背側(cè)的位置?！? 國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 35 （ 4）樁長≥ 20m 的，建議樁底素混凝土段長度采用不小于 2m。 執(zhí)行情況： 按意見執(zhí)行?！皹兜自O(shè)置素混凝土段?！? （ 5）建議橋面集中排水設(shè)置在跨越道路橋孔。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！爸辉谏峡绫唤坏揽鬃黾信潘O(shè)計”。 MK11+932 中橋 （ 1）本橋為拼寬利用即有橋梁，原有橋梁凈空 5m。新增主梁（高度60cm）高于原梁（高度 55cm） 5cm，同時受橋面橫坡 2%的影響（橋孔中心位置 634X2%=），共降低 。應(yīng)核對橋梁橋下道路凈空是否滿足要求。 執(zhí)行情況：“橋下凈空大于 ”。 （ 2）建議增加即有橋臺錐坡拼寬橋臺施工時的防護措施，同時明確即有橋臺鑿除 的范圍。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！霸趫D紙中明確鑿舊橋范圍“。 （ 3）拼寬后的橋梁伸縮縫應(yīng)全寬設(shè)置，伸縮縫的縱梁不應(yīng)斷開。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！拌彸f橋伸縮縫，新舊橋伸縮縫統(tǒng)一重做”。 （ 4）新增搭板寬度應(yīng)考慮即有橋臺耳墻鑿除后的寬度。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！霸黾哟畎鍖挾取?。 （ 5）錐坡構(gòu)造應(yīng)為拼寬處的構(gòu)造及工程量，不應(yīng)為全橋?qū)挾取? 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“核對錐坡工程量“。 （ 6）新舊主梁連接時在即有主梁上植筋，應(yīng)對植筋提出相應(yīng)要求。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“圖紙中增加植筋要求說明“。 長春路互通 A 匝道橋 國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 36 （ 1）橋位平面圖中，應(yīng)補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 （ 2）橋型布置圖中，應(yīng)給出跨越吉草高速公路位置控制高程，以便核對橋下凈空；地震動峰值加速度 不符；本橋有超高變化，應(yīng)給出具體變化值； 7號橋墩墩頂 80型伸縮縫偏小，建議采用 160 型。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蛐筒贾脠D中 標(biāo) 出跨越道路位置的控制高程”，“地震動峰值加速度為 ”，“ 7號橋墩墩頂建議采用 160 型伸縮縫。” （ 3）起終點橋臺肋板均較高，為減少挖基工程量，建議承臺適當(dāng)抬高至地面附近。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“抬高承臺，承臺底埋入地面按 50cm 控制”。 （ 4）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁鋼筋圖中，應(yīng)明確鋼筋保護層要求，頂、底、腹板應(yīng)設(shè)置支撐鋼筋；建議現(xiàn)澆箱梁設(shè)置頂板預(yù)留口。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皥D紙中明確鋼筋保護層，增加頂、底、腹板拉筋設(shè)置”；“說明中明確現(xiàn)澆箱梁臨時人孔設(shè)置要求，圖紙中增加澆箱梁頂板預(yù)留孔設(shè)計?！? （ 5）樁長≥ 20m 的，建議樁底素混凝土段長度采用不小于 2m。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“樁底設(shè)置素 混凝土段。” （ 6）現(xiàn)澆箱梁橋面鋼筋網(wǎng)保護層厚度 2cm，建議采用與預(yù)制箱梁相同的保護層 3cm。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“現(xiàn)澆箱梁橋面鋼筋網(wǎng)保護層厚度采用 3cm”。 國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 37 （二） 02 標(biāo)段 K429+121 銅匠溝小橋、 K432+137姚家大溝小橋 橋臺一般構(gòu)造圖中，基地換填高度 Hs與尺寸表中 Ls 應(yīng)對應(yīng)。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。 涵洞 建議給出實際地質(zhì)承載力值。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。 K428+156/K428+ 銅匠溝分離立交橋 （ 1）橋位平面圖中，應(yīng)補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、平曲線要素表等。 執(zhí)行情況 ：按意見執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 （ 2）左右幅橋梁采用錯孔布置，相差 ，橋臺處中央分隔帶應(yīng)采取相應(yīng)工程措施。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！爸鹘钪睆?25mm，伸入橋墩、臺蓋梁 50cm，橋墩擋塊箍筋采用圈筋形式，橋臺半圈箍筋伸入背墻”。 （ 3）終點 3號橋臺為 U型臺，橋臺錐坡設(shè)計有誤，不應(yīng)有前流坡。另臺后應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹兜自O(shè)置素混凝土段?！? ZK434+464/LK434+464 興隆溝通道橋 （ 1）橋位平面圖中，應(yīng)補充平面坐標(biāo)系 統(tǒng)、平曲線要素表等。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 38 （ 2）橋臺肋板縱橋向設(shè)置位置偏于臺背側(cè)，建議根據(jù)計算結(jié)果，調(diào)整承臺位置，使樁基礎(chǔ)受力合理。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蚺_肋板縱橋向設(shè)置原則：肋板底部基本布置于承臺中心稍偏于臺背側(cè)的位置。” （ 3）橋墩、臺擋塊主筋伸入蓋梁長度不足，擋塊箍筋應(yīng)按抗震箍筋形式設(shè)置。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蚨論鯄K箍筋采用圈筋形式，橋臺半圈箍筋伸入背墻”。 （ 4）橋墩、臺樁長 22m，按摩擦樁設(shè)計，建議樁底設(shè)置素混凝 土段，其長度不小于 2m。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“樁底設(shè)置素混凝土段。” （ 5）橋墩系梁箍筋應(yīng)按抗震箍筋形式設(shè)置；側(cè)面鋼筋直徑 20mm 偏大，建議采用直徑 16mm。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。墩系梁箍筋應(yīng)按抗震箍筋形式設(shè)置；側(cè)面鋼筋采用統(tǒng)一采用直徑 16mm“。 （ 6）建議補充橋下道路的相應(yīng)工程數(shù)量。 執(zhí)行情況：“橋下被交道未做修改”。 ZK436++084 蕭家店通道橋 （ 1）橋位平面圖中，應(yīng)補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、平曲線要素表等。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 （ 2）橋臺肋板縱橋向設(shè)置位置偏于臺背側(cè)，建議根據(jù)計算結(jié)果，調(diào)整國道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計 審查（咨詢） 報告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院 39 承臺位置，使樁基礎(chǔ)受力合理。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。“橋臺肋板縱橋向設(shè)置原則：肋板底部基本布置于承臺中心稍偏