【導(dǎo)讀】司面臨著越來越激烈的競爭。其中，航線規(guī)劃與設(shè)計對航運企業(yè)來說是至關(guān)重要的。計班輪航線對于船公司的發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營管理具有重要的意義。合理規(guī)范的航線設(shè)計能為企。業(yè)帶來更多的利潤和口碑，為航運企業(yè)的立足和發(fā)展起到鞏固作用。目前，中國與歐洲的外。對外發(fā)展也是很有益處的。波港、廈門港、青島港、香港港、鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普港。同時，查詢了各個船型。的資料，中國和歐洲的貨流分布情況，港口間距離和運價等信息。之后進(jìn)行方案設(shè)計，包括。航線選擇，財務(wù)成果指標(biāo)計算，航行成本，收益計算，凈現(xiàn)值計算等等。最后根據(jù)上述依據(jù)。制訂了相關(guān)船期表。綜合性外貿(mào)口岸，是僅次于上海、秦皇島的中國第三大海港。年平均氣溫℃，全年以北風(fēng)及西北風(fēng)最強，次數(shù)最多，年平均降水量為600毫米。市區(qū)全年平均霧日天，長江口天。3小時，對港內(nèi)航運、裝卸影響不大。百年來航道沒有發(fā)生冰凍現(xiàn)象。全年平均降雨量約800mm。最低1月為4℃左右，最高7月約18℃。

　　

【正文】 單位：萬美元 方案 費用 修理費 保險費 船員費用 港口使費 燃料費 全年裝卸費（萬美元） 年總成本（不包括管理費用） 年總成本 A11 548 1907.0328 960.84 34761 8209 113908.6772 A12 7224 1794.8544 904.32 4875 7634 109178.5803 A13 722 1794. 904. 7587 108973.4 8544 32 30026 1217 A14 7224 1794.8544 904.32 03767 7647 109235.6454 A21 5950 1478.32 960.84 61074 8393 113813.4126 A22 5600 1391.36 904.32 3085 7822 106753.8203 A23 5250 1304.4 847.8 96082 7296 0713 A24 5600 1391.36 904.32 02021 7833 106805.5329 A31 4340 96 904.32 55448 6848 7981 A32 4065 4 847.8 74706 6369 5149 A33 4065 4 847.8 50945 6343 7593 A34 4065 4 847.8 8074 6376 8515 A41 2800 2 904.32 0841 3491 7246 A42 2625 847.8 64313 3253 4786 A43 2450 8 791.28 67587 3027 1352 A44 2625 847.8 19728 3256 2846 B11 677 1682.676 847.8 99568 7240 103740.8875 B12 6321 1570.4976 791.28 54637 6667 7844 B13 6321 1570.4976 791.28 13127 6621 844 B14 677 1682.676 847.8 50693 7157 103366.3111 B21 5250 1304.4 847.8 75458 7454 101820.5836 B22 4900 1217.44 791.28 87025 6881 0253 B23 4550 1130.48 734.76 273 6353 2423 B24 4900 1217.44 791.28 55264 6892 7918 B31 379 84 791.28 96484 6053 3691 B32 379 84 791.28 37528 5999 3814 B33 3525 28 734.76 31861 5545 5056 B34 379 84 791.28 60294 6007 2611 B41 2450 8 791.28 30595 3171 2626 B42 2275 6 734.76 35551 2925 6815 B43 2275 6 734.76 00344 2915 0684 B44 2275 6 734.76 55849 2928 9507 故 年總收益如下（在還貸期內(nèi)） 方案 年收入（萬美元） 年總成本 個方案年資本費用（萬美元） 年收益（萬美元） A11 A12 A13 A14 A21 A22 A23 A24 A31 A32 A33 A34 A41 A42 A43 A44 B11 B12 B13 B14 B21 B22 B23 B24 B31 B32 B33 B34 B41 B42 B43 B44 故年總收益如下（在還貸期外） 方案 年收入（萬美元） 年總成本 個方案年資本費用（萬美元） 年收益（萬美元） A11 A12 A13 A14 A21 A22 A23 A24 A31 A32 A33 A34 A41 A42 A43 A44 B11 B12 B13 B14 B21 B22 B23 B24 B31 B32 B33 B34 B41 B42 B43 B44 6 投資效果指標(biāo) (Net Present Value NPV) PniFPRjiFPNP V A jni ???? ? ),/(),/(1 式中 ｎ──經(jīng)濟(jì)使用期（年） ｊ──船舶經(jīng)濟(jì)使用期序號 j＝ 1,2 ,? ,n Aj── 第ｊ 年度收益值（元） ｉ──航運企業(yè)基準(zhǔn)收益率（％），此處 設(shè)為 10% Ｒ──船舶殘值（元） Ｐ ── 船舶投資（元） 由公式可以看出，在計算 NPV時需要將每一年的收益折換成現(xiàn)值并進(jìn)行累加。因此在測算時，需首先計算出每種船型 15年間每一年的收益值，見下表。（以 A11為例） 表 第 115 年收益值（單位：萬美元） 年數(shù) 1 2 3 4 5 6 收益 年數(shù) 7 8 9 10 11 12 收益 年數(shù) 13 14 15 收益 根據(jù)公式用 excel進(jìn)行計算得出 NPV=，單位：萬美元 (required freight rate RFR) 在求得 RFR之前，我們必須先求出平均年度費用 (average annual cost AAC)。當(dāng)各年度營運費用不等時，其計算公式為： ? ?niPAAAC ,/? ?????? ?? ?? ),/(),/(1 niFPRjiFPKPnj j 式中： Kj──某年營運費用 ； 必要運費率是指為達(dá)到預(yù)定的基準(zhǔn)收益率，運輸單位運量所必要的運費收入。其算式為： )1( tQ AACRFR 營業(yè)??? 式中：∑ Q──某投資方案的單船年運量（噸） t營業(yè)──營業(yè)稅稅率（％） AAC──某投資方案的單船平均年度費用（元） 又由公式可以看出，在計算 ACC 時需要將每一年的營運費用折換成現(xiàn)值并進(jìn)行累加。因此在測算時，需首先計算出每種船型 15 年間每一年的營運費用 (以 A11)為例（此處計算均有乘以相應(yīng)的配船數(shù)）。通過 excel計算得出結(jié)果，如圖所示，單位：萬 美元 (internal rate of return IRR) 內(nèi)部收益率是指某項投資在經(jīng)濟(jì)使用期內(nèi)的凈現(xiàn)值正好為零時的投資收益率。由于內(nèi)部收益率指標(biāo)是隱函數(shù) ，故不能直接用函數(shù)式表達(dá)和求解，一般可采用插值法迭代求解。即先選一個ｉ值，然后求出相應(yīng)的凈現(xiàn)值ＮＰＶ。如果ＮＰＶ為正值，那就是ｉ值太小，應(yīng)當(dāng)增大，直至ＮＰＶ為負(fù)值，此時ｉ值已太大。利用插值方法，求出其中間使ＮＰＶ＝０的ｉ值，一般試算幾次使?jié)M足一定的精度即可。但鑒于近幾年航運市場不景氣，其各方案的年收益有許多為負(fù)值，且船舶的封存成本為固定成本，因此在此求 IRR時以（年收入 固定成本）代替年收益。 (Pay Back Period PBP) 當(dāng)各年度收益相等時，可按下列計算： )1( )( ig piAAgPBP ????＝ 式中 Ａ──年度收益（元） 該計算所用的年收益均以（年收入 固定成本）代替年收益。用 excel計算得出結(jié)果，以A11為例 方案 年度收益 lg（ 1+） p p* lg（ A/(AP*i)） PBP A11 由于篇幅關(guān)系，其它各方案測算從略。各方案投資效果指標(biāo)見下表 方案 航線 船型 班期 PBP NPV IRR RFR A11 1 9954TEU 7 40% A12 2 9954TEU 7 42% A13 3 9954TEU 7 44% A14 4 9954TEU 7 42% A21 1 7455TEU 7 39% A22 2 7455TEU 7 42% A23 3 7455TEU 7 44% A24 4 7455TEU 7 42% A31 1 5446TEU 7 38% A32 2 5446TEU 7 41% A33 3 5446TEU 7 43% A34 4 5446TEU 7 40% A41 1 3210TEU 7 34% A42 2 3210TEU 7 38% A43 3 3210TEU 7 39% A44 4 3210TEU 7 37% B11 1 9954TEU 7 45% B12 2 9954TEU 7 33% B13 3 9954TEU 7 50% B14 4 9954TEU 7 48% B21 1 7455TEU 7 64% B22 2 7455TEU 7 48% B23 3 7455TEU 7 50% B24 4 7455TEU 7 48% B31 1 5446TEU 7 87% B32 2 5446TEU 7 66% B33 3 5446TEU 7 49% B34 4 5446TEU 7 46% B41 1 3210TEU 7 131% B42 2 3210TEU 7 100% B43 3 3210TEU 7 45% B44 4 3210TEU 7 43% 三、 綜合評判選優(yōu)方法的確定 由于 4 個投資指標(biāo)的單位不一致，因而在計算綜合指標(biāo)前，我們要先統(tǒng)一一下各個指標(biāo)的量綱。我 們采用將各個指標(biāo)除以該指標(biāo)最大、最小值之和的辦法。 PBP NPV IRR RFR 最小值 33% 最大值 131% 和值 方案 PBP NPV IRR RFR 評價 由于篇幅關(guān)系，其它各方案測算從略。各方案綜合指標(biāo)見下表 航線 船型 班期 PBP NPV IRR RFR 綜合評價 1 9954TEU 7 2 9954TEU 7 3 9954TEU 7 4 9954TEU 7 1 7455TEU 7 2 7455TEU 7 3 7455TEU 7 4 7455TEU 7 1 5446TEU 7 2 5446TEU 7 3 5446TEU 7 4 5