【導(dǎo)讀】改進(jìn)四個方面進(jìn)行分析和策劃。每一階段都需要有必要的輸入和輸出，這些資料應(yīng)當(dāng)形成文件。產(chǎn)品實現(xiàn)的重要信息。為此公司應(yīng)制定《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃控制程序》。告，新產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性研究，競爭產(chǎn)品的質(zhì)量研究；告的意見和議題，政府的法規(guī)要求，合同評審；工廠內(nèi)部質(zhì)量報告，問題解決報告，運行不良報告等。業(yè)務(wù)計劃應(yīng)制定：進(jìn)度，成本，投資，產(chǎn)品定位，研究和開發(fā)資源。營銷戰(zhàn)略應(yīng)確定：目標(biāo)顧客，主要銷售地區(qū)及競爭對手。⑵．可靠性和質(zhì)量目標(biāo)：PPM,缺陷水平，廢品降低率；⑷．初始過程流程圖；材料，應(yīng)用，環(huán)境，包裝，服務(wù)和制造要求和其它任何可能造成項目失效的因素；⑶．過程流程圖；產(chǎn)過程中的檢查和最終檢驗；統(tǒng)計評價和增加審核。和材料標(biāo)準(zhǔn)；過程流程圖；車間平面布置圖；特性矩陣圖；包裝標(biāo)準(zhǔn)；過程參數(shù)，程評審，生產(chǎn)確認(rèn)試驗，生產(chǎn)件批準(zhǔn)，包裝評價，首次能力及質(zhì)量策劃認(rèn)定。

　　

【正文】 必要的檢測（試驗）器具或檢測工裝，并確保檢測器具有效。 質(zhì)控點 設(shè)置的合理性可由質(zhì)量、工藝和車間共同審理，報 質(zhì)量部門 備案。檢驗器 具由車間管理，計量器具的有效性檢定由 質(zhì)量部門 負(fù)責(zé)。檢測工裝由車間制定校對規(guī)程，確定校對頻次和內(nèi)容，并妥善保管。 ⑶ ． 車間負(fù)責(zé)制定各工序檢驗、裝配各班組、調(diào)試員及分管技術(shù)質(zhì)量人員的質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量考核方法、內(nèi)容及指標(biāo)，在過程控制中車間對其實施監(jiān)督和考核。 ⑷ ． 車間應(yīng)確保各工序檢驗員持有相應(yīng)的檢驗依據(jù)和檢測方法，檢驗文件須適宜和有效。 《文件控制程序》 ⑸ ． 車輛下線調(diào)試作為車間裝配產(chǎn)品的最終檢驗，調(diào)試方法和內(nèi)容嚴(yán)格按公司相應(yīng)的技術(shù)文件和檢驗標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，車間應(yīng)確保調(diào)試過程受控。 ⑹ ． 車間負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)質(zhì)量記錄的保存，保 證記錄清晰、整潔、完整，便于識別和追溯。 《記錄控制程序》《產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性控制程序》 ⑺ ． 質(zhì)量 部門 負(fù)責(zé)對經(jīng)過了所有的過程檢驗和試驗（包括調(diào)試完工）的產(chǎn)品進(jìn)行最終檢驗和驗收。 ⑻ ． 質(zhì)量 部門對 成車檢驗、成車抽查、下線車檢查及隨機(jī)車間檢查 ， 作為對車間產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量指標(biāo)完成情況和產(chǎn)品制作過程質(zhì)量控制能力的考核依據(jù)。以便對產(chǎn)品裝配、調(diào)試過程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，確保 產(chǎn)品 品質(zhì)。 生產(chǎn) 質(zhì)量控制過程 車間必須落實“自檢、互檢、專檢”制度，做到 不接受、不傳遞、不制造產(chǎn)品缺陷 ， 特別加強(qiáng)員工自主檢驗和后續(xù)檢驗力度， 落實和分清質(zhì) 量事故責(zé)任，嚴(yán)格控制質(zhì)量風(fēng)險，提升部門產(chǎn)品質(zhì)量，提高部門員工質(zhì)量意識，做到全體員工參與到質(zhì)量管理中。 ⑴ ． 車間裝配人員是本工位錯、漏裝和未按規(guī)定要求裝配的質(zhì)量事故的直接責(zé)任人，應(yīng)對自己裝配工位的過程質(zhì)量負(fù)責(zé)和對上工序質(zhì)量實施監(jiān)督控制，嚴(yán)禁將有明顯缺陷（表面質(zhì)量和幾何尺寸缺陷）的零部件進(jìn)行組裝。本工序裝配完工后，裝配人員將裝配信息清楚、準(zhǔn)確地記錄在 《 質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡 》 上。 ⑵ ． 裝配車間工序檢驗實施巡檢，由車間制定每班巡檢頻次（關(guān)鍵、重要、一般工序）和巡檢方法，工序檢驗員巡檢項目和結(jié)果需在 《 質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡 》 上做好標(biāo)記，作 為工序檢驗錯、漏檢考核的依據(jù)。督促、指導(dǎo)車間裝配人員嚴(yán)格按工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。對重大質(zhì)量問題和批量性質(zhì)量問題必須向質(zhì)量 部門 報告。 ⑶ ． 調(diào)試是對裝配車間各工序裝配質(zhì)量合格后的最終檢驗工序，也是對外購和自制件使用性能的檢驗工序。調(diào)試內(nèi)容包括對外觀、零部件安裝、運動和使用性能的檢測， 調(diào)試自檢合格后及對不合格內(nèi)容已做處理后的產(chǎn)品才能流入下工序， 調(diào)試內(nèi)容、不合格及對不合格的整改應(yīng)清晰地記錄在調(diào)試記錄卡上， 調(diào)試人員是產(chǎn)品調(diào)試要求中出現(xiàn)質(zhì)量事故的直接責(zé)任人。 成品質(zhì)量控制過程： ⑴ ．成車檢驗對進(jìn)入成車檢驗工位車輛 的《質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡》上的質(zhì)量信息進(jìn)行檢查，且對前工序發(fā)現(xiàn)的不合格是否已完成處理和驗證進(jìn)行驗對。不合格產(chǎn)品和第 13 頁 共 14 頁 對不合格內(nèi)容未進(jìn)行處理的產(chǎn)品，成車檢驗有權(quán)拒收，直到車間、調(diào)試處理合格為止。 ⑵ ．成車驗收前，車間、調(diào)試過程中的讓步接受的產(chǎn)品須有讓步批準(zhǔn)，無讓步批準(zhǔn)的產(chǎn)品做不合格品處理或拒收，由相關(guān)責(zé)任車間或人員負(fù)責(zé)處理。 ⑶ ．檢查產(chǎn)品是否與技術(shù)要求一致，確保產(chǎn)品經(jīng)過所有過程檢驗和產(chǎn)品調(diào)試。 ⑷ ．成車檢驗對交檢車通過上述初步確認(rèn)后，進(jìn)行 10km 道路行駛測試，停車一段時間，再進(jìn)行停車檢測。 ⑸ ．成車檢驗發(fā)現(xiàn)的不合格，由有關(guān) 車間或人員負(fù)責(zé)處理，車間處理完工后，成車檢驗須根據(jù)驗收要求重新驗證確認(rèn)，合格后才可放行。 ⑹ ．成車檢驗發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品后由于某種原因須讓步接收時，須有明確的讓步批準(zhǔn)才可放行。 ⑺ ．成車檢驗組長將每周發(fā)現(xiàn)的裝配、調(diào)試方面的質(zhì)量信息收集向質(zhì)量部門進(jìn)行書面匯報，以便質(zhì)量部門對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題作為對裝配、調(diào)試車間進(jìn)行考核的依據(jù)。 ⑻ ．質(zhì)量部門對成車檢驗的工作質(zhì)量和檢驗進(jìn)度實施監(jiān)督和管理，確?，F(xiàn)場檢驗活動的及時性和準(zhǔn)確性，不影響生產(chǎn)和銷售計劃要求。 質(zhì)量溝通 為保證員工認(rèn)識到各自工作在質(zhì)量控制過程中的關(guān)聯(lián)性和自己從事 的工作在質(zhì)量管理中的重要性，必須建立和完善關(guān)于質(zhì)量信息管理溝通渠道和流程。 成車檢驗員對發(fā)現(xiàn)的調(diào)試、裝配質(zhì)量問題及時與調(diào)試和車間操作者（檢驗員）進(jìn)行溝通，防止同類問題再發(fā)生，從而提高裝配、調(diào)試和檢驗效率，共同達(dá)到提升產(chǎn)品和過程產(chǎn)品質(zhì)量。 車間工序檢驗員從下道工序或成車檢驗員了解所轄區(qū)存在的質(zhì)量問題，隨時與生產(chǎn)班組長溝通，確保裝配質(zhì)量。 生產(chǎn)班組長應(yīng)隨時到后續(xù)班組、調(diào)試和成車檢驗組收集本班組裝配質(zhì)量信息，對本班組存在的不足，應(yīng)立即糾正和防范措施，以確保本班組裝配產(chǎn)品符合規(guī)定要求。 質(zhì)量責(zé)任 ⑴ ． 質(zhì)量管理責(zé) 任 ① ． 由于質(zhì)量管理工作失誤，造成產(chǎn)品質(zhì)量要求與生產(chǎn)計劃發(fā)生沖突時，實施質(zhì)量和進(jìn)度管理雙重處罰，且質(zhì)量管理失誤處罰大于生產(chǎn)進(jìn)度延誤處罰。 ② ． 因部門管理方式不當(dāng)，而引起產(chǎn)品質(zhì)量事故和過程質(zhì)量能力不穩(wěn)定或下降。 ③ ． 未對已發(fā)生的質(zhì)量事故和質(zhì)量風(fēng)險采取有效的處理和防范措施。 出現(xiàn)以上三條中任一條或多條的部門負(fù)質(zhì)量管理責(zé)任，部門技術(shù)質(zhì)量主管領(lǐng)導(dǎo)為主要責(zé)任者。 ⑵ ． 質(zhì)量故障責(zé)任 ① ． 過程質(zhì)量故障責(zé)任 a、調(diào)試中和 質(zhì)量部門 下線抽查、隨機(jī)車間抽查發(fā)現(xiàn)的裝配質(zhì)量問題，裝配車間為主要責(zé)任部門，操作者為主要責(zé)任者。 b、成 車檢驗中發(fā)現(xiàn)的裝配質(zhì)量問題，裝配車間為主要責(zé)任部門，調(diào)試為次要責(zé)任部門。 c、成車檢驗中發(fā)現(xiàn)的使用性能質(zhì)量問題，調(diào)試為主要責(zé)任部門，調(diào)試員為主要責(zé)任者。 第 14 頁 共 14 頁 d、裝配車間、調(diào)試、成車檢驗發(fā)現(xiàn)自制產(chǎn)品質(zhì)量問題，生產(chǎn)車間或生產(chǎn)班組為主要責(zé)任部門，自制產(chǎn)品檢驗員為次要責(zé)任者。 ② ． 產(chǎn)品質(zhì)量故障責(zé)任： a、成車抽查、售中、用戶反映的裝配質(zhì)量問題，裝配車間為主要責(zé)任部門，調(diào)試、質(zhì)量管理部為次要責(zé)任部門。 b、成車抽查、售中、用戶反映的使用性能質(zhì)量問題，調(diào)試為主要責(zé)任部門，質(zhì)量管理部為次要責(zé)任部門。 四、客戶服務(wù)管理與持續(xù) 改進(jìn) 公司應(yīng)做好產(chǎn)品的售前，售中和售后的服務(wù)工作，以便更好的持續(xù)改進(jìn)并提高本公司的產(chǎn)品質(zhì)量。 《客戶溝通程序》 《持續(xù)改進(jìn)程序》 《合同評審控制程序》。 溝通的內(nèi)容： ⑴ ． 產(chǎn)品的信息； ⑵ ． 問詢合同或訂單的處理包括其修訂； ⑶ ． 顧客的反饋，包括顧客的抱怨和投訴。 客戶投訴、反饋信息的處理： ⑴ ． 登記備案； ⑵ ． 采取應(yīng)急措施，妥善處理客戶投訴； ⑶ ． 視問題的嚴(yán)重性，適時的采取糾正與預(yù)防措施；《糾正與預(yù)防措施管理程序》 ⑷ ． 對糾正措施的有效性進(jìn)行跟蹤評審； ⑸ ． 客戶如有要求，需告知糾正結(jié)果； ⑹ ．市場 部門將有關(guān)信息反饋相關(guān)部門；各部門對信息進(jìn)行歸納整理，并尋求改進(jìn)的措施； ⑺ ．對改進(jìn)的項目制定出改進(jìn)計劃并實施。 ⑻ ．對改進(jìn)效果進(jìn)行評價。