【導(dǎo)讀】1．六合鄉(xiāng)xxx大橋建設(shè)項(xiàng)目施工圖。2．配套的建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集、定額。3．答疑、招標(biāo)文件、招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法。4．與本工程有關(guān)的施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5．我公司按照ISO9000質(zhì)量體系文件管理的文件。6．施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察結(jié)果。六合鄉(xiāng)位于江油市西北部。東西長(zhǎng)約20公里、南北寬約5公里，處于龍門山斷裂帶，是典型的山區(qū)鄉(xiāng)。全鄉(xiāng)轄8個(gè)行政村，41個(gè)村民小組，一個(gè)場(chǎng)鎮(zhèn)集聚區(qū)。最便捷的道路，也是江油市至六合鄉(xiāng)、楓順鄉(xiāng)的唯一通道。區(qū)后新建已經(jīng)刻不容緩。年平均相對(duì)濕度81%，多年平均降雨量為，最高年降雨量為，降雨是河流及沖溝徑流形成的主要因素。均細(xì)流涓涓，預(yù)計(jì)遇暴雨時(shí)洪水洶涌，溪溝兩側(cè)低平地帶短時(shí)被淹沒。技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2020的有關(guān)規(guī)定和要求。凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)95%后方可起吊、運(yùn)輸。預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)精確放樣定位，預(yù)應(yīng)力鋼絞線管道與普通鋼筋直徑有足夠的孔隙。稱、均勻、分次完成，不得驟然松張。成支擱點(diǎn)局部承壓不足而破壞。

　　

【正文】 方路基 上路床 030 ≥95 10 8 下路床 3080 ≥95 10 5 上路床 80150 ≥93 15 4 下路床 150 以下 ≥90 15 3 零填及路塹路床 030 ≥95 10 8 路基填料攤鋪與碾壓 每層松鋪層用履帶式推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，然后用 24 噸的重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水碾壓，碾壓速度為 2． 5km／ h，碾 壓遍數(shù)以選定的試驗(yàn)的參數(shù)為準(zhǔn)。在鋪料及壓實(shí)過程中，隨時(shí)用一定級(jí)配的砂卵石填滿縫隙，層面相對(duì)平順，保證碾壓均勻，碾壓時(shí)先由路緣向路中心，再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯(cuò)輪不小于 1／ 3 輪寬，第一遍與最后一遍采用止振碾壓，其余均用振動(dòng)碾壓，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉 (無輪跡 )、礫石緊密、表面平控為止。 碾壓時(shí)先從路緣兩側(cè)向路中心，再?gòu)闹行南蚵肪墐蓚?cè)順次碾壓，每次碾壓重疊 20cm30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實(shí)度。 為保證回填處的壓實(shí)，在壓路機(jī)不能壓到的邊角處，采取沖擊夯或液壓振動(dòng)夯等機(jī)具碾壓。 特別注 意的是，在新舊路基交接的薄弱地帶，必須增加碾壓遍數(shù)保證路基結(jié)構(gòu)的整體性。 壓實(shí)度和彎沉檢測(cè)： 每層碾壓完畢，都必須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收。 路基填筑每分層填筑碾壓完畢，即要進(jìn)行碾壓密實(shí)度檢測(cè)，合格后才能進(jìn)行 下一層的施工，按每 2020 平方每壓實(shí)層至少測(cè) 4 處，抽樣檢查密實(shí)度法：路床頂面還必須進(jìn)行檢測(cè)彎沉值，檢測(cè)的過程和結(jié)果必須得到監(jiān)理工程師的監(jiān)督和認(rèn)可。 路基填筑施工中，檢查井四周的壓實(shí)度控制是一個(gè)難點(diǎn)和重點(diǎn)，每層填料碾壓后，井室周圍必須用沖擊夯進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，確保其壓實(shí)度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 路基整形 ①、我方要恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，、編制出整修計(jì)劃。整修工作應(yīng)在檢查結(jié)果及整修計(jì)劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)后方能動(dòng)工。 ②、路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。 ③、修整的路基表層厚 150mm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 lOOmm 的石塊，應(yīng)從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。 ④、邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡 (包括取土坑縱坡 )應(yīng)用儀器檢測(cè)，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得 隨意用土填補(bǔ)。 ⑤、填土路基兩側(cè)超填寬度預(yù)以切除，如遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 ⑥、路基整修完畢后，對(duì)于路基范圍內(nèi)的廢棄填料予以清除。 ⑦、修整過的路基，繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直到保修期滿為止。 （二）底基層 路基工程經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格確認(rèn)后，開始鋪筑砂礫石底基層的試驗(yàn)路段，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后，方可以進(jìn)行底基層施工。 鋪筑前，對(duì)土路基中線縱橫斷面高程寬度進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，清除所有浮土及雜物，若有車轍或松軟部分應(yīng)重新翻松、壓實(shí)，直到滿足規(guī)范要求。所用砂礫 石應(yīng)符合設(shè)計(jì)級(jí)配要求。按計(jì)劃段落數(shù)量上料 ，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。采取推土機(jī)攤鋪，人工輔助調(diào)平。 在鋪筑砂礫石底基層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。進(jìn)行底基層材料的攤鋪應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備。攤鋪后的砂礫要確保無明顯離析現(xiàn)象，在困難的時(shí)候，可采用細(xì)集料的攤鋪。砂礫石基層施工中，我們將會(huì)把試驗(yàn)路段作為樣板，試驗(yàn)路段除外的其他路段，各道工序的施工工藝必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段所確認(rèn)的操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。包括基層的整平和整型、壓實(shí)工藝，尤其是基層全寬范圍內(nèi)的壓實(shí)均應(yīng)采用重型擊實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)到 96％以上。 一個(gè)路段碾壓完 成以后，就按批準(zhǔn)的方法做密實(shí)度試驗(yàn)。被檢驗(yàn)的材料沒有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，必須重新碾壓、整型及整修。 凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，均采用打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止?；鶎訅簩?shí)施工中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 58m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 在已完成的基層上每一作業(yè)段或不大于 2020m39。隨機(jī)取樣 6 次，按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTJ 05995)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。所有試驗(yàn)結(jié)果 ，均報(bào)監(jiān)理工程師審批。各段底基層完工之后，測(cè)量人員必須進(jìn)行精確的測(cè)量檢查，檢查項(xiàng)目包括：平整度、縱斷面高程、寬度、厚度和坡度，整個(gè)路段的墊層均應(yīng)表面平整、邊線整齊，無松動(dòng)現(xiàn)象。 （三）水泥混凝土 鋪裝 層 準(zhǔn)備工作 在進(jìn)行混凝土路面的施工前應(yīng)先進(jìn)行原材料的各種試驗(yàn)和混凝土配合比 試驗(yàn)。混凝土路面根據(jù)圖紙分幅施工，在支撐模板時(shí)，應(yīng)注意安裝好傳力筋，如模板與基層間有空隙，應(yīng)用混凝土塊墊好，并用砂漿填嚴(yán)孔隙，以免振搗時(shí)模板下沉和漏漿，使混凝土板側(cè)面形成蜂窩、麻面。支模應(yīng)穩(wěn)固平順，在進(jìn)行澆筑混凝土前，應(yīng)在內(nèi)模 均勻涂沫脫模劑。 混凝土拌和與運(yùn)輸 混凝土的攪拌使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，投入攪拌機(jī)的每盤原材料應(yīng)嚴(yán)格按 照施工配合比進(jìn)行精確稱量。在進(jìn)行第一次混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行一盤 砂漿的攪拌，然后再進(jìn)行混凝土的攪拌。攪拌機(jī)的投料順序應(yīng)是砂、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊和水?；炷翑嚢韬螅米孕盾囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 混凝土路面振搗找平 本段混凝土路面采用人工攤鋪，混凝土振平機(jī)振搗，模板邊緣和角隅部位用插入式振搗器補(bǔ)振密實(shí)。振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)棒在模板邊緣、角隅初振，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于 20 秒。插入式振動(dòng)棒移動(dòng)間距不大于 其作用半徑的 1． 5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，以避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板振動(dòng)器拖拉振實(shí)并初步平整，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢、均勻，不許中途停頓，前進(jìn)的速度以每分鐘~ 米為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)輔助人工找平。補(bǔ)填適宜用較細(xì)拌和料，嚴(yán)禁用砂漿填補(bǔ)。最后用無縫鋼管滾過和進(jìn)一步滾填表面，使表面進(jìn)一步調(diào)平。 路面養(yǎng)護(hù) 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，在一切工序完成后，要認(rèn)真做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)期為 1421 天，在養(yǎng)護(hù)期間，禁止一切車輛通行。在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度 后，方可拆模，拆模時(shí)應(yīng)注意不損壞混凝土。 第 六 章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 一、 質(zhì)量目標(biāo) 總體質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率 100％，優(yōu)良率達(dá)到 95％以上，力爭(zhēng) 98％以上；分部工程優(yōu)良率 98％以上，力爭(zhēng) 100％以上；單位工 程優(yōu)良率 100％，總體評(píng)價(jià)為優(yōu)良。 二、總體措施及質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目質(zhì)量管理和質(zhì)量保證要素控制 （ 1）貫徹國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO9000 質(zhì)量保證體系，編制切實(shí)可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計(jì)劃，作為該項(xiàng)目施工過程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。 （ 2）本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，并與生產(chǎn) 副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師等組成項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量保證工作。 主控職能部門是技術(shù)管理部，而質(zhì)安組通過質(zhì)檢員對(duì)工序的監(jiān)控和計(jì)量檢測(cè)站對(duì)材質(zhì)監(jiān)控，設(shè)置從施工準(zhǔn)備過程、施工生產(chǎn)過程和交工驗(yàn)收過程質(zhì)量控制點(diǎn)及其管理程序，應(yīng)嚴(yán)格按 ISO9000 程序要求進(jìn)行。 工程施工依據(jù) 嚴(yán)格按照現(xiàn)行的國(guó)家級(jí)部頒規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖技術(shù)核定單施工外，還應(yīng)遵照施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案等措施進(jìn)行施工。 質(zhì)量管理體系及職責(zé)： 施工質(zhì)量管理體系是整個(gè)施工質(zhì)量得以控制的關(guān)鍵，而本工程質(zhì)量的優(yōu)劣是對(duì)項(xiàng)目班子質(zhì)量管理能力 的最直接地評(píng)價(jià)，同樣質(zhì)量管理體系設(shè)置和科學(xué)性對(duì)質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性作用。 （ 1）施工質(zhì)量管理組織 施工質(zhì)量的管理組織是確保工程質(zhì)量的保證，其設(shè)置的合理、完善與否將直接關(guān)系整個(gè)質(zhì)量保證體系能否順利地運(yùn)轉(zhuǎn)及操作。 （ 2）質(zhì)量管理職責(zé) 根據(jù)質(zhì)量保證體系，建立崗位責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責(zé)， 落實(shí)施工質(zhì)量控制，各崗位各行其責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量管理工作的領(lǐng)導(dǎo)者與管理者，是工程質(zhì)量的第一責(zé)任者，應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量管理全過程及質(zhì)量結(jié)果負(fù)責(zé)。建立質(zhì)量保證體系，確定各級(jí)人員的質(zhì)量責(zé)任。 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 熟悉工程圖紙，解決設(shè)計(jì)圖紙中的技術(shù)問題，制定工程各工序技術(shù)施工方案，并貫徹到各專業(yè)施工操作層，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各專業(yè)之間的技術(shù)矛盾，保證工程質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量問題制定整改方案。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程質(zhì)量控制，組織人員嚴(yán)格按工程設(shè)計(jì)及施工方案指揮施工。 質(zhì)檢員：組織施工過程中的質(zhì)量自檢，并提出自檢報(bào)告，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；施工過程中矛盾與問題的處理；參與工程質(zhì)量事故的處理；參加隱蔽驗(yàn)收，中間結(jié)構(gòu)驗(yàn)收和交接檢；參與樣板的審議、驗(yàn)收、檢驗(yàn)、實(shí)施與首檢；核定分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量，準(zhǔn)確真實(shí)地反映工程施工質(zhì)量狀況；在分承包工程款結(jié)帳單上就 工程質(zhì)量問題提出具體評(píng)價(jià)簽字。 施工員：施工員為分部分項(xiàng)工程或?qū)I(yè)分包工程施工的組織者和指揮者，對(duì)單位工程質(zhì)量等級(jí)負(fù)責(zé)，要嚴(yán)格按施工方案組織施工，組織自檢、互檢和交接檢的內(nèi)部驗(yàn)收。 各專業(yè)工長(zhǎng)：熟悉本專業(yè)圖紙，施工規(guī)范，解決工序交叉中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)本專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量交底工作，組織按圖紙、按規(guī)范施工，對(duì)違反操作規(guī)程的要進(jìn)行處理，把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。 材料員：必須保證工程需要的材料、半成品及時(shí)地供應(yīng)，并保證質(zhì)量，及時(shí)向有關(guān)技術(shù)部門提供材料的各種合格證，并對(duì)材料進(jìn)行及時(shí)標(biāo)識(shí)，以免誤用。 試驗(yàn)員：進(jìn)行各 種材料的復(fù)試和施工試驗(yàn)工作，并將復(fù)試和試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)匯報(bào)工程技術(shù)部。嚴(yán)格執(zhí)行混凝土、砂漿配合比，試塊及時(shí)送標(biāo)養(yǎng)室或試 驗(yàn)室，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 施工質(zhì)量控制體系 質(zhì)量控制體系是運(yùn)用科學(xué)的管理模式，以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達(dá)到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質(zhì)量控制體系的設(shè)置可使施工過程中有法可依，但關(guān)鍵是在于運(yùn)轉(zhuǎn)要正常，只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量保證體系，才能真正達(dá)到控制質(zhì)量的目的。 （ 1）施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置 施工質(zhì)量控制體系是按科學(xué)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式是 PDCA 的循環(huán)管理活動(dòng)，它是通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查 、處理四個(gè)階段把生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)地聯(lián)系起來，而形成一個(gè)高效的體系來保證施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量控制體系 PDCA 管理圖見下圖。 質(zhì)量控制體系 PDCA 管理圖 首先，以質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分部工程及分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃，這個(gè)分目標(biāo)計(jì)劃應(yīng)使用在項(xiàng)目參與管理的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。 其次，在目標(biāo)計(jì)劃制定后，各施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)要求施工班組實(shí)施，在實(shí)施過程中進(jìn)行方式 、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。 再次，在實(shí)施過程中，無論是施工員、工長(zhǎng)還是質(zhì)檢人員均要加強(qiáng)檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題并及時(shí)解決，以使所有質(zhì)量問題解決于施工之中，并同時(shí)對(duì)這些問題進(jìn)行匯總，形成書面材料，以確保在今后或下次施工時(shí)不出現(xiàn)類似問題。 最后，在實(shí)施完成后，對(duì)成型的建筑產(chǎn)品或分項(xiàng)分部工程進(jìn)行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)問題，追查原因，對(duì)不同產(chǎn)生原因進(jìn)行不同的處理方式，從人、物、方法、工藝、工序等方面進(jìn)行討論，并產(chǎn)生改進(jìn)意見，再根據(jù)這些改進(jìn)意見而使施工工序進(jìn)入下次循環(huán)。 （ 2）施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的保證 配備強(qiáng)有力的 質(zhì)量檢查管理人員，作為質(zhì)保體系中的中堅(jiān)力量。提供必要的資金，添置必要的設(shè)備，以確保體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。制定強(qiáng)有力的措施、制度，以確保質(zhì)量體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。 每周召開一次質(zhì)量分析會(huì)，以使在質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理和解決。 （ 3）施工質(zhì)量控制體系的落實(shí) 施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞“人、料、機(jī)、法、環(huán)”五大要素進(jìn)行的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，則勢(shì)必使施工中的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求，對(duì)施工過程中的五大要素質(zhì)量保證措施必須明確地落實(shí)。 “人”的因素。施工中，人的因素是關(guān)鍵，無論是從管理層到作業(yè)層，其 素質(zhì)、責(zé)任心等的好壞將 直接影響到本工程的施工質(zhì)量。故對(duì)于“人”的因素的質(zhì)量保證措施主要從：人員培訓(xùn)、人員管理、人員評(píng)定來保證人員的素質(zhì)。 在進(jìn)場(chǎng)前，我們將所有的施工管理人員及施工作業(yè)人員進(jìn)行各種必要的培訓(xùn)，關(guān)鍵的崗位必須持有效地上崗證書才能上崗。在管理層積極推廣計(jì)算機(jī)的廣泛運(yùn)用，加強(qiáng)現(xiàn)代信息化的推廣，在作業(yè)層，對(duì)一些重要崗位，必須進(jìn)行再培訓(xùn)，以達(dá)到更高的要求。 在施工中，我們既要加強(qiáng)人員的管理工作，又要加強(qiáng)人員的評(píng)定工作，人員的管理及評(píng)定工作應(yīng)是對(duì)項(xiàng)目的全體管理層及作業(yè)層，實(shí)施層層管理，層層評(píng)定的方式進(jìn)行。進(jìn)行這兩項(xiàng)工作其目的在 于使駐現(xiàn)場(chǎng)的任何人員在任何時(shí)候能保持最佳狀態(tài)，以確保本工程能順利完成。 “機(jī)”的因素。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工管理，機(jī)械化程序是為工程更快更好地完成創(chuàng)造了有利條件。但機(jī)械對(duì)施工質(zhì)量的影響亦越來越大，故必須確保機(jī)械處于最佳狀態(tài)，在施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前必須對(duì)其進(jìn)行一次全面的保養(yǎng)，使施工機(jī)械在投入使用前就處于最佳狀態(tài)。而在施工中，要使施工機(jī)械處于最佳狀態(tài)就必須對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)、檢修。在施工過程中，我們將制定機(jī)械維護(hù)計(jì)劃表，以保證在施工過程中所有的施工及在任何施工階段均能處于最佳狀態(tài)。 “料”的因素：材料的優(yōu)劣是確保工程質(zhì)量的重要 因素，要把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)材料必須有材質(zhì)合格證書，并按規(guī)范復(fù)試，合格后方能用于工程。進(jìn)場(chǎng)材料必須按規(guī)定保管。 “法”