【導(dǎo)讀】建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程JG/74-20202020.結(jié)構(gòu)形式1#、2#為全現(xiàn)澆剪力墻；材料防水SBSIII+III型防水卷材；10水電設(shè)備情況結(jié)構(gòu)施工期間頂板預(yù)埋管線；墻體預(yù)留箱盒。施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較狹小，木模加工區(qū)、模板及支撐堆放區(qū)均設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)。，用于加工、放置木模板，搭設(shè)插放架放置角模?？紤]現(xiàn)場(chǎng)西、南側(cè)有居民樓，電鋸棚等木加工均設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)北側(cè)。模板班組長(zhǎng)3人。采用同一支勞務(wù)隊(duì)伍，分成三個(gè)大班組。加工訂貨工作；做好模板的翻樣工作，并對(duì)模板零件、螺栓等材料預(yù)先提出加工計(jì)劃。少模板與砼的粘結(jié)。隔離劑的選用見下表：。主次龍骨均為Ф48鋼管雙抱，間距均為600mm,地下墻體設(shè)八道穿墻螺栓，穿墻螺栓。的穩(wěn)定性,下四道螺栓均采用雙螺母固定。式，大鋼模按標(biāo)準(zhǔn)層配置，用塔吊運(yùn)至作業(yè)面整體支設(shè)。內(nèi)墻模板高度為：2700mm。1）對(duì)于無(wú)法利用大鋼模的局部墻體，采用小鋼模代替，模板設(shè)計(jì)同1#樓。2）地下二層至三層，層高均為，墻體一次澆筑。大鋼模之間的拼縫

　　

【正文】 周邊進(jìn)行加固處理。 交通情況 本次大修范圍為菜戶營(yíng)橋下西側(cè)和南側(cè)輔路及其支線，輔路起點(diǎn)為西二環(huán)白紙坊橋西側(cè)出口，終點(diǎn)為南側(cè)輔路上的玉林西路路口，全長(zhǎng)約為 ；輔路支線 起點(diǎn)為玉林西路路口，終點(diǎn)為北京商務(wù)會(huì)館東側(cè)，全長(zhǎng)約為 。 輔路外側(cè)以居民住宅、商務(wù)辦公樓、學(xué)校、醫(yī)院為主，作為西南二環(huán)輔路，是西南地區(qū)一條主要交通干道。 沿線公交線 17條，有 45 800、 7 38 4 42 4 71 93 20 35 71 93 8160 73 340 路。 道路上設(shè)施情況 道路排水系統(tǒng)完善，無(wú)積水現(xiàn)象。 道路損壞情況 道路大部分路面破損嚴(yán)重。病害主要有：橫向裂縫、縱向裂縫、碎裂、掘路回填沉陷、支路局部水泥砼板表 面骨料松散、現(xiàn)況人行道為彩色釉面磚和老式砼九格磚其面磚破損較為嚴(yán)重、樹池邊框砼有老化變形、路緣石表面出現(xiàn)破損掉角破損、人行道擋土墻坍塌破損、檢查井網(wǎng)裂沉陷破損。 臨時(shí)設(shè)施情況 如果我公司中標(biāo)，則通過(guò)地方政府協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場(chǎng)支搭臨時(shí)生活區(qū)問(wèn)題。 第三章 工程概況 工程概況 現(xiàn)況道路狀況： 現(xiàn)況道路經(jīng)過(guò) 16 年的使用，局部破損嚴(yán)重，已經(jīng)不能滿足使用要求與未來(lái)交通發(fā)展的需求，為了改善道路的行駛質(zhì)量，提高行車的平順性，發(fā)揮良好的使用功能，北京市路政局投資對(duì)該路進(jìn)行大修。由北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限 責(zé)任公司進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。 41 設(shè)計(jì)概況 道路大修工程的主要工作： 現(xiàn)況路上的病害進(jìn)行處理，對(duì)輔路及其支線進(jìn)行銑刨加鋪處理，利用舊人行道基礎(chǔ)，更換人行道面磚、路緣石及樹池，對(duì)檢查井周邊進(jìn)行加固處理。 處理道路現(xiàn)有病害設(shè)計(jì) （ 1）裂縫：縫寬在 610mm 以上的，將縫內(nèi)清掃干凈后用密封膠灌縫。水泥砼板坑槽、裂縫及接縫處理。 對(duì)于水泥砼坑槽破損處，需鑿毛清除表面松散骨料，用高壓風(fēng)清除干凈，干燥后，撒布一層粘層油，再加鋪瀝青砼面層。對(duì)于水泥板面有小于 3mm 的輕微裂縫，可采用直接采用聚氨酯類材料進(jìn)行處理。對(duì) 于大于或等于 3mm 且小于 15mm 貫穿板厚的中等裂縫，可采取擴(kuò)縫補(bǔ)塊的方法處理。對(duì)大于或等于 15mm 的嚴(yán)重裂縫可采用挖補(bǔ)方法全深度補(bǔ)塊。 對(duì)于水泥砼板接縫處理，進(jìn)行加鋪前應(yīng)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的砂漿等，再使用壓力大于等于 ，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)，縫內(nèi)填聚氯乙烯膠泥為填縫料。 為了防止水泥砼板接縫向上反射，在水泥砼板外擴(kuò) 50cm范圍，滿鋪土工布防裂布（鋪在二層瀝青層之間），土工布采用聚酯長(zhǎng)絲熱融產(chǎn)品，施工時(shí)由專業(yè)隊(duì)伍 進(jìn)行施工。 （ 2）輔路一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）：用于 0+000～ 0+6 0+746～ 0+907 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C) 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 8cm) （ 3）輔路一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（二）：用于 0+907～ 1+043 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 4cm) （ 4）輔路一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（三）：用于 1+043～ 1+327 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C) 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 3cm) 42 （ 5）支線一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C) 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 3cm) （ 6）公交車站、路 口進(jìn)口處抗車轍加鋪結(jié)構(gòu) 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C)摻 4％的抗車轍劑 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 3cm) 平面設(shè)計(jì) 銑刨后加鋪厚度小于 3cm 的，先將原路面銑刨達(dá)到 3cm，再加鋪上面層瀝青砼；加鋪厚度大于 3cm，小于 8cm 的路段，將原路面銑刨至 8cm 后，再加鋪兩層瀝青 砼；加鋪厚度大于 8cm 小于 15cm 的，先用 AC20(C) 瀝青砼找平后，再加鋪上面層瀝青砼；加鋪厚度大于 15cm的，用瀝青碎石（ ATB25)找平后，每層瀝青碎石（ ATB25)的厚度不小于 7cm，再加鋪兩層瀝青砼。 縱斷面設(shè)計(jì)： 道路縱斷設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)況道路高程，根據(jù)加鋪設(shè)計(jì)厚度要求，參照現(xiàn)況道路兩側(cè)地面高及相交道路高程確定，輔路設(shè)計(jì)高程以現(xiàn)況道路抬高 0～ 5cm為原則，輔路支線設(shè)計(jì)高程以現(xiàn)況道路抬高 5cm為原則。 橫斷面設(shè)計(jì) 由于該工程為大修工程，道路橫坡基于現(xiàn)況條件確定，車行道路拱為直線形路拱，路拱 橫坡為雙面坡 %，向路兩側(cè)傾斜；人行道橫坡向路內(nèi)傾斜，為直線形路拱，橫坡為 2%。 人行道 更換面磚采用彩色砼防滑滲水步道磚，盲道寬 。 彩色砼防滑滲水步道磚 6cm（ 10X20X6） 中砂找平層 2cm 舊基礎(chǔ)利用 排水設(shè)計(jì) 輔路全線采用雨水管線及雨水口排水，雨水管線維持現(xiàn)況；輔路支線路面排水維持現(xiàn)況路面排水，僅在局部低點(diǎn)（ 0+245）新建雨水口，就近接入雨水檢查井中。雨水檢查井隨路面高程升降，其周圍需 43 加固， 雨水口隨設(shè)計(jì)高程抬高，現(xiàn)況鑄鐵雨水篦子維持現(xiàn)況，僅對(duì)破損的進(jìn)行更換，現(xiàn)況砼篦子更換為鑄鐵篦子。 主要工程量 3cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC10(C) 16622 ㎡ 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC10(C) 1812 ㎡ 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC20(C) 15782 ㎡ 5cm 摻抗車轍劑（ ％）中粒式瀝青混凝土 AC20(C) 840 ㎡ 改性乳化瀝青粘層油 27670 ㎡ 乳化瀝青透層油 12020 ㎡ 7cm 瀝青穩(wěn)定碎石 ATB(25)找平層 105 ㎡ 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC20(C)找平層 165 ㎡ 土工格柵 650 ㎡ 人行道（更換彩色砼防滑滲水 人行道磚） 8597 ㎡ 新建人行道（透水結(jié)構(gòu)） 2654 ㎡ 1: 干拌水泥砂漿找平層 2cm 172 ㎡ 中砂墊層 3cm ㎡ 定型混凝土樹池 326 ㎡ 乙 1 型混凝土立緣石 4306m 乙 2 型混凝土立緣石 1795m C25 早強(qiáng)快硬混凝土 50cm 163m179。 第四章 工程分析 施工現(xiàn)場(chǎng)條件 施工范圍基本情況 本次大修范圍為菜戶營(yíng)橋下西側(cè)和南側(cè)輔路及其支線，輔路起點(diǎn)為西二環(huán)白紙坊橋西側(cè)出口，終點(diǎn)為南側(cè)輔路上的玉林西路路口，全長(zhǎng)約為 ；輔路支線起點(diǎn)為玉林西路路口，終點(diǎn) 為北京商務(wù)會(huì)館東側(cè)，全長(zhǎng)約為 。 現(xiàn)況地下物情況 44 道路工程對(duì)地下物的影響較小，但路基補(bǔ)強(qiáng)、拆除方磚及檢查井的升降要注意地下管線及路燈線的保護(hù)。 道路交通情況 該路是間接西二環(huán)南段和南二環(huán)西段的主要交通要道，周邊單位車輛、居民區(qū)車輛、社會(huì)車輛較多，行使得公交車多 45 800、 7 38 4 42 4 71 93 20 35 71 93 81 6073 340 路，道路交通壓力大。 工程特點(diǎn)及對(duì)策 本工程為道路大修工程，建設(shè)規(guī)模較大，專業(yè)性較強(qiáng)，工期較緊。合理的部署、專業(yè)的質(zhì)量控制、過(guò)硬的施工力量、良好的施工組織能力是工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 對(duì)策 : （ 1）思想上要高度的重視，有充分、完善、可行的施工措施，施工計(jì)劃考慮現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)工程進(jìn)度造成的不利影響。 （ 2）要求工程管理水平較強(qiáng)，組織嚴(yán)密、布局合理，工序劃分緊湊，計(jì)劃周密，各項(xiàng)措施得當(dāng)、到位。所以要加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，以足夠的工力速戰(zhàn)速?zèng)Q。 現(xiàn)況道路交通流量大，做好交通疏導(dǎo)工作是本工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵 對(duì)策： （ 1）開工前召開交通管理部門參加的配 合會(huì)，討論并制定詳細(xì)的交通疏導(dǎo)方案，并報(bào)交通管理部門批準(zhǔn)后實(shí)施。 （ 2）該工程步道鋪筑采用白天施工方法，其他工序均采用夜間施工方法。 （ 3）運(yùn)棄渣土的工序安排要夜間施工（晚 10 點(diǎn)～早 6 點(diǎn)）。 （ 4）合理安排施工工序和進(jìn)度。 采用夜間不斷路施工方法，專人負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)。 道路兩側(cè)單位、居民較多，過(guò)往行人、車輛較多，尤其是夜間施工存在擾民和民擾問(wèn)題。 對(duì)策 : （ 1）開工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行教育，走訪沿線商戶、居委會(huì)、小區(qū)物業(yè)、由于施工給居民帶來(lái)不便，取得沿線人民的支持和理解。 （ 2）文明施工，確保施工范圍內(nèi)及運(yùn) 輸線路上無(wú)塵土、無(wú)遺灑，給居民創(chuàng)造良好的環(huán)境。 現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期配備一輛灑水車 （ 3）選擇低噪聲、污染小的機(jī)械設(shè)備，控制噪聲污染。 （ 4）積極做好施工范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作，方便居民出行。 、施工期為 3 月中 4 月底屬春季，天氣逐漸變暖，但是夜間施工，存在氣溫偏低的不利因素。 對(duì)策 : （ 1）施工時(shí)要隨時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，合理安排工序，防止天氣的突然變化影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。 45 （ 2）水泥混凝土澆注等工序盡量安排在 3 月底施工，瀝青混凝土攤鋪安排在 4月底施工，氣溫基本穩(wěn)定。 工程難點(diǎn)及措施 本標(biāo)段道路上有電力、雨污水 、上水、通訊檢查井 123 座，檢查井對(duì)施工后瀝青混凝土的平整度及穩(wěn)定性影響較大，保證道路加鋪后的路面與井蓋高程一致，并確保幾年以后檢查井周圍不變形、不碎裂是本工程的技術(shù)課題。 措施： （ 1） 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)檢查井井圈 米范圍內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)刨除，處理深度為井蓋座下 50 厘米，換填 C25 早強(qiáng)砼，振搗密實(shí)。 （ 2） 鋪筑兩層瀝青混凝土位置，井圈高程與舊路平齊。（道路上所有井要栓點(diǎn)）鋪筑第一層油。 （ 3） 在鋪筑面層油前 24 小時(shí)，將檢查井升至設(shè)計(jì)路面高度。 道路兩側(cè)單位、車輛、行人較多，由于工程采用機(jī)械化施工方法，成品保護(hù)是工程 的難度之一。 措施： （ 1）施工中要制定好成品保護(hù)措施，并落實(shí)到人。 （ 2）制定合理可行的施工方案，鋪筑瀝青混凝土面層時(shí)安排專人指揮施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。 重點(diǎn) 現(xiàn)況道路病害多，病害處理質(zhì)量是確保整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 現(xiàn)況道路瀝青混凝土路面存在的病害主要有：龜裂、網(wǎng)裂、裂縫、掘路下沉、檢查井沉陷等。 解決方法 （ 1）中標(biāo)后必須加強(qiáng)對(duì)全線調(diào)查、測(cè)量工作，詳細(xì)了解道路的病害情況。 （ 2）組織所有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)操作規(guī)程學(xué)習(xí)，明確施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)，病害處理工序組織專業(yè)操作人員，指派 專人負(fù)責(zé)。 （ 3）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)程組織施工，對(duì)道路病害進(jìn)行徹底處理。 道路交通與工程施工矛盾問(wèn)題。 解決方法 （ 1） 拆除工序安排在夜間施工，量力而行。路緣石、步道磚安排原則為拆一段砌筑一段， 再拆一段，依此類推。白天施工只能占用一側(cè)道路。并用紅帽子碼放，確保施工安全。