【導(dǎo)讀】dynamismto.pressors,pumpsandfuelpumps,andotherequipment,transmission,3000HP.

　　

【正文】 最為著名，據(jù)資料稱已有轉(zhuǎn)速達(dá)20200r/min、功率達(dá) 55000kW 的產(chǎn)品，可見我國與之尚有相當(dāng)大的差距。當(dāng)然，功率大的液力元件對液力傳動油的要求較高。液力變矩器主要用于工程機(jī)械、石油機(jī)械和內(nèi)燃機(jī)車。液力變矩器主要與內(nèi)燃機(jī)匹配應(yīng)用，其轉(zhuǎn)速范圍在 2020～3000r/min。工程機(jī)械應(yīng)用較多，最大功率 700HP 左右，年產(chǎn)量約 7 萬臺。石油機(jī)械應(yīng)用較少，功率達(dá) 1500HP。內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用更少，功率高達(dá) 3000HP。 液粘傳動是液體傳動一門新興學(xué)科，在我國尚處于起步階段。由于液粘傳動產(chǎn)品 (如液粘 調(diào)速離合器 )與液力傳動產(chǎn)品 (如調(diào)速型液力偶合器 )雖有本質(zhì)上的不同，但由于有相似的性能和相同的用途 (調(diào)速節(jié)能 )，在若干技術(shù)活動 (如制訂發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理、訂貨活動等 )中均被視為同一類型，與液力行業(yè)有共性，故本文另辟章節(jié)介紹其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和傳動用油。 9 一、液力傳動油的性能特點及發(fā)展 液力傳動油作為工作介質(zhì)不僅傳遞動力，而且還用以潤滑軸承和齒輪，同時又是滑差熱的載體，帶走熱量。液力傳動油是一個復(fù)雜而需專門研究的課題，它直接關(guān)系到液力元件的可靠性、傳動效率和使用壽命。應(yīng)引起人們的重視，展開廣泛深入的研究 。 液力傳動油應(yīng)能滿足以下要求： 要有適宜的粘度 液體粘度低，表明液體內(nèi)摩擦小，流動阻力損失小，可減少液力元件的液力損失；但從潤滑密封角度考慮，粘度不能過低。因此應(yīng)在滿足潤滑和密封要求前提下，盡量采用粘度低的液體，以提高液力元件傳動效率。同時要求液體粘溫性要好，以便在高溫或低溫時仍能保持有效的潤滑和密封。 要有較大的重度 由于液力元件傳遞的力矩和功率與工作液體的重度成正比，故液體重度越高越好。 性能穩(wěn)定 不易產(chǎn)生泡沫、老化和沉 淀。 酸值要低 對密封件應(yīng)是中性，有良好的相容性，不泡脹，不溶解，對金屬無腐蝕作用。 要有較高的閃點和較低的凝點 液力元件工作時油溫變化幅度很大，有時可達(dá) 160℃，因此要求閃點要高于180 20 要有良好的潤滑性能 液體要有足夠的油性，能很好的粘附在零件表面上，起到良好的潤滑作用。 目前，國內(nèi)外液力傳動應(yīng)用的工作液體種類較多，除各種石油基產(chǎn)品外，也有采用清水或其它難燃液體的 (煤礦井下為防引燃爆炸而應(yīng)用 )。國內(nèi)液力元件通常采用 6 號液力傳動油 (也有用 8 號液力傳動油的 )，有時以 22 號汽輪機(jī)油替代。 內(nèi)燃機(jī)車有專用油，要求使和壽命不小于 2020 小時，要求新設(shè)備裝油初次運(yùn)行100 小時和 500 小時之后進(jìn)行第一、第二次換油，進(jìn)行濾清后仍可使用。 屬下列情況之一時，需要更換新油： 含水量大于 %時； 在 50℃時的粘度比新油高出 6 厘沲時； 機(jī)械雜質(zhì) (苯不溶物 )達(dá)到 %時；出現(xiàn)水溶性酸堿或有高的酸值時；泡沫過多影響傳動功率時。 以上各條對內(nèi)燃機(jī)車專用油以外的液力 10 傳動油也有一定的參照價 值。 二、國內(nèi)外液力傳動油的品牌對照（略） 三、液粘傳動對傳動油的要求 液粘傳動可按運(yùn)行中油臘厚度是否變化分為兩大類，一類是在運(yùn)行中油膜厚度始終不變的液粘傳動，如硅油風(fēng)扇離合器油膜厚度是固定的，運(yùn)行中變化工作腔中油液充滿程度以調(diào)節(jié)輸出轉(zhuǎn)速。另一類是運(yùn)行中油膜厚度是可變的液粘傳動，這類液粘傳動產(chǎn)品包括有液粘調(diào)速離合器、液粘制動器、液粘測功機(jī)、液粘聯(lián)軸器、液粘調(diào)速裝置。當(dāng)前應(yīng)用較多的是液粘調(diào)速離合器、液粘調(diào)速裝置和硅油風(fēng)扇離合器。 液粘調(diào)速離合器與傳動油 液 粘調(diào)速離合器通過其主、從動摩擦片間的若干油膜來傳動動力，依靠油液的粘性主動摩擦片“拉著 從動摩擦片同方向旋轉(zhuǎn)，傳遞力矩與油液粘度、兩片間“滑差 成正比，而與油膜厚度 (片間隙 )成反比。主動摩擦片及輸入軸與動力機(jī)相聯(lián)，輸入轉(zhuǎn)速可視為常量。從動摩擦片及輸出軸與工作機(jī)相聯(lián)，輸出轉(zhuǎn)速隨控制壓力而變化，球狀油缸的控制壓力大，則片間油膜變薄，則輸出轉(zhuǎn)速升高，反之亦然。當(dāng)控制壓力足夠大時，主、從動摩擦片粘合，變?yōu)橹甭?lián)傳動。當(dāng)控制壓力足夠時小，主、從動摩擦片脫離，則輸出轉(zhuǎn)速為零。在液粘調(diào)速離合器轉(zhuǎn)速比從 0→ 1 變化過程中，片間 摩擦狀況呈現(xiàn)出液體摩擦→ (機(jī)械一液體 )混合摩擦→ (純機(jī)械的 )邊界摩擦。因此液粘調(diào)速離合器在調(diào)速過程中有分離工況、調(diào)速工況和接合工況。 工作液體在液粘傳動中的作用是傳遞動力、冷卻散熱和潤滑，應(yīng)具有以下性能： (1)有適宜的粘度。 (2)有離好的潤滑性能 (油性和極壓性 )。 (3)有良好的氧化安定性。 (4)有較高的比熱容和較高的熱導(dǎo)率。除上述要求外，工作液體還應(yīng)具有防銹作用、抗泡沫能力、凝點要低、閃點應(yīng)高、不易揮發(fā)、無毒等 。 目前國產(chǎn)液粘調(diào)速離合器多采用 8 號液力傳動油為工作液體。當(dāng)前國產(chǎn)液粘調(diào)速離合器有 TL 型和 HC 型，額定轉(zhuǎn)速多為 1500r/min，個別有 3000r/min 的。傳遞功率最小 75kW，最大達(dá) 1100kW。 液粘調(diào)速離合器同調(diào)速型液力偶合器一樣，均是在驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速向下調(diào)節(jié)，且在低速時功率小，效率低。為此在液粘調(diào)速離合器的輸入前或輸出端后加裝齒輪傳動，以適應(yīng)與動力機(jī)或與工作機(jī)的匹配，如此產(chǎn)生了新的裝置 —— 液粘調(diào)速裝置。 液粘調(diào)速裝置 當(dāng)前生產(chǎn)和應(yīng)用的有兩類不同結(jié)構(gòu)的液粘調(diào)速裝置，一類是美國費城齒輪公 11 司生產(chǎn)的平行軸液粘調(diào)速裝置，輸入轉(zhuǎn)速 1785r/min，輸出轉(zhuǎn)速 5000r/min，傳遞功率達(dá) 5200kW。我國山西安太堡煤礦的帶式輸送機(jī)用的是較小規(guī)格。其傳動油系由美國帶來。保定螺旋漿制造廠設(shè)計、生產(chǎn)了與之結(jié)構(gòu)相似的產(chǎn)品。另一類是美國道奇 (DODGE)公司的 CST 液粘調(diào)速裝置，它是在園柱齒輪 —— 行星輪系減速器差動輪系的輸出端、與輸出軸 (連接太陽輪 )并行輸出的大齒圈上裝有液粘調(diào)速離合器 (從動摩擦片固定 )，起動時液粘調(diào)速離合器處于分離工況 (空轉(zhuǎn) )，逐漸加大控制壓力，當(dāng)其傳遞扭矩與輸出軸承受扭矩相等時，輸出軸 (帶負(fù)載 )開始轉(zhuǎn)動，繼續(xù)增大控制壓力直至接合工況，則輸出軸承擔(dān)全部動力的輸出。 CST 液粘調(diào)速裝置被稱作大型帶式輸送機(jī)的軟起動系統(tǒng)，在我國煤礦大型帶式輸送機(jī)上已有應(yīng)用。 CST 系列產(chǎn)品，輸入轉(zhuǎn)速 1483r/min，額定減速比為 ～ ，傳遞功率范圍 702～ 3115kW。 CST 系列產(chǎn)品由美國供應(yīng)專用液力傳動油。 硅油風(fēng)扇離合器與工作液體 硅油風(fēng)扇離合器的主、從動盤上各有若干緯向環(huán)狀葉片，兩者的環(huán)狀葉片相互交替的插入，構(gòu)成若干園環(huán)狀間隙 (油膜 )，利用這些間隙中油膜的粘性來傳遞動力。工作過程中油膜厚度不變，通過改變充油量和油膜受剪切面積的大小來調(diào)速。 汽車發(fā)動機(jī)在適宜溫度下才能有較高的燃油效率，過冷過熱均不適宜。汽車用的硅油風(fēng)扇離合器主動盤與發(fā)動機(jī)相聯(lián)，從動盤與風(fēng)扇相聯(lián)，工作液體為粘度較大的硅油?？扛袦仄鲗鋮s水箱后方氣流溫度的感受來控制充油量。當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度低時，則氣流溫度低，感溫器使充油量小，油膜剪切面積小，傳動力矩小，則風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，對發(fā)動機(jī)的冷卻能力低。反之，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度高時，則風(fēng)扇轉(zhuǎn)速高，提高對發(fā)動機(jī)的冷卻效果。這樣可使發(fā)動經(jīng)常在最適宜的溫度下工作。燃油效率高，噪聲小，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。 硅油風(fēng)扇離合器所用硅油是一種合成潤 滑油，并非由石油提煉得來。它是一些半有機(jī)硅的聚合物或共聚物，含有重復(fù)的硅氧單元為元機(jī)骨干，并沿著聚合鏈的硅原子上取代烴基，一般不含支鏈。為了滿足規(guī)定的性能要求，可用不同的有機(jī)取代基或調(diào)整聚合物分子的大小 (即改變其分子量 )，以變化其粘度或獲得其它性能。 硅油的物理性能取決于聚合物的分子結(jié)構(gòu)，如分子量、有機(jī)基因的類型和數(shù)量、支鏈的位置及長短等。 在油膜厚度不變的液粘傳動中使用硅油的主要原因，在于它具有高的粘度、 12 良好的粘溫性能和較強(qiáng)的抗剪切能力。 硅油風(fēng)扇離合器可以應(yīng)用在各種類型汽車 上，目前我國的應(yīng)用主要是吉普車、北京 130 型等汽車上。生產(chǎn)廠有北京汽車機(jī)油泵廠和長春第一汽車制造廠等單位。