【導(dǎo)讀】地、有規(guī)律的分布。因為這樣便于實現(xiàn)支路的同步復(fù)用、直接上/下低速支路信號。鑒于此，ITU-T規(guī)定了STM-N的幀是以字節(jié)。為單位的矩形塊狀幀結(jié)構(gòu)，如圖1-1所示。的N相一致，取值范圍：1，4，16，64??。表示此信號由N個STM-1信。號通過字節(jié)間插復(fù)用而成。由此可知，STM-1信號的幀結(jié)構(gòu)是9行×270. 的，那么這個塊狀幀是怎樣在線路上進行傳輸?shù)哪兀繅K都送上線路同時傳輸吧。遵循按比特的傳輸方式，那么先傳哪些比特后傳哪些比特呢？ITU-T規(guī)定對于任何級別的STM等級，幀頻是8000幀/秒，也就是幀長或幀周期為恒定的125μs。號的速率有其規(guī)律性。輸數(shù)速的4倍，STM-16恒定等于STM-4的4倍，等于STM-1的16倍。能，特別適用于大容量的傳輸情況。信息凈負(fù)荷區(qū)相當(dāng)于STM-N這輛運貨車的車箱，例如段開銷可進行對。也就是說SOH完成對貨物整體的監(jiān)控，POH是完成對某一件特定。應(yīng)的段層進行監(jiān)控。RSOH和MSOH的作用也就是對這一條大的傳輸通道進行監(jiān)控。與PDH信號的幀結(jié)構(gòu)相比較，段開銷豐富是SDH信。AU-PTR的作用就是指示這堆貨物中第一

　　

【正文】 4指示有 效負(fù)荷 的復(fù)幀類別和 凈負(fù)荷 的位置，例如作為 TU12復(fù)幀指示字節(jié) 或 ATM凈負(fù)荷 進入一個 VC4時的信 元邊界 指示 器 。 只 有當(dāng) PDH信號： 2Mbit/s，復(fù)用進 VC4時， H4字節(jié) 才 有意 義 。因為前面講過，2Mbit/s的信號 裝 進 C12時是以 4個 基 幀 組 成一個復(fù)幀的 形式裝 入的，那么在收端為正確定位分離出 E1信號就必須知道當(dāng)前的 基 幀是復(fù)幀中的第 幾 個 基 幀。 H4字節(jié)就是指示當(dāng)前的 TU12（ VC12或 C12）是當(dāng)前復(fù)幀的第 幾 個 基 幀， 起著位置指示的作用。 H4字節(jié)的范圍是 01H— 04H，若在收端收到的 H4不在此范圍 內(nèi) ，則收端 會 產(chǎn)生一個 TULOM（支路 單元 復(fù)幀丟失告警）。 K3： 空 閑 字節(jié) 留待 將來應(yīng)用，要 求 接收端 忽略 該字節(jié)的值。 N1： 網(wǎng)絡(luò)運營者 字節(jié) 用于特定的管理目的。 2. 低階通道開銷： LPPOH 低階通道開銷這里指的是 VC12中的通道開銷，當(dāng)然它監(jiān)控的是 VC12通道級別的 傳輸性 能，也就是監(jiān)控 2Mbit/s的 PDH信號在 STMN幀中 傳輸 的 情況 。低階通道開銷 放 在 VC12的什么位置上呢？圖 37顯 示了一個 VC12的復(fù)幀結(jié)構(gòu)， 由 4個 VC12基 幀 組 成，低階 POH就位于每個 VC12基 幀的第一個字節(jié)，一 組 低階通道開銷 共 有 4個字節(jié)： V J NK4。 傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 34 34 圖 27 低階通道開銷結(jié)構(gòu)圖 V5：通道狀態(tài)和信號標(biāo) 記 字節(jié) V5是復(fù)幀的第一個字節(jié)， TUPTR指示的是 VC12復(fù)幀的起點在 TU12復(fù)幀中的 具體 位置，也就是 TUPTR指示的是 V5字節(jié)在 TU12復(fù)幀中的 具體 位置。 V5具 有 誤碼校 測，信號標(biāo) 記 和 VC12通道狀態(tài) 表 示 等 功能，從這 看 出 V5字節(jié) 具 有高階通道開銷 G1和 C2兩 個字節(jié)的功能。 V5字節(jié)的結(jié)構(gòu) 見 圖28所示。 圖 28 VC12 POH（ V5）的結(jié)構(gòu) 若收端通過 BIP2檢測到 誤碼塊 ，在本端 性 能 事件 由 LPBBE（低階通道 背景誤碼塊 ）中 顯 示由 BIP2檢測出的 誤塊 數(shù)，同時由 V5的 b3回送給 發(fā)端 LPREI（低階通道 遠(yuǎn) 端 誤塊 指示），這時可在發(fā)端的 性 能 事件LPREI中 顯 示相應(yīng)的 誤塊 數(shù)。 V5的 b8是 VC12通道 遠(yuǎn) 端失 效 指示，當(dāng)收傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 35 35 端收到 TU12的 AIS信號， 或 信號失 效 條 件 時，回送 給 發(fā)端一個 LPRDI（低階通道 遠(yuǎn) 端 劣 化 指示）。注： RDI稱 之 為 遠(yuǎn) 端 劣 化指示 或遠(yuǎn) 端失效 指示。當(dāng) 劣 化（失 效 ） 條 件 持續(xù) 期 超 過了 傳輸 系統(tǒng) 保護機制 設(shè)定的門 限 時， 劣 化 轉(zhuǎn)變 為 故障 ，這時發(fā)端通過 V5的 b4回送 給 發(fā)端 — LPRFI（低階通道 遠(yuǎn) 端 故障 指示）告 之 發(fā)端接收端相應(yīng) VC12通道的接收出現(xiàn)故障 。 b5— b7提供信號標(biāo) 記 功能， 只 要收到的值不是 0就 表 示 VC12通道 已裝載 ，即 VC12貨 包不是 空 的。若 b5— b7為 000， 表 示 VC12為 空 包，這時收端設(shè)備出現(xiàn) LPUNEQ（低階通道 未裝 款 式 ）告警，注意此時下插 全“ 0”碼 （不是 全“ 1”碼 — AIS）。若收發(fā) 兩 端 V5的 b5— b7不 匹配 ，則接收端出現(xiàn) LPSLM（低階通道信號標(biāo) 記 失 配 ）告警。 J2： VC12通道 蹤跡 字節(jié) J2的作用 類似于 J0、 J1，它被用來重復(fù)發(fā)送 內(nèi) 容 由收發(fā) 兩 端 商 定的低階通道接入點標(biāo) 識符 ， 使 接收端能 據(jù) 此確 認(rèn)與 發(fā)送端在此通道上處于持續(xù)連接狀態(tài)。 N2： 網(wǎng)絡(luò)運營者 字節(jié) 用于特定的管理目的。 K4：備用字節(jié) 留待 將來應(yīng)用。 指針 指針的作用就是定位，通過定位 使 收端能正確地從 STMN中 拆 離出相應(yīng)的 VC，進 而 通過 拆 VC、 C的包 封 分離出 PDH低速信號，也就是 說 實現(xiàn)從 STMN信號中直接下低速支路信號的功能。 傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 36 36 何謂 定位？定位是一 種 將幀 偏移 信息收進支路 單元或 管理 單元 的過程，即以 附加 于 VC上的指針（ 或 管理 單元 指針）指 示和確定低階 VC幀的起點在 TU凈負(fù)荷 中（ 或 高階 VC幀的起點在 AU凈負(fù)荷 中）的位置。在發(fā)生相對幀相位 偏差 使 VC幀起點 “ 浮 動” 時，指針值 亦隨 之調(diào) 整，從 而 始 終保證 指針值 準(zhǔn) 確指示 VC幀起點位置的過程。對 VC4， AUPTR指的是 J1字節(jié)的位置；對于 VC12， TUPTR指的是 V5字節(jié)的位置。 TU或 AU指針可以為 VC在 TU或 AU幀 內(nèi) 的定位提供了一 種 靈活 、 動 態(tài)的方法。因為 TU或 AU指針不 僅 能 夠容納 VC和 SDH在相位上的 差 別， 而 且 能夠容納 幀速 率 上的 差 別。 指針有 兩種 AUPTR和 TUPTR，分別進行高階 VC（這里指 VC4）和低階 VC（這里指 VC12）在 AU4和 TU12中的定位。 管理單元指針（ AUPTR） AUPTR的位置在 STM1幀的第 4行 1— 9列 共 9個字節(jié)，用以指示 VC4的 首字節(jié) J1在 AU4凈負(fù)荷 的 具體 位置，以 便 收端能 據(jù) 此正確分離 VC4，如圖 29所示。 傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 37 37 圖 29 AU4 指針在 STM幀中的位置 從圖中可 看 到 AUPTR由 H1YYH2FFH3H3H3九 個字節(jié) 組 成， Y＝ 1001SS11， S比特 未規(guī) 定 具體 的值， F＝ 11111111。指針的值 放 在 H H2兩 字節(jié)的后 10個 bit中， 3個 字節(jié)為一個 調(diào) 整 單 位 —— 一個 貨物單 位。 調(diào) 整 單 位起什么作用？以 貨 車 運貨 為例，將 貨物 —— VC4連續(xù)不 停 的裝 入這 輛 貨 車 的 車 箱 —— 信息 凈負(fù)荷 區(qū)，當(dāng)然 裝載 時是以一個字節(jié)一個字節(jié)來 裝載 的，這 輛 貨 車 的 停站 時 間 是 125μ s。 1）當(dāng) VC4的速 率 （幀 頻 ）高于 AU4的速 率 （幀 頻 ）時，也就是 AU4的包 封 速 率 要低于 VC4的 裝載 速 率 時，相當(dāng)于 裝載 一個 VC4的 貨物 所用的時 間少 于 125μ s（ 貨 車停站 時 間 ），由于 貨 車 還未 開 走 ， VC4的 裝載還 要不 停 的進行，這時 AU4這 輛 貨 車 的 車 箱 （信息 凈負(fù)荷 區(qū)） 已 經(jīng)裝 滿 了，無法再 裝 下不斷 裝 入的 貨物 。此 時將 3個 H3字節(jié)（一個 調(diào) 整單 位）的位置用來 存 放貨物 ；這 3個 H3字節(jié)就象 貨 車 臨 時 加 掛 的一個備 份存 放空間 。那么，這時 貨物 以 3個字節(jié)為一個 單 位將位置 都向 前串 一位，以 便 在 AU4中 加 入 更 多的 貨物 （一個 VC4+3個字節(jié)），這時傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 38 38 每個 貨物單 位的位置（ 3個字節(jié)為一個 單 位） 都 發(fā)生了 變 化。這 種調(diào)整方 式 叫 做負(fù)調(diào) 整，緊跟著 FF兩 字節(jié)的 3個 H3字節(jié)所 占 的位置 叫 做負(fù)調(diào) 整位置。此時 3個 H3字節(jié)的位置上 放 的是 VC4的有 效 信息，這 種調(diào) 整方 式 也就是將應(yīng) 裝 于下一 輛 貨 車 的 VC4的頭三個字節(jié) 裝 于本 車 上了。 2）當(dāng) VC4的速 率 低于 AU4速 率 時，相當(dāng) 于在 AU4貨 車停站 時 間內(nèi) 一個 VC4無法 裝 完，這時就要 把 這個 VC4中 最 后的那個 3字節(jié) —— 貨物單 位，留待 下 輛車 運輸 。這時出于 AU4未裝 滿 VC4（ 少 一個 3字節(jié) 單 位），于是 車 箱 中 空 出一個 3字節(jié) 單 位。為 防止 由于 車 箱未 塞滿 而 在 傳輸 中 引起 貨物 散亂 ，那么這時要在 AUPTR 3個 H3字節(jié)后面再插入 3個 H3字節(jié)，此時 H3字節(jié)中 填 充偽隨 機 信息（相當(dāng)于在 車廂 空間 塞 入的 添充 物 ），這時 VC4中的 3字節(jié) 貨物單 位 都 要 向 后 串 一個 單 位（ 3字節(jié)），于是這些 貨物單 位的位置也 會 發(fā)生相應(yīng)的 變 化。這 種調(diào) 整方 式 叫 做 正 調(diào) 整，相應(yīng)的插入 3個 H3字節(jié)的 位置 叫 做 正 調(diào) 整位置。當(dāng) VC4的速 率 比 AU4慢 很 多時，要在 AU4凈負(fù)荷 區(qū) 加 入不 止 一個正 調(diào) 整 單 位（ 3個 H3）。注意， 負(fù)調(diào) 整位置 只 有一個（ 3個 H3字節(jié)）， 負(fù)調(diào) 整位置在 AUPTR上，正 調(diào) 整位置在 AU4凈負(fù)荷 區(qū)。 3）不管是正 調(diào) 整和 負(fù)調(diào) 整 都會使 VC4在 AU4的 凈負(fù)荷 中的位置發(fā)生了改 變 ，也就是 說 VC4第一個字節(jié)在 AU4凈負(fù)荷 中的位置發(fā)生了 改 變 。這時 AUPTR也 會 作出相應(yīng)的正、 負(fù)調(diào) 整。為了 便 于定位 VC4中的各字節(jié)（實 際 上是各 貨物單 位）在 AU4凈負(fù)荷 中的位置， 給 每個 貨物單 位賦予 一個位置值，如圖 210所示。 位置值是將緊跟 H3字節(jié)的那個 3字節(jié) 單 位設(shè)為 0位置，然后 依次 后 推 。這樣一個 AU4凈負(fù)荷 區(qū)就有 261傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 39 39 9/3＝ 783個位置， 而 AUPTR指的就是 J1字節(jié)所在 AU4凈負(fù)荷 的某一個位置的值。 顯 然， AUPTR的范圍是 0~782， 否 則為無 效 指針值，當(dāng)收端連續(xù) 8幀收到無 效 指針值時，設(shè)備產(chǎn)生 AULOP告警（ AU指針丟失），并 往 下插 AIS告警信號 —— TUAIS。正 /負(fù)調(diào) 整是 按 一 次 一個 單 位進行調(diào) 整的，那指針值也就 隨 著正 調(diào) 整 或負(fù)調(diào) 整進行 +1（指針正 調(diào) 整） 或1（指針 負(fù)調(diào) 整） 操 作。 4）在 VC4與 AU4無 頻差 和相 差 時 ，也就是 貨 車停站 時 間 和 裝載 VC4的速 度 相 匹配 時， AUPTR的值是 522，如圖 39所中 箭 頭所指處。 我們講過指針的值是 放 在 H1H2字節(jié)的后 10個比特，那么 10個 bit的 取值范圍是 0~1023(210)，當(dāng) AUPTR的值不在 0~782內(nèi) 時，為無 效 指針值。H1H2的 16個比特是如 何 實現(xiàn)指針 調(diào) 整控 制 的呢？ 見 圖 210所示。 圖 210 AU4中 H1和 H2構(gòu)成的 16bit指針 碼 字 指針值由 H H2的第 七至 第 十六 比特 表 示，這 10個 bit中 奇 數(shù)比特 記為 I比特， 偶 數(shù)比特 記 為 D比特。以 5個 I比特和 5個 D比特中的 全部或 大多數(shù)發(fā)生 反轉(zhuǎn) 來分別 表 示指針值將進行 加 1或 減 1操 作，因此 I比特又叫 做 增 加 比特， D比特 叫 做 減 少 比特。 傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 40 40 指針的 調(diào) 整是要 停 三幀 才 能再進行，也就是 說 若從指針 反轉(zhuǎn) 的那一幀算 起（作為第一幀）， 至 少 在第 五 幀 才 能進行指針 反轉(zhuǎn) （其下一幀的指針值將進行 加 1或 減 1操 作）。 NDF反轉(zhuǎn) 表 示 AU4凈負(fù)荷 有 變 化，此時指針值 會 出現(xiàn) 躍變 ，即指針 增減 的步長不為 1。若收端連續(xù) 8幀收到 NDF反轉(zhuǎn) ，則此時設(shè)備出現(xiàn) AULOP告警。接收端 只 對連續(xù) 3個以上收到的前后一 致 的指針進行 解 讀 ，也就是 說 系統(tǒng) 自認(rèn) 為指針 調(diào) 整后的 3幀指針值一 致 ，若此時指針值 連續(xù)調(diào) 整，在收端將出現(xiàn) VC4的定位 錯 誤 ， 導(dǎo) 致傳輸性 能 劣 化。 概 括地 說 發(fā)端 5個 I或 5個 D比特數(shù) 反轉(zhuǎn) ，在下一幀 AUPTR的值 +1或 1；收端 根據(jù) 所收幀的大多數(shù) I或 D比特的 反轉(zhuǎn) 情況決 定是 否 對下一幀 去調(diào) 整，也就是定位 VC4首 字節(jié) 并 恢 復(fù)信號指針 適 配 前的定時。 支路單元指針（ TUPTR） TU指針用以指示 VC12的 首 字節(jié) V5在 TU12凈負(fù)荷 中的 具體 位置，以 便收端能正確分離出 VC12。 TU12指針為 VC12在 TU12復(fù)幀 內(nèi) 的定位提供了 靈活 動 態(tài)的方法。 TUPTR的位置位于 TU12復(fù)幀的 V V V V4處。如圖 211所示。 圖 211 TU12 指針位置和 偏移編 號 傳輸專業(yè)維護手冊 傳輸專業(yè)維護手冊 41 41 TU12 PTR由 V V V3和 V4四 個字節(jié) 組 成。 在 TU12凈負(fù)荷 中，從緊 鄰 V2的字節(jié)起，以 1個字節(jié)為一個正 調(diào) 整 單 位，依次按 其相對于 最 后一個 V2的 偏移 量給 予偏移編 號，例如 “ 0” 、 “ 1”等 。 總共 有 0～ 139個 偏移編 號。 VC12幀的 首 字節(jié) V5字節(jié)位于某一 偏移