【導讀】東風-柏樹林110KV線路工程。施工安全管理及風險控制方案。宜賓遠能電業(yè)集團有限責任公司。為規(guī)范和指導工程施工安全管理、文明施工及安全風險過程管控，明確各崗。位職責，落實參建人員安全責任；按照“安全管理制度化、安全設施標準化，現(xiàn)。場布置條理化、機料擺放定置化、作業(yè)行為規(guī)范化、環(huán)境影響最小化”的要求，對本工程施工安全工作進行全方位細致的策劃，預判重大作業(yè)風險，制定風險預。控措施，保障作業(yè)人員和設備財產安全，實現(xiàn)工程安全目標。主席令2020年第70號中華人民共和國安全生產法。國務院令2020年第599號電力安全事故應急處置和調查處理條例。GB2894一2020安全標志及使用導則。GB13308-1998起重滑車安全規(guī)程。JGJ46—2020施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范。JGJ180-2020建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范。Q/GDW248-2020輸變電工程建設標準強制性條文管理規(guī)程。國家電網基建〔2020〕1586號國家電網公司電網建設工程施工分包管理辦。國網安監(jiān)〔2020〕664號國家電網公司電力安全工作規(guī)程?；ò踩?020〕132號關于進一步落實基建安全“掛

　　

【正文】 19 11．安全管理評價 本工程為新建 110千伏線路工程，按要求開展兩次安全管理評價活動， 項目部分別在桿塔組立初期和架線施工初期，各開展一次自評價活動。 配合建設管理單位完成項目安全管理評價工作。 安全管理評價工作結束后，對評價中發(fā)現(xiàn)的問題進行整改閉環(huán)，并報建設管理單位備案。 如對施工項目部的安全管理或施工現(xiàn)場評價不合格，按照要求立即進行停工整改，直至整改合格。 階段性評價工作完成后，及時總結持續(xù)提高現(xiàn)場安全文明施工及風險管控水平。 附件 1 “懸浮內抱桿分解組立鐵塔”安全風險預控措施 本措施包括施工準備階段、施工安全措施等方面，分析具體的風險預控措施，安全 風險預控措施如下： 施工準備階段安全風險控制措施 （一）在桿塔工序前編寫完整、有效的專項施工方案（含安全技術措施）。施工 方案經施工單位職能部門審核、總工程師審批，報監(jiān)理項目部審查、業(yè)主項目部批準后實施。桿塔組立的現(xiàn)場布置應符合作施工方案的規(guī)定。 （二）懸浮抱桿分解組立鐵塔屬于固有三級安全風險，作業(yè)前，按規(guī)定辦理《電 網工程安全施工作業(yè)票 B》。 （三）向所有參加施工作業(yè)人員進行安全技術交底，指明作業(yè)過程中的危險點 及安全注意事項。接受交底人員在交底記錄上簽字。 （四）施工人員熟悉施工區(qū)域內的環(huán)境。作業(yè)前 ，清除影響桿塔組立的障礙物， 如無法清除時應采取其他安全措施。 （五）檢查抱桿正直、焊接、鉚固、連接螺栓緊固等情況，判定合格后再使用。 （六）按安全文明施工規(guī)定，平整布置現(xiàn)場；按方案要求挖好地錨坑，挖好馬 道，排除積水，埋設地錨。 施工階段安全風險控制措施 （一）臨時地錨坑布置 抱桿應有四方拉線，拉線的地錨坑與塔位中心水平距離不小于塔全高的 ， 拉線方向與線路中心線成 450角 。 。 1. 牽引地錨坑要盡量避免在起吊方向，牽引地錨與塔中心的水平距離應不小于 塔全高的 。 2. 調整繩方向視吊片方 向而定，距離應保證調整繩對水平地面的夾角不大于 450，可采用地鉆或小號地錨固定。對于山區(qū)特殊地形情況大于 450時應考慮采用其他措施。 3. 牽引轉向滑車地錨一般利用基礎或塔腿，但必須經過計算并采取可靠保護措施。 4. 不得利用樹木或外露巖石等受力大小不明物體作為主要受力鋼絲繩的錨樁。 5. 采用埋土地錨時，地錨繩套引出位置應開挖馬道，馬道與受力方向應一致。 6. 采用角鐵樁或鋼管樁時，一組樁的主樁上應控制一根拉繩。 7. 臨時樁錨被雨水浸泡后，應拔出重新設置。 東風 柏樹林 110KV 線路工程施工安全管理及風險控制方案 宜賓遠能電業(yè)集團有限責任公司 20 （二）抱桿系統(tǒng)布置 1. 抱桿一般坐落在塔位 中心，鐵塔根開較大時，根據方案要求，可適當偏移。 2. 抱桿應四方承托，下端連抱桿底部，上端固定在在鐵塔主材節(jié)點上。 3. 抱桿四方拉線上端連接抱桿頂部，下端與拉線地錨連接。 4. 提升抱桿應設兩道腰環(huán)。 （三）起立抱桿 1. 抱桿根部位于塔中心。連接承托系統(tǒng)、拉線系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)。 2. 分段運來的抱桿檢查無損后，連成一體，保證抱桿整體平直。裝設抱桿上端 和下端附件；外拉線采用單頭鋼絲繩套，上端用 U型環(huán)連于抱桿上拉線聯(lián)板；承托 系統(tǒng)穿過掛于抱桿下端的平衡滑車，置于地面；穿好起吊滑輪組后，上端滑車掛在抱桿上端 ，下端連接繩索。 3. 用小抱桿起立抱桿，拉線下端一般用卡頭、倒鏈調整收緊。立好后，封固四方 拉線。 4. 承托繩的懸掛點應設置在有大水平材的塔架斷面處，若無大水平材時應驗算 塔架強度，必要時應采取補強措施。 5. 承托繩應綁扎在主材節(jié)點的上方。承托繩與主材連接處宜設置專門夾具，夾 具的握著力應滿足承托繩的承載能力。 6. 抱桿內拉線的下端應綁扎在靠近塔架上端的主節(jié)點下方。 7. 提升抱桿應設置兩道腰環(huán)，以保持抱桿提升的穩(wěn)定；采用單腰環(huán)時，應以抱 桿頂部的臨時拉線控制抱桿的豎直狀態(tài)。 8. 采用內拉線時，構 件起吊過程中抱桿腰環(huán)不得受力。 9. 應視構件結構情況在其上、下部位綁扎控制繩，下控制繩宜使用鋼絲繩。 10. 構件起吊過程中，下控制繩應隨吊件的上升隨之松出，保持吊件與塔架間 距不小于 10厘米。 （四）組裝塔片 1. 塔片就位時應先低側后高側；主材和側面大斜材未全部連接牢固前，不得在 吊件上作業(yè)。 2. 擺放兩根主材，主材下應有支墊物；裝設斜材和水平材，根開較大時，下方 亦應有支墊；安裝其它輔材。不影響塔材對接的螺栓應緊固。 3. 按方案要求，安裝應帶輔材。螺帽自由端朝上時，應綁扎牢固。 4. 安裝對孔時 ，應用尖扳手，嚴禁將手指伸入螺孔找正。 5. 桿塔材、工具嚴禁浮擱在桿塔及抱桿上。 6. 組立的桿塔不得用臨時拉線過夜；需要過夜時，應對臨時拉線采取安全措施。 7. 臨時拉線必須在永久拉線全部安裝完畢后方可拆除，拆除時應由現(xiàn)場負責人 統(tǒng)一指揮。嚴禁采用安裝一根永久拉線、拆除一根臨時拉線的做法。 8. 調整桿塔傾斜或彎曲時，應根據需要增設臨時拉線；桿塔上有人時，不得調 整臨時拉線。 （五）吊裝腿部塔片 1. 按要求綁扎吊點，吊點繩與起吊滑輪組連接。 2. 起吊人員作業(yè)到位，現(xiàn)場指揮全面檢查無誤后，下達牽引指令 ，開始牽引。 3. 起吊過程中，控制大繩人員隨吊片頭部起立位置，適當放出控制上大繩，控 制下大繩始終收緊。 4. 現(xiàn)場指揮在起吊過程中應位于起吊吊片的側面，隨時觀測抱桿傾斜情況，遇 東風 柏樹林 110KV 線路工程施工安全管理及風險控制方案 宜賓遠能電業(yè)集團有限責任公司 21 有異常，指揮調整大繩松緊或調整拉線。 （六）提升抱桿 1. 安裝兩道腰環(huán)，將腰環(huán) _______提升至適當位置，收緊腰環(huán)繩封固。 2. 抱桿下端掛設提升滑車，已組塔段的上端主材掛設一轉向滑車，將提升磨繩 的單頭套端穿過提升滑車連于塔上轉向滑車的對角主材上，另一端通過塔上轉向滑車、地滑車至絞磨，塔上轉向滑車滑車與提升磨繩的綁扎點應等 高。 3. 現(xiàn)場指揮下達指令，拉線看守人員松開外拉線的封固。 4. 啟動牽引設備，緩慢牽引，提升抱桿。提升過程中，塔上腰環(huán)監(jiān)控人員隨時監(jiān) 控并指揮拉線操作人員隨抱桿提升放出拉線，直至抱桿提升至預定位置后，停止牽引。 5. 將承托繩收緊，在塔身節(jié)點上方且緊靠節(jié)點處綁扎牢固，四點應在同一高度， 綁扎點應襯墊方木等保護塔材。 6. 現(xiàn)場指揮下達指令，緩慢放松提升磨繩至承托系統(tǒng)完全受力，解除提升牽引。 7. 拉線操作人員根據現(xiàn)場指揮指令松、緊拉線，至抱桿達預定狀態(tài)后封固。 8. 塔上腰環(huán)監(jiān)控人員放松腰環(huán)繩。 上述過 程為第一次提升抱桿。再次提升抱桿時，應在開始提升抱桿一小段后，停 止牽引，拆除承托系統(tǒng)，再繼續(xù)提升，其他過程不變。 （七）吊裝塔片 1. 現(xiàn)場指揮在起吊過程中應隨時監(jiān)視吊片與組好塔段保持適當距離，并指揮大 繩調整人員隨塔片上升調整大繩，不得碰掛塔身。 2. 在吊片上升過程中，塔上人員應站在塔身內側的安全位置上。 3. 在吊片高度接近已組塔段上端時，放慢牽引速度，略高于已組塔段上端時停 止牽引，塔上人員就位（分別站在側面和內側），指揮緩慢放松調整大繩，吊件下端與已組塔段上端對齊時，指揮緩慢松磨，直至螺孔對正， 塔上人員及時插入小撬棍并指揮停磨，塔上塔下配合安裝接頭螺栓并緊固。循環(huán)往復直至將塔身吊裝完畢。 （八）吊裝塔頭 1. “干”字型塔和“傘”型塔 地線頂架和導線橫擔一般采用分別整體吊裝， 吊裝順序先上后下，用抱桿吊裝頂架，然后將吊裝滑輪組定滑輪移至頂架（或用另一套吊裝滑輪組），用頂架吊裝橫擔。吊裝時，牽引磨繩應通過塔內轉向滑車、地面轉向滑車，連至絞磨。 2. “酒杯”型塔和“貓頭”型塔 塔頭包括上下曲臂、導線橫擔和地線頂架， 用抱桿吊裝。上下曲臂視重量可以整體吊裝或分解吊裝。曲臂吊裝完成后，要測量與橫擔連接點 尺寸并用鋼絲繩、倒鏈收緊固定；視橫擔重量可以分片、分段或整體吊裝。具體施工依據方案要求操作。橫擔應橫線路組裝，順線路吊裝。就位時，用鋼絲繩、倒 鏈調整橫擔連接點尺寸，裝設連接螺栓；視地線頂架重量，可隨橫擔連接同體吊裝，或用抱桿單獨吊裝。注意用抱桿吊裝時，應調整抱桿角度。 （九）拆除抱桿 1. 在鐵塔橫擔中部的主材上掛設滑車，用提升抱桿的專用磨繩連于抱桿下端， 在抱桿底部綁扎控制大繩，提升抱桿至下承托不受力后停止牽引。 2. 解除下承托，磨繩緩慢放松，四面臨時拉線隨抱桿下落收緊，至抱桿頂部略 高出橫擔時停磨， 在橫擔下方用繩套和 U型環(huán)將專用磨繩與抱桿連成一體。塔上人東風 柏樹林 110KV 線路工程施工安全管理及風險控制方案 宜賓遠能電業(yè)集團有限責任公司 22 員將抱桿臨時固定在橫擔上；放松四面拉線并拆除，拆除起吊滑輪組，用繩索將拉線和起吊滑輪組松至地面。 3. 拆除抱桿與橫擔的臨時固定，緩慢放松磨繩至抱桿頂部至橫擔中部時停磨， 再次用繩套和 U型環(huán)將專用磨繩與抱桿連接。繼續(xù)緩慢松磨，抱桿即將落地時，用控制大繩將抱桿底部向塔身外方向拉出，使其落地，繼續(xù)松磨至抱桿頂部靠近塔身，將抱桿頂部牢固固定在塔身。 4. 拆除抱桿下部與專用磨繩的連接，將磨繩移至抱桿頂部并連接，拆除抱桿與 塔身的固定，啟動絞磨牽引直至抱桿直立 地面停止牽引，高空作業(yè)人員攀登抱桿至分解點，在分解點上方綁扎控制大繩；將分解點上下方抱桿用繩套放松連接；拆除抱桿接頭螺栓，作業(yè)人員下至地面安全地帶。 5. 啟動絞磨至抱桿離地，用抱桿下部控制繩將抱桿底部向塔身外方向拉出，緩 慢松磨直至抱桿下部拆除段落地，解除分解點處的連接繩套，將拆除部分移出塔外。 6. 循環(huán)往復直至抱桿拆除完畢。用繩索將磨繩和滑輪松至地面。 （十）清理現(xiàn)場 1. 挖出臨時地錨，轉移組塔工具。 2. 回填地錨坑；初步恢復地貌。 三、現(xiàn)場安全監(jiān)護要求 項目部設專人全程監(jiān)護，報請監(jiān)理項目部進行旁 站監(jiān)理，旁站監(jiān)理人員未到現(xiàn) 場不得施工。 附件 2 “跨越宜（賓） 瀘（州）高速公路跨越架搭設、拆除”安全風險預控措施 本措施包括施工準備階段、跨越架搭設、安全措施等方面，分析具體的風險預控措施，安全風險預控措施如下： 一、施工準備階段安全風險控制措施 1. 在桿塔工序前編寫完整、有效的專項施工方案（含安全技術措施）。施工方案經施工單位職能部門審核、總工程師審批，報監(jiān)理項目部審查、業(yè)主項目部批準后實施。 2. 跨越架搭設作業(yè)屬于固有三級安全風險，作業(yè)前，按規(guī)定辦理《電網工程安全施工作業(yè)票 B》。 3. 向所有 參加施工作業(yè)人員進行安全技術交底，指明作業(yè)過程中的危險點及安全注意事項。接受交底人員在交底記錄上簽字。 4. 跨越架搭設前應與 高速公路 路相關部門取得聯(lián)系并得到施工許可，辦理相關手續(xù)。 5. 場地實行封閉管理。設置施工崗位責任牌、施工友情提示牌、安全警示牌。 二、 鋼管跨越架搭設規(guī)定 1. 鋼管跨越架宜用外徑 48mm51mm的鋼管，立桿和大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于 。 2. 鋼管跨越架所使用的鋼管，如有彎曲嚴重、磕癟變形、表面有嚴重腐蝕、裂紋或脫焊等任一情況的，則嚴禁使用。 東風 柏樹林 110KV 線路工程施工安全管理及風險控制方案 宜賓遠能電業(yè)集團有限責任公司 23 3. 鋼管立桿底部應 設置金屬底座或墊木，并綁掃地桿。 4. 跨越架兩端及每隔 67根立桿應設置剪刀撐、支桿或拉線。拉線的掛點或支桿或剪刀撐的綁扎點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60o。支桿埋入地下的深度不得小于 。 5. 跨越架的立桿的間距 2米，大橫桿的間距 ，小橫桿的水平間距 4米、垂直間距 。 6. 跨越架的中心應在線路中心線上，寬度應超出新建線路兩邊線各 ，且架頂兩側應設外伸羊角。 7. 架體組立完成后，應將其各層拉線按設計要求錨固，并調至設計預緊力。 8. 各拉線地錨埋深必須按 “ 地錨設計分坑圖 ” 及架體設計要求進行，并由安全人員監(jiān)護。 9. 使用尼龍繩、絕緣網封頂，封頂網的承力繩必須綁牢，且張緊后的最大弛度不大于 。 三、 鋼管跨越架拆除規(guī)定 1. 拆除跨越架必須由上而下逐層拆除。拆除時兩人一組在架上作業(yè)，必須相互配合，拆除后的材料必須用繩索放下，不得拋擲。 2. 在拆除支撐及拉線時要