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影響我國汽車消費因素分析所有專業(yè)-資料下載頁

2025-05-12 02:34本頁面

【導讀】隨著我國人民生活水平的提高,對于汽車的需求量日漸增多;而汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,使得汽車的品牌和產(chǎn)量更是與日俱增。因此,研究影響消費者關(guān)于汽車購買的因素顯得尤為。本文針對不同人群進行市場調(diào)查,分析了消費者的購買心。理和消費方式,詳細解析了影響汽車購買的因素。具有巨大的促進作用,是我國新的經(jīng)濟增長點。費環(huán)境、城市規(guī)劃與交通管理等方面。中國已經(jīng)超過了韓國,成為亞太地區(qū)僅次于日本的第二大汽。近10年我國汽車新增需求年均增長近18%。近年來,整個國民經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁,國民的收入水平也在。了中國汽車業(yè)的發(fā)展。切的關(guān)系,與此同時,消費者擁有了更高的購車熱情。購買行為是整個消費者行為過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。費者不同的需求和動機會產(chǎn)生不同的購買行為。主要包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素等,這些因素將綜合在一起。于我國汽車工業(yè)起步較晚,與發(fā)達國家相比存在較大的差距。在目前的中國私家車市場上,商家之間的競爭越來越激烈,

  

【正文】 0%的速度擴大 , 財富以年 1. 53%的速度向少數(shù)富人集中。 (3)居民預期收入的 40 降低和預期支出的增加也制約了人們的消費需求。國有企業(yè)改革強調(diào)效率導致減負增效 , 結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來 /摩擦性失業(yè) 0, 同時社會各階層收入中工資性收入比重減少 , 其他收入比重增加。目前我國政府正在對計劃經(jīng)濟時期遺留下來的社會福利制度進行改革 , 著手構(gòu)建與市場經(jīng)濟要求相適應的社會保障體系 , 但人們對住房、醫(yī)療、教育、勞保影響我國汽車消費因素分析 17 等方面的改革及結(jié)果并不十分清楚 , 難以做出準確 期與判斷。 消費政策 20世紀 90年 代中期以來 , 我國急需尋求新的消費熱點 , 但是限制汽車消費的政策卻沒有大的改變。目前中國的汽車消費政策存在的問題很多。名目繁多的價外稅費使得消費者不得不承受高昂的不合理稅費 , 汽車稅費成了一些部門創(chuàng)收的主要來源。除了國家規(guī)定的稅費之外 , 許多省、地、市、縣級政府都出臺了對汽車的收費項目。過多的稅費附加嚴重影響了汽車消費市場的擴大。有的地方政府為了保護本地企業(yè) , 或明或暗地在汽車消費和流通領域為外地產(chǎn)品制造障礙。消費政策沒有充分體現(xiàn)政府產(chǎn)業(yè)政策意圖 , 激勵性汽車消費政策啟動緩慢。例如國家鼓勵經(jīng)濟適用車的生產(chǎn) , 但在消費稅上卻實行統(tǒng)一稅率 , 根本不能起到引導消費的目的。汽車消費貸款對普通消費者而言 , 可以緩解資金壓力 , 促進合理消費 , 對生產(chǎn)企業(yè)可以減少資金占用 , 對經(jīng)銷商可以向銀行轉(zhuǎn)移欠款風險 , 對銀行則可以找到新的資金投向 , 因而被視為啟動汽車消費市場的金鑰匙。但國內(nèi)汽車消費者信用體系不健全 , 無疑加大了銀行的汽車消費信貸風險。銀行無法根據(jù)消費者的信用水平制定差別利率和歸還保證手段 , 在貸款利率受管制的情況下 , 為降低金融風險 , 銀行被迫設置較高的門檻 , 且手續(xù)繁雜、耗時冗長 , 將許多消費者阻擋在市場之外。 消費環(huán)境 (1)市場經(jīng)濟法律法規(guī)的不完善影響了汽車消費。在我國 , 很長一段時間里 , 汽車沒有被當成消費品 , 而是生產(chǎn)資料 , 消費者協(xié)會也不受理有關(guān)汽車方面的投訴?,F(xiàn)在雖然承認了汽車是消費影響我國汽車消費因素分析 18 品的性質(zhì) , 并出臺了缺陷汽車召回制度 , 但是仍然存在著配套法規(guī)不完善、保障機制不健全、認定標準不明確 , 以及處罰力度不足等方面問題 , 難以有效地約束企業(yè)的行為 , 保護汽車消費者的合法權(quán)益。 (2)相關(guān)服務業(yè)沒有統(tǒng)一標準 , 也限制了汽車消費。在汽車售后、汽車保險、汽車租賃、汽車維修、汽車救援、汽車容等方面由于沒有統(tǒng)一標準 , 為汽車提供的配套設施及服務質(zhì)量高低不一 , 服務內(nèi)容也相距較遠。在汽車使用過程中 , 維修保養(yǎng)的服務質(zhì)量普遍沒有保障 , 汽修行業(yè)沒有相應的服務標準 , 相關(guān)部門監(jiān)管不力 , 車主被欺被宰現(xiàn)象非常普遍。 城市規(guī)劃和交通管理 當前在一些城市的城市規(guī)劃中 , 采取政治中心和經(jīng)濟中心相分離的原則 , 如長春市政府的南遷工程。此類規(guī)劃刺激了消費者對汽車的需求。但是有些城市的規(guī)劃還缺乏戰(zhàn)略眼光。如多數(shù)城市建設落后 , 造成城市交通疏導愈發(fā)困難 。 受多方面因素制約 , 很多老城區(qū)的改造規(guī)劃不能徹底解決交通堵塞的問題 , 而新城 區(qū)也往往由于規(guī)劃的滯后 , 剛修幾年的道路 , 很快就出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象 。 城市小區(qū)停車場設置不足??偟膩碚f , 國內(nèi)大部分路面鋪裝水平低 , 車速低 , 通過能力差 。 城市道路狹窄、道路非網(wǎng)絡化的狀況還沒有根本改觀 , 高速度、高效率的城市交通系統(tǒng)尚未形成 , 城市內(nèi)混合交通、非交通占用道路的情況非常普遍 。 交通管理水平普遍不高 , 與設計相應的通車能力相去甚遠 , 降低了原本不足的交通設施的使用效率。據(jù)建設部城市交通工程技術(shù)中心對全國23 個大城市停車現(xiàn)狀的調(diào)查 , 城市機動車保有量與停車位之比平均為 4. 84: 1, 比例嚴重 失調(diào)。這些問題的解決 , 要求城市建影響我國汽車消費因素分析 19 設要適應現(xiàn)代城市交通快速、機動的特點 , 特別是要適應中國進入汽車消費時代的要求 , 應科學規(guī)劃、適當超前。 影響我國汽車消費因素分析 20 結(jié)論 與致謝 消費既是是一種社會活動又是個人活動,必然受到各種方面的因素影響, 居民消費可分為:自給性消費、商品性消費、文化生活服務消費、住房消費 。 從 1999 年與 2020 年這兩年的消費結(jié)構(gòu)比較分析可以得出:這六年間居民在 醫(yī)療保健支出僅增加了三個百分點,居住支出幾乎沒有變化。我們覺得引起這些現(xiàn)象的原因一方面是由于近年來許多大城市的住房 及醫(yī)療費用猛漲與大多數(shù)居民的收入增長極不成比例,就 目前狀況而言,居民的絕對支付能力還有限,僅僅依靠居民自身的力量還不足以啟動住房、教育等消費熱點 ; 另一方面是我國的個人信用制度不夠完善,貸款條件還較苛刻。因此建立我國居民的個人信用制度,提高金融服務質(zhì)量,大力發(fā)展消費信貸,對啟動消費需求有重要的現(xiàn)實意義。 致謝 不積跬步何以至千里,本設計能夠順利的完成,也歸功于各位任課老師的認真負責,使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識,并在設計中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持,才使我的畢業(yè)論文工作順利完成 。 還要感謝我的同 學們朋友們,在我完成論文的過程中提出的建議與幫助,感謝他們對我的關(guān)心與照顧。最后結(jié)合我自己的努力,在原有所學知識的基礎上,去圖書管翻閱國內(nèi)外相關(guān)資料,利用網(wǎng)絡資源豐富設計課題內(nèi)容,展開論述,最終完成了此篇畢業(yè)論文。這次設計讓我感受到學無止境,只要換個角度分析所涉及的知識就會相差很遠,因此做任何事都要一絲不茍,全面的分析,希望這次經(jīng)歷能夠激勵我繼續(xù)努力探索學習之路。 影響我國汽車消費因素分析 21 參考文獻: [ 1]金 煥 1 論我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用 [ J]1商業(yè)研究 , 2020, ( 8)1 [ 2]豐志培 , 等 1 汽車產(chǎn)業(yè) 的關(guān)聯(lián)性分析 [ J]1 汽車工業(yè)研究 , 2020, (9)1 [ 3]曹建海 1 中國汽車消費市場和消費環(huán)境 [ J]1 商業(yè)經(jīng)濟與管理 , 2020
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