機械類車床外文翻譯-資料下載頁
2025-05-11 23:48本頁面
【導讀】camshafts.crank。craftsmen.
【正文】 。 反彈 桿車床是在 20世紀初 被共同使用 。那臺需兩 人 操作的 車床被稱為 “ 偉大的車 床”，它允許 不 停翻轉（就像如 今的電力車床 ）。師傅 削減木材， 同時 學徒 旋轉 曲柄。 在工業(yè)革命 期間， 車床是 機動 化 的 ， 它讓木料在更短的時間內變成實物 ，并允許金屬 在 車床 上加工 。 電動機 也產生 一個 更大的轉速， 使車床更 方便 地快 速 進行 高質量的 加 工。今天，大 部分 商業(yè)車床是計算機操作 的，允許用于 大規(guī)模生產， 它 可 達到制 造精度 且不需花成本雇傭工匠 。 車床的部分構件 : 車床 或許有又或許沒有一個支撐架 ， 它直接被放在地板上， 提升車床 基座到 工作高度。一些小車床 就被放在工 作臺或桌上 ，并沒有 支撐架 。 幾乎所有的車床 都 有一個 “基座” ， 它 是（幾乎總是） 一個 橫向梁（ 即使 有些數控車床 在基座上 有一個垂直梁，以確保 金屬細 屑，或 碎屑 ， 能從基座上自由掉落）。一個顯著的例外是 Hegner VB36 Master Bowlturner,它是為車削大木球而設計的車床，其基本構造是小的而不是大的啟閉。 在 基座的 一端（ 當操作者 面 向 車床 時， 幾乎總是在左邊 的 ）是一個 “ 啟閉 ” 。 這個 啟閉包含高精確度旋轉軸承。 在軸承里旋轉的是一根水平軸，和另一軸平行于基座，叫做“主軸”。主軸往往是中空的，在內側發(fā)動機上有外部線 程和內部錐度，靠小配件把工件固定在主軸上。住軸也許也有外部線程和內部錐度或有一個手輪或其它配件在它們一端的外部電動機上。主軸受驅動，傳遞動力給工件。 主 軸驅動，要么 靠來自 踏板和飛輪 的動力，要么靠連向 動力源 的傳送帶 。在一些現(xiàn)代的車床 中，這種 動力 源是一個不可 缺少 的電動馬達 。 除非 主軸上的 一個工件錐度 可 加工到它完 全 契合內部錐度，或 是主軸有 線程完全匹配外部線程（兩件事情幾乎不會發(fā)生）， 主軸 必須 得用配件 安裝一個工件。 工件 也許是用螺栓扣住或用螺絲擰緊在 面板 上 ， 一塊 大 的 平板架 固定在主 軸 上 。工件可夾 在卡盤里頭 ， 卡盤 直接 固定 在主軸 上 或 固定 在 某 個軸 上 。 在精密的工作中（和在某些類別的重復工作中），圓柱形工件總是用一個夾頭插入主軸和一個拉桿固定，或由一個夾頭限制主軸。夾頭也許也用于固定方形或六角形工件。一塊邊緣有洞的圓形金屬板固定在主軸上，被稱為“索引模塊”。它可用于旋轉軸到某個精度，然后鎖定到位，促進反復操作的工件的精度。 車床的 使用模式 : 當一個工件的兩端 可以支撐 ，這 可以使工件更穩(wěn)定， 通過工具， 旋轉軸與之成一個直角 ， 就 不用再 擔心工件 會 發(fā)生松動。 當工件被固定與一個確定的旋轉軸，讓它工作，然后再重新固定于一個新的旋轉軸，這被稱為“不 同圓心的切削”或“多軸切削”。其結果是工件的各種截面是旋轉對稱的，但整個工件不是旋轉對稱的。這種技術用于凸輪軸，各種類型的椅子腳等地方。 車床的 種類 : 最小的車床是“制作寶石的車床”或“制造鐘表的車床”，它們足夠小，也許用一只手可以拿住。即使在制造珠寶的車床上加工的工件是金屬，它的切削工具不同于所有其它金屬加工車床的切削工具，是手持的，由一個支架支撐著，而不是固定在一個華東部件上。兩個主軸孔大小的工件用夾頭夾住是很常見的，即六毫米和八毫米，兩種模式的基座是常見的： Webster Whitb 基座，一個截 短的三棱鏡（只在八毫米的鐘表制造車床上發(fā)現(xiàn)）；和大陸右旋風格的柜臺式基座。 放在長凳上或桌子上的車床叫做“長凳車床”。車床沒有附加的用于重復生產的整體功能，而是以用于個人部分生產或改造作為主要作用，這樣的車床叫做“引擎車床”。有一個非常大的主軸孔和主軸兩端各帶一個卡盤的車床叫做“油田車床”。 全自動機械車床，采用 一系列的 凸輪和齒輪控制運動，被稱為螺桿機。 由 計算機 控制的車床是 數控車床。 車床的主軸固定在一個垂直的配置上，而不是水平的配置，被稱為立式車床或垂直鉆孔機。它們用在長度不是很長但直徑相對非常大的工件必須要車 削的時候。車床配備了索引板，剖面刀，螺旋或螺旋指南等，以便使人觀賞車削的是一種觀賞性的車床。 各種組合都是可能的：例如，人們可以有一臺垂直數控車床（如數控車床 VIL）。車床可以結合其它機器，如鉆床或立式銑床。這些通常被稱為組合機床。
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