【導(dǎo)讀】本人楊益峰學(xué)號106015086聲明所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文）、學(xué)位論文《激振器用液壓缸設(shè)計》，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不。作了明確的說明并表示謝意。辦法及規(guī)定，允許畢業(yè)設(shè)計（論文）、學(xué)位論文被查閱。本人授權(quán)浙江科技學(xué)院可以將畢業(yè)設(shè)計。復(fù)制手段保存、匯編畢業(yè)設(shè)計（論文）、學(xué)位論文。減振器是車輛懸掛系統(tǒng)中主要的阻尼元件，它能緩和車輛的振動，提高乘坐舒適性，降低車體給各部分的動應(yīng)力，提高整車壽命和安全性。產(chǎn)高質(zhì)量的減振器需要性能完善、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)與測試設(shè)備做保證。中最重要的一種。隨機(jī)振動等試驗(yàn)和符合相關(guān)技術(shù)要求的較為可靠的液壓缸系統(tǒng)。

　　

【正文】 ，其余為 。為了保證有足夠的連接強(qiáng)度和密封性，在上法蘭上取用 8個 M20的螺紋孔， 其兩螺紋孔中心的徑向最大距離為 236mm，而與試驗(yàn)臺相固定處采用 6個 M20的螺紋孔。為了有更好的密封作用還需開一個環(huán)形的槽來放置密封圈，其寬度為 4mm，深度為 ，直徑為 95mm。 ( 2 ) 缸體下法蘭 19 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 圖 42 缸體下法蘭 同樣的原理，缸體下法蘭的結(jié)構(gòu)形式如圖 42，材料選用 45號鋼。徑向最大直徑取173mm，與導(dǎo)向座接觸面得表面粗糙度為 ，其余為 。為了保證有足夠的連接強(qiáng)度和密封性，在下法蘭上取用 8個 M20的螺紋孔，其兩螺紋孔中心的徑向最大距離為 137mm，螺孔處的加工倒角為 45176。為了有更好的密封作用還需開一個環(huán)形的槽來放置密封圈，其寬度為 ，深度為 ，直徑為 95mm。 力變送器接頭設(shè)計 圖 43 力變送器接頭 為了時時檢測液壓缸內(nèi)的油壓壓力保證活塞往復(fù)運(yùn)動時的平穩(wěn)性，需要設(shè)計一個接頭來與壓力變送器連接，如圖 43。 接頭的直徑取 36mm，內(nèi)開一個深度為 11mm的 M20 ，并在內(nèi)部開一個寬度為 。與缸體相連處開一個直徑為 5mm的孔，使得液壓油通過。 力變送器接頭的粗糙度主要取 ， 其余為 。材料為 35號鋼。 上、下導(dǎo)向座設(shè)計 活塞桿導(dǎo)向座裝在液壓缸的上下兩側(cè)端，用以對活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向，內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封。外側(cè)裝有防塵圈，以防止活塞桿在后退時把雜質(zhì)、灰塵及水分帶到密封裝置處，損壞密封裝置。激振器液壓缸導(dǎo)向座分為上導(dǎo)向座和下導(dǎo)向座。 20 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） ( 1 ) 上導(dǎo)向座 圖 44 上導(dǎo)向座 上導(dǎo)向座采用圖 44的結(jié)構(gòu)形式。上導(dǎo)向座的材料采用摩擦因數(shù)小、耐磨性好的 45號鋼，熱處理為調(diào)質(zhì) HB229269。連接處的法蘭直徑為 175mm并在法蘭上取 8個直徑為 22mm的孔 ，其兩孔中心線之間的距離為 137mm。上導(dǎo)向座的軸向長度取 ，為了與活塞桿相連，導(dǎo)向座兩端的直徑分別取 63mm和 90mm。法蘭的垂直度公差為 ，兩側(cè)端的圓柱度公差取 。 ( 2 ) 下導(dǎo)向座 圖 45 下導(dǎo)向座 采用同樣的原理，下導(dǎo)向座采用圖 45的結(jié)構(gòu)形式。下導(dǎo)向座的材料采用摩擦因數(shù)小、耐磨性好的 45號鋼，熱處理為調(diào)質(zhì) HB229269。連接處的法蘭直徑為 173mm并在法蘭上取 821 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 個直徑為 22mm的孔，其兩孔中心線之間的距離為 137mm。下導(dǎo)向座的軸向長度取 ，為 了與活塞桿相連，導(dǎo)向座兩端的直徑分別取 63mm和 90mm。法蘭的垂直度公差為 ，兩側(cè)端的圓柱度公差取 。并距在中心 38mm處有 M5螺紋孔，用于和位移傳感器連接。 位移傳感器座設(shè)計 圖 46 位移傳感器座 為了保證高頻液壓缸工作的穩(wěn)定性，采用伺服閥控制液壓缸往復(fù)運(yùn)動，直接形成激振波形。為了給伺服系統(tǒng)提供信號采用位移傳感器。如圖 46?？紤]到與下導(dǎo)向座和活塞桿的連接，位移傳感器座的內(nèi)徑取 55mm，外徑取 63mm，底端法蘭為 90mm并在法蘭上取 6個直徑為 。為了保證活塞桿 +/100mm的行程取傳感器座的軸向長度為 ，并在位移傳感器座的上端開一個 M20 其圓柱度公差為 。 透蓋設(shè)計 圖 47 透蓋 22 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 為了固定位移傳感器墊片，需要設(shè)計一個透蓋，如圖 47。考慮活塞桿和位移傳感器的尺寸，透蓋直徑為 38mm，中間取一個直徑 15mm的孔來插位移傳感器；為了與位移傳感器墊片和活塞桿后端相固定，在透蓋上取 4個直徑為 4mm的孔來安插螺栓，其中兩個孔中心線之間的最大距離為 30mm；透蓋的厚度取 5mm，表面加工粗 糙度為 ，材料選用 Q235A。 23 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第六 章 總結(jié) 畢業(yè)設(shè)計即將完成了，這是我們大學(xué)四年最后一次任務(wù)。完成了之后我們即將走上社會開始真正的生活。這次畢業(yè)設(shè)計從選擇課題，設(shè)計方案，到最后完成整個畢業(yè)設(shè)計，共歷時六個月，這六個月中，碰到了很多問題，收獲很多，感觸也很深。 首先，這次設(shè)計給我一次將之前所學(xué)的知識融會貫通的機(jī)會。學(xué)了四年的專業(yè)或者非專業(yè)知識，在這次畢業(yè)設(shè)計過程中得到了淋漓盡致的發(fā)揮。這次設(shè)計我選擇的課題是激振器用液壓缸的設(shè)計，對于這個激振器液壓缸，從原來的一知半解，到后來的了然于胸，我查閱了很多 相關(guān)資料，把原來所學(xué)與新了解到的知識結(jié)合到一起。 然后，實(shí)際動手能力在大學(xué)期間得到了最后的鍛煉。動手繪圖能力有所提高。由于平時畫圖機(jī)會太少，對于讀圖能力及 cad 軟件的應(yīng)用能力有所欠缺，對于規(guī)范化還是沒有很強(qiáng)的概念，但對于機(jī)械類畢業(yè)的學(xué)生，繪圖又是必不可少的。而此次畢業(yè)設(shè)計正好提供一個畫圖的平臺。要完成激振器液壓缸的零件圖及總裝圖，不是一個小工程，但經(jīng)過我的努力與精心，最終順利完成相關(guān)圖紙的繪制，同時提高了讀圖和畫圖的能力，也加深了對于標(biāo)準(zhǔn)化的感悟。 最后，建立起獨(dú)立完成任務(wù)的信心。此次畢業(yè)設(shè)計和以前的課程設(shè) 計等不同，每個人的題目不同，也就意味著不能依賴和別人共同完成。要想完成的好，只能靠自己努力，以前的懶散作風(fēng)一掃而空，當(dāng)然向老師同學(xué)請教與討論是必要的，但更多的是靠自己獨(dú)立思考，獨(dú)立解決問題。 設(shè)計任務(wù)結(jié)束了，大學(xué)生活也即將成為過去，對于過去，我會好好珍藏，要把握的是現(xiàn)在和將來！ 24 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 致謝 時間如白駒過隙，四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，這也意味著我的學(xué)生生涯走到了終點(diǎn)，開始走上新的生活，心中不由得感慨萬千。大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，不僅使我學(xué)到了實(shí)用的專業(yè)知識和認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，還學(xué)會了做人的原則。在大學(xué)里遇到了許多 人。 首先要衷心地感謝我的導(dǎo)師 —— 楊禮康老師，感謝他在我畢業(yè)設(shè)計期間給了我很好的建議和幫助。在本次的畢業(yè)設(shè)計過程中楊老師的悉心指導(dǎo)，多次詢問設(shè)計進(jìn)程，并為我指明進(jìn)展方向，幫助我開拓思路。在他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路啟迪下，希望我大學(xué)的最后一次任務(wù)能夠完滿完成。 也要感謝機(jī)械學(xué)院的各位老師和同學(xué)，感謝你們陪我走過大學(xué)的四年寶貴時光，感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)。 最后，我要感謝我的父母。感謝他們在生活上、學(xué)習(xí)上給予的極大支持、鼓勵，使我順利、圓滿地完成學(xué)業(yè)。 25 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 參考文獻(xiàn) [1]王維銳，潘雙夏，王 芳，楊禮 康．磁流變液減振器模擬工況實(shí)驗(yàn)臺控制策略研究．浙江大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版）， 2020， 39， 12： 19151919 [2]方重，曹文清．大型模擬地震振動臺液壓液壓部件參數(shù)的計算．世界地震工程． 2020， 18(9)，3:： 8588 [3]尚增溫．分裂導(dǎo)線傲風(fēng)振動試驗(yàn)用液壓振動臺系統(tǒng)研究．液壓與氣動 2020， 6： 1416 [4]喬國世，劉俊山，路占寶．伺服控制液壓驅(qū)動結(jié)晶器振動臺．機(jī)械工程師． 2020， 7： 106108 [5]尚增溫，劉向陽．液壓振動臺配套油源關(guān)鍵輔件的設(shè)計原則．液壓與氣動， 1999(4)： 1012 [6]于兆華，尚景華 .國內(nèi)油壓減振器試驗(yàn)臺現(xiàn)狀及未來發(fā)展探討 . 鐵道技術(shù)監(jiān)督 ,2020(2):2830 [7]張波，王天利，徐彥 .車輛減振器模擬工況試驗(yàn)臺 . 遼寧工學(xué)院學(xué)報 ,2020,22(3):4243 [8]Kresimir Cosi， Ivica K， Todor K， Miroslav S， Marijo V． Design and implementation of a hardwareintheloop simulator for a semiautomatic guided missile system． Simulation Practice and Theory． 1999， 7： 107123 [9]Anthonis J， Kennes P， Ramon H． Design and evaluation of a lowpower mobile shaker for vibration tests on heavy wheeled vehicles． Journal of Terramechanics． 2020， 37： 191205 [10]Niksefat N， Sepehri N． Design and experimental evaluation of a robust force controller for an electrohydraulic actuator via quantitative feedback theory． Control Engineering Practice． 2020， 8， 13351345 [11] 智潤芳．液壓系統(tǒng)閉式油箱的設(shè)計及結(jié)構(gòu)改進(jìn)．機(jī)械工程與自動化， 2020(6):l06～ l07 [12] 王云嶺 .液動自動往復(fù)液壓缸設(shè)計探索 .液壓與氣 動 ,2020(4):17～ 2026 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）