【導(dǎo)讀】本人楊益峰學(xué)號(hào)106015086聲明所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、學(xué)位論文《激振器用液壓缸設(shè)計(jì)》，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不。作了明確的說(shuō)明并表示謝意。辦法及規(guī)定，允許畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、學(xué)位論文被查閱。本人授權(quán)浙江科技學(xué)院可以將畢業(yè)設(shè)計(jì)。復(fù)制手段保存、匯編畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、學(xué)位論文。減振器是車(chē)輛懸掛系統(tǒng)中主要的阻尼元件，它能緩和車(chē)輛的振動(dòng)，提高乘坐舒適性，降低車(chē)體給各部分的動(dòng)應(yīng)力，提高整車(chē)壽命和安全性。產(chǎn)高質(zhì)量的減振器需要性能完善、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)與測(cè)試設(shè)備做保證。中最重要的一種。隨機(jī)振動(dòng)等試驗(yàn)和符合相關(guān)技術(shù)要求的較為可靠的液壓缸系統(tǒng)。

　　

【正文】 ，其余為 。為了保證有足夠的連接強(qiáng)度和密封性，在上法蘭上取用 8個(gè) M20的螺紋孔， 其兩螺紋孔中心的徑向最大距離為 236mm，而與試驗(yàn)臺(tái)相固定處采用 6個(gè) M20的螺紋孔。為了有更好的密封作用還需開(kāi)一個(gè)環(huán)形的槽來(lái)放置密封圈，其寬度為 4mm，深度為 ，直徑為 95mm。 ( 2 ) 缸體下法蘭 19 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖 42 缸體下法蘭 同樣的原理，缸體下法蘭的結(jié)構(gòu)形式如圖 42，材料選用 45號(hào)鋼。徑向最大直徑取173mm，與導(dǎo)向座接觸面得表面粗糙度為 ，其余為 。為了保證有足夠的連接強(qiáng)度和密封性，在下法蘭上取用 8個(gè) M20的螺紋孔，其兩螺紋孔中心的徑向最大距離為 137mm，螺孔處的加工倒角為 45176。為了有更好的密封作用還需開(kāi)一個(gè)環(huán)形的槽來(lái)放置密封圈，其寬度為 ，深度為 ，直徑為 95mm。 力變送器接頭設(shè)計(jì) 圖 43 力變送器接頭 為了時(shí)時(shí)檢測(cè)液壓缸內(nèi)的油壓壓力保證活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，需要設(shè)計(jì)一個(gè)接頭來(lái)與壓力變送器連接，如圖 43。 接頭的直徑取 36mm，內(nèi)開(kāi)一個(gè)深度為 11mm的 M20 ，并在內(nèi)部開(kāi)一個(gè)寬度為 。與缸體相連處開(kāi)一個(gè)直徑為 5mm的孔，使得液壓油通過(guò)。 力變送器接頭的粗糙度主要取 ， 其余為 。材料為 35號(hào)鋼。 上、下導(dǎo)向座設(shè)計(jì) 活塞桿導(dǎo)向座裝在液壓缸的上下兩側(cè)端，用以對(duì)活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向，內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封。外側(cè)裝有防塵圈，以防止活塞桿在后退時(shí)把雜質(zhì)、灰塵及水分帶到密封裝置處，損壞密封裝置。激振器液壓缸導(dǎo)向座分為上導(dǎo)向座和下導(dǎo)向座。 20 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ( 1 ) 上導(dǎo)向座 圖 44 上導(dǎo)向座 上導(dǎo)向座采用圖 44的結(jié)構(gòu)形式。上導(dǎo)向座的材料采用摩擦因數(shù)小、耐磨性好的 45號(hào)鋼，熱處理為調(diào)質(zhì) HB229269。連接處的法蘭直徑為 175mm并在法蘭上取 8個(gè)直徑為 22mm的孔 ，其兩孔中心線之間的距離為 137mm。上導(dǎo)向座的軸向長(zhǎng)度取 ，為了與活塞桿相連，導(dǎo)向座兩端的直徑分別取 63mm和 90mm。法蘭的垂直度公差為 ，兩側(cè)端的圓柱度公差取 。 ( 2 ) 下導(dǎo)向座 圖 45 下導(dǎo)向座 采用同樣的原理，下導(dǎo)向座采用圖 45的結(jié)構(gòu)形式。下導(dǎo)向座的材料采用摩擦因數(shù)小、耐磨性好的 45號(hào)鋼，熱處理為調(diào)質(zhì) HB229269。連接處的法蘭直徑為 173mm并在法蘭上取 821 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 個(gè)直徑為 22mm的孔，其兩孔中心線之間的距離為 137mm。下導(dǎo)向座的軸向長(zhǎng)度取 ，為 了與活塞桿相連，導(dǎo)向座兩端的直徑分別取 63mm和 90mm。法蘭的垂直度公差為 ，兩側(cè)端的圓柱度公差取 。并距在中心 38mm處有 M5螺紋孔，用于和位移傳感器連接。 位移傳感器座設(shè)計(jì) 圖 46 位移傳感器座 為了保證高頻液壓缸工作的穩(wěn)定性，采用伺服閥控制液壓缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直接形成激振波形。為了給伺服系統(tǒng)提供信號(hào)采用位移傳感器。如圖 46?？紤]到與下導(dǎo)向座和活塞桿的連接，位移傳感器座的內(nèi)徑取 55mm，外徑取 63mm，底端法蘭為 90mm并在法蘭上取 6個(gè)直徑為 。為了保證活塞桿 +/100mm的行程取傳感器座的軸向長(zhǎng)度為 ，并在位移傳感器座的上端開(kāi)一個(gè) M20 其圓柱度公差為 。 透蓋設(shè)計(jì) 圖 47 透蓋 22 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 為了固定位移傳感器墊片，需要設(shè)計(jì)一個(gè)透蓋，如圖 47?？紤]活塞桿和位移傳感器的尺寸，透蓋直徑為 38mm，中間取一個(gè)直徑 15mm的孔來(lái)插位移傳感器；為了與位移傳感器墊片和活塞桿后端相固定，在透蓋上取 4個(gè)直徑為 4mm的孔來(lái)安插螺栓，其中兩個(gè)孔中心線之間的最大距離為 30mm；透蓋的厚度取 5mm，表面加工粗 糙度為 ，材料選用 Q235A。 23 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第六 章 總結(jié) 畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成了，這是我們大學(xué)四年最后一次任務(wù)。完成了之后我們即將走上社會(huì)開(kāi)始真正的生活。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)從選擇課題，設(shè)計(jì)方案，到最后完成整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，共歷時(shí)六個(gè)月，這六個(gè)月中，碰到了很多問(wèn)題，收獲很多，感觸也很深。 首先，這次設(shè)計(jì)給我一次將之前所學(xué)的知識(shí)融會(huì)貫通的機(jī)會(huì)。學(xué)了四年的專業(yè)或者非專業(yè)知識(shí)，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中得到了淋漓盡致的發(fā)揮。這次設(shè)計(jì)我選擇的課題是激振器用液壓缸的設(shè)計(jì)，對(duì)于這個(gè)激振器液壓缸，從原來(lái)的一知半解，到后來(lái)的了然于胸，我查閱了很多 相關(guān)資料，把原來(lái)所學(xué)與新了解到的知識(shí)結(jié)合到一起。 然后，實(shí)際動(dòng)手能力在大學(xué)期間得到了最后的鍛煉。動(dòng)手繪圖能力有所提高。由于平時(shí)畫(huà)圖機(jī)會(huì)太少，對(duì)于讀圖能力及 cad 軟件的應(yīng)用能力有所欠缺，對(duì)于規(guī)范化還是沒(méi)有很強(qiáng)的概念，但對(duì)于機(jī)械類(lèi)畢業(yè)的學(xué)生，繪圖又是必不可少的。而此次畢業(yè)設(shè)計(jì)正好提供一個(gè)畫(huà)圖的平臺(tái)。要完成激振器液壓缸的零件圖及總裝圖，不是一個(gè)小工程，但經(jīng)過(guò)我的努力與精心，最終順利完成相關(guān)圖紙的繪制，同時(shí)提高了讀圖和畫(huà)圖的能力，也加深了對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化的感悟。 最后，建立起獨(dú)立完成任務(wù)的信心。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)和以前的課程設(shè) 計(jì)等不同，每個(gè)人的題目不同，也就意味著不能依賴和別人共同完成。要想完成的好，只能靠自己努力，以前的懶散作風(fēng)一掃而空，當(dāng)然向老師同學(xué)請(qǐng)教與討論是必要的，但更多的是靠自己獨(dú)立思考，獨(dú)立解決問(wèn)題。 設(shè)計(jì)任務(wù)結(jié)束了，大學(xué)生活也即將成為過(guò)去，對(duì)于過(guò)去，我會(huì)好好珍藏，要把握的是現(xiàn)在和將來(lái)！ 24 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 致謝 時(shí)間如白駒過(guò)隙，四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，這也意味著我的學(xué)生生涯走到了終點(diǎn)，開(kāi)始走上新的生活，心中不由得感慨萬(wàn)千。大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，不僅使我學(xué)到了實(shí)用的專業(yè)知識(shí)和認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，還學(xué)會(huì)了做人的原則。在大學(xué)里遇到了許多 人。 首先要衷心地感謝我的導(dǎo)師 —— 楊禮康老師，感謝他在我畢業(yè)設(shè)計(jì)期間給了我很好的建議和幫助。在本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中楊老師的悉心指導(dǎo)，多次詢問(wèn)設(shè)計(jì)進(jìn)程，并為我指明進(jìn)展方向，幫助我開(kāi)拓思路。在他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路啟迪下，希望我大學(xué)的最后一次任務(wù)能夠完滿完成。 也要感謝機(jī)械學(xué)院的各位老師和同學(xué)，感謝你們陪我走過(guò)大學(xué)的四年寶貴時(shí)光，感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)。 最后，我要感謝我的父母。感謝他們?cè)谏钌?、學(xué)習(xí)上給予的極大支持、鼓勵(lì)，使我順利、圓滿地完成學(xué)業(yè)。 25 浙江科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn) [1]王維銳，潘雙夏，王 芳，楊禮 康．磁流變液減振器模擬工況實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制策略研究．浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版）， 2020， 39， 12： 19151919 [2]方重，曹文清．大型模擬地震振動(dòng)臺(tái)液壓液壓部件參數(shù)的計(jì)算．世界地震工程． 2020， 18(9)，3:： 8588 [3]尚增溫．分裂導(dǎo)線傲風(fēng)振動(dòng)試驗(yàn)用液壓振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)研究．液壓與氣動(dòng) 2020， 6： 1416 [4]喬國(guó)世，劉俊山，路占寶．伺服控制液壓驅(qū)動(dòng)結(jié)晶器振動(dòng)臺(tái)．機(jī)械工程師． 2020， 7： 106108 [5]尚增溫，劉向陽(yáng)．液壓振動(dòng)臺(tái)配套油源關(guān)鍵輔件的設(shè)計(jì)原則．液壓與氣動(dòng)， 1999(4)： 1012 [6]于兆華，尚景華 .國(guó)內(nèi)油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展探討 . 鐵道技術(shù)監(jiān)督 ,2020(2):2830 [7]張波，王天利，徐彥 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