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2025-08-17 02:38本頁(yè)面
  

【正文】 思考后,我發(fā)現(xiàn)此時(shí)若將劈相機(jī)2三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)216qa斷開(kāi)后,只要劈相機(jī)1三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)215qa動(dòng)作,566ka將會(huì)失電,566ka聯(lián)鎖在信號(hào)控制電路中將使主臺(tái)故障顯示屏上劈相機(jī)1燈亮,且566ka聯(lián)鎖的斷開(kāi)也會(huì)使其輔機(jī)控制電路失電而停轉(zhuǎn),副臺(tái)上的各輔機(jī)同時(shí)亮,第一時(shí)間可以提示乘務(wù)員劈相機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,給乘務(wù)員提供處理故障依據(jù)。所以ss4b型電力機(jī)車(chē)運(yùn)行途中使用一臺(tái)劈相機(jī)時(shí),務(wù)必使用劈相機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合,未使用的劈相機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)必須斷開(kāi)。(二)、乘務(wù)員如何快速有效判斷機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備接地的預(yù)案。機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備是將接觸網(wǎng)高壓電引入機(jī)車(chē)內(nèi)部的主要設(shè)施,并且能夠?qū)崿F(xiàn)多節(jié)機(jī)車(chē)高壓電路的相互連接,其設(shè)備的繁多,電壓等級(jí)之高都是有目共睹的,這就造成了運(yùn)行途中車(chē)頂會(huì)時(shí)常出現(xiàn)高壓設(shè)備接地,尤其是進(jìn)入春秋季節(jié)后,沿線風(fēng)大,一些極易導(dǎo)電物質(zhì)會(huì)時(shí)常出現(xiàn)在弓網(wǎng)或車(chē)頂設(shè)備上而造成接地。并且遇天氣不良時(shí),空氣絕緣性能降低,也會(huì)造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車(chē)頂設(shè)備接地的出現(xiàn)。頻繁的車(chē)頂設(shè)備接地,加之故障的突發(fā)性和缺少判斷依據(jù)給一線乘務(wù)員降低故障延時(shí)帶來(lái)了不便。如何能在車(chē)頂設(shè)備接地后第一時(shí)間判斷此時(shí)車(chē)頂是否還存在接地點(diǎn)是這次討論分析的重點(diǎn)。我認(rèn)為此刻可以使用103pv網(wǎng)壓表這個(gè)利器來(lái)迅速簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)判斷此刻車(chē)頂是否還存在有接地點(diǎn)。在ss4b型機(jī)車(chē)主電路中,103pv網(wǎng)壓表的顯示是經(jīng)過(guò)高壓電壓互感器6tv降壓后再依靠103pv網(wǎng)壓表監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓。在正常斷電降弓情況下,由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線與車(chē)頂設(shè)備的互感作用,在103pv上能夠顯示23kv左右的互感電壓,如果車(chē)頂設(shè)備有接地現(xiàn)象后,由于6tv原邊接地將不會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)電勢(shì),網(wǎng)壓表也不會(huì)有感應(yīng)電壓的出現(xiàn)。我為證實(shí)此種情況,在庫(kù)內(nèi)還做過(guò)類似試驗(yàn),在機(jī)車(chē)處于整備作業(yè)線后,打完隔離開(kāi)關(guān)后,上車(chē)頂人為將7ta以前任意一高壓設(shè)備用鐵絲進(jìn)行接地,然后下車(chē)頂閉合隔離開(kāi)關(guān),發(fā)現(xiàn)此刻103pv網(wǎng)壓表此刻將不再顯示23kv左右的互感電壓,以此來(lái)證實(shí)了自己的先前理論。所以通過(guò)上述分析驗(yàn)證,當(dāng)車(chē)頂發(fā)生接地現(xiàn)象后,乘務(wù)員若要及時(shí)快速判斷出車(chē)頂此時(shí)是否還存在接地點(diǎn),可以在接觸網(wǎng)供電后人為確認(rèn)103pv的顯示,如果此時(shí)顯示有23kv左右感應(yīng)電壓,表明車(chē)頂設(shè)備此刻未接地,在判斷車(chē)頂設(shè)備正常后可以直接升弓開(kāi)車(chē),入庫(kù)整備作業(yè)認(rèn)真確認(rèn)車(chē)頂設(shè)備是否有異狀。如此時(shí)沒(méi)有顯示23kv左右感
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