【正文】 、加強信息進入學校渠道的安全管理，嚴把圖書資料、音像制品、網(wǎng)絡媒介的信息質(zhì)量關，防止反動、暴力等不健康的東西進入學校。十、教職工要依法施教，自覺遵守職業(yè)道德，嚴禁體罰和變相體罰。十一、教師要嚴格遵守學校制定的作息時間，不得以任何理由隨意延長教學時間。放學后不得隨意留學生。十二、加強對飲食衛(wèi)生的安全管理，嚴格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》和《學校衛(wèi)生工作條例》，嚴防食物中毒和傳染病的發(fā)生。十三、班主任除負責對本班學生進行日常安全管理外，在節(jié)假日、休息日前和學期初要重點進行安全教育工作。十四、實行安全事故報告制度，對學校發(fā)生的安全事故要按規(guī)定及時上報，并在事故處理結束后，迅速妥當處理，結果報上級主管部門。叉車安全管理規(guī)定制度 叉車作業(yè)管理規(guī)定篇十五一、范圍本標準確定了倉儲貨架和存儲工具的安全使用要求、單元荷載的放置要求、倉儲貨架的日常保養(yǎng)及損傷評估等方面的內(nèi)容。本標準適用于倉儲行業(yè)使用的各種組裝式鋼結構貨架(不包括自動化立體倉庫貨架)。二、術語和定義1使用者 user對倉儲貨架進行日常管理和控制，并對其安全負責的公司或個人。2供應商 supplier直接供應倉儲貨架的公司，該公司是指原始生產(chǎn)商或是銷售商。3叉車操作人員 track operator經(jīng)過專業(yè)培訓并負責叉車操作及安全使用的人員，包括人工叉車的操作人員。4額定荷載maximum payload capacity per shelf設計規(guī)定的最大荷載。5單元荷載 mass of unit load withpallet一個裝載單元在裝滿貨物時的總重量(包括托盤重量)。6設計凈空 design clearance每個裝載單元周圍或上方的安全距離。此安全距離用以保證放入或取出貨物時，不會與其他貨物發(fā)生接觸以及不與倉儲貨架的結構發(fā)生接觸。7倉儲貨架的變動 changes of storage racks對倉儲貨架進行改變其原有設計方案的一切調(diào)整與改造的活動。8存儲工具 storage medium指托盤、集裝箱、箱柜、箱子、桶、滑板輸送架或其它采用叉車裝運的貨物存儲裝置。三、總體要求1不應使用未經(jīng)驗收的倉儲貨架。2操作過程不應超過供應商規(guī)定的最大工況，并應執(zhí)行下列由供應商提供的安全工作荷載數(shù)據(jù)：a) 懸空地板的承載能力。b) 每個隔間的最大安全均布荷載。c) 每米長度貨架的最大安全荷載。d) 最大安全力臂和擱板荷載及重心的位置。e) 最大安全單元荷載。3 當使用叉車或其他機械操作設備時，操作要求如下：a) 應確保存儲工具的質(zhì)量和類型與倉儲貨架相適應。b) 應在叉車操作人員及其他操作人員上崗前給予足夠的培訓和指導。c) 應在倉儲貨架周圍張貼荷載信息標志，指導叉車操作人員及其他操作人員工作。d) 單位貨物的重量不應大于倉儲貨架設計時規(guī)定的額定荷載。e) 單位貨物的總體尺寸不應大于倉儲貨架布局和結構的設計尺寸。f) 對倉儲貨架進行作業(yè)的叉車在其整個伸展高度和提升重量的情況下應具有足夠的剛度。g) 叉車巷道直角堆垛寬度不應大于貨架布局的設計半徑。h) 應確保叉車操作通道或區(qū)域內(nèi)沒有障礙物。i) 倉儲貨架發(fā)生任何意外或損傷時，叉車操作人員或其他操作人員應立即向其管理人員報告。四、非倉儲貨架的專業(yè)安裝人員應禁止攀爬貨架。4倉儲貨架的操作1 常規(guī)貨架(1)操作過程a) 叉車裝載托盤駛入托盤貨架存儲位置。b) 駕駛員開啟叉車將托盤水平放入柱片之間的隔間。c) 駕駛員考慮托盤貨架梁的位置將托盤準確的放入貨架適當深度(降低托盤之前，不能與梁有接觸)。d) 小心降低托盤，將其放于梁上，從叉車上卸下荷載。當托盤與梁接觸，禁止托盤在支撐構件上進行滑動或拉動。e) 駕駛員從托盤上去除叉車并降至地面。2倉儲貨架的變動倉儲貨架的變動主要包括以下幾個方面：a) 安裝地點。b) 橫梁層高。c) 橫梁層數(shù)。d) 最大單元荷載。e) 荷載放置方式及加載方式。f) 構件連接形式。當倉儲貨架發(fā)生變動時應做到以下幾點：a) 倉儲貨架的變動會引起安全承載能力，應請原供應商進行評估及操作。b) 倉儲貨架變動期間，應卸載。c) 貨架結構的所有變動完成后，應更換發(fā)生變動的安全荷載標志。d) 對于裝有背部支撐的倉儲貨架，當梁的位置改變時，支撐節(jié)點位置應改變，梁之間的水平支撐應重新定位。e) 除非倉儲貨架設計者的批準，不應通過焊接或栓接對倉儲貨架進行添加或變動。3存儲工具應根據(jù)供應商規(guī)定的加載方式進行裝載，不應超過供應商規(guī)定的最大荷載。應保證處于良好的工作狀況下并具有足夠的強度。尺寸、類型和公差應與倉儲貨架結構匹配。4單元荷載的放置(1)不應放置超過供應商規(guī)定的最大單元荷載。(2)貨物的堆放或托盤存放應保證不會掉落。(3)倉儲貨架應設立警示標識顯示其最大額定荷載及加載方式等重要信息。當一個倉儲區(qū)域內(nèi)有多個不同的承載能力倉儲貨架時，倉儲貨架應清晰明了地分區(qū)域顯示其相關的最大額定荷載及加載方式。(4)除非在倉儲貨架設計時已經(jīng)考慮，單元荷載的實際尺寸不應超過保證倉儲貨架安全操作所需凈空。(5)荷載布置應根據(jù)貨物的實際情況來確定。應保證荷載布置與設計承載能力時的荷載布置一致。宜參考供應商提供的加載方式。(6)放置荷載時不應站在貨架上。(7)叉車在任何時候都應小心行駛，避免對貨架產(chǎn)生碰撞造成損傷。(8)規(guī)定的單元荷載托盤應按照規(guī)定的正確的方向放置在倉儲貨架支撐構件上。托盤支撐與梁軌道的正確方向。(9)托盤在支撐上的定位托盤應與前后方向一對托盤式貨架橫梁或左右方向的駛入式貨架梁導軌對稱布置。(10)當貨架最低的托盤支撐在地板上時，宜在通道兩側分別設置一條托盤放置導向線來進行定位。五、日常保養(yǎng)1總則倉儲貨架應進行日常檢查，尤其是對于已經(jīng)發(fā)生的損傷。必要時，應在考慮現(xiàn)有防護措施的基礎上及時采取適當?shù)难a救措施。所有的檢查數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)和采取的補救措施應做好日志。倉儲貨架應定期請專業(yè)供應商或具有一定經(jīng)驗、經(jīng)過培訓的人員來負責檢查。2檢查內(nèi)容(1)主體結構應檢查的問題有：a) 結構任何部分的碰撞損傷。b) 柱的傾斜度。c) 墊片、錨栓、鎖定裝置、柱及柱的保護裝置的工作狀況和有效性。d) 焊接或母材可能存在的裂縫。e) 建筑地板的狀況。f) 托盤上貨物的位置。g) 托盤在貨架上的位置。h) 所有承載部件的狀況和位置。(2)安全防護措施應檢查的問題有：a) 荷載和信息標志的設置和更新。b) 無任何存儲位置超載。c) 單元荷載的穩(wěn)定性。d) 單元荷載的尺寸。3檢查周期倉儲貨架的檢查應在常規(guī)的基礎上系統(tǒng)地進行，宜按下列方法執(zhí)行：a) 每日檢查。由叉車司機或其他工作人員對倉儲貨架進行每日檢查，發(fā)現(xiàn)的所有安全問題和損傷應向管理人員進行報告。b) 每周或每月檢查。由倉儲貨架安全管理人員倉儲貨架進行每周或每月檢查，并提交正式的書面報告。c) 定期的專家檢查。應定期請專業(yè)倉儲貨架供應商或有資格的技術人員進行專業(yè)檢查，并向管理人員提交檢查結果和必要措施的書面報告。六、損傷評估1總則使用者應對柱、支撐構件和梁的損傷的嚴重程度進行系統(tǒng)的評估、分類和記錄。評估時應制定一個操作程序來對評估結論指出的問題進行研究。當不能消除存在的問題或再次發(fā)生損傷的可能性時，該程序應制定減少該可能性的適當措施。應在分析為什么會出現(xiàn)損傷的基礎上得出結論，如：a) 叉車的誤操作。b) 倉儲貨架的變動。c) 司機的技能不足，需進行培訓或再培訓。d) 存儲工具的類型和質(zhì)量不滿足使用要求。e) 單元荷載布置不均或懸出。f) 托盤損傷。g) 設計凈空太小。h) 通道寬度太小。i) 倉儲貨架處于不良工作狀況。j) 貨物外溢導致托盤通道阻塞等倉庫管理不到位。叉車安全管理規(guī)定制度 叉車作業(yè)管理規(guī)定篇十六貨架的質(zhì)量對倉儲系統(tǒng)的安全影響巨大。隨著現(xiàn)代物流逐漸受到重視，貨架需求大幅上升，貨架應用領域不斷拓寬，貨架供應商越來越多，市場競爭日趨激烈。由于目前我國貨架行業(yè)標準尚不完備，對貨架設計、制造、安裝、驗收等方面缺乏明確必要的規(guī)定，貨架企業(yè)行為得不到有效規(guī)范。部分企業(yè)為了搶占市場，采取低價競爭策略，視產(chǎn)品質(zhì)量而不顧，致使貨架系統(tǒng)存在安全隱患，給人們的生產(chǎn)和生活帶來威脅。因此，加快貨架標準的制定與宣傳、貫徹，規(guī)范約束企業(yè)行為，成為貨架行業(yè)發(fā)展的當務之急?？上驳氖?，貨架標準工作已受到行業(yè)內(nèi)外的高度重視，一些標準正在抓緊制修訂過程中。隨著貨架應用越來越普及，貨架安全問題日益受到關注。在百度上鍵入“倉庫貨架倒塌”，可以搜索到約478000篇相關網(wǎng)頁。近年來，國內(nèi)不時發(fā)生倉儲安全事故，其中部分原因在于貨架產(chǎn)品質(zhì)量與貨架安裝未能達到相關標準，而且由于行業(yè)標準不健全，貨架企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為得不到有效規(guī)范。多個因素影響貨架安全近年來，貨架需求快速上升，供應商大量涌入，競爭日趨激烈，已成為貨架企業(yè)對行業(yè)發(fā)展的共識。其實，對于國內(nèi)的貨架生產(chǎn)與銷售情況，很多人并不十分清楚。據(jù)我國著名的物流技術專家李守林介紹，由于目前還沒有國家權威機構進行全面的行業(yè)統(tǒng)計分析，只能在對貨架主要生產(chǎn)地區(qū)的主要企業(yè)的年產(chǎn)量和產(chǎn)值進行調(diào)查、分析的基礎上，大致推算出貨架年產(chǎn)量與產(chǎn)值(參見表1)。隨著物流業(yè)進入國家十大振興行業(yè)，企業(yè)倉儲系統(tǒng)的新建與改擴建需求大量釋放，貨架市場前景看好。貨架作為專業(yè)物流設備，產(chǎn)品種類繁多，很多客戶在購買貨架時并不清楚該如何評價產(chǎn)品質(zhì)量和選擇正確的產(chǎn)品，于是往往以價格決定一切，結果買回來之后卻發(fā)現(xiàn)貨架根本不適用，或者質(zhì)量不過關。針對這種情況，業(yè)內(nèi)人士指出，客戶必須對貨架的一些基本參數(shù)有所了解。首先，材質(zhì)是所有貨架參數(shù)中最重要的。因為貨架的材質(zhì)決定了貨架的使用性能，如承重能力、使用壽命等。貨架中最主要的材料是鋼材，有冷軋鋼、角鋼、板鋼。其次，應關注貨架規(guī)格，因為這是貨架廠家最容易偷工減料的一個環(huán)節(jié)。貨架廠基本上不會降低貨架的高度、減少貨架的長度，但是會在貨架層板的厚度、立柱的直徑等不易被察覺的地方做手腳。因此，選擇與驗收貨架時要量一下層板、立柱、橫梁等的規(guī)格。而要真正全面保證貨架質(zhì)量，關鍵在于貨架的設計、材料、制造和施工四個方面。對于貨架企業(yè)來說，只有對貨架的設計、材料、制造、安裝、售后服務等環(huán)節(jié)嚴把質(zhì)量關，才能確?？蛻魝}儲系統(tǒng)的安全性與實用性。標準缺失影響行業(yè)發(fā)展很多業(yè)內(nèi)人士人都知道，20xx年5月5日，鄭州北郊陳砦冷庫30號庫的貨架突然倒塌造成15人死亡，就是一起非常典型的由貨架質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故。據(jù)事后調(diào)查，引發(fā)此次慘劇的直接原因是冷庫里使用的倉儲貨架存在質(zhì)量缺陷，并且在貨架安裝完畢后沒有進行質(zhì)量驗收。此冷庫的貨架供應商在不具備生產(chǎn)高位倉儲式貨架資質(zhì)的情況下，違規(guī)生產(chǎn)冷庫倉儲貨架，致使產(chǎn)品設計、生產(chǎn)和安裝存在嚴重質(zhì)量問題，貨架的整體穩(wěn)定性差、承載能力不夠，最終造成貨架坍塌的重大安全事故。要杜絕此類事故的發(fā)生，必須切實提升貨架生產(chǎn)企業(yè)和使用方的安全意識，提高貨架質(zhì)量。由于貨架生產(chǎn)與安裝需要具備一定的專業(yè)知識，因此，規(guī)范貨架企業(yè)行為成為關鍵。而這離不開相關標準的制定與貫徹。但是值得注意的是，長期以來，我國貨架生產(chǎn)與使用方面缺乏統(tǒng)一標準，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。具體表現(xiàn)在以下方面：行業(yè)進入門檻低，貨架生產(chǎn)商良莠不齊。一些企業(yè)重制造，輕設計，追求短期效益。缺乏有效的市場監(jiān)督機制，部分企業(yè)低價格無序競爭，擾亂了行業(yè)的正常發(fā)展。筆者認為，由于行業(yè)標準不完善，貨架市場主要存在如下問題：貨架制造企業(yè)在貨架設計、生產(chǎn)、檢驗時沒有確切的標準可以參照。沒有明確的貨架驗收標準，導致用戶無法對貨架產(chǎn)品進行驗收。大量企業(yè)涌入貨架行業(yè)，技術水平參差不齊，又缺乏相應標準來引導貨架行業(yè)向高品質(zhì)方向發(fā)展。李守林認為，從貨架的種類、產(chǎn)值、產(chǎn)量、生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量等方面來看，貨架巳成為一個獨立的行業(yè)。但是，在多年快速發(fā)展過程中貨架企業(yè)存在一定的重量不重質(zhì)問題，對貨架的系列化、標準化工作沒有充分重視，直接影響貨架企業(yè)的規(guī)?；c規(guī)范化發(fā)展。因此，抓緊制定行業(yè)標準，對促進企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加快市場響應速度等都有重要意義。以上分析的共同指向就是，目前亟需建立健全貨架行業(yè)標準，對貨架企業(yè)行為起到引導、規(guī)范作用，促進行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。標準制定進行時據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已頒布實施的貨架設計、制造、安裝調(diào)試相關標。除了國內(nèi)標準外，還有一些貨架企業(yè)參考國外相關標準進行生產(chǎn)，具體包括：日本的jb/t532391《立體倉庫焊接式鋼結構貨架技術條件》、jb/t90181999《有軌巷道式高層貨架倉庫設計規(guī)范》，《有軌巷道堆垛起重機設計規(guī)范高架倉庫的公差、變形和間隙》、《托盤用靜力鋼貨架設計》，美國的ansi/《工業(yè)和商業(yè)用鋼制貨架使用安全規(guī)范》、《工業(yè)存儲用鋼貨架設計、試驗和應用規(guī)范》等標準。顯而易見，為數(shù)不多的標準對于產(chǎn)品種類繁多的貨架行業(yè)來說，是不能滿足實際需要的?？上驳氖牵陙?，在各方的共同關注與努力下，我國貨架行業(yè)標準化工作取得了一定進展。為了加快貨架行業(yè)標準制定，20xx年10月15日，全國物流標準化技術委員會在南京召開了貨架標準編制研討工作會議，正式立項了6項貨架行業(yè)標準，其中包括：《貨架術語》、《貨架分類及代號》、《倉儲移動式貨架設計規(guī)范》、《倉儲貨架生產(chǎn)管理要求》、《托盤貨架》、《貫通式貨架》(后改名為《駛入式貨架》)，另有2項國家標準——《組合式工業(yè)貨架設計與計算》和《工業(yè)貨架規(guī)格和額定重量載荷》已公示準備立項，并就貨架行業(yè)標準工作的現(xiàn)狀、問題以及今后的努力方向進行了討論。中國物流與采購聯(lián)合會戴定一副會長在會議總結中指出，在貨架標準編制工作中需要解決好以下幾個問題：一是抓好幾個基本方面，一個是尺寸，一個是質(zhì)量與成本的平衡，要貫穿到整個貨架標準的制定中。二是盡量學習和借鑒國際標準，將國際標準的框架作為我國的框架，學習其理念和方法。三是要加強基礎資料的收集，加強調(diào)查研究，尤其是定量標準更要注意對經(jīng)典案例的研究。四是有一個合作的隊伍，各標準起草單位建立密切聯(lián)系，對標準體系有所